Mercedes-Benz deve trazer a eSprinter ao Brasil, a versão elétrica do comercial leve

Mercedes-Benz prepara o lançamento da eSprinter no Brasil, a versão puramente elétrica da Sprinter que conviverá com as versões a combustão da van

A Mercedes-Benz tem na Sprinter o seu principal veículo à venda em nosso mercado. Apesar de ser um comercial leve, a Sprinter responde por mais de 1/3 das vendas da marca aqui, ao mesmo tempo que o comercial leve luta pela liderança em seu segmento contra a líder Renault Master. E, seguindo os passos da concorrência, a Sprinter receberá a sua versão elétrica pela primeira vez em nosso mercado. Feita para concorrer com a Ford E-Transit e a Iveco e-Daily, a eSprinter também quer apostar na mobilidade elétrica.

Lançada pela primeira vez em 2019 na Europa, a Mercedes-Benz aplicou mudanças mecânicas na eSprinter em 2023, ganhando baterias maiores. Agora, o modelo passa a ter opções de baterias que variam de 56,0kWh a 81,0kWh com os usuários que usam o modelo principalmente no ciclo urbano e até oferece uma bateria de 113,0kWh, que é voltada para o modelo em estradas. Com isso, a eSprinter passa a oferecer uma autonomia de 400km até 500km. Todas as três novas opções de baterias são com células de lítio e fosfato de ferro (LFP), o que garante que ela passe a ser vendida em outros mercados.

Com mais autonomia, a eSprinter torna-se mais interessante pela autonomia maior – e, para isso, pode passar a ganhar o mundo com novos mercados, como as Américas. Mecanicamente, a elétrica usa os motores síncronos de ímã permanente que pesam cerca de 130kg e oferecem potências de 136cv ou 204cv, sendo esse último com um torque de 40,8kgfm, vindo com uma tração traseira. Oferecida em diferentes opções de carroceria e altura, o modelo tem capacidade de carga de até 4,25 toneladas e de reboque de até 2 toneladas. Em termos de recarga, a van pode ser plugada em estações de até 115kW.

Isso permite que ela seja carregada de 10% a 80% em apenas 28 minutos em uma bateria de 56kWh ou 42 minutos na bateria de 113kWh. Ela também pode ser plugada em um WallBox de 11kW, que demora algumas horas para carregar a eSprinter. Atualmente, a Sprinter é vendida no Brasil com a linha de motores OM654, formado pelo motor 2.0 Turbo Diesel. Lançado em 2023, esse novo motor é mais potente que o antecessor. Ela é vendida nas versões Street 315, que o 2.0 Turbo Diesel desenvolve 143cv e 34,7kgfm, que é 5% mais potente e 3% mais forte que o motor antigo.

O novo motor apresenta uma redução de consumo de combustível de 6% em trechos urbanos e 11% em trechos rodoviários. Nas versões 417 e 517, o motor 2.0 Turbo Diesel entrega 163cv e 40,8kgfm, com o mesmo câmbio manual de 6 marchas. Segundo a marca alemã, os novos motores se tornam de 4% a 12% mais fortes, o que é considerado um bom atributo, respectivamente, se comparados às versões anteriores. Hoje, a Sprinter está disponível em toda a rede de concessionárias com as versões Van de Passageiros, Chassi, Furgão e Truck, entre 3,5 e 5,0 toneladas.

Essa também é uma dúvida para a eSprinter no Brasil. Quais as versões que o modelo elétrico será vendido aqui? No exterior, a versão elétrica é vendida com as versões Furgão, Chassi e Truck. Sabemos apenas que a versão elétrica deve vir ao nosso mercado de forma importada, por ela ser produzida em Düsseldorf, na Alemanha.

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação