Conexão Automotiva

A Ford começou a produção do seu primeiro modelo elétrico, o Mustang Mach-E, no mês passado, no México. O modelo começa a ser entregue nos primeiros mercados ainda neste ano e a Ford já confirmou o desenvolvimento de um novo elétrico, baseado na mesma plataforma do crossover da linha Mustang. Além disso, a marca do oval azul já confirmou que pode acabar investindo um pouco mais em modelos elétricos, mas na essência deles: a bateria. Assim como a Peugeot pretende fazer em meados de 2023, a Ford quer construir a sua própria fábrica de baterias para seus elétricos. De acordo com entrevista do CEO da Ford, Jim Farley, a empresa considera a construção de uma fábrica de células de bateria, podendo até mesmo ser em joint-venture. Recentemente, o antigo CEO da Ford, Jim Hackett, disse que a produção de bateria próprias não era algo vantajoso. Ao contrário, Farley disse que existe a possibilidade e, com a própria produção de baterias, se tem até mesmo mais autonomia. "Com certeza, estamos

O Grupo Volkswagen confirmou que deve investir mais alguns bilhões para o desenvolvimento de seus modelos elétricos. Com um pesado investimento em suas marcas, a VAG revelou que tem todos os recursos financeiros necessários para custear a eletrificação de seus marcas e causar impacto no segmento. O grupo alemão já tinha confirmado que teria 75 veículos elétricos até o final de 2029, sendo que a meta do grupo é aumentar em 20% suas vendas totais até 2025. Muitos desses modelos elétricos devem ser construídos sobre as plataformas elétricas já desenvolvidas, como a MEB e a PPE. Agora, a VAG confirmou um investimento de US$41 bilhões extras, totalizando o total de US$73 bilhões em investimento em modelos eletrificados nos próximos cinco anos. Desses, US$41 bilhões devem ser apenas para carros puramente elétricos, com 70 modelos elétricos até 2030 (alguns já foram apresentados). A marca já conta com 20 modelos elétricos em produção, dentro do grupo. A marca ainda deve contar com 60 novos mo

A Audi confirmou a estreia da versão RS do e-tron e mais alguns detalhes do sedã elétrico da marca. O modelo deve ser apresentado em breve, mas a versão RS deve demorar mais algum tempo. Enquanto isso, a marca das argolas foi apresentado um pouco mais do modelo em imagens e detalhes na sua versão civil. De acordo com a Audi, ele deve ser vendido na Alemanha com preço de 138.000 euros iniciais, ou seja, espere que as versões S e RS sejam mais caras. Desenvolvido sobre a mesma plataforma do Porsche Taycan, do modelo a Audi ainda deve aproveitar a mecânica. A diferença é que o Audi terá dois motores posicionados nos dois eixos e a bateria no entro, em posição mais baixa. Ela terá 396 células divididas em 33 módulos e uma capacidade de 83,7kWh. O carro terá quatro sistemas de refrigeração diferentes, dedicados apenas à bateria, unidades de controle, compartimento de passageiros e motor. O modelo ainda poderá ser recarregado em estações de recarga de 270kW e o e-tron GT também terá sistema

A Bentley confirmou que deve se manter n mercado com seus motorzões até os próximos anos. A marca deve dar adeus ao motor 6.75 V12, assim como também deve o fazer com o 6.0 W12. De acordo com a Bentley, o W12 tem até 2026 no mercado europeu. Diante da emissões de poluentes que a Europa tem vivido nos últimos anos, o motor não deve conseguir se manter nas próximas atualizações e pressões ambientais, que deve diminuir os índices de emissões ainda mais nos próximos anos. Para substituídos, a Bentley deve apelar para os modelos com motor híbrido, sendo que ela mesma já confirmou que até 2030 todos os seus modelos já serão eletrificados. Nesse primeiro momento, esses motores devem ser substituídos por alguns V6 Hybrid. Os esportivos ainda podem se manter com motores V8 e que provavelmente também possa contar com alguma ajuda de um motor elétrico. Mas isso deve durar até meados de 2035, quando todos os modelos da marca serão elétricos. A marca já confirmou a construção de dois prédios dedica

A Nio confirmou que está desenvolvendo seu novos modelos. Atualmente com um lineup mais contido, a marca deve apresentar em breve mais novidades, como o seu primeiro sedã. Além disso, os modelos devem concorrer diretamente com os elétricos mais modernos do momento, além de expandir novos mercados com a marca. Considerada a marca de carros elétricos mais moderna da China, a Nio quer deixar de produzir seus modelos em uma fábrica compartilhada com a JAC, com uma parceria entre as duas marcas para produzir os elétricos da Nio. Com um capacidade de produção de apenas 5 mil unidades mensais (logo, 60 mil unidades por ano), a Nio fica “amarrada” para vender seus modelos em outros mercados, ainda mais para quem almeja concorrer com a Tesla. Para 2021, a marca planeja chegar à marca de 100 mil unidades vendidas, o que será, de longe, o seu novo recorde de vendas. A Nio já confirmou também o desenvolvimento de novas baterias para seus carros, que devem contar com uma densidade muito mais alta p

A Peugeot confirmou que deve expandir mais a sua linha de modelos eletrificados. Depois de modelos como e-208, e-2008 e a linha de híbridos composto com 508, 508 SW e 3008, além da linha de esportivos PSE. Os carros da marca ainda devem contar com a nova plataforma eVMP, que deve ser usada com a nova geração do 3008. O SUV médio deve ser o primeiro modelo da marca com opções de motores híbridos e elétricos. O e-3008 deve ser apresentado praticamente junto das demais motorizações do utilitário esportivo, o que deve ajudar ainda mais a marca a contar com bons resultados de emissões de poluentes. O e-3008 ainda deve contar com baterias da Automotive Cell Company (ACC), diferente dos demais eletrificados da marca, que usam baterias da CATL e LG Chem. A ACC é uma empresa criada pela PSA com a Total, ou seja, a marca francesa deve se lançar na produção de baterias de íon-lítio. Apesar da ACC, Yann Vincent, Diretor da ACC, a PSA conta com parceria com a BYD. De acordo com a revista francesa L

A Hyundai ainda desenvolve a sua nova marca de carros puramente elétricos, a Ioniq. A marca deve apresentar seu primeiro carro em 2021, com o Ioniq 5. O modelo deve ser baseado no 45 EV Concept, apresentado como conceito no ano passado. O carro ainda deve ser o primeiro do Hyundai Group a contar com baterias da SK Innovation, que recentemente prometeu uma bateria de 800km de autonomia. De acordo com informações do site Auto Motor und Sport , foi confirmado que o modelo é conhecido internamente como Projeto NE e será revelado no início de 2021. O crossover deve contar com baterias de 58kWh a 72kWh, sendo esse último com autonomia próxima de 500km. No final de 2021 será apresentada uma nova versão topo de linha do modelo, que deve contar com a inédita bateria da SKI, que promete a autonomia de 800km comentada pela SK Innovation. Até o momento, a Hyundai só tinha usado baterias da LG Chem, enquanto a Kia já usa baterias da SKI com o Niro. Apresentado no ano passado, o 45 EV Concept contav

A General Motors confirmou um ambicioso plano de desenvolvimento de modelos elétricos, que deve contar com vários modelos que devem ser pulverizados entre as marcas do grupo. Atualmente, a Chevrolet conta o Bolt, mas a marca deve receber mais novidades, assim como a GMC (com a Hummer EV, das fotos), Cadillac e Buick também deve receber novidades. Para deixar isso bem claro, a GM revelou por meio da sua CEO, Mary Barra: "Nosso futuro totalmente elétrico e com zero emissões está acontecendo agora, e estamos nos movendo mais rápido do que nunca. Na verdade, estamos indo de zero a 100 km/k em cerca de 3 segundos." . Barra se refere principalmente pela última novidade apresentada pelo grupo, a GMC Hummer EV. A picape deve começar a ser entregue a partir de 2022, quando deve estar pronta para a produção. De acordo com a executiva, a empresa possui plenas capacidades de olhar os desafios e descobrir como deve melhorar a situação dos carros num futuro próximo. A GM já tinha confirmad

A Porsche apresentou as primeiras evoluções do Cayenne e-Hybrid na Europa. O SUV passa a contar com uma bateria de maior capacidade. Ela passou a ter uma bateria que passou de 14,1kWh para 17,9kWh, um ganho de 30% na autonomia no modo puramente EV. Com isso, o modelo passa a contar com autonomia de 48km no Cayenne e-Hybrid e 42km no Cayenne Turbo S e-Hybrid. Em ambos os casos, os motores elétricos podem rodar com uma velocidade máxima de até 135km/h. O modelo é oferecido com o motor V6 e-Hybrid possui o motor 3.0 V6 Turbo que desenvolve 335cv de potência, acoplado a um elétrico que entrega 135cv de potência. Juntos, ele desenvolvem 455cv de potência. O câmbio é automático de 8 velocidades. Já a Turbo S e-Hybrid possui um motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 550cv de potência com torque de 78,5kgfm, acoplado ao câmbio automático Tiptronic S de 8 velocidades junto ao sistema de tração integral ativa Porsche Traction Management. Com isso ele acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos e 286km/h

Com o Plano S sendo colocado em prática até meados de 2026, a Kia tem pelos próximos seis anos um longo caminho de apresentação de 11 modelos elétricos no seu lineup global. Esse processo de renovação da marca ainda deve passar por um novo logotipo, que deve marcar o início desse processo. De acordo com o site Automotive News , o “Plano Shift” deve levar à Kia uma mobilidade maior para a marca, elétrica nesse caso. Segundo Ho Sung Song, Chefe Global da Kia, em entrevista ao site, disse que deve investir US$25 bilhões até 2025, quando os últimos projetos do plano devem estar em fase final de desenvolvimento. Song chama os 11 novos modelos de PBVs, o que pode incluir que alguns desses carros sejam com condução autônoma. Até lá, a Kia deve contar com um investimento anual de US$5 bilhões por ano para o desenvolvimento dos modelos. Vale destacar que desses 11 novos modelos elétricos, muitos podem ser versões elétricas de modelos já existentes. Atualmente, apenas o Soul e o Niro contam com

Depois de fechar uma parceria com a Hyundai-Kia Group, a SK Innovation apresentou suas principais novidades e estudos para baterias de carros elétricos no InterBattery 2020, evento organizado pelo Ministério do Comércio, Indústria e Energia da Coreia do Sul. No evento, a marca apresentou em COEX, em Seul, a sua ambição em "liderar os esforços para a segurança da bateria, velocidade de carregamento e autonomia de condução" . A empresa ainda disse que possui três pilares que devem ser seguidos para alcançar seus objetivos: 1. Segurança contra incêndios das baterias; 2. Carregamento de alta velocidade e; 3. Baterias para longa distância. "Com seu primeiro pedido de um cliente global em 2009, a SK Innovation começou a fornecer baterias em 2010. Na exposição deste ano, a empresa enfatiza que qualquer um de seus clientes, incluindo fornecedores de ESS ou veículos elétricos usando baterias SK, nunca experimentou um incidente com incêndio de bateria, posicionando-se como um forn

A VAG lançou no Brasil, junto com a EDP Smart (divisão da EDP Brasil), em parceria com as marcas Audi, Porsche e Volkswagen, o primeiro carregador ultrarrápido público para carros elétricos no Brasil. O eletroposto foi instalado no Shopping SerraMar, em Caraguatatuba (SP). O eletroposto deve ser o primeiro da maior rede de carregamento de carros elétricos da América do Sul. Chamado de Plano Plug&Go, aprovado pela Anatel em 2019, a primeira estação foi criada em conjunto com a EDP Smart, Volkswagen, Audi, Porsche, Siemens e ABB. Quando concluída, a rede de carregamento deve contar com 30 postos espalhados por rodovias que ligam São Paulo (SP), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Belo Horizonte (MG), pelas rodovias Anhanguera, Régis Bittencourt e Fernão Dias. Investimento de R$32,9 milhões, essa rede terá uma malha de 2.500km e será a maior da América do Sul e uma das maiores do mundo em extensão, beneficiando as regiões Centro-Sul. A conclusão do projeto deve se dar em três anos, tendo a

A Fiat confirmou que pode desenvolver uma versão mais acessível da nova geração do 500, que foi apresentado no início deste ano. O hatch conta com uma bateria de 42kWh que entrega um alcance de 320km no ciclo WLTP. O modelo pode receber uma bateria de menor densidade que pode diminuir o seu preço. De acordo com informações do site ClubAlfa , o 500 elétrico deve ter uma versão com preços em torno dos 26 mil euros, com baterias de 25kWh ou 30kWh. Isso porque o modelo foi apresentado na versão Prima, que custa 34.500 euros, ou seja, um preço mais acessível deve ser uma alternativa de fazer com que o compacto seja mais atrativo a uma maior parcela de clientes, pelo menos na Europa. Com essas novas baterias, estima-se que o modelo tenha uma autonomia que possa entregar cerca de 250km e o motor elétrico também pode ficar menos potente, entregando entre 90cv ou 100cv. Atualmente, o 500 Prima possui um motor elétrico de 118cv e velocidade máxima de 150km/h. As baterias podem ser recarregadas e

A Tesla apresentou novidades para o Model 3 no exterior. Apesar de ainda não ser uma reestilização, o menor dos carros da Tesla ganhou melhorias no visual e na lista de equipamentos. Entre as novidades, estão a bateria com maior autonomia e melhor desempenho. Do Model Y, o Model 3 recebeu a nova bomba de calor HVAC, para as versões Long Range e Performance. Visualmente, as novidades ficam por conta do acabamento preto brilhante na moldura dos vidros laterais, maçanetas e outros detalhes do carro. Há ainda novas opções de rodas de 18 ou 19 polegadas para as versões Standard Range Plus e Long Range, além de rodas de 20 polegadas para a versão Performance. No interior, as mudanças ficam por conta de um novo console central, que perde o acabamento preto brilhante mas mantém as linhas futuristas do sedã. A tampa do porta-malas ainda passa a contar com acionamento elétrico em todas as versões. No interior, o modelo ainda ganha acabamento preto acetinado nas alças das portas, alavancas dos as

A Porsche apresentou a nova versão do Panamera e Panamera Sport Turismo. A dupla passa a ser vendida na Europa com a versão Turbo S e-Hybrid, que tem o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 571cv de potência, junto de um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência. Juntos, os motores desenvolvem 700cv de potência com torque de 88,7kgfm. O câmbio do modelo é uma automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e possui uma bateria de 17,9kWh. A autonomia elétrica foi aumentada em 30% (de 50km a 56km) e os modos de condução foram otimizados. O mesmo vale para as versões 4 e-Hybrid que possui o motor 2.9 V6 biturbo de 330cv junto de um elétrico de 136cv que juntos entregam 462cv e com o 4S e-Hybrid que desenvolvem 560cv de potência combinada. Com o Turbo S e-Hybrid, o Panamera acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e alcança a velocidade máxima de 315km/h. O Panamera 4 e-Hybrid possui desempenho de 4,4 segundos e chega aos 280km/h, ambos ficando 0,2 segundo mais rápido que seus antecessor

Depois de confirmar os planos de exportação da unidade de Xangai, na China, Elon Musk, CEO da marca, confirmou que a Tesla já envia as primeiras unidades do Model 3 chinês para a Europa. Produzidos no Complexo de Xangai, os sedãs elétricos eram produzidos exclusivamente para o mercado chinês e passam a ser enviados para o primeiro mercado internacional. De acordo com informações do site Green Drive , a Tesla parece ter enviado o primeiro lote do Model 3 chinês para a França. A mudança é logística. De acordo com informações do site, a fábrica de Fremont, na Califórnia (EUA), está cada vez mais produzindo o Model Y, o que deixou o sedã de entrada da marca um tanto de lado na unidade fabril. Com isso, a fila de espera pelo Model 3 e a Tesla resolveu começar a exportar o modelo a partir da China. Enquanto a unidade de Berlim, na Alemanha, não fica pronta, a solução parece ser essa. O Model 3 chinês é mais barato de se produzir em quase todos os mercados onde ele é oferecido, ou seja, a bat