Conexão Automotiva

A Renault confirmou durante o lançamento do novo Captur o motivo das unidades da Alaskan no país. E para quem torcia sobre a chegada da picape ao país vai ficar mais uma vez a ver navios. Isso porque a Renault confirmou que a picape estava no Brasil para testes de engenharia de motor. O motivo das picapes estarem no país seria para testes de homologação do motor 2.3 dCi Turbo Diesel, que fica no Centro de Desenvolvimento na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Depois do procedimento, as picapes devem retornar para a Argentina. A aparição da picape em junho foi só o segundo capítulo da recente novela da Alaskan no Brasil. Querendo apostar em modelos de maior valor de mercado, a Alaskan poderia ser essa primeira aposta da francesa para se tornar mais rentável na região. Além do Brasil, a picape ainda poderia ser exportada para Chile e Colômbia, outros dois mercados consumidores de picapes médias. Produzida na unidade de Santa Isabel, na região de Córdoba, ela começou a ser produzida em

Depois do anúncio da joint-venture entre a Bugatti-Rimac, com administração por meio da Porsche, tudo indica que a Bugatti pode se beneficiar dos conhecimentos da Bugatti para seu processo de eletrificação. Depois de rumores que indicavam essa parceria há meses, Rimac e Bugatti ainda terão anos para apresentar o primeiro elétrico da marca francesa com tecnologia “by Croácia”. Segundo Mate Rimac, CEO da Rimac, disse que o primeiro Bugatti elétrico deve ser visto ainda nesta década e que “dentro desta década, haverá modelos Bugatti totalmente elétricos” . Ainda sem comentar muito sobre o assunto, os modelos devem seguir em produção na unidade de Molsheim, na França, mesmo com a joint-venture, ou seja, cada marca deve continuar produzindo em suas próprias fábricas. “O que algumas pessoas esperam que aconteça é que peguemos um Nevera e coloquemos nele o emblema da Bugatti e o chamemos de Bugatti. Isso não vai acontecer de jeito nenhum. Não é isso que vamos fazer. Embora, é claro, queiramos

A Citroën confirmou que deve trazer mudanças para a sua operação na América do Sul. A marca deve apostar em modelos diferentes da Europa e que são focados para a América Latina e Índia. A Citroën ainda confirmou a troca na marca, com a Vanessa Castanho assumindo o posto de Presidente da Citroën na América do Sul. Castanho foi a responsável pela campanha “Citroën For All”, de lançar modelos específicos para mercados em desenvolvimento. A nova gama de modelos deve ser desenvolvida com foco em ser mais acessível, deixando a Peugeot atuar numa faixa mais acima. Além disso, os carros estariam 100% adaptados para a geografia e condições de pavimentação da América do Sul. Atualmente a Citroën atua em 10 países da América do Sul, tendo fábrica em dois deles: Porto Real (RJ) e El Palomar, Buenos Aires, na Argentina, além de produzir em regime CKD em Nórdex, no Uruguai. Além destes três países, a Citroën atua ainda no Chile, Paraguai, Peru, Colômbia, Equador, Bolívia, incluindo países da América

A Honda confirmou que deve desenvolver uma configuração mecânica híbrida para o novo Civic Hatch, que deve ser apresentado em 2022. Desenvolvido a partir da plataforma Honda Architecture (HA), pensando para ter uma maior eficiência no processo de desenvolvimento dos carros que a utilizam, permitindo ainda uma expansão no compartilhamento de componentes entre veículos produzidos em grande volume. Segundo Yosuke Sato, Líder do Setor de Desenvolvimento da Honda, disse em entrevista ao Automotive News Europe que o novo Civic deve contar com opções mecânicas mais eficientes. "Sucessivos modelos de carros se tornarão mais eficientes em geral" , destacou Sato. Na Europa, a Honda confirmou que o novo Civic Hatch deve ser apresentado somente em 2022, apenas com o motor híbrido. Este motor híbrido pode ser o mesmo motor do novo City, com o motor elétrico que desenvolve 109cv de potência e 25,5kgfm. O motor a gerador deve ser o 1.5 16v i-VTEC que desenvolve 98cv de potência e 12,8kgfm,

A Volkswagen confirmou que a eletrificação com produção nacional ainda deve demorar bastante. A marca alemã confirmou que deve deixar de vender carros a combustão na Europa em 2035. A informação foi confirmada em entrevista ao jornal alemão Muenchner Merkur e dito por Klaus Zellmer, Membro do Conselho Administrativo da Volkswagen. “Na Europa, nós vamos encerrar as vendas de carros a combustão entre 2033 e 2035, com os Estados Unidos e a China seguindo um caminho semelhante em um segundo momento. Na América do Sul e África, isso ainda vai demorar muito mais já que faltam condições políticas e de infraestrutura” , destacou o executivo. Ao que tudo indica, deveremos ter acesso a esses modelos apenas como importados, num primeiro momento. Em recente entrevista, Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina confirmou que devem lançar seis modelos eletrificados em nosso mercado. Entre modelos elétricos e híbridos, Di Si disse que deve dar uma maior ênfase em modelos híbridos por

A Volkswagen confirmou que deve anunciar um novo ciclo de investimentos para a América do Sul neste segundo semestre. Sem definir quando, a empresa deve anunciar o investimento para a renovação do Gol ou o substituto do mesmo. Além disso, a Volkswagen deve desenvolver uma nova geração da Saveiro e pode ter mais um SUV nacional, que deve ficar abaixo do Nivus. Em Taubaté, foi confirmado por meio do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté que seria produzido por lá um SUV subcompacto, com cerca de 4,00 metros de comprimento. Este modelo seria um concorrente para o Fiat Pulse e outros modelos que devem ser lançados neste segmento dentro de alguns anos. Esse carro deve ser produzido a partir da plataforma MQB-A00, a mesma que pode ser do novo Gol. Além disso, a unidade deve passar a produzir o Polo Track, juntamente com uma possível nova geração do Gol. Esse novo modelo, substituto do Gol, seria lançado até meados de 2023, sendo o único carro de entrada da marca, desenvolvido sobre uma nova

Dentro da Mitsubishi, existe atualmente uma guerra. Os órfãos do Lancer Evolution esperam o desenvolvimento de uma nova geração, o que motiva que parte da empresa queira a volta do esportivo e outra parte que não o quer mais. Depois da divisão Ralliart voltar ao catálogo da Mitsubishi como desenvolvedora de acessórios da marca e pacotes visuais. A informação foi confirmada por meio de Takao Kato, CEO da Mitsubishi. Se esperava que a marca voltasse atrás também com a linha Evolution, o que foi negado pelo site Response . Segundo o próprio Kato, o executivo até planeja desenvolver uma nova geração do Lancer Evolution, mas primeiro a Mitsubishi precisa se reestruturar: "a empresa ainda não está forte o suficiente." , destacou Kato. O CEO não é o único que quer que a famosa marca da Mitsubishi volte ao mercado. Uma série de acionistas da japonesa também fazem este pedido para a Mitsubishi. No momento, a marca ainda estaria trabalhando primeiro a sua eletrificação, junto com a Ren

A Nissan confirmou que a nova geração do Sentra está nos planos da marca no mercado brasileiro. O sedã médio novamente foi a pauta dentro da Nissan, como destacou Airton Cousseau, Presidente da Nissan Mercosul. O executivo voltou a falar sobre a vinda do sedã ao nosso mercado, apesar da baixa no segmento nos últimos anos. A nova geração do Sentra traz um motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 151cv de potência com torque de 20,8kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. Por aqui, provavelmente ele ganhe esse adicional de potência e torque de 0,1kgfm a mais, que não são muita coisa, mas melhor que os números do modelo atual. A nova geração possui 4,64 metros de comprimento, 2,71 metros entre os eixos, 1,81 metro de largura e 1,45 metro de altura, a nova geração do Sentra está bem maior. Visualmente ele se destaca por oferecer uma carroceria mais fluída, tendo na dianteiras os faróis multifacetados Full LED e a grade dianteira em Vmotion 2.0 que vai até quase a base do para

A Volkswagen está confirmando que a marca não deve desenvolver as picapes Atlas Tanoak e Tarok Concept na América do Norte. A informação foi confirmada por meio de Duncan Movassaghi, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen América do Norte, ao site Automotive News . Segundo o executivo, a Volkswagen deve manter a linha de automóveis da marca e deve expandir o portfólio de elétricos. Recentemente, a Volkswagen confirmou pode acabar desenvolvendo duas picapes elétricas para a América do Norte. A informação foi confirmada por Hein Schafer, Diretor de Marketing da Volkswagen nos Estados Unidos. As picapes serão desenvolvidas a partir da plataforma modular MEB e serão pensados para o mercado norte-americano, ou seja, as chances de elas serem vendidas em outros mercados é reduzida. Ao que tudo indica, a Volkswagen deve desenvolver uma picape média e uma um pouco menor para os estadunidenses e canadenses. Com isso, a Volkswagen enfim pode ter força num mercado onde ainda patina na

A Lancia confirmou que deve desenvolver uma série de modelos e ampliar seu mercado para voltar a vender automóveis na Europa e em outros mercados. A Stellantis confirmou que a Lancia deve sofrer uma investida em novos modelos, como um novo Ypsilon, mas deve desenvolver novos utilitários esportivos e um sedã. Ao que tudo indica, os modelos devem ser criados com uma alma francesa. Segundo Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o grupo deve se dividir em alguns grupos. Lancia, Alfa Romeo e DS estão neste mesmo subgrupo dentro da Stellantis, que formam automóveis de marcas premium mais simples. As três marcas possuem dez anos para provar que merecem ser consideradas marcas e não serem descontinuadas ou vendidas, por exemplo. Segundo Jean-Pierre Ploué, Chefe de Design da Stellantis e recentemente nomeado Chefe de Design da Lancia, disse que a Lancia deve renascer com uma alma francesa. O executivo deve ser encarregado de dar luz aos novos modelos da marca e que esse processo deve ser

A Dacia confirmou que quer mudar a sua imagem de marca na Europa. A romena já fez sua imagem perante os consumidores europeus e quer apostar em modelos de segmentos superiores. Contando com Sandero, Logan e Duster como seus principais automóveis, a Dacia disse que deve apresentar novas diretrizes que vão nortear o futuro da marca. “A marca constantemente redefine o que é essencial na indústria automotiva, podendo ser classificada tanto como acessível quanto atraente. Seu posicionamento de mercado segue tão particular quando no dia em que a empresa começou e assim ele seguirá crescendo nos próximos anos” , destacou Denis Le Vot, CEO da Dacia. Além de um processo de renovação da marca, com uma nova identidade visual, a marca deve apostar ainda em carros de maior valor aquisitivo. Conhecida por ser uma marca de automóveis racional e de baixo custo, a Dacia deve criar carros com um design mais robustos e com linhas mais interessantes. Essa nova estratégia deve funcionar a partir dos lançam

A Volkswagen confirmou que a reunião do G7, que reúne os sete maiores mercados do mundo, não teve eficácia para os carros elétricos. Isso porque a mobilidade urbana não foi devidamente citada e debatida entre os líderes das principais nações. A Volkswagen confirmou que a sensação foi de ser “traído” na luta das mudanças climáticas. Em seu perfil do Twitter, Herbert Diess disse que a reunião não deu uma data limite para os motores a combustão e ainda não definiu as usinas de energia de carvão, usado principalmente em termoelétricas. "Não basta - é a explosão em um tweet, completo com tags ao perfil do G7 e ao primeiro-ministro britânico Boris Johnson -. Resultado decepcionante. Devemos abandonar o carvão muito mais cedo! Os veículos elétricos são a chave para atingir as metas climáticas para 2030. Mas eles só fazem sentido com energia limpa, deixá-los funcionar a base de carvão é um absurdo regulamentar" , destacou Diess na mídia social digital. Segundo o executivo, listando c

Enquanto o Brasil desmorona por conta de problemas governamentais e com uma pandemia desenfreada, o país vai ficando para trás em muitas coisas. E a Toyota resolveu comentar sobre a situação do país quanto a eletrificação. Enquanto ninguém parece perceber que o Custo Brasil pode fazer com nosso país seja uma nova Austrália (que matou toda a sua indústria automotiva por alto custos de produção). Para a Toyota, o maior entrave do país é a falta de uma reforma tributária, administrativa e a correção de uma “situação injusta de incentivos fiscais importantes a empresas do Nordeste e Centro-Oeste” , destacou Roberto Braun, Diretor de Assuntos Governamentais da Toyota do Brasil. “A soma de ICMS e IPI é de 20%, um valor muito expressivo. Mesmo com toda a eficiência da Toyota, não é possível tirar 20% do custo de produção. É dessa forma que os veículos produzidos no Nordeste e Centro-Oeste competem com os feitos no Sul e Sudeste” , destacou o executivo em entrevista à revista Autoesporte. “O C

Não é de hoje que a Mercedes-Benz revela que ousou demais na sua linha de modelos compactos. De fato, existem muitos modelos em linha e isso afeta a lucratividade da marca, além de poder existir uma concorrência interna com esses modelos. "Fomos um pouco longe demais para cobrir espaços em cada segmento" e há "concorrentes de fabricantes de grande volume” , disse Ola Källenius, CEO da Daimler, ao Automotive News Europe . De fato, hoje a linha de modelos A e B tem bastante modelos. Se antes já se tinha Classe A, Classe B, CLA e CLA Shooting Brake, nos últimos anos vimos a chegada de Classe A Sedan e GLB, que se juntaram a essa linha de compactos. Segundo o executivo, a Mercedes não deve se desfazer dos seus compactos, que são "fenomenalmente bem-sucedidos em ampliar nossa linha e aumentar a base de clientes da Mercedes" . Ao mesmo tempo, o executivo confirmou que os carros dão sim lucro, apesar de claro competirem com marcas generalistas. "Não estamos saind

Poucas marcas tem tanta carta no baralho disponíveis para o mercado brasileiro como a Nissan possui nos últimos meses. A marca passou por um grande processo de renovação e tem uma linha de utilitários esportivos atualizada com muito potencial de ser oferecida no Brasil. Em recente entrevista, Airton Cousseau, Presidente da Nissan Mercosul e Diretor Geral da Nissan no Brasil, disse que a marca prepara novidades para a eletrificação da Nissan no país, que vão além do Leaf. O Kicks é candidato a receber o motor e-Power, atualmente oferecido na Ásia. No entanto, o executivo não se recebe ao Kicks quando fala em eletrificação, dizendo que a marca também estaria focada em modelos híbridos plug-in. Com isso, podemos apostar que a marca está falando do novo X-Trail, apresentado no ano passado. “No Brasil, estudos de consultorias especializadas revelaram que 14% do mercado será de híbridos e elétricos já em 2025” , destaca Cousseau. Junto com essa eletrificação, a Nissan pode trazer o Ariya, qu

A Toyota confirmou que deve focar em carros elétricos nos próximos anos com a sua linha de elétricos chamada de bZ (Beyond Zero). Recentemente, a Toyota confirmou que deve continuar apostando em carros híbridos e a hidrogênio, meio que “ignorando” a expansão do elétrico. Recentemente, o CEO da Toyota, Akio Toyoda, disse que deveria apostar em alternativas aos elétricos. "Não somos anti-elétricos; na verdade, estamos nos comprometendo a lançar mais veículos elétricos. Para que a indústria alcance um futuro totalmente elétrico, serão necessários esforços combinados entre montadoras, governo, concessionárias, fornecedores e, claro, o mais importante, consumidores." , disse Bob Carter, Vice-Presidente Executivo da Toyota Motor North America, ao Green Car Reports . Além do executivo, a Vice-Presidente de Marketing da Toyota, Lisa Materazzo, confirmou que a Toyota deve desenvolver todo tipo de eletrificação para seus carros. "Com tudo nos elétricos. O cliente é o chefe; eles s

Depois de chegar a patamares de vendas de mais de 12 mil unidades em um ano, a Audi confirmou que deve repensar a produção de automóveis no Brasil, em menor escala. A marca alemã confirmou que ainda não recebeu os créditos relativos ao IPI do Inovar-Auto da gestão anterior, do Governo Federal. A Audi ainda viu a situação do mercado complicar com o crescimento do Dólar, o que fez o preço dos carros disparar. Mesmo assim, a marca das argolas confirma que ainda cogita a produção nacional na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Focando em modelos da linha RS, a Audi passou a ter uma maior rentabilidade, mesmo com vendas menores. Isso porque a Audi vendia antes, basicamente, A3 Sedan e Q3. "Estamos firmes e fortes neste assunto, ainda estamos estudando muitos detalhes, mas imagino que a gente pode, no mês que vem, anunciar alguma coisa publicamente. Só que, por enquanto, não posso falar muitas coisas porque realmente estamos na fase final de tomar as nossas decisões. Me dá mais um tem

A Toyota confirmou que não deve abandonar o segmento de sedãs e muito menos o desenvolvimento de modelos três-volumes. Depois da Ford Group e a General Motors confirmar que deveria apostar apenas em utilitários esportivos e picapes, a Toyota Group confirmou que os sedãs não devem ser deixados de lado. A informação foi revelada pelo site CarScoops , durante uma entrevista, durante um painel na sede da Toyota Motor América do Norte, no Texas. Na fábrica, funcionários confirmaram que a Toyota deve manter todos seus planos para os sedãs, destacando que a continuação no desenvolvimento de sedãs deve ser uma boa decisão a longo prazo. Embora tenha caído nos últimos anos e os SUVs e as picapes tem crescido, não se sabe se isso é um momento passageiro do mercado. Em mercados como a América do Norte, a Toyota quer conquistar os consumidores de Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Ford Focus, Ford Fusion e outros sedãs dos dois gigantes grupos norte-americanos. A Toyota ainda confirmou que pode te

Parece que a eletrificação da Stellantis no Brasil deve começar com Fiat, Jeep e Peugeot, que devem ser as primeiras marcas a apresentar novidades no nosso mercado. No entanto, foi confirmado que a Citroën também deve receber modelos em nosso mercado. Em entrevista à Folha de Pernambuco, Antonio Filosa, Presidente da Stellantis na América do Sul, disse que além das três marcas, a Citroën também deve se eletrificar aqui em seus próximos lançamentos. "A eletrificação cresce cada vez mais, principalmente na Ásia e Europa, com discussão de marcos regulatórios nos Estados Unidos. Aqui no Brasil deve demorar um pouco mais em comparação com o resto dos países. Vamos importar carros de todas as marcas, para entender o quanto o mercado é acolhedor a essas tecnologias. No Brasil primeiro vamos testar no mercado, cerca de 5 a 6 anos, ainda não tem nada definido. Até o final do ano deve chegar o 500, da Fiat, a Jeep Compass, assim como um Peugeot e outro Citroën, tudo será materializado com n

A CAOA ainda deve definir o nome da nova marca que deve gerir no Brasil, que deve ser a premium Exeed. Por aqui, a marca premium de utilitários esportivos da Chery deve fazer sua estreia ainda neste ano de 2021 e a CAOA ainda estuda qual deveria ser o nome da Exeed no Brasil. De acordo com informações, estão em pauta os nomes Exeed, Caoa Exeed ou Caoa Chery Exeed. “Essa é uma discussão que estamos tendo exatamente agora” , disse Márcio Alfonso, CEO da Caoa Chery, em entrevista ao Automotive Business . De qualquer maneira, nós já conhecemos a marca como Exeed, assim como a Chery. Os novos modelos que a Exeed deve ter no mercado brasileiro são o LX (foto acima), TX (foto abaixo) e possivelmente o VX, um modelo ainda maior que o TX. Baseado no Chery Tiggo7, o Exeed LX deve contar com um design diferente, um acabamento luxuoso e o motor usado pelo Tiggo8 como diferenciais para custar cerca de R$190 mil. O LX já foi registrado em patentes no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INP