Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz confirmou que os carros elétricos, apesar dos altos custos de desenvolvimento, já estão tendo quase a mesma margem de lucro dos carros a combustão tradicionais. Prova disso é a dupla EQE e Classe E, com o elétrico já tendo um lucro bem similar ao Classe E. “É mais ou menos o primeiro trimestre de vendas do EQE, mas neste momento a margem EQE está no ponto da margem do Classe E” , disse o CFO da Mercedes, Harald Wilhelm, ao Automotive News Europe . O executivo ainda confirmou que a margem de lucro do EQE pode até estar um pouco à frente do Classe E. Isso pode se repetir também com EQS e Classe S, por exemplo, no futuro. Atualmente isso não acontece, destaca Wilhelm. “Vimos que a margem EQS está começando a ficar saudável. Talvez não esteja exatamente no nível do Classe S, mas não está muito longe disso.” , confirmou o executivo. Recentemente, a Mercedes vem colocando metas de vendas de carros elétricos. A último meta que se tornou pública é nos Estados Unidos, onde a Mer

A Koenigsegg não desistiu de quebrar o recorde mundial de velocidade máxima com o Jesko Absolut. Enquanto a Bugatti se retirou desta disputa, Koenigsegg e Hennessey ainda disputam quem tem o carro mais rápido do mundo. Nem tão conhecidas assim como a Bugatti, o título é bastante importante para ganhar mais espaço na garagem de milionários. Para isso, a Koenigsegg tem como promessa chegar aos 483km/h. Em entrevista ao Top Gear , Christian von Koenigsegg, CEO da marca, disse que vai em busca do título de carro mais rápido do mundo. “Esse é o desafio para todas as marcas de carros extremos. Existem maneiras. Acho que ninguém ainda conseguiu a enorme diferenciação de um Tesla Model S Plaid ou Porsche Taycan Turbo. Eu acho que eles estão tão próximos em desempenho e alcance de um hiper EV que é um pouco desconfortável. Acho que você precisa ter uma razão para existir. Apenas torná-lo legal, mas não adicionar nenhum recurso ou função de significado, e depois cobrar dez vezes mais, isso não f

A Kia confirmou que vai continuar investindo no mercado brasileiro com mais novidades. Uma dessas novidades e um dos desejos de José Luiz Gandini, Presidente da Kia no Brasil, é a versão elétrica do Bongo, apresentado na Coreia do Sul recentemente. “Vai vir, sim, mas não sei quando. O Bongo elétrico está pronto e é vendido por lá, só que ainda não pode ser exportado. É perfeito para uma cidade como São Paulo. Então acho que seria um sucesso” , disse Gandini ao Automotive Business . O modelo já trouxe uma pequena reestilização onde mudou o layout dos faróis e a entrada de ar inferior, que fica maior e traz novos faróis de neblina. Além disso, ele traz repetidores de seta nos retrovisores e adere ao novo logotipo da Kia no capô. O novo logotipo ainda aparece nas calotas e também no volante. Falando no interior, ele ainda possui uma tela de uma central multimídia que fica numa posição bem estranha, no topo do painel. O quadro de instrumentos ainda é novo e tem um mostrador que indica a ma

Enquanto a TVR ainda trabalha na eletrificação do seu primeiro carro de retorno, o Griffith, a TVR confirmou seus planos para expansão da sua linha, se assim conseguir fazer. A marca confirmou que trabalha em novos modelos esportivos, como um sedã e um utilitário esportivo, que serão lançados depois do Griffith, que deve ser apresentado como um elétrico e com opção de motor V8 em meados de 2024. Em entrevista ao Autocar , Les Edgar, investidor, Daniel Layton, Presidente da Ensorcia Automotive, empresa de lítio verde, e Jim Berriman, CEO da TVR, confirmaram que a empresa quer se tornar uma marca de carros esportivos de luxo e eletrificados. “É levou mais tempo do que o esperado, mas agora está tudo pronto para que tenhamos sucesso no futuro. Sempre tivemos o carro certo para o relançamento, o conceito projetado por Gordon Murray e pronto para ser construído usando suas práticas de produção inovadoras. Todos os comentários são claros de que é o produto certo para construirmos na história

A Gordon Murray Automotive (GMA) confirmou há algumas semanas (veja aqui) que vai desenvolver dois utilitários esportivos elétricos. Agora, começam a surgir as primeiras informações sobre, pelo menos, um desses SUVs. Sempre criando carros leves, a GMA tem a missão de fazer um SUV superleve, a fim de não perder a característica dos outros dois carros que a marca já vende, T.33 e T.50, dois cupês equipados com motor Cosworth. De acordo com informações da GMA, a marca vai fazer com que seus SUVs pesem entre 1.100kg a 1.200kg, como foi destacado por Philip Lee, CEO da GMA Group, ao site inglês Autocar . Previsto para ser lançado no início de 2024, os SUVs serão criados a partir de uma plataforma Superlight, altamente modulável e que pode ser usada por esportivos e carros maiores. Lee ainda confirmou que os modelos serão feitos com processo de fabricação iStream, que minimiza o uso de componentes de aço estampado. O baixo peso deve fazer com que o SUV consiga manter um desempenho que orgulh

A Alfa Romeo já confirmou que trabalha no desenvolvimento de uma nova gama de carros esportivos nos próximos anos, mas antes vai apostar em modelos de maior volume de vendas, como novos SUVs. Além dos utilitários esportivos, a Alfa Romeo quer voltar às suas raízes e pode estar desenvolvendo um cupê com o motor do Giulia GTA. O motor em questão é o 2.9 V6 Biturbo que passa a desenvolver 540cv de potência e 61,1kgfm de torque, o representa um ganho de 30cv a mais na cavalaria frente ao Quadrifoglio Verde. A Alfa Romeo ainda confirmou que a versão GTA traz uma série de melhorias ao chassi, que vão desde novas molas de suspensão, novos amortecedores e um alargamento de 50 mm em ambas as bitolas em relação à versão Quadrifoglio Verde. Para a redução de peso, a italiana trouxe muitos elementos em fibra de carbono, perdendo 100kg em relação ao QV. “Vamos surpreendê-lo. Pode ser. Em algum ponto. Em breve" , disse Alejandro Mesonero-Romanos, Chefe de Design da Alfa Romeo em entrevista ao C

A Bentley confirmou que já desenvolve o seu primeiro automóvel elétrico, mas, ao que tudo indica, o projeto está atrasado. De acordo com informações obtidas pelo CEO da Bentley, Adrian Hallmark, o elétrico que seria lançado em 2025 deve chegar somente em 2026. De acordo com Hallmark, o atraso será de alguns meses, o que pode nos levar a acreditar que seja o mesmo atraso que vai fazer com que o novo Porsche Macan seja revelado em 2023: o software problemático da Cariad, que vai ter que levar justamente alguns meses para ser reparado. Segundo o executivo, o desenvolvimento do elétrico é um passo “exigente porque temos que fazer um trabalho de pré-desenvolvimento que nunca fizemos com programas anteriores” . O executivo ainda detalhou que os testes com as primeiras mulas começam ainda neste ano, sendo “mais progressivo do que alguns de nossos projetos atuais” . Recentemente, Hallmark ainda destacou que o público gosta da retomada de 50 a 100km/h, onde o carro terá uma capacidade de ação m

A Koenigsegg confirmou que desenvolve seu primeiro esportivo elétrico. De acordo com Christian von Koenigsegg, o fundador da marca esteve em entrevista ao Top Gear . Em entrevista, o CEO da marca confirmou que vai desenvolver o seu primeiro carro elétrico, mas acredita que isso será um desafio. “Esse é o desafio para todas as marcas de carros extremos. Existem maneiras. Acho que ninguém ainda conseguiu a enorme diferenciação de um Tesla Model S Plaid ou Porsche Taycan Turbo. Eu acho que eles estão tão próximos em desempenho e alcance de um hiper EV que é um pouco desconfortável.” , disse Koenigsegg. De acordo com o executivo, a marca está trabalhando para fazer com que o futuro esportivo elétrico da Koenigsegg seja o mais potente do mundo. “Não faz uma diferença muito grande se você for 20kg mais leve em seu motor elétrico e inversores. Isso ajuda, mas não faz uma grande diferença. É difícil de fazer, e você deve fazê-lo se puder, mas isso é apenas dez por cento do que eu acho que prec

A Ferrari conta com um plano ambicioso para o desenvolvimento de uma linha de modelos eletrificados nos próximos anos, incluindo o seu primeiro elétrico em 2025. Apesar de não ter nenhum carro elétrico em seu portfólio, a Ferrari se manifestou dizendo que possui um ‘profundo entendimento’ da dinâmica de um carro elétrico e que é capaz de criar um BEV sozinha. “Em termos de direção, em termos de… dinâmica do veículo, podemos gerenciar esse peso adicional. É verdade, temos algumas centenas de quilos a mais do que um carro ICE comum para o mesmo tipo de potência, mas o que realmente… me tranquiliza é o fato de termos uma compreensão profunda da dinâmica do veículo.” , disse o novo CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, em entrevista para a CNBC . Vigna chegou na Ferrari com a missão de justamente liderar a empresa nesse processo de eletrificação, em especial com a chegada de elétricos. “Considere hoje que muitos carros têm, mais ou menos, acesso aos mesmos chips eletrônicos. Mas nós na Ferrari…

A VAG confirmou mais detalhes dos seus carros e dos futuros lançamentos de marcas como Volkswagen, Seat e Skoda. Querendo fazer com que essas marcas se tornem cada vez mais eficiência financeiramente, será possível observar que as marcas terão um compartilhamento de componentes maior. Buscando um ganho de 20% em eficiência, o grupo já compartilha as mesmas plataformas com várias marcas. De acordo com Thomas Schaefer, Chefe da VAG, disse que quer simplificar as coisas no futuro. “No passado, perdíamos muito tempo nos preocupando um com o outro. A concorrência está fora, não está dentro da empresa” , disse Schaefer para a Agência Bloomberg e Automotive News Europe . A diferenciação entre as marcas do grupo, em especial nas marcas generalistas, será baseado na diferença de design. Subcompactos e compactos já compartilham plataformas, conjuntos mecânicos e uma série de outros componentes que não são vistos a olho nu, enquanto o design externo e interno os diferenciam. Isso deve ser visto

A General Motors confirmou que ainda não sabe quando vai deixar de vender carros a combustão, apesar de apostar forte no desenvolvimento de elétricos em toda a sua linha. Investindo cerca de US$ 35 bilhões até meados de 2025, a GM quer ter uma linha completa de elétricos até 2035, mas ainda não sabe quando deixa de vender carros a combustão pelo fato de que a marca vende em mercados como a China e a América Latina. Em entrevista ao Automotive News , Chevrolet e GMC provavelmente serão as últimas marcas a se tornarem puramente elétricas, visto que Buick e Cadillac são marcas mais premium e será um processo mais fácil para ambas. Já a BrightDrop já nasceu elétrica e não tem esse problema. Em entrevista ao site, Stephanie Brinley, analista da S&P Global Mobility, disse que “a GMC e a Chevrolet estão no coração do mercado…”. A GM confirmou que vai ter 30 elétricos globalmente até 2026, enquanto a Buick e a Cadillac se tornam puramente elétricas até 2030. Em mercados emergentes, essa tr

A Porsche confirmou que dentro de um futuro breve, os carros elétricos já vão começar a se tornar mais rentáveis que os carros a combustão. A informação foi confirmada pela marca durante uma reunião com investidores, onde a Porsche confirmou que os consumidores querem migrar para a tecnologia. "Nosso objetivo é expandir seletivamente segmentos de margem mais alta e aproveitar as oportunidades de preços de veículos elétricos." , disse Oliver Blume, CEO da Porsche. A marca alemã ainda confirmou que cerca de 80% de suas vendas serão de elétricos até meados de 2030. Além de Taycan e Taycan Cross Turismo, a Porsche prepara a chegada da segunda geração do Macan, que será puramente elétrico. Além deste, as novas gerações de Panamera e Cayenne também devem ser elétricos e a marca já fala em um utilitário esportivo elétrico de sete lugares, que já nasce como um elétrico puro. A percepção da marca é que os elétricos se tornem rentáveis a partir de 2024 e que em meados de 2027 seus carr

A Volkswagen confirmou que seu menor SUV médio, o Taos, não ganhará uma versão esportiva. De acordo com Hein Schafer, Vice-Presidente Sênior de Estratégia e Produto do Grupo Volkswagen na América do Norte, confirmou em entrevista ao CarBuzz que pode acabar desenvolvendo versões esportivas de outros utilitários esportivos, como o Tiguan e o Atlas, mas descartou uma versão do Taos. Com isso, as chances de um Taos GTI são praticamente nulas, uma vez que existia rumores de que o SUV poderia ganhar uma opção de motor 2.0 TSI.   "Se vai ser uma versão R, talvez não - mas posso te dizer que haverá um derivado na linha do Tiguan com um pouco mais de força e um pouco mais emocionante." , disse Schafer. Diferente será para o Tiguan, que com uma nova geração pode receber uma versão esportiva. "Se será como o R com cerca de 100cv ou 150cv mais do que a versão normal, é algo que ainda vamos decidir, mas estamos trabalhando em algo com mais potência para o Tiguan. Posso confirmar que

A Porsche confirmou que vai desenvolver um novo utilitário esportivo que ficará acima do Cayenne no portfólio da marca. Além de Macan e Cayenne, a marca vai trabalhar na chegada de um terceiro membro da linha de SUVs, que será espaço para sete ocupantes. Puramente elétrico, a confirmação do desenvolvimento desse novo SUV veio a partir dos executivos da Porsche que, em reunião com investidores em Weissach, na Alemanha, confirmaram a expansão da linha de produtos. "Planejamos acrescentar um novo modelo de SUV de luxo, totalmente elétrico, ao nosso atraente portfólio. Este novo modelo vai expandir ainda mais nossa posição no segmento automotivo de luxo. Estamos visando especialmente os segmentos de margem mais alta e pretendemos aproveitar novas oportunidades de vendas desta forma" , disse Oliver Blume, CEO da Porsche. O novo SUV será produzido na unidade de Leipzig, na Alemanha. De acordo com informações do Automotive News , esse novo modelo é conhecido internamente como Projet

A Tesla confirmou que a Cybertruck começa a ser produzida em meados de 2023, três anos depois de ser apresentada como protótipo, em 2019. Na época, a Tesla tinha confirmado que a picape seria lançada em meados de 2021, o que claramente não aconteceu por atrasos no projeto e com a pandemia, que afetou os planos e agravou a indústria com a falta de semicondutores. “Esperamos começar a entregá-los no meio do próximo ano” , disse Elon Musk, CEO da Tesla, em sessão de perguntas e respostas com acionistas da marca. De acordo com Musk, a picape será apresentada com uma versão WT e outra RST, sendo uma destinada para o trabalho e a segunda como uma versão topo de linha. Recentemente surgiu as primeiras informações de que a picape já estaria com design fechado. Ele não vai mudar muito em relação ao protótipo, mas ganhará linhas mais atenuadas – um pouco menos extravagante seria o ideal de se dizer. Com a definição sobre o design da picape, isso indica que a Cybertruck concluiu o seu desenvolvim

A Rivian confirmou que o início da sua produção não é o resultado mais esperado que a marca esperava ter, mas a crise dos semicondutores fez com que o início fosse bem fraco para as pretensões iniciais da marca norte-americana. De acordo com o CEO da Rivian, RJ Scaringe, disse em entrevista para a Agência Reuters que a marca vai desenvolver outras aplicações de modelos desenvolvidos a partir da EDV-700, van desenvolvida entre a Rivian e a Amazon. Chamada de RCV, a plataforma pode servir de base para novos produtos. “Estamos pensando em muitos outros aspectos do espaço comercial fora da entrega de última milha (incluindo) vans de carga e de trabalho. Tivemos uma série de discussões com outros clientes” , disse Scaringe. Um desses modelos que podem ser desenvolvidos são novas opções de comerciais leves, como vans menores e até mesmo um crossover. Com esses novos veículos, a Rivian acredita que pode acabar produzindo cerca de 1 milhão de unidades por ano e chegar a 2030 vendendo ‘muito m

A General Motors (GM) confirmou que quer desbancar a Tesla em vendas de elétricos nos Estados Unidos até meados de 2025. De acordo com a CEO da GM, Mary Barra, disse que o grupo tem que apostar numa faixa de mercado de US$ 30 a 35 mil. “Para realmente chegar a 30, 40, 50% de EVs vendidos, você precisa atrair pessoas que estão na faixa de preço de US$ 30.000 a US$ 35.000. Também estamos trabalhando com um grupo seleto de empresas estratégicas para obter esses volumes. Teremos um controle muito melhor e um fornecimento estável.” , disse Barra em entrevista ao Associated Press . Essa meta de ter que dar conta de um maior fluxo de peças, baterias e materiais será um empenho em que o grupo realmente vai precisar trabalhar com seus fornecedores, algo vital para o primeiro passo. Outro passo importante é investir em estações de recarga. A GM já confirmou a instalação de 2.000 estações de recarga em até 500 centros Pilot Travel, que serão oferecidos em uma estação de carregamento gratuita em c

A Hyundai confirmou o desenvolvimento de um subcompacto ou compacto elétrico para os próximos anos na Europa. A confirmação veio a partir de uma publicação do Automotive News Europe , onde o Chefe de Marketing da Hyundai Europa, Andreas-Christoph Hofmann, confirmou que os coreanos trabalham em um elétrico mais acessível. Esse novo carro pode ter preços na faixa dos 20.000 euros. Esse carro pode ser um substituto do i10 ou do i20, mas pela maneira dita, parece ser mais do i10. “Todo mundo na indústria sabe que o alvo desse tipo de veículo é de € 20.000” , disse Hofmann. Apesar do interesse no desenvolvimento desse elétrico, o executivo sabe que a margem de lucro é menor, assim como o peso das baterias não pode influenciar muito o carro. Muito provavelmente esse novo carro elétrico faz parte do ciclo de investimentos de ter 11 novos elétricos até 2030 na Europa. Vale destacar que a primeira geração do i10 chegou a ter um protótipo de uma versão elétrica. Hofmann ainda confirmou que o car

A Volkswagen confirmou que vai apostar em híbridos Flex no mercado brasileiro. A informação foi confirmada por Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. De acordo com informações, a Volkswagen vai apostar em seis modelos eletrificados no mercado brasileiro até meados de 2026. Antes, a marca apresentou apenas o Golf GTE, que veio por apenas 99 unidades há alguns anos e depois disso não teve mais nenhum modelo eletrificado em nosso mercado. “Não conseguiremos eletrificar todo o país num curto espaço de tempo em função de seu tamanho. Então o carro híbrido é uma excelente transição de dois, três, quatro anos até que cheguem os carros elétricos de forma mais concreta. Por isso, inclusive, inauguraremos o nosso Centro de Pesquisa & Desenvolvimento para biocombustíveis no segundo semestre de 2022”, disse Di Si ao Automotive Business . Entre os modelos elétricos, estima-se que a Volkswagen vá apostar em ID.3, ID.4 e ID. Buzz. Além deles, a marca quer ter mais modelos híb

A Chevrolet pode não desenvolver as novas gerações de Bolt e Bolt EUV no mercado norte-americano. Com o desenvolvimento de uma nova linha de elétricos dentro da GM, feitos a partir da plataforma BEV3 e com a bateria Ultium, Bolt e Bolt EUV podem servir como uma transição mais acessível aos elétricos. Com isso, é possível que os modelos continuem em linha até o fim do ciclo de vida útil dessa geração dos modelos. “O Bolt estará em nosso portfólio 'x' daqui a alguns anos? Não, não vai. É um ótimo produto agora. Estará conosco por algum tempo. Mas à medida que escalamos e aumentamos o volume aqui, os portfólios mudam.” , disse Steve Majoros, Vice-Presidente de Marketing da Chevrolet, em entrevista ao Detroit Free Press . “Vai estar conosco no futuro próximo e, à medida que aumentamos o portfólio, veremos o longo jogo para isso, então… mais [está] por vir.” , complementou Majoros. Recentemente, a Chevrolet reduziu os preços do Bolt e do Bolt EUV a fim de deixar os modelos mais comp