Wuling registra imagens de patente de uma nova minivan keicar na China, a Zhiguang EV

Wuling registra imagens de patente da minivan Zhiguang EV na China, com foco em custo/benefício; modelo é equipado com motor elétrico de 41cv

A Wuling registrou as primeiras imagens de patente de uma nova minivan para os consumidores chineses, a Zhiguang EV. O modelo será lançado em breve com uma proposta mais urbana e elétrica, com foco em ser acessível. Praticamente funcionando como um keicar chinês, o modelo possui previsão de ser lançado dentro de algumas semanas na China e teve as suas primeiras imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. Por lá, a companha minivan será produzida em uma fábrica da joint-venture entre SAIC-GM-Wuling.

Quando falamos de carros acessíveis, estamos falando de um produto que é racional. Para isso, o design nem sempre se torna uma prioridade para este tipo de veículo. É o caso da Wuling Zhiguang EV. Na dianteira, ela possui um design que se inspira fortemente na Hongguang de nova geração, com faróis quadrados com luzes diurnas (DRL) em LED ao lado dos projetores em LED. Sem grade dianteira por ser elétrica, o modelo possui o bocal de recarga da bateria com o logotipo da marca dentro do bocal. O para-choque possui uma saliência na parte mais inferior, onde fica o espaço da placa.

Logo abaixo está a única tomada de ar da minivan, em formato trapezoidal, e com uma grelha de barras transversais. Nas extremidades laterais há discretas entradas de ar envoltas de vincos que formam uma área retangular. O capô é bem compacto e conta com vincos que nascem acima dos faróis e terminam próximo ao para-brisa. De perfil, a Zhiguang aposta em uma carroceria de linhas mais quadradas, formadas principalmente pelo capô, coluna A, teto e traseira em estilo mais reto. Ao mesmo tempo, o desenho dos vidros acompanha esse formato mais quadrado.

Falando neles, os vidros não se conectam entre si e aumenta a sensação de estamos diante de um produto baixo custo. Há uma janela vigia mais compacta, com desenho dos vidros que são retos na parte superior e inferior, tendo uma pequena elevação nas janelas vigias. Em termos de vincos, a minivan possui um vinco que nasce próximo aos faróis e que termina ainda nas portas dianteiras e um outro vinco que nasce nas portas traseiras e chegam até as lanternas. Esse segundo vinco nasce logo acima do trilho das portas traseiras, que são corrediças. Por fim, há um vinco trapezoidal na parte inferior das portas.

Há retrovisores com base na coluna das portas, com repetidores de setas no para-lama dianteiro. O modelo também possui maçanetas convencionais e as rodas são de ferro, de 13 ou 14 polegadas, com rodas que podem ser ferro com calotas e de liga leve – as rodas de 13 polegadas são calçadas com pneus 165/65 R13. O teto é simples, tendo uma antena convencional logo acima do para-brisa. Vista de traseira, ela possui um discreto aerofólio e o vidro traseiro possui brake-light na parte interna e superior. As lanternas são verticais e com iluminação simples, nada de LED. Há uma luz de ré no lado direito e uma lanterna de neblina no lado esquerdo.

A tampa do porta-malas possui o logotipo da Wuling e logo abaixo está o espaço da placa, com uma régua superior em plástico preto. Um vinco horizontal corta a parte inferior da tampa, se conectando com o desenho do para-choque traseiro. Falando dele, o para-choque possui uma parte inferior com um difusor de ar na mesma cor da carroceria e os vincos que se conectam com as linhas da tampa e que na parte inferior acompanham a saliência do ‘difusor de ar’. De acordo com os registros do MIIT, o modelo possui 3,685 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,530 metro de largura e 1,750 metro de altura.

Com os eixos nas extremidades da carroceria, possui balanços dianteiros reduzidos de 579 milímetros na dianteira e 506 milímetros na traseira, com ângulo de ataque de 24º na dianteira e 38º de saída, na traseira. O peso é de impressionantes 892kg, chegando aos 1.220kg de peso bruto e com peso de quatro ocupantes mais bagagens. Mecanicamente é equipada com um motor elétrico capaz de desenvolver 41cv no eixo traseiro (RWD) e que atinge uma velocidade máxima de 100km/h. A bateria é de ferro de lítio fosfato (LFP), fabricada pela Gotion ou pela RSPK.

Tamanho da bateria não foi registrado no MIIT. Mas é possível que ela seja equipada com uma bateria entre 26,0kWh e 30,0kWh capaz de oferecer uma autonomia de 250km a 300km, no ciclo CLTC. A produção será feita pela joint-venture SAIC-GM-Wuling (SGMW). Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução