Conexão Automotiva

A JAC e a Volkswagen confirmaram que desenvolvem uma nova plataforma específica para o desenvolvimento de modelos elétricos na China. Essa nova plataforma deve ser modular e será inteligente. Conhecida como MIS, a nova plataforma deve ser usada por automóveis, picapes e comerciais leves. Ela deve contar com cerca de 13 módulos de hardware e um sistema elétrico com uma arquitetura que terá um completo sistema elétrico e eletrônico de alto desempenho. Essa plataforma deve contar com condução inteligente por meio de um controle no interior dos veículos e o carro de teste conseguiu superar o teste do alce em uma velocidade de 80km/h. Essa nova plataforma ainda deve contar com uma ampla relação entre os eixos e deve ser ajustável, podendo ser usada pela JAC e pela Volkswagen. Segundo a JAC, a plataforma MIS deve contar com três níveis: Básico, para uma condução assistida avançada; Standard, com capacidade de condução autônoma em estrada e; Melhorada, que pode executar condução autônoma em c

A Ford apresentou oficialmente a primeira imagem da marca testando a sua condução autônoma. Os testes começaram na Europa e a marca deve desenvolver a tecnologia para realizar entregas de maneira autônoma. Na Europa, a Ford contou com parceria da Hermes, uma empresa de entrega conhecida na Europa, que foi a primeira empresa que demonstrou interesse no projeto. A empresa que aceitou participar do projeto teste roda com uma unidade da Transit junto com uma série de sensores que devem ajudar na condução autônoma. A Ford ainda confirmou que a Transit deve realizar testes de 'entrega de última milha' feitos recentemente pela Ford com a Hermes em Londres. Com esse estudo, se chegou à conclusão que uma equipe de oito mensageiros a pé e duas vans Transit podem entregar o mesmo número de encomendas que seis vans no sistema convencional, com mais rapidez e sustentabilidade. “E não há melhor maneira de identificar isso do que experimentar esses processos na vida real”, destaca Richard Bal

A Volkswagen confirmou que deve oferecer seus recursos como um serviço à parte para os consumidores. De acordo com informações, a alemã pensa em cobrar mensalidades para liberar recursos como a condução autônoma. Para chegar a esse ponto, os carros da marca devem ser vendidos com recursos de condução autônoma, mas que podem ser guiados sem os sistemas. A condução autônoma da Volkswagen deve ser apresentada em algum momento de 2022 e deve estrear primeiro com a linha ID. Ao que tudo indica, o recurso deve ser oferecido como um recurso que precisa ser habilitado no carro, ou seja, os carros devem ser equipados com as câmeras, sensores e a tecnologia necessária para a tecnologia. Mas só deve funcionar via pagamento. O pacote seria chamado de aluguel do modo autônomo. Em entrevista ao Auto Evolution , Thomas Ulbrich, disse que a Volkswagen estaria interessada em funções autônomas dos novos carros com base em assinaturas por hora, mesmo de forma remota e digital, graças ao Over The Air. A m

A Tesla apresentou a linha 2022 de Model 3 e Model Y na América do Norte. Os modelos passaram a contar com novidades na lista de equipamentos de série. Tanto o sedã como o utilitário esportivo receberam atualizações com o sistema de visão computacional chamado de Tesla Vision, que deve contar com um sistema de piloto automático baseado em câmeras. Com isso, eles deixam de ser equipados com radar e serão os primeiros automóveis da marca a serem equipados com câmeras e processamento de rede neural para o sistema de condução autônoma e piloto automático. A informação foi confirmada por meio de Elon Musk, que disse que os carros ganharam uma condução autônoma baseada na visão e não no radar. Com isso, o Autopilot deve se basear apenas na câmera. Em vários concorrentes, os modelos contam com câmeras e radares, o que deve ser diferente nos modelos da Tesla – cobrindo um espaço ultrassônico em 360º. “Estamos continuando a transição para o Tesla Vision, nosso sistema de piloto automático basea

A Volkswagen revelou mais alguns detalhes do desenvolvimento da condução autônoma que deve estrear na ID Buzz. O furgão elétrico deve ser apresentado sobre a mesma plataforma MEB de ID.3 e ID.4. Ainda sem um nome definido, o modelo deve ser apresentado com uma configuração de condução autônoma e com alguns serviços digitais. A Volkswagen já testa o modelo na Alemanha, onde os primeiros protótipos já rodam em testes. A versão de produção deve contar com uma condução autônoma de Nível 4 e começou a ser testado em Munique. Por lá, a versão poderá ser usada para fazer entregas sem motorista. A Volkswagen confirmou que o furgão deve contar com uma série de sensores com câmeras, radares e o radar LiDAR, permitindo que o carro possa ser conduzido autonomamente. "O objetivo da Volkswagen é propor uma identificação. Buzz na condução autônoma e corrieristica que facilita o transporte de pessoas em 2025" , destacou Christian Senger, Diretor da Divisão responsável por Carros Autônomos. O

A Toyota confirmou um pouco mais sobre o desenvolvimento do seu primeiro automóvel com tecnologia de condução autônoma, que deve ser apresentado dentro de alguns anos. A Toyota confirmou que deve desenvolver um novo utilitário esportivo que deve contar com um irmão da Lexus. Esses dois novos SUVs devem ser feitos na unidade de Indiana, nos Estados Unidos. Para a produção destes novos veículos, a japonesa deve investir US$1,3 bilhão para a modernização da unidade. Atualmente, a fábrica produz Highlander e Sienna. Por enquanto não existe informações sobre o desenvolvimento desse novo automóvel, mas sabe-se que ele deve ter espaço para oito ocupantes e chegará como modelo 2023 – ou seja, deve ser apresentado já em 2022. Esse novo SUV pode ser o substituto do Sequoia, que deve receber uma nova geração e isso está planejado para o ano que vem. Há as chances ainda de ser a nova geração do Land Cruiser. Por ser um modelo com espaço para oito ocupantes, entende-se que o carro deve ser grande e

A Volkswagen confirmou que deve passar a produzir os seus próprios chips que serão dedicados exclusivamente para a produção de carros autônomos. Além de uma nova produção de chips, a produção também deve focar na produção do software para a nova tecnologia. A medida deve ser a mesma da Tesla, que já anunciou que deve produzir os seus próprios chips e componentes para seus carros autônomos. Isso permite uma maior autonomia quanto a produção dos componentes – ainda mais agora em um momento onde os chips eletrônicos se tornaram escassos no meio de uma pandemia que bagunçou toda a indústria. “Para alcançar o desempenho ideal em face das altas demandas que existem por carros, o software e o hardware precisam sair de uma mão” , disse Herbert Diess ao jornal alemão Handelsblatt. Com a produção dos semicondutores, é possível que a Volkswagen possa registrar patentes do seu componente em breve. Além da Tesla e da Volkswagen, a Daimler deve desenvolver seus próprios semicondutores em parceria co

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Toyota confirmou que deve investir cerca de US$550 milhões na divisão de carros autônomos da Lyft, plataforma norte-americana com a tecnologia autônoma. Para a Toyota, isso deve dar a liberdade da marca conseguir desenvolver seu carro autônomo. A Lyft está bem avançada no desenvolvimento da sua tecnologia, conhecida como Nível 5. Com cerca de 300 funcionários desenvolvendo a tecnologia, a empresa deve ser integrada à Woven Planet Holdings, uma subsidiária da Toyota. Essa empresa possui 1.200 funcionários e trabalha também no desenvolvimento da condução autônoma em países como Japão, Estados Unidos e Reino Unido. A Lyft confirmou que deve receber US$200 milhões adiantados da Toyota e os restantes US$350 milhões em pagamento parcelados em cinco anos. Com a VTC Lyft, a empresa da Toyota espera conseguir reunir um grande grupo de Pesquisa & Desenvolvimento em setores que são relacionados, como condução autônoma, cidades inteligentes e robótica. A compra da empresa pela WPH vai "

A Arcfox apresentou as primeiras imagens do seu carro desenvolvido em conjunto com a Huawei, o aS. O sedã desembarca no mercado chinês como uma aposta elétrica e moderna para os consumidores chineses. O carro se torna o primeiro automóvel do mundo a ser produzido com três radares LiDAR instalados. Com essa tecnologia, o aS pode realizar vários funções durante o tráfego cobrindo áreas urbanas, de alta velocidade ou até mesmo em estacionamentos. Ao que tudo indica, a Huawei deve se tornar parceria da Arcfox para o desenvolvimento, tanto que ele estreia o Huawei Inside, que deve ser o nome do sistema da marca de eletrônicos. Já o radar LiDAR da marca possui mapas em 3D e adaptação à luz. Além dos radares LiDAR, o carro deve contar com 9 câmeras ADAS, 12 radares ultrassônicos, radares de ondas de 6 milímetros e 4 câmeras de visão surround, que possui capacidade de realizar a capacidade de super-sensoriamento de cobertura total de 360º. De acordo com a Arcfox, o aS possui um motor elétrico

A Hongqi foi ao Salão do Automóvel de Xangai, na China, apresentar algumas novidades e seus carros que já vende no mercado chinês. Além disso, a marca chinesa apresentou o L Concept, um sedã de luxo de linhas interessantes por mesclar clássico e futuristas. O sedã possui um estilo mais fastback no teto, com portas traseiras suicidas e espaço para apenas três ocupantes. No design externo, o sedã se destaca por contar com uma gigante grade dianteira retangular arredondada, com faróis nas extremidades da carroceria de estilo bem diferente, que também parece de carros mais antigos. O para-choque dianteiro ainda possui um sistema de iluminação nas extremidades do para-choque e que se conecta na base inferior. O capô é alto e traz o logotipo da marca no topo do capô e com o elemento vermelho que percorre o até próximo do para-brisa. Visto de lateral, ele conta com uma carroceria com pintura em dois tons, sendo o teto com cor branca e na traseira ele possui um padrão de diamante em vez da jan

A Ford apresentou as primeiras informações sobre o desenvolvimento do seu sistema de condução autônoma, o Blue Cruise. O sistema deve começar a ser oferecido em breve e que deve ser diferente do Co-Pilot 360. Ainda não se tem muitas informações do sistema da Ford, mas a marca norte-americana confirmou que o sistema deve contar com condução de mãos livres em autopistas e que os usuários poderão ativá-la em mais de 161.000km de vias rápidas que possuem nos países como Estados Unidos e Canadá, onde o sistema deve começar a ser usado, inicialmente. O sistema deve ter uma câmera infravermelha que constantemente avisa o condutor, fazendo com que o Blue Cruise seja bem similar ao Super Cruise, da General Motors. O sistema deve ser apresentado no final deste ano, por meio de uma atualização Over The Air (OTA), que será usado em Mustang Mach-E e F-150 de nova geração, que já conta com o sistema. As atualizações devem ocorrer a cada quatro meses e a Ford disse que cada uma deve custar US$600 dur

A Volvo confirmou que a parceria que possui com a Nvidia deve passar por um estreitamento. Além da parceria para o desenvolvimento de recursos de tecnologia para a criação da condução autônoma em caminhões, a Volvo e a Nvidia também deve criar o sistema para automóveis. De acordo com informações da parceria, a Volvo deve ter acesso à tecnologia System On a Chip NVIDIA DRIVE Orin, que deve ser aplicado em carros da marca sueca, ofertando assim uma condução autônoma que deve equipar a nova geração de carros da Volvo. O NVIDIA DRIVE Orin é uma plataforma de computação e inteligência artificial que deve processar um grande número de 254 terabytes de operações por segundos. A Volvo deve ser a primeira marca a contar com o recurso de tecnologia, em carros que serão criados a partir da plataforma modular SPA2. O sistema deve estrear com a nova geração do XC90, que deve ser apresentado em meados de 2022 ou 2023. A nova plataforma SPA2 ainda deve estar preparada para receber os recursos de tecn

A Xpeng bateu um recorde com o P7 na China. O sedã elétrico da marca conseguiu rodar 3.000km em uma viagem de maneira puramente autônoma. O carro rodou entre as cidades de Guangzhou e Pequim, uma distância que é de 3.600km. Apesar disso, a empresa conseguiu rodar 3.000km puramente com condução autônoma nesse trajeto. O novo recorde foi de precisamente 2.930km, onde o P7 foi conduzido pelo Navigation Guided Pilot (NGP), precisando de apenas 0,71% de intervenções humanas que são necessárias a cada 100km, uma média que é bem louvável quando comparado a outros recursos similares, como o Autopilot, da Tesla. De acordo com a Xpeng, 94,41% das ultrapassagens e mudanças de faixa em autopista foram feitas com sucesso durante os oitos dias que a viagem durou. De acordo com a marca, cerca de 92,76% entradas e 94,95% saídas de estrada também foram bem sucedidas, assim como entradas e saídas de túneis. A viagem foi realizada com uma frota de 12 a 15 unidades do sedã, de acordo com cada dia. Isso re

A Volkswagen apresentou as primeiras informações da plataforma SSP e do próprio Projeto Trinity recentemente. Agora, a marca confirmou mais alguns detalhes do carro, que deve ser apresentado como um sedã que vá substituir Passat e Arteon na Europa. O modelo teve imagens de um conceito ainda distante, que deve antecipar pouca coisa. De acordo com o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o “conceito de assento plano altamente eficiente com um design icônico” . Previsto para ser apresentado em versão de produção em 2026, o carro deve ser o primeiro automóvel da Volkswagen a usar a plataforma modular SSP. Pela imagem teaser revelada acima, o sedã deve contar com linhas muito modernas que vai exibir um design bem diferente dos modelos atuais. Apesar de ser um projeto que deve ser um conceito bem fora da realidade ainda, se percebe que ele terá linhas bem fluidas e aerodinâmicas, com uma caída do teto muito suave. O Trinity, de acordo com a Volkswagen, vem do latim Trinitas, que significa Trindad

A Volkswagen confirmou que a versão de produção do ID Buzz Concept deve contar com uma inédita opção com condução autônoma, que será o primeiro carro da Volkswagen Commercial Vehicles. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o modelo deve entrar em produção na fábrica alemã de Hanover, em 2022. A versão autônoma do modelo, no entanto, deve ser apresentado em meados de 2025. "Com a confirmação do conselho supervisor do grupo para o nosso programa de P&D Autonomous Driving, estamos definindo o caminho para o futuro da mobilidade. A direção elétrica autônoma dará um importante contributo para a mobilidade urbana e a segurança rodoviária. Nossos veículos são a primeira escolha lógica para aplicar tais sistemas" , disse Carsten Intra, CEO da Volkswagen Commercial Vehicles. De acordo com o executivo, a Volkswagen deve desenvolver os testes de campo com a variante autônoma na Alemanha. A tecnologia confirma na condução autônoma Argo AI, cooperação que a Ford e a Volkswagen

A Volkswagen confirmou o desenvolvimento de um novo modelo elétrico que deve ser a sua vitrine tecnológica, chamado de Volkswagen Projeto Trinity. O modelo, que deve ser produzido apenas em 2026 na Europa, teve a primeira imagem revelado. O projeto trata-se de um sedã de grande porte, que será produzido em Wolfsburg, na Alemanha. O carro, além de contar com muita tecnologia, também terá uma das maiores autonomias do seu segmento, alta velocidade de carregamento e capacidade de condução autônoma. "Será um carro dinâmico e plano com um comprimento de pouco mais de quatro metros que ainda não existe na nossa linha de modelos atual" , disse Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. Na Europa, o sedã deverá ter um preço na casa dos 35.000 euros e deve ser irmão do Audi Artemis, desenvolvido pelo Time Artemis da marca das quatro argolas. Trinity, de acordo com a Volkswagen, vem do latim Trinitas, que significa Trindade, que deve se apoiar em três conceitos: nova arquitetura com uma nov

A Honda apresentou oficialmente uma nova configuração para o Legend no Japão. Depois de retornar, apenas para o mercado japonês, o sedã passa a contar como novo porta-voz das tecnologias da marca nipônica. Contando com condução autônoma de Nível 3, ele deve ser o primeiro automóvel legalmente autônomo sob certas condições, para o Japão. Entre as novidades, o Legend pode ser guiado sem o motorista estar com as mãos no volante. O Nível 3 foi condicionado pelo Ministério Japonês de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT). Sem contar com o radar LiDAR, o sistema da Honda se baseia com o Honda Sensing Elite, que permite o sedã de rodar de forma 100% autônoma em algumas situações, como vias congestionadas. Ele ainda usa navegação GNSS de alta precisão e mapas tridimensionais de alta resolução, com monitoramento em 360º e sensores de aproximação. O Sensing Elite possui um ECU com fusão de dados que trazem previsões e a tomada de atitudes adequadas para guiar do veículo. De acordo