Conexão Automotiva

A Kia confirmou que deve desenvolver uma inédita picape média que deve ser prima de desenvolvimento de uma picape média que a Hyundai deve desenvolver. Essa picape deve ser diferente da Santa Cruz, sendo um modelo desenvolvido a partir de uma base em chassi. O mesmo deve acontecer com a Kia, que também terá essa picape. De acordo com informações, esse modelo deveria ser apresentado em 2022, mas irá atrasar. A informação foi revelada por Damien Meredith, Chefe de Operações da Kia na Austrália, que revelou que o projeto deve atrasar e já incertezas no seu desenvolvimento. “Ainda não temos uma direção clara sobre o que vai acontecer com o LCV (veículo comercial leve), essa é a verdade. Esperamos algum resultado nos próximos dois anos. O bom é que, se isso acontecer, acho que teremos muita propriedade sobre ele porque somos [Austrália] um grande mercado" , disse Meredith. O modelo deve ser desenvolvido especialmente para mercados onde o segmento de picapes médias é bastante rentável,

Esquecida dentro da FCA e agora dentro da Stellantis, enfim a Dodge deve ganhar um processo de renovação completo da marca. Com modelos envelhecidos, a Dodge deve passar por um longo investimento que deve fazer com que Challenger, Charger e Durango ganhem uma nova geração ou até mesmo sejam substituídos. A Dodge estaria cogitando desenvolver novas gerações do trio com um motor puramente elétrico. “Não houve uma data desenhada na areia dizendo que você não poderá mais comprar um bloco de ferro HEMI, mas todo mundo sabe que está chegando e querem aproveitar (hoje) enquanto podem… Vai chegar a um fim, mas as substituições serão muito mais emocionantes. Acho que mais do que qualquer coisa as pessoas estão procurando a próxima geração. Todo mundo sabe que a eletrificação está chegando, vamos reinventar o muscle car no que diz respeito ao Dodge. Estou extremamente empolgado com o rumo que o futuro está tomando, mas agora todo mundo está curtindo a ‘despedida de solteiro’. Este é o último gri

A Tesla pode confirmar ter uma nova fábrica em um novo país. Depois de sua sede em Fremont, na Califórnia (Estados Unidos), a unidade de Xangai, na China, e as fábricas em construção em Berlim, na Alemanha e no Texas, Estados Unidos, a Tesla pode ter ainda uma fábrica na Índia e estuda uma outra fábrica na Rússia. Apesar de não ser um mercado forte para carros elétricos, Elon Musk confirmou durante uma conferência online para estudantes que espera ter uma fábrica no país. “Acho que estamos perto de estabelecer uma presença da Tesla na Rússia e isso seria ótimo. Com o tempo, procuraremos ter fábricas em outras partes do mundo, potencialmente na Rússia em algum momento. Há muito talento e energia na Rússia. Espero que essa energia continue no futuro, e eu gostaria apenas de encorajar fortemente as pessoas a se empenharem para tornar o futuro melhor do que o passado e a serem otimistas sobre o futuro.” , disse Musk no evento. O CEO da marca e Vladimir Putin devem se encontrar dentro de al

A Stellantis voltou a confirmar que deve ajudar as francesas Citroën e Peugeot a voltar a recuperar terreno no mercado brasileiro. Agora com a fusão de FCA e PSA, as duas francesas devem ganhar o apoio de Fiat e Jeep, sendo que a Fiat possui uma larga experiência de desenvolver modelos e comercia-los com a sua ampla rede de concessionárias. A informação de que Citroën e Peugeot serão ajudadas pela Stellantis partiu de Antonio Filosa, Presidente da Stellantis na América do Sul. Além de já comemorar o crescimento nas venda de Fiat e Jeep, a Stellantis confirmou que em breve devemos ver Citroën e Peugeot crescendo também no Brasil. "Peugeot e Citroën tem muito futuro na Stellantis, no Brasil, na Argentina e Chile e nós queremos investir nesse futuro. Em 2 anos queremos chegar à participação que as duas marcas francesas tinham 10 anos atrás. Com estratégias globais e regionais, com line-up de modelos que atendem as necessidades dos clientes, trabalhando com concessionários e trazendo

Enquanto o Brasil ainda não tem um plano de eletrificação dos seus carros no Brasil, muitas marcas apostam em modelos elétricos que vem ao mercado como importados. A Bosch, uma das fornecedoras de componentes das fábricas no país, confirmou que a tecnologia no país ainda está em desenvolvimento e uma solução para o país seria o carro elétrico movido a Etanol.   "Para o Brasil, esse é o momento certo de participar dessa tecnologia globalmente e não ficar só esperando que as novas tecnologias desenvolvidas fora sejam trazidas ao país" , disse Besaliel Botelho, Presidente da Bosch na América Latina. O executivo destacou em entrevista ao site Valor que o uso do hidrogênio também poderia ser uma alternativa para o Brasil, mas que seria complicado pelas questões de infraestrutura e reabastecimento dos cilindros e as implicações de segurança que seriam necessárias. Uma solução interessante seria fazer com que o carro pudesse ser abastecido com Etanol como um motor gerador para o mot

Depois de passar por um processo de investimentos entre 2017 a 2020, a Volkswagen deve apresentar em breve um novo ciclo de investimentos que deve descongelar uma série de investimentos em fábricas e novos modelos. Entre os destaques, o futuro a ser definido da família Gol, que conta com Gol, Voyage e Saveiro. Recentemente, Pablo Di Si, CEO da Volkswagen América Latina e Presidente da Volkswagen Brasil, disse à Agência Reuters que a fabricante deve retornar aos investimentos, agora direcionados à unidade de Taubaté (SP), onde é feito justamente os modelos Gol e Voyage – a Saveiro é feita em São Bernardo do Campo (SP). Com os investimento na unidade de Taubaté pode estar relacionado com a plataforma modular MQB-A00, que deve ser um pouco mais acessível que a base MQB-A0 de Polo, Virtus, T-Cross e Nivus, conhecida na Índia como plataforma MQB-A0-IN. Além de já estar apta para a produção de automóveis com a plataforma MQB-A0 na unidade de Taubaté (tanto que a Volkswagen deve passar a pro

A Audi confirmou o desenvolvimento de uma nova geração do A6. O modelo começou a ser desenhado desde que a Audi revelou o A6 e-tron Concept no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Além do sedã, a linha A6 ainda deve receber a versão Avant, da qual se teve mais informações reveladas. De acordo com o site Autocar , por meio de Johannes Arneth, responsável pela plataforma PPE, destacou que o modelo também deve ser apresentado com uma versão station wagon. Com isso, uma A6 Avant e-tron deve estar em desenvolvimento também. Com isso, não duvide que uma nova geração da RS6 Avant e-tron também possa ser desenvolvida. “Queríamos mesmo enfatizar que ele pertence à família de modelos A6. O A7 é um derivado de muito sucesso da família A6 e é independente o suficiente para ter seu próprio nome. Mas com os derivados que poderiam vir mais tarde, o A6 parecia-nos a escolha mais lógica.” , destacou Arneth, dizendo que o A6 e-tron deve receber uma carroceria que o A7 nunca teve – justamente a A6 Ava

A Caterham confirmou que deve desenvolver uma versão elétrica dos seus clássicos modelos, na Europa. Depois de ser vendida, a marca deve ganhar uma injeção de ânimo com um ciclo de renovação da linha. Previsto para ser lançado em meados de 2023, a versão elétrica deve estrear primeiramente com o Seven. A data deve coincidir ainda com o aniversário de 50 anos da empresa. A informação foi revelada pelo próprio CEO da marca, Graham McDonald, que destacou “que ele transmita as sensações típicas de um Caterham” . A fim de manter o peso da marca baixo com o modelo elétrico e as pesadas baterias, a Caterham deve focar no desenvolvimento do carro para que ele se mantenha leve. Ao que tudo indica, a versão elétrica deve compartilhar a maioria dos componentes com as opções a combustão do Seven. O que ainda não se sabe é como o modelo deve abrigar as baterias e há dúvidas se ele deve ser maior que o modelo atual. A marca ainda deve abdicar de algumas tecnologias de carros elétricos, como a frenag

A Renault confirmou que deve elevar o valor dos carros vendidos no Brasil. Durante uma conferência com Luca de Meo, CEO da Renault, a marca confirmou que os consumidores brasileiros não podem ter produtos abaixo dos consumidores europeus. Com isso, a marca deve apostar em novos modelos no segmento C, o que deve tornar a Renault mais rentável na região. "Não queremos tratar o Brasil diferente do que tratamos do mercado europeu. Os clientes do Brasil não merecem menos do que fazemos para os europeus. São tempos difíceis, mas temos que melhorar a qualidade dos negócios. Buscamos mercado no Brasil (com modelos mais acessíveis e de alto volume) e isso não foi uma boa ideia, agora temos que elevar o patamar. Temos uma visão cada vez mais clara do que pretendemos fazer em toda a região, em toda América Latina" , destacou de Meo. A Renault deve desenvolver um SUV médio que vai concorrer com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, baseado no Dacia Bigster. "Para mim

A Stellantis veio confirmar que a Alfa Romeo e a Lancia não devem sair de linha. Pelo menos, não imediatamente. Isso porque a Stellantis confirmou que existe espaço para as 14 marcas do grupo, mas que umas acabam ficando espremidas dentro do lineup do grupo ítalo-franco-americano. Marcas como Alfa Romeo, Chrysler, DS e Lancia parecem ainda perdidas dentro do grupo. Com isso, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, confirmou que as quatro marcas devem desenvolver modelos em conjunto, até meados de 2024. As quatro marcas ainda terão 10 anos para provarem que ainda são rentáveis dentro do grupo e merecedoras de investimentos no futuro. “Estamos dando a cada um uma chance, dando a cada um uma janela de tempo de 10 anos e financiando por 10 anos para fazer uma estratégia de modelo central. Os CEOs precisam ser claros na promessa da marca, nos clientes, nos alvos e nas comunicações da marca. Se eles tiverem sucesso, ótimo. Cada marca tem a chance de fazer algo diferente e atrair os clientes” ,

A Ferrari confirmou também que não deve abrir a mão do desenvolvimento e manutenção do motor V12 em seu lineup. A marca italiana deve desenvolver novos modelos com essa mecânica, que pode se tornar híbrida. Atualmente, o motor 6.5 V12 desenvolve 841cv e 70,5kgfm no caso das últimas novidades com essa mecânica, vulgo o 812 Competizione e 812 Competizione A. A marca confirmou que esse motor deve continuar em linha mesmo com as emissões de poluentes se tornando cada vez mais rígidas. A informação foi confirmada por Enrico Galliera, Diretor de Marketing e Comercial da Ferrari, que destacou que os motores V12 "é certamente o coração da Ferrari" . Galliera ainda confirmou que a engenharia da marca deve buscar “identificar maneiras de mantê-lo vivo” , disse ao Top Gear . Endossando a fala, Michael Leiters, Diretor de Tecnologia da Ferrari, também confirmou que o motor deve permanecer em linha. “Definitivamente, temos que fazer muita pesquisa e desenvolvimento para manter - como Enr

A Renault confirmou que o segmento de subcompactos na Europa deve passar por mudanças. A marca apresentou recentemente o Dacia Spring, que ser o novo jeito de desenvolver subcompactos. Na Europa, ele foi apresentado pelo grupo francês no ano passado. Conhecido na Europa como segmento A, alguns modelos devem começar a desaparecer do segmento por conta da baixa lucratividade. O segmento pode morrer ou migrar para os SUVs subcompactos. Na Europa, com a eletrificação, os custos de desenvolvimento de carros desse segmento devem ficar ainda mais caros. A fim de atender as novas normas de emissões, esses carros deveriam se tornar puramente elétricos porque não há espaço suficiente para os carros serem híbridos. Com o Euro7 passando a valer a partir de 2025, isso vai forçar as marcas a desenvolverem os modelos como carros puramente elétricos, o que torna os carros mais caros, deixando-os próximos dos carros compactos, que são maiores e geralmente são mais atraentes. Em entrevista ao Autocar ,

A Bentley confirmou que deve desenvolver um carro elétrico para meados de 2025, quando deve surgir o primeiro elétrico puro da marca inglesa. Até 2023, a marca confirmou que deve eletrificar 100% da sua gama com modelos híbridos e logo em seguida deve apresentar o seu primeiro carro elétrico. Segundo informações da revista britânica CAR Magazine, o primeiro elétrico da Bentley deve ser desenvolvido sobre o Projeto Artemis do Grupo VAG, projeto que é encabeçado pela Audi. Basicamente, o Artemis é a versão premium do Projeto Trinity, da Volkswagen. Até 2030, toda a gama da Bentley deve ser de modelos puramente elétricos. "Esperando ansiosamente pela eletrificação, teremos sinergias mais estreitas com a Audi. Mas continuaremos a ter relacionamentos fortes com ambas as marcas [Audi e Porsche] e vemos isso como uma oportunidade, não um risco. Sem dúvida - somos eletrizantes. E precisamos encontrar a melhor maneira de acelerar isso e liderar a carga de tecnologia." destacou o CEO

Não é de hoje que surge rumores sobre o desenvolvimento de uma versão esportiva para o primeiro automóvel da linha ID, o ID.3. Depois do ID.4, o hatch médio elétrico pode receber uma versão elétrica na Europa. No entanto, antes, a Volkswagen esperava desenvolver uma versão R do ID.3, que acabou subindo no telhado. Assim como o ID.4, um ID.3 GTX pode usar uma combinação de dois motores elétricos que entregam 300cv de potência, tração nas quatro rodas e desempenho capaz de fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em 6,2 segundos. “As siglas GT há muito representam o prazer de dirigir. Agora, o X está construindo a ponte para a mobilidade do futuro. Sustentabilidade e esportividade não são mutuamente exclusivas, mas se complementam de forma inteligente. Queremos cobrir 70 por cento de nossas vendas de carros novos na Europa com EVs até 2030, então precisamos começar a construir não apenas veículos elétricos, mas também a marca para EVs. A divisão com mais potencial, eu acredito, será a GTX. Querem

A Ferrari voltou a confirmar que o seu primeiro automóvel puramente elétrico deve ser apresentado na Europa em meados de 2025. A marca italiana até o momento não tinha se pronunciado sobre o seu primeiro modelo elétrico, o que deve acontecer em quatro anos. De acordo com informações, a Ferrari deve ter seu primeiro carro elétrico apenas como vitrine, mas não que toda a sua linha deve ser elétrica – recentemente, a Ferrari confirmou a permanência do motor V12 em linha. O desenvolvimento do elétrico foi confirmado pelo Presidente da Ferrari, John Elkann. A informação foi revelada em reunião com os acionistas da marca, que o seu primeiro elétrico seria apresentado em 2025 e já está em desenvolvimento. Antes, a notícia que se tinha é que a Ferrari teria um novo carro eletrificado. Depois, surgiu informações de que a Ferrari preparava a chegada de dois novos elétricos. A mudança de decisão foi motivada principalmente pelo avanço das baterias, que tem oferecido uma autonomia cada vez maior.

A briga entre Renault-Nissan-Mitsubishi e Carlos Ghosn parece que não acabou ainda. De acordo com o ex-Presidente da aliança, onde ocupou o cargo por muitos anos, foi preso em 2018 por acusações de fraude financeira, uma história que não parece estar bem contada até hoje. Depois de salvar a Nissan da falência, o executivo fugiu da sua prisão domiciliar entre 2019 e 2020, quando foi ao Líbano. Em entrevista à revista VEJA , Ghosn disse que acredta que a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi pode não durar muito tempo no país, pela maneira que está sendo gerida. Na sua visão, o gerenciamento das marcas no país se demonstrou bem frágil na região durante a pandemia do COVID-19, da qual ainda estamos mergulhados. Ghosn acredita que marcas como Toyota e Volkswagen são as marcas que mais conseguirem gerir bem a gestão nacional das operações. Nas falas de Ghosn, “os mais fracos vão sair do Brasil, o que sempre acontece em grandes crises. Dentre os mais fracos, cito a Aliança porque para competir n

A Volkswagen coA Stellantis e a VAG confirmaram que não devem mais desenvolver motores a combustão. Dentro da VAG, a confirmação foi dada pela Audi e pela Volkswagen, visto que as marcas são responsáveis por outras marcas do grupo. No caso da Audi, a informação foi confirmada por Markus Duesmann, que confirmou a informação para o Frankfurt Allgemeine Zeitung . "Não desenvolveremos mais um novo motor de combustão interna, mas adaptaremos nossos motores de combustão interna existentes às novas diretrizes de emissão" , disse Duesmann em entrevista. Dentro da Audi e das marcas premium do grupo, o fim dos motores a combustão começam a partir de 2030, ou seja, até lá, as marcas devem contar com os motores atuais, trabalhados com algumas melhorias e auxílios elétricos com conjuntos híbridos. Na Volkswagen, a informação foi confirmada por Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, que disse que a marca tampouco deve desenvolver os motores a combustão. Em entrevista ao Automobilwoche , Bra

A Hennessey confirmou o desenvolvimento de uma versão ainda mais insana para o Venom F5. Depois de ser apresentado em uma versão definitiva no ano passado, a Hennessey deve desenvolver uma versão ainda mais esportiva, que deve ser batizada de GTR. A marca deve ir atrás do recorde do SSC Tuatara, que quebrou 455,3km/h. A meta da Hennessey, no entanto, é ultrapassar os 500km/h com o Venom F5. A informação foi confirmada em entrevista com John Hennessey, CEO da marca, em entrevista ao Top Gear . De acordo com o executivo, está nos planos da marca desenvolver essa versão num curto a médio espaço de tempo, que deve focar bastante na sua aerodinâmica. John destacou que o seu hiperesportivo deve receber uma versão que “em algum momento eu acho que uma versão do tipo GTR de alta downforce seria legal de fazer” . Desenvolvida para pista, a nova versão deve contar com mudanças interessantes para se tornar mais aerodinâmica, leve e rápida. O Venom F5 usa o motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolve

A Land Rover veio a público confirmou o desenvolvimento do Defender 130, que deve retornar para se unir com as versões 90 e 110 do jipão. Para quem não lembra, o Defender 130 possuía três fileiras de bancos, tendo espaço para sete ou oito ocupantes. A informação foi dada por Adrian Mardell, Diretor Financeiro da JLR, ao dizer que o 130 "chegará num nível para a América do Norte, China e também no Oriente Médio que ainda não alcançamos" . O Defender 130 deve contar com entre eixos de 3,022 metros de comprimento, a mesma distância do Defender 110, enquanto o comprimento deve ser 34,2 centímetros a mais, chegando aos 5,10 metros. Esse documento que vazou com essas informações do Defender 130 disse que o utilitário esportivo terá espaço para oito ocupantes. O Defender 130 ainda deve contar com as mesmas opções mecânicas das versões 90 e 110, ou seja, os motores 2.0 Turbo Diesel D200 ou D240, indicando as potências de 200cv ou 240cv. Com motor a gasolina ele deve ser vendido com a

A Stellantis confirmou oficialmente a desistência de levar a francesa Peugeot para os Estados Unidos. Depois de analisar melhor, a fusão entre FCA e PSA parece ter decidido que precisa cuidar mais das marcas que já estão presentes no mercado norte-americano que levar mais uma marca apenas para agregar em volume. No lugar da Peugeot, a Stellantis deve retrabalhar a operação da Alfa Romeo no país, que parece bem ruim. A informação foi confirmada por Larry Dominique, Vice-Presidente da Alfa Romeo na América do Norte. De acordo com o executivo, os planos de levar a Peugeot ao país norte-americano começou em 2017. Além dos EUA, Dominique deve ser o responsável pelas operações da Alfa Romeo no Canadá e México. Contando apenas com Giulia e Stelvio, a vida da Alfa Romeo nunca esteve em tanto risco. A marca italiana parece lenta no desenvolvimento de novos modelos, que deve se tornar melhor com a chegada do Tonale, o que deve ocorrer dentro de alguns anos – a previsão é que o SUV seja lançado e