Conexão Automotiva

A VAG confirmou que retomou a produção em três turnos na unidade de Zwickau, na Alemanha. A unidade tinha parado a produção por três semanas por conta da guerra da Ucrânia e depois voltou a sofrer com a falta de suprimentos. A unidade alemã ainda recebia uma série de chicotes elétricos de fornecedores da Ucrânia. Desde 29 de março que a produção estava operando apenas em dois turnos, prejudicando a produção dos elétricos da VAG. “O fornecimento de peças está tão estável novamente que, com o terceiro turno, agora temos capacidade adicional em Zwickau para trabalhar com a alta carteira de pedidos” , disse Stefan Loth, Presidente do Conselho de Administração da Volkswagen Saxônia, em entrevista ao Electrive . De acordo com informações, o terceiro turno vai aumentar a produção em cerca de 1.300 unidades ao dia. Por lá, são produzidos Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback e-tron e Cupra Born. Além da unidade de Zwickau, a VAG ainda viu a fábric

A Electric Last Mile Solutions (ELMS) foi uma startup que foi apresentada durante o CES 2022 e que, ao que tudo indica, não vai conseguir se tornar realidade. Isso porque a empresa liderada por James Taylor e Jason Luo, vem sofrendo com condições financeiras. A marca liquidará seus ativos por meio de um processo de falência nos Estados Unidos. De acordo com o CEO da ELMS, Shauna McIntyre, a empresa liquidou seus ativos como a melhor alternativa para seus fornecedores. As ações da empresa caíram 55% no IPO e cada ação valia cerca de US$ 0,23, de acordo com a Agência Bloomberg . “Estou muito desapontado com este resultado porque nossa equipe ELMS demonstrou incrível determinação em preparar nossas vans elétricas para atender à necessidade crítica de veículos limpos e conectados que reduzam as emissões de carbono do transporte terrestre. Infelizmente, havia muitos obstáculos para superar no curto período de tempo disponível para nós.” , disse McIntyre. A marca importaria vans pequenas e e

Previsto para ser lançado em questão de pouco tempo, o novo Citroën C3 teve mais detalhes revelados. De acordo com informações reveladas pela própria Citroën, o novo C3 terá opção de câmbio automático de 6 marchas. Essa opção deve ser uma das novidades quando ele for equipado com as versões mais caras e com o motor 1.6. A confirmação veio com um vídeo onde a marca mostra o painel e aparece a letra ‘P’ de Parking no quadro de instrumentos, indicando a transmissão automática. Para o desenvolvimento da nova geração, a Citroën confirma ter rodado o equivalente a cerca de 25 voltas na Terra, seja em vias ou em pistas de testes. O vídeo ainda mostra os testes que a marca francesa fez para a suspensão, a fim de entregar durabilidade, conforto e segurança para as vias da América Latina. Outra novidade será a nova central multimídia com tela de 10 polegadas e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Atrasado por conta da crise dos semicondutores, o lançamento do novo C3 ocorre n

A Rivian já confirmou que segue com longas filas de espera pela R1T. De acordo com informações, a empresa estaria até mesmo mudando o seu foco e priorizando modelos com especificações de interior, todas e versões menos procuradas, o que reduz a complexidade para os fornecedores em entregar as peças. "Construir em poucas combinações de construção reduz a complexidade com nossos fornecedores e na fábrica e nos permite construir um número maior de veículos" , disse Rivian aos clientes por e-mail, de acordo com a Reuters. Isso vem irritando quem pediu a picape em versões procuradas, mas há muito mais tempo. Em maio, a Rivian disse que estaria revendo suas prioridades de atender a fila de espera, provavelmente querendo voltar ao padrão de, quem pediu primeiro, tem a preferência. De acordo com informações da Agência Reuters , todo o atraso custa caro para a Rivian, não só em termos de imagem. Isso porque a Rivian já começa a ter as suas primeiras concorrentes chegando ao mercado, p

A Ford tem enfrentado problemas com o atendimento da fila de espera do Bronco. De acordo com algumas informações, isso tem causado confusões com os consumidores que estão nessa fila. Isso porque a Ford tinha confirmado que conseguiria entregar todas as unidades em 90 dias após o pedido. Segundo as últimas informações, a Ford tem enfrentado problemas com os semicondutores que estão em falta para a produção. “Embora a escassez global de chips semicondutores e os desafios da cadeia de suprimentos para várias commodities continuem a impactar a produção de veículos para todas as montadoras, nossas equipes estão atualizando unidades na fábrica de montagem de Michigan e enviando para revendedores e clientes diariamente” , disse o porta-voz da Ford, Said Deep, em entrevista ao Automotive News . De acordo com Deep, “os desafios enfrentados pela indústria são fluidos e estamos fazendo o nosso melhor para levar os Broncos aos nossos clientes o mais rápido possível” . Há relatos de alguns consumid

Depois da Renault Group ter cedido sua fábrica de Moscou para a gestão municipal da cidade, a unidade pode acabar ganhando um novo destino. Os rumores sobre o retorno da Moskvich parece que são reais e podem ganhar ajuda chinesa. De acordo com informações do Automotive News Europe , a Moskvich poderia ser ajudada pela JAC, que poderia ceder alguns carros para a marca começar a vender. Como a Moskvich deve ter um apoio financeiro da Kamaz por trás, não se duvide que uma parceria com os chineses pode resultar num retorno até mesmo rápido. O motivo disso é que a Kamaz possui uma parceria com a JAC na área de caminhões, ou seja, a parceria já pode ser um meio caminho andado. Questões de design, engenharia e produção seriam tomadas pela assistência da JAC. Segundo as informações da agência de notícias, a marca russa retomaria a produção em Moscou no último trimestre de 2022, o que parece ser um movimento que vá custar agilidade. Isso porque teria que trocar todo o maquinário da Renault para

Depois de encerrar o lote do 5008 do modelo pré-reestilização no ano passado, a Peugeot deve trazer o novo 5008 ao mercado brasileiro. A Peugeot esperava que o novo 5008 fosse lançado ainda neste ano de 2022, mas a crise de semicondutores deve atrasar seu lançamento para meados de 2023. Em 2020, o 5008 recebeu as mesmas mudanças do 3008, que o deixa com a nova cara da Peugeot. O novo 5008 conta com um novo capô, que traz novos vincos que conversam melhor com os novos faróis e a grade dianteira. Os faróis mantém a dupla parábola de LED e conta com as mesmas prolongações, os dentes do leão, que estrearam no novo 208. O novo conjunto óptico ainda é chanfrado pelo novo desenho do para-choque dianteiro, que traz novos frisos na parte superior, junto aos faróis. Nas extremidades do para-choque dianteiro ele ainda conta com novas entradas de ar, que não parecem ser funcionais, assim como uma nova entrada de ar inferior, que conta com um acabamento cromado que corta essa entrada de ar. A grade

A VAG confirmou que o ano de 2022 deve fechar com cerca de 800.000 unidades produzidas de carros elétricos. Esse número já é próximo aos resultados da Tesla, que vai passar do primeiro milhão de unidades em apenas um ano. A informação foi confirmada por meio do Chefe de Vendas da Volkswagen, Hildegard Wortmann, em entrevista à Agência Reuters . Em 2023, esse número deve crescer para cerca de 1,3 milhão de unidades, somando, claro, todas as marcas que compõe o grupo e possui, ao menos, um carro elétrico: Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda e Cupra. Até o final de 2030, as vendas de carros elétricos deve chegar a 50% do grupo, ou seja, as vendas vão crescer gradativamente. Se a meta de produzir cerca de 800.000 unidades em 2022, isso deve fazer com que o grupo seja, facilmente, o segundo mais vendido de elétricos neste ano, atrás apenas da Tesla. Herbert Diess, CEO da VAG, confirmou recentemente que não será uma tarefa fácil ultrapassar a Tesla até 2025, apesar de conseguir se aproximar. &q

A Rivian confirmou que no ano de 2022, a marca quer produzir cerca de 25.000 unidades dos modelos R1T e R1S. Com dificuldades de encontrar componentes para a sua produção, a Rivian tinha diminuído sua capacidade para 2022, mas parece que pelo menos 25.000 unidades sairão pela linha de produção. Em carta enviada para os acionistas, a Rivian confirmou que sua prioridade de 2022 é aumentar a sua produção gradualmente. A produção na unidade de Normal, em Illinois, Estados Unidos, já produziu cerca de 5.000 unidades neste ano. É a partir do segundo semestre que a marca vai aumentar a sua produção, num ritmo mais acelerado. “A cadeia de suprimentos continua sendo o gargalo de nossa produção. Esse desafio continuou em um pequeno punhado de componentes técnicos, como semicondutores, bem como em alguns componentes não semicondutores. Desde 31 de março de 2022, fomos forçados a interromper a produção por períodos mais longos do que o previsto, resultando na perda de aproximadamente um quarto do

Fim do caso Renault Group e Rússia. Depois de vender a Lada por pouco mais de centavos, os franceses decidiu o seu futuro no país. De acordo com Luca De Meo, Presidente-Executivo da Renault, tinha confirmado em maio que a marca ainda não tinha decidido sobre o que seria feito. Agora, a Renault Group confirmou que vai vender seus ativos na Rússia, incluindo a sua fábrica em Moscou, capital do país. “Hoje, tomamos uma decisão difícil, mas necessária, e estamos fazendo uma escolha responsável em relação aos nossos 45.000 funcionários na Rússia, preservando o desempenho do Grupo e nossa capacidade de retornar ao país em um futuro, em um contexto diferente. Estou confiante na capacidade do Grupo Renault de acelerar ainda mais sua transformação e superar suas metas de médio prazo.” , destacou De Meo. A Renault não tinha muito o que fazer, a não ser abrir mão de um dos seus maiores mercados por conta de pressões externas e internas. De acordo com informações, os ativos da Renault Group na Rús

A Tesla confirmou que a fábrica chinesa de Xangai deve passar por um incremento na sua produção. Também conhecida como Gigafactory 3, a unidade voltou a operar no dia 1º de maio, desde o crescente número de casos de COVID-19 na China. Desde então, a unidade retomou a sua produção. Desde então, a Tesla quer que a unidade se torne a maior da Tesla, que, com a adição de mais uma linha de produção, pode passar a produzir mais 450.000 unidades por ano, ou seja, a unidade poderia produzir quase 1 milhão de carros. Na China, a meta da Tesla é fazer com que a marca passe a ter uma capacidade de produção de 2 milhões ao ano, de acordo com informações da Agência Reuters . Depois de vender quase 1 milhão de unidades em 2021, a marca norte-americana já vem batendo recordes. No primeiro trimestre de 2022, a marca vendeu 310.048 unidades e se mantiver o ritmo, até o fim do ano, serão cerca de 1,2 milhão de unidades. Em março, a marca também comunicou estar trabalhando no que chama de ‘Plano Mestre 3

A MINI confirmou que interrompeu a produção de todos os modelos da marca equipados com câmbio manual. Por conta da falta de componentes para a produção, a fabricação de carros com câmbio manual será paralisada por tempo limitado, até tudo normalizar. A MINI confirmou que isso será temporário e "será reintegrado no futuro quando as circunstâncias permitirem. As circunstâncias atuais, incluindo a guerra na Ucrânia e a escassez de semicondutores, estão causando restrições na cadeia de suprimentos em toda a indústria automotiva global. Para garantir a máxima produção para atender à crescente demanda dos clientes, nossa oferta de produtos precisa ser simplificada. Esta solução é a maneira mais eficaz de garantir a estabilidade da produção para que possamos continuar a fornecer a todos os nossos clientes novos Minis.” , disse a marca em comunicado. É possível que a transmissão manual possa voltar a equipar os modelos mais esportivos da linha no futuro, especialmente na nova geração da l

Visando um futuro eletrificado, a Tata confirmou que não quer ser recém da cadeia de semicondutores e que quer produzir os seus próprios dentro de alguns anos. Assim como algumas montadoras tem decidido, os indianos da Tata também não querem ficar a mercê de fornecedores. A Tata confirmou que pode ter planos em conjunto com o Governo da Índia para desenvolver uma linha de produção da peça. Isso porque recentemente a Índia confirmou que tem interesse em produzir os componentes, como destacou recentemente o Primeiro-Ministro do país, Narendra Modi. Em entrevista para a Agência Bloomberg, o Presidente da Tata Group, Natarajan Chandrasekaran, juntamente com o Diretor Administrativo do Grupo, Shailesh Chandra, disseram que a Tata quer produzir tanto semicondutores como as próprias baterias dos seus carros elétricos. “A cadeia de suprimentos está ficando muito precária e incerta” , disse Chandra. A Tata está, ainda, em conversa com quatro dos maiores produtores de semicondutores do mundo par

A Volkswagen segue desenvolvendo a versão mais acessível do Polo no mercado brasileiro. Chamado de Track, a novidade será produzida na unidade de Taubaté (SP) e vai ocupar o lugar do Gol como produto de entrada. De acordo com informações, o Track estreia no primeiro trimestre de 2023, já como linha 2024.  Existia uma dúvida sobre a sua chegada e chegou a se cogitar que ele seria lançado ainda em 2022, como linha 2023. Mas, provavelmente, a crise dos semicondutores afastaram a data de lançamento.  Para ser a nova porta de entrada da Volkswagen, ele perderá a capa dos retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, enquanto as rodas serão de aço com calotas. No interior, o Track vai perder o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, não terá acabamento cromado/prateado e a central multimídia deve ser o sistema de 6,5 polegadas. A opção Track ainda deve passar por mudanças em relação ao que sabíamos sobre a versão. O teaser que a Volkswagen revelou, no ano passado (foto acima), já

A Land Rover deve atrasar a chegada do novo Range Rover Vogue no mercado brasileiro, por conta de crise dos semicondutores. O modelo estava previsto para ser lançado em junho, passou para julho e agora a previsão de lançamento é no mês de agosto. Segundo informações da Land Rover, são cerca de 7.000 semicondutores necessários para apenas uma unidade do SUV. Inicialmente ele será vendido em uma versão limitada de estreia, a First Edition, baseada na Autobiography, ou seja, os preços não serão tão convidativos assim. Estima-se que ele custe entre R$ 1.000.000 a R$ 1.500.000. O modelo contará com uma pintura SV Bespoke e acabamento em Sunset Gold Satin. Após, será lançada as versões P350 e D350. Outra novidade confirmada ao nosso mercado é o interior com materiais reciclados, tendência que aparece nas marcas premium que estão abandonando o uso do couro. De acordo com a Land Rover, o novo Range Rover Vogue virá com “com novos materiais têxtil premium que combinam Ultrafabrics e mistura de

A Renault Group parece ter resolvido o imbróglio que a guerra (inútil) entre Ucrânia e Rússia trouxe para o grupo francês. A Renault parece ter vendido suas operações na Rússia para um grupo de investidores russos, que terão a marca Lada. Os franceses contam com uma alta participação na AvtoVAZ, que é a responsável por controlar a Lada, que foi repassado para a instalação de pesquisa automotiva russa, NAMI. De acordo com a Agência Reuters, a AvtoVAZ foi vendida pelo equivalente a 1 rublo, ou seja, R$ 0,07. Sim, centavos. Os 68% de participação foram transferidos para a NAMI. Atualmente, a nova dona da AvtoVAZ é uma instituição com mais de um século de existência e é a principal organização científica da Rússia, no campo do desenvolvimento da indústria automotiva. O acordo foi realizado com a oportunidade de a Renault readquirir a AvtoVAZ entre cinco a seis anos, mas não por esse valor. De acordo com informações, Denis Manturov, Ministro do Comércio, destacou: “Se nesse período fizermos

A Nissan deve adiar o início da produção de mais um carro da marca. Depois do Ariya, a marca deve atrasar a produção do Z, que começaria a ser produzido no Japão em junho. De acordo com informações, o motivo do atraso estaria relacionado com “a escassez contínua de semicondutores e interrupções na cadeia de suprimentos da disseminação do Covid-19” . Com isso, a produção deve ser atrasada para os meses de julho a setembro, de acordo com informações do jornal japonês Nikkei ao site Automotive News . Visualmente, o Nissan Z se destaca pelos faróis em semi-círculos em LED, inspirados no 240Z e traz uma grande entrada de ar retangular inferior. A grade conta com elementos visuais diferentes na grelha superior. O para-choque ainda possui um pequeno vinco vertical nas extremidades. O logotipo da Nissan fica no para-choque, bem próximo ao capô, que possui linhas bem suaves e sem muitos vincos. Visto de lateral, percebe-se o longo capô e a traseira curta, além de um caimento de teto bastante su

A crise dos semicondutores começou em 2020, durante a pandemia e já alterou o calendário de uma série de marcas. E a Fiat não está imune. De acordo com informações do site Motor1 Brasil, a chegada do Fastback, que era esperada para meados deste semestre, deve atrasar e ficar apenas para o segundo semestre. Ficando acima do Pulse, o Fastback é conhecido internamente como Projeto 376 e será desenvolvido sobre a mesma base MLA do irmão menor. No entanto, esperava-se que ele fosse desenvolvido com uma relação entre-eixos maior que os 2,532 metros do Pulse. De acordo com informações do Autos Segredos, a diferença entre os eixos dos dois modelos é exatamente a mesma, o que vai deixar o Fastback distante de modelos como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, por exemplo, ambos com mais de 2,60 metros. Vale destacar que, uma maior relação entre os eixos, garante um maior espaço interno para os ocupantes do banco traseiro. Se ele não deve trazer um espaço traseiro tão bom, o porta-malas deve ser m

A Volkswagen tem vivido um inferno na terra com suas fábricas no Brasil. A falta de componentes tem feito a Volkswagen estar ‘capenga’ no mercado, sem conseguir produtos, tanto no Brasil como na Argentina. Isso tem afetado a produção em unidades como General Pacheco, na Argentina, Taubaté (SP), São José dos Pinhais (PR) e a mais prejudicada: São Bernardo do Campo (SP), responsável pela produção de Saveiro, Polo, Virtus e Nivus. A produção da unidade em São Bernardo do Campo ficou paralisada entre os dias 18 a 25 de abril e voltará a ficar paralisada entre os dias 9 a 28 de maio. O motivo de todas essas paradas é a falta de semicondutores para a produção, mas há ainda a falta de pneus em alguns casos. Cerca de 3 mil funcionários pararam entre os dias 18 a 25 de abril, ficando dentro do banco de horas previsto no acordo coletivo entre os funcionários e a Volkswagen. Cerca de 1.000 colaboradores continuaram na unidade para efetuar reparos na linha durante a parada. No dia 25 de abril, a u

Reestilizado no ano passado, o Ford Fiesta agora só será vendido com a carroceria de quatro portas. Isso porque o modelo de duas portas não será mais oferecido na Europa, por conta das baixas vendas e ampla preferência pelos modelos de quatro portas. A informação foi confirmada pelo site Automotive News Europe , que confirmou que o modelo deixará de ser produzido na unidade de Colônia, na Alemanha. Outro motivo do fim de linha dessa variante é que a Ford vem enfrentando a falta de peças como semicondutores e vai focar nas variantes mais vendidas do hatch compacto. De acordo com a Ford ao site, a linha de produção “agilizará ainda mais a linha Fiesta para acelerar a produção”. "Estamos restringindo alguns pedidos do Fiesta devido ao volume de pedidos existentes que temos" , disse um porta-voz da empresa, confirmando ainda o fim do Fiesta 3p. A reestilização trouxe novos faróis dianteiros, que passam a contar com luzes diurnas em Matrix LED em todas as versões, nova grade diant