Conexão Automotiva

Depois de ficar um pouco esquecida dentro da PSA, a DS deve ganhar mais atenção dos franceses. A marca começou a apresentar as primeiras informações do modelo com uma imagem teaser. O modelo deve ser o primeiro de uma série de novidades depois da DS, após o lançamento do DS 9. A nova geração é esperada com mais tecnologia, eletrificação e avançadas soluções de conectividade. A DS diz que esse novo DS 4 “foi projetado para clientes que buscam estilo, pureza, intuição, tecnologia e prazer de condução”. O modelo será desenvolvido sobre a plataforma modular EMP2, o que deve permitir que ele tenha um melhor espaço interno. Isso também vai ajudar na aerodinâmica e vai contribuir com o peso com materiais compostos, peças estruturais estampadas a quente e elementos compactos que vão ajudar nesse peso mais baixo. Os modelos com essa base ainda são conhecidos por conta com alto padrão de segurança, qualidade dinâmica e acústica. O novo DS 4 ainda terá uma mecânica eletrificada. Acredita-se que e

A PSA continua a desenvolver o seu plano de eletrificação para os próximos anos. O grupo francês, em fase de fusão com os ítalos-americanos da FCA, confirmaram que devem ter 10 modelos híbridos plug-in e 12 modelos puramente elétricos em 2021. As 22 novidades serão apresentadas no próximo ano, como uma forma de apressar o plano de eletrificar toda a linha até 2025. A PSA ainda confirmou que as cinco marcas do grupo devem ter novidades nesse plano, sendo que algumas novidades devem ser esperadas para ser lançadas até o final deste ano. Modelos como Peugeot 508, 508 SW e 3008 foram lançados na Peugeot, assim como o C5 AirCross na Citroën; e os modelos da Opel e Vauxhall, com o Grandland X, além dos DS 7 Crossback e DS 3 Crossback receberam opções de motor híbridos, além de comerciais leves que também foram inclusos na contagem. Nos próximos meses deveremos ver outros modelos recebendo motores eletrificados, como Citroën C3, C3 AirCross e o Opel Crossland. A Opel e a Peugeot desenvolvem a

A Citroën convocou um recall que envolve C4 Lounge, DS3, DS4 e DS5. O chamado envolve um defeito no airbag dos modelos, da Takata, que envolve modelos fabricados entre 22 de novembro de 2011 até 12 de abril de 2017. O chamado envolve as unidades produzidas entre 4 de abril de 2013 até 12 de abril de 2017 para o C4 Lounge, de 22 de novembro de 2011 até 7 de setembro de 2016 para o DS3, de 18 de junho de 2012 até 11 de maio de 2015 para o DS4 e o DS5 envolve modelos de 13 de março de 2012 até 19 de janeiro de 2017. Em comunicado, a Citroën confirmou que o “serviço é necessário pois em caso de colisão, com intensidade suficiente para o acionamento do sistema de airbag, pode ocorrer o rompimento do insuflador e a possível projeção de fragmentos metálicos no interior do veículo. Poderá ocasionar a projeção de fragmentos metálicos no interior do veículo, podendo ocasionar danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veículo, e, em casos extremos, o risco de morte dos mesmos” . Para efetuar

A DS confirmou que pretende duplicar o seu lineup dentro de dois anos na Europa, passando de três para seis modelos. Um dos modelos que mais tem chances de ser desenvolvido é um novo utilitário esportivo, a fim de ficar acima do DS 7 Crossback. Esse modelo pode ser batizado de DS 8 Crossback e deve se inspirar no Aero Sport Lounge Concept, apresentado na última edição do Salão do Automóvel de Genebra. Atualmente a DS conta apenas com DS 3 Crossback, DS 7 Crossback e DS 9 no lineup. Em desenvolvimento, a DS recém confirmou que pode desenvolver uma nova geração do DS 4 Crossback como um SUV com perfil mais cupê. O DS 8 Crossback pode ser desenvolvido para ser apresentado entre 2022 e 2023 e é conhecido internamente como Projeto D55. O modelo deve contar com mais de 4,70 metros de comprimento. Quando perguntado sobre o desenvolvimento de um SUV grande, Alain Lescat, Diretor da DS na Grã-Bretanha, disse que “a gama não é regulamentada, os modelos que vamos lançar não estão totalmente decid

Depois de apresentou o seu primeiro sedã, batizado de DS 9, a DS confirmou que deve desenvolver mais modelos dentro dos próximos anos. A marca premium da PSA conta atualmente com 3 modelos globais em linha (DS 7 Crossback, DS 3 Crossback e DS 9) e deve duplicar essa cifra até 2022. A marca deve contar com seis modelos em linha até o final de 2022, de acordo com o Diretor da DS no Reino Unido, Alain Descat, em entrevista ao Auto Express . “Estamos indo para um showroom de seis carros” , disse Descat. Desses três novos modelos, existem quatro modelos que podem acabar cumprindo essa vaga: o primeiro deles é a nova geração do DS 4, que seria um crossover. Esse modelo deve ser o SUV cupê da DS, que será desenvolvido sobre a plataforma modular EMP2. A marca também demonstrou interesse em desenvolver um novo compacto, que seria feito sobre a mesma plataforma da nova geração do Fiat 500. Esse modelo seria o sucessor do DS 3 e seria oferecido apenas com motor elétrico. Quem também poderia ser a

A PSA confirmou que o desenvolvimento de carros elétricos é um tanto caro. O grupo diz que a maioria da demanda dos carros será elétrico a partir de 2030. Segundo uma pesquisa no Reino Unido, a maioria dos carros vendidos 0km na Europa serão elétricos, em dez anos. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, em entrevista ao Financial Times, disse que os carros elétricos são caros de produzir. O executivo ainda confirmou estar preocupado com a sustentabilidade do negócio, que se apoia quase que em incentivos fiscais dados ao governo. O grande problema do carro elétrico estaria ligado ao começo dos seus primeiros dias, com as tecnologias avançadas e o alto custo de produção que se tornam impossíveis de desenvolver produtos em ajudas governamentais. “Essa é a lacuna que precisamos preencher se queremos oferecer isso ao maior número possível de cidadãos, o que significa que todos os tipos de redução de custos precisam ser enfrentados para enfrentar esse desafio” , disse Carlos Ta

A PSA revelou mais um importante passo para o seu processo de eletrificação. O grupo francês avançou um pouco mais nesse processo de renovação, que deve contar com a estreia de uma nova plataforma modular elétrica, batizada de eVMP. Essa plataforma foi anunciada durante a revelação do balanço semestral de 2020 da PSA. A plataforma deve ser importante para o grupo, que pretende ter uma versão elétrica de toda a sua gama de modelos. Essa plataforma deve ser usada por marcas como Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall. A plataforma eVMP deve ser usada para a construção de modelos de tração dianteira ou integral, podendo contar com baterias de 60kWh a 100kWh. Essa última opção deve oferecer um autonomia cerca de 650km, quase o dobro dos 350km que a eCMP oferece atualmente. A eVMP deve ser baseada na plataforma EMP2, o que ajudou a reduzir os custos de desenvolvimento dessa plataforma, que deve contar com duas variantes para possibilitar ao grupo uma opção de construção que pode ser tant

A DS apresentou uma nova opção híbrida para o DS 7 Crossback na Europa. Batizado de E-Tense 225, o modelo deve fazer companhia a versão híbrida lançada em 2018, que usa baterias, de íons de lítio, trabalham em conjunto dos motores elétricos que produzem 109cv cada. O motor é o 1.6 PureTech THP de 200cv de potência. Combinados, eles desenvolvem 300cv e 45kgfm de torque, junto com a tração 4x4. Segundo a DS, ele consegue rodar 50km no modo EV com as baterias de 13,2kW instaladas na parte traseira do veículo, debaixo dos bancos traseiros. Rodando apenas com motor elétrico, a DS diz que o SUV consegue chegar a velocidade máxima de 135km/h. O novo modelo híbrido passa a ter uma opção mais mansa no mercado europeu, com o conjunto conta com o mesmo motor 1.6 PureTech que desenvolve 165cv de potência junto de um motor elétrico de 109cv de potência que juntos entregam 225cv de potência e torque de 36,7kgfm, enviando as forças para as rodas dianteiras. A autonomia no modo elétrico é de 55km

A PSA confirmou em entrevista que deve investir cada vez mais em modelos eletrificados dentro dos próximos anos. Isso deve estar presente dentro de todas as marcas do grupo (Citroën, DS, Opel, Peugeot e Vauxhall), onde determinou que todas as marcas devem ter livre arbítrio para o desenvolvimento de modelos eletrificados, de acordo com o seu plano estratégico. A única regra é que as marcas devem cumprir com as regras de emissão da Europa, mas fora isso, cada uma tem a autonomia de decidir o que deve ser melhor para si. Com isso, as cincos marcas podem usar as plataformas CMP e EMP2 e suas versões elétricas. Isso fica bem claro quando se percebe que a Citroën deve ter um novo modelo médio, o C4, com motor elétrico baseado na plataforma CMP enquanto os primos de Peugeot e Opel, com 308 e Astra respectivamente, devem partir primeiro para os motores híbridos com a plataforma modular EMP2. Vale destacar que as marcas devem desenvolver seus modelos a bordo das duas opções de plataforma.

A PSA revelou algumas informações que podem fazer a alegria de muitos consumidores (e fãs) brasileiros para as duas marcas da PSA que não atuam no Brasil, Opel e DS. Com a rentabilidade em dia na Europa de ambas as marcas, a PSA planeja levar a Opel e a DS a outros mercados, mas que nos dois casos é mais um retorno dessas marcas ao país. A Opel teve alguns carros vendidos no Brasil num passado muito distante, num momento onde eles vinham importados para cá, além de usar a gravata a Chevrolet por três décadas no país. Já a DS atuou também no Brasil no início da década passada e saiu do mercado em 2017 prometendo um retorno como uma marca independente, desvinculada com a Citroën. De acordo com Patrice Lucas, Vice-Presidente Global da PSA e Presidente na América Latina do grupo confirmou o interesse das marcas no país para o UOL Carros . A PSA já tinha confirmado o interesse em trazer as marcas ao país até 2023, caso a participação da PSA (Peugeot e Citroën) salte dos 1,51% de mercado

Depois de ser apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, o DS 9 teve imagens de patente registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), no Brasil. O registrou foi feito pela PSA e a DS está fora do Brasil há alguns anos. O primeiro sedã da marca premium francesa não tem previsão de ser trazido ao mercado brasileiro e o registro pode estar ligado à preservação do design do carro, mas há algum tempo a PSA confirmou que a saída da DS seria por algum tempo apenas. Projetado sobre a plataforma EMP2, ele conta com 4,93 metros de comprimento, 2,895 metros entre os eixos, 1,85 metro de largura e altura de 1,46 metro, oferecendo um amplo espaço interno. Ele aposta no design característico da DS. Visualmente ele conta com cromados que chamam atenção na sua carroceria, além de luzes LED que se estendem nos extremos do para-lama dianteiro. A dianteira em muito lembra a do DS 7 Crossback, com faróis retangulares e que se conectam diferentemente à grade dianteira. Os faróis ai

Após a fusão entre FCA e PSA, é de se esperar que em breve comece a surgir alguns projetos que podem ser desenvolvidos com a tecnologia de outros grupos. É exatamente isso que deve acontecer com PSA e FCA. O grupo francês deve ter acesso à plataforma do novo Fiat 500, que passou a ser um carro puramente elétrico, para desenvolver compactos da PSA, em marcas como DS e Opel. O modelo da Fiat pode servir a sua base para o desenvolvimento de uma nova geração do Opel Adam e de um inédito DS 1. Esses dois modelos seriam puramente elétricos, usando o mesmo conjunto elétrico do 500, que conta com uma nova plataforma, que faz com que ele tenha um assoalho plano e baterias de 42kWh que alimenta o motor elétrico que desenvolve 120cv de potência, que acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e chega aos 50km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 150km/h e a autonomia é de 320km. O hatch ainda conta com três modos de condução: Normal, Range e Sherpa. O Range prima pela autonomia e o Sherpa é o

A DS apresentou mais uma novidade no Salão de Genebra para além do DS 9. A marca premium francesa revelou o Aero Sport Lounge Concept, um utilitário esportivo que pdoe se tornar realidade num futuro não muito distante. Ele é um modelo com otimização do fluxo de ar graças a uma enorme grade dianteira que está bem destacada na frente do carro, além de faróis estreitos e que se estendem até as laterais do conceito. O capô é bastante longo e dá uma sensação de que o para-brisa possui inclinação bem suave. Nas laterais, destaque para as rodas de 23 polegadas com um desenho específico. Há ainda um caimento suave do teto na traseira, o que representa um grande arco na coluna C. Na traseira, as novidades visuais ficam por conta de lanternas futuristas que são horizontais mas se alongam verticalmente por uma faixa até o difusor, no para-choque traseiro. De tamanho grande, ele possui cerca de 5 metros de comprimento e traz uma futura identidade visual que a DS pode apresentar em seus carros.

A DS apresentou no Salão de Genebra o seu primeiro sedã da marca premium da Citroën. O DS 9 nasce como a versão DS do Peugeot 508L chinês, trazendo o mesmo entre-eixos do modelo da Peugeot. O DS 9 vai à Europa e deve ser oferecido também na China como o carro topo de linha da marca. Projetado sobre a plataforma EMP2, ele conta com 4,93 metros de comprimento, 2,895 metros entre os eixos, 1,85 metro de largura e altura de 1,46 metro, oferecendo um amplo espaço interno. Ele aposta no design característico da DS. Visualmente ele conta com cromados que chamam atenção na sua carroceria, além de luzes LED que se estendem nos extremos do para-lama dianteiro. A dianteira em muito lembra a do DS 7 Crossback, com faróis retangulares e que se conectam diferentemente à grade dianteira. Os faróis ainda possuem quatro blocos rotativos de LED e um prolongamento fino nas laterais. O logotipo da DS está bem destacado na grade dianteira. Nas laterais, o destaque ficam por conta do seu perfil cupê e a

Fora de linha desde 2018 na Europa, o DS 4 Crossback deve retornar ao mercado europeu com uma segunda geração. O modelo deve aderir às linhas de um crossover e abandonar o jeitão de hatch. A investida na DS com um novo investimento que deve trazer o sedã DS 9 à vida deve fazer com que a marca apresente o novo DS 4 Crossback. A nova geração roda sobre pesada camuflagem na Europa, aproveitando os dias frios de inverno para testar seus componentes. Pelo o que se sabe, o modelo já roda com carroceria definitiva, mostrando o adiantamento do seu desenvolvimento. Lançado em 2010, ainda como Citroën, o DS 4 deve regressar ao lineup com DS 3 Crossback e DS 7 Crossback no lineup da DS e deve manter o perfil de cupê da primeira geração, com caimento do teto com perfil suave. Como roda com muita camuflagem ainda, não se sabe como deve ser design, mas a ousadia da linha DS deve ser mantida e ele pode causar a mesma sensação da primeira geração. Pelo o que se pode ver, o DS 4 Crossback pode ter

O precursor carro da DS, o DS 3 deixou de ser produzido na França. Irmão de DS 4 e DS 5, o hatch de imagem da marca foi um dos principais carros da primeira fase da DS, que chega ao fim da sua vida útil, sendo o último dos três a deixar de ser produzido. Apresentado ainda como Citroën, em 2009, o DS 3 se tornou o Carro do Ano 2010 na Europa e logo começava a conquistar vários fãs. Com motores Turbo, o hatch concorria com o britânico MINI Cooper e buscava uma inspiração no design do primeiro DS, revelado na década de 1950. Além do fim do seu ciclo, o DS 3 ainda era produzido sobre a plataforma PF1 e não tinha opções eletrificadas, um dos seus pontos mais fracos que culminaram no seu fim de linha. Além desses pontos, a carroceria de duas portas vem perdendo muitos consumidores em todo o mundo, mesmo que isso represente uma maior esportividade. Ao longo destes dez anos, cerca de 500 mil unidades foram produzidas, muito mais que os irmãos DS 4 e DS 5. O fim de linha do DS 3 já era dado

A PSA confirmou que a sua linha de carros eletrificados deve aumentar nos próximos anos. Depois da fusão da FCA ser confirmada, o grupo francês destacou que a sua investida tende para o mundo eletrificado até 2025. E isso vale para todas as marcas do Grupo PSA, como Citroën, DS, Peugeot, Opel e Vauxhall. O grupo francês ainda assegurou que deve cumprir a regulamentação europeia de controle de emissões em 2020, com limite de 95g/km de CO2 para toda a linha, de acordo com a sua "conscientização ecológica e também, obviamente, para evitar multas", explicado numa apresentação à imprensa na Europa. A plataforma CMP e a EMP2 foram confirmadas como plataformas a serem usadas pelos carros da marca, sendo a CMP para compactos e EMP2 para médios. Como parte do processo de eletrificação da marca, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, DS 3 Crossback e Opel Corsa-e usam a base CMP, enquanto modelos como Citroën C5 Aircross Hybrid, Peugeot 3008, 508 e 508 SW Hybrid4, DS 7 Crossback E-Tense e