Conexão Automotiva

A Jaguar está a três anos da sua mudança mais radical desde a sua fundação. Em 2025, a marca confirmou que venderá apenas modelos elétricos. Do lineup atual, é possível apenas que o I-Pace possa seguir em linha, passando o bastão para uma nova linha de elétricos que está em desenvolvimento. De acordo com informações, a marca trabalha em três SUVs elétricos entre 2025-2030 e deve continuar apostando em sedãs e em esportivos. No entanto, antes disso, a marca ainda precisa se despedir dos motores atuais. Em entrevista ao Autocar , Nick Collins, Chefe de Veículos da Jaguar-Land Rover confirmou que a inglesa apresentará séries especiais de despedida antes do fim de linha. Um desses modelos será o F-Type, que marcará o fim dos carros com motor V8. “Você viu nosso recente F-Pace SVR Edition 1988, faremos mais assim, inclusive com o XF e o XE, que estarão de volta em breve. E no próximo ano vamos comemorar 75 anos dos carros esportivos Jaguar fazendo algo especial com o F-Type. Será nosso últi

A Bugatti apresentou uma unidade do Chiron, o L’Ébe Edition, que presta homenagem a L’Ébe Bugatti, filha do engenheiro Ettore Bugatti, fundador da marca. De acordo com a marca francesa, serão três unidades produzidas dessa série especial. De acordo com a própria marca, são as últimas unidades do Chiron que são destinadas ao mercado europeu. Com o fim de linha iminente, o Chiron já vendeu todas as suas 500 unidades estipuladas. O L'Ébé traz linhas acentuadas com detalhes em tom ouro, brilhando contra o corpo de carbono exposto em azul. Destaques dourados também adornam o emblema “EB”, a famosa grade em forma de ferradura e partes da tampa do motor 8.0 W16. Até as rodas vêm com um tom dourado discreto. O logotipo de assinatura da L'Ébé se esconde sutilmente na parte inferior do spoiler traseiro retrátil, bem como nas soleiras e costurado à mão nos apoios de cabeça dos bancos. A cabine espelha sutilmente o exterior, com carbono exposto em tom de azul visível por toda parte e um te

A Nissan parece que não quer continuar apostando na Titan na América do Norte. A picape grande da marca não tem obtido resultados de vendas interessantes e não deve passar de 2024 ou 2025, deixando o segmento livre para marcas como Chevrolet, Ford, GMC e RAM. A informação foi confirmada por uma fonte ligada à Nissan nos Estados Unidos, afirmando que a picape viverá mais alguns anos para cumprir seu ciclo de vida. De acordo com o porta-voz da Nissan North America, Brian Brockman, disse que a Titan “continua na linha de picapes da Nissan para o ano/modelo 2022 e além” e que a picape ainda é “uma parte importante do showroom da Nissan” . Lançada em sua primeira geração em 2003, a Nissan tinha a previsão de vender cerca de 100.000 unidades ao ano da picape, mas nunca atingiram a meta estipulada pela Nissan. A segunda geração, apresentada em 2015 e reestilizada em 2019. Um dos motivos do fracasso da Titan seria a dura concorrência com marcas como Ford e Chevrolet, com modelos clássicos e q

Das 600 unidades do Lamborghini Aventador de despedida, o Ultimae, uma unidade está à venda no mercado brasileiro. De acordo com informações da revista Autoesporte, a importadora ACE Motors, com loja em São Paulo (SP), trouxe uma unidade do Ultimae Coupé ao Brasil, que será vendido por R$ 8,7 milhões. O cupê que está no Brasil é uma das 350 unidades que a marca faria com carroceria cupê, enquanto as demais 250 unidades seriam do Roadster. Baseado na versão LP780-4, equipado com um motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é a integral nas quatro rodas, com as rodas traseiro com esterçamento. Segundo a marca, ele é 25kg menos pesado que o Aventador S e possui 1.550kg. Apesar de contar com dez anos de mercado, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e chega aos 200km/h em 8,7 segundos. A velocidade máxima é de 355km/h. O Roadster é 25kg mais pesado e por isso deve ter um desempenho um

A Hyundai confirmou o fim de linha da segunda geração do Veloster. Apresentado em meados de 2018, a segunda geração substitui a primeira, apresentada em 2011. Com isso, chega ao fim a produção do carro de três portas da marca sul-coreana. Ele era produzido na unidade de Hankyung, na Coreia do Sul, onde deixou de ser produzidos. A fabricação do carro aconteceu até meados de 17 de julho, onde ele deve ser comercializado até o final deste ano nos mercados onde ele ainda era oferecido. O motivo do seu fim de linha, além das baixas vendas, também pode ser entendido como um movimento de ajudar na fabricação da segunda geração do Kona, assim como atende melhor a demanda pela Elantra N. O fim da produção do Veloster acontece junto ao fim da produção do Ioniq, que também deixou de ser produzido. Desde 2021 que a Hyundai vendia o Veloster apenas na sua versão topo de linha, a N. De acordo com informações do site coreano Hankyung , é que o Veloster já não chamava mais atenção do consumidor norte-

Depois de ser apresentado em 2016 e despertar a vontade do consumidor brasileiro, o atual Nissan Micra já começa a se despedir do mercado europeu. Com uma nova geração já em vista com um design totalmente diferente, o Micra (que também é chamado de March, como foi no Brasil), já indica sinais de fim de vida. A Nissan começou a cortar algumas versões do hatch na Espanha, onde a oferta foi substancialmente diminuída. Agora ele poderá ser vendido apenas na versão Acenta Sprint por lá. Ele é equipado com motor 1.0 12v Turbo de 92cv e 16,3kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT. Em 2024, a Nissan vai apresentar a nova geração do hatch, que vira 100% elétrico. Seu design terá uma mudança radical, saindo das linhas atuais para um design mais retro. Visualmente, o carro contará com faróis circulares em Full LEDs e parece fisgar um pouco de uma imagem mais retro, que vai se inspirar na terceira e quarta geração, com faróis redondos. Ainda visto de dianteira, o carro contará com f

Apresentado em 2016 como proposta eletrificada da Hyundai ao Toyota Prius, o Ioniq deve sair de linha ainda neste ano de 2022. De acordo com informações, o hatch vendido com motores híbrido, híbrido plug-in e elétrico, dará adeus à linha de produção de Ulsan, na Coreia do Sul, nos próximos meses. Primeiro Hyundai a ser vendido apenas com motores eletrificados, o Ioniq se tornou a vitrine para os atuais Ioniq 5 e Ioniq 6. O fim de linha do Ioniq “marcará o fim de um capítulo significativo na história recente da Hyundai” . Reestilizado em 2019, o Ioniq é vendido com três opções de motor, Elétrico, ele traz bateria de 38,3kWh que tem autonomia de 293km, segundo o ciclo WLTP. O motor elétrico desenvolve 136cv de potência e 29,5kgfm de torque, com as baterias que podem ser carregadas 80% de sua capacidade em somente 54 minutos utilizando o ponto de carga rápida. Há ainda um carregador de bordo de 7,2kW, WallBox, que significa que poderá ser recarregado mais rapidamente do que em tomadas dom

A Mercedes-Benz apresentou uma série especial de despedida do Classe E junto a um motor V8. Com a proximidade de uma nova geração, o sedã da marca vai abandonar os motores de grandes proporções para um conjunto híbrido de menor cilindrada. Para isso, a Mercedes-Benz vai vender o Classe E AMG 63 S Final Edition. Atualmente, o sedã é equipado com o motor 4.0 V8 biturbo a gasolina que fica mais potente. Ele passa a desenvolver 611cv de potência com torque de 86,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 9 marchas e tração integral 4MATIC. De acordo com a Mercedes-Benz, o Classe E acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos. O Classe E ainda possui um modo Drift que faz o sedã ter uma conduta mais esportiva. A série especial de despedida do motor V8 será pintado na cor Cinza Magno Grafite Fosco e com novas rodas de 20 polegadas, especial da AMG, com raios cruzados e otimizados aerodinamicamente, com um acabamento em preto brilhante. As novidades da série especial ainda possui

A Toyota confirmou que vai transferir suas operações de São Bernardo do Campo (SP) para a outras fábricas, em especial, para a unidade de Sorocaba (SP), até o final de 2023. A operação, que acontece até novembro de 2023, está mantido. Em abril, a Toyota confirmou que a clássica unidade de São Bernardo do Campo (SP) vai deixar de existir. Na mesma ocasião a Toyota reforçou o compromisso de manter 100% dos empregos da fábrica de São Bernardo nas cidades do interior onde está instalada – Sorocaba, Indaiatuba e Porto Feliz – com vistas a aumentar sua competitividade frente aos desafios do mercado brasileiro e da sustentabilidade de seus negócios no país. Após o anúncio, a Toyota começou a discutir com seus funcionários sobre a transferência para as demais unidades e também debater sobre alternativas para o espaço onde está localizada a unidade fabril da empresa. De acordo com Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, continua a afirmar que “a decisão tornará a empresa mais competitiva

A Mercedes-Benz confirmou que dará um fim ao câmbio manual a partir de 2023. A despedida da transmissão começa a partir do ano que vem, que aos poucos começa a ser substituído pela transmissão automática. A informação foi confirmada por um porta-voz da Mercedes-Benz em entrevista ao Automobilwoche , que argumenta que o perfil do consumidor mudou e que a busca está muito mais atrelada à transmissão automática. "Com o aumento da eletrificação, vemos que a demanda do cliente está mudando para componentes de mobilidade elétrica, baterias e (parcialmente) sistemas de acionamento elétrico" , disse o executivo. Atualmente, os principais veículos da Mercedes que mantém algum tipo de câmbio manual são os modelos compactos, formados pela linha Classe A, Classe B e CLA, além dos comerciais leves Classe T/Citan, Classe V/Vito e Sprinter. Desde meados de 2020 começou a surgir as primeiras informações de que a Mercedes ia começar a dar ainda mais atenção para a transmissão automática. Na é

A Hyundai Motor Group pode acabar desistindo do segmento e sedãs grandes. Movimento que parece ser global após fim de linha de modelos como Ford Fusion/Mondeo, Volkswagen Passat e outros, a Hyundai pode acabar dando um fim no seu Sonata, como já tinha sido antecipado recentemente ( veja aqui ), após o fim do ciclo dessa geração, em meados de 2025 a 2028. O que ninguém sabia é que a Kia também pode seguir o mesmo caminho e matar o Kia K5 e o Kia Stinger. De acordo com informações do site Automotive News , era esperado que a Kia fosse seguir o mesmo caminho, uma vez que o Sonata é primo do K5 (antigo Optima). Já o Stinger é cotado para ser descontinuado desde seus primeiros anos após seu lançamento, por baixas vendas. Um analista ao site norte-americano desmentiu o fim de linha de Hyundai Sonata e Kia K5, dizendo que “Sonata permanece e continuará sendo uma parte importante da linha de produtos da Hyundai. Quaisquer rumores sobre seu futuro são pura especulação.” . Apesar de não citar so

A Mercedes-Benz enfim confirmou quanto modelos compactos que ela vai cortar do seu lineup ao fim do ciclo desta geração: três, dos sete. Com isso, fica claro explanarmos que esses três modelos serão a CLA Shooting Brake, Classe A Sedan e Classe B. Dos modelos que foram aprovados a continuar são o Classe A, CLA, GLA e GLB. De acordo com a marca da estrela, a Mercedes quer fazer com que 75% dos investimentos sejam em modelos maiores e mais caros, que tem uma margem de lucro maior. O primeiro elétrico de entrada de nova geração estreia em 2024, com a plataforma modular MMA. Esse novo modelo ainda não tem muitas informações, mas tudo indica que possa ser o Classe A. A Mercedes-Benz define seu lineup em três categorias: luxo de entrada, luxo central e luxo topo de linha. A primeira família é as linhas Classe A e Classe B com seus derivados. A intermediária é a linha Classe C e Classe E com seus derivados, deixando a linha topo de linha com Classe S, Classe G e seus derivados. Na linha de lu

A Hyundai pode estar avaliando o fim de linha do Sonata, seu sedã de grande porte. O motivo é a baixa no segmento, que vem perdendo interesse por parte dos consumidores. De acordo com informações do site Chosun . Lançado em 1985, o sedã está em sua sétima geração mas uma oitava pode não estar nos planos. Com uma vida útil que varia de quatro a seis anos, o Sonata deveria ganhar uma nova geração até meados de 2025, o que são três anos. No entanto, de acordo com o site coreano, nada está sendo feito pela Hyundai até o momento. Informações de fontes internas Seu lugar na linha de produção seria utilizada por carros elétricos. A unidade Asan, por exemplo, na Coreia do Sul, parou a linha de produção de Sonata e Azera para adaptar a fábrica para a produção de elétricos. "A Hyundai anunciou que fabricará apenas EVs a partir de 2035, então os carros com motor de combustão estão saindo. Provavelmente não há razão para gastar 300 bilhões de wons desenvolvendo uma nova versão agora que as ve

Fora de linha desde meados de 2018 no Brasil, a terceira geração do Fiat 500 vai sair de linha. Já convivendo com a quarta geração desde 2020, a geração apresentada em 2007 sairá da linha de produção em 2023, assim como suas versões esportivas criadas pela Abarth, como o 500, 595 e 695. Produzido na unidade de Vychy, na Polônia, o 500 também foi produzido na unidade de Toluca, no México. Destaque nas vendas, o modelo foi um sucesso, vendendo muito bem mesmo após a chegada do modelo elétrico, quando ele passou a ser equipado com um motor híbrido. Em 2019, a atual geração bateu 3 milhões de unidades vendidas com essa geração, unindo as produções polonesa e mexicana. De acordo com a Fiat, o total desse volume vendido, 62%, é de fora da Itália. O 500 foi apresentado por lá em 2007 e segue sendo uma das referências do segmento A. Desde então, a linha 500 recebeu a companhia da minivan compacta 500L, que trouxe ainda uma versão Cross e Wagon, aventureira e com espaço para sete ocupantes resp

A Vauxhall confirmou o fim de linha do Insignia no Reino Unido, marcando o início do fim do sedã substituto do Vectra na Europa. O fim do Vauxhall Insignia deve indicar que não estamos muito longe de vermos o fim do Opel Insignia, que pode ganhar um substituto futuramente, mas como um utilitário esportivo ou crossover. A decisão de descontinuar o modelo no Reino Unido veio por conta das tendências do mercado e pelo fato que o braço britânico da Opel quer começar a apostar na sua eletrificação. No Reino Unido, a Vauxhall pretender ser totalmente eletrificada até meados de 2024, se tornando totalmente elétrica até 2028. Informações dão conta que a produção do Insignia deve continuar até o final deste ano com a Opel, antes do fim de linha. “O Insignia está parando para a Vauxhall. Cumpriremos os pedidos, mas não há planos a curto prazo para substituí-lo imediatamente. Ainda haverá um Opel Insignia, mas há uma lacuna para nós, sem planos para preencher por enquanto” , destacou Paul Wilcox,

Após quatro gerações sendo uma minivan, a Renault encerrou a produção da Scénic na Europa. O modelo sai de linha por tempo determinado, visto que rumores dão conta que ela se transformará em um SUV elétrico, de sete lugares. Desde seu lançamento em 1996, a minivan apresentou quatro gerações e a quinta já está em desenvolvimento para ser um utilitário esportivo. Até o momento, a Renault deve manter a produção da Grand Scénic por mais algum tempo, até ser substituído pelo o mencionado SUV. Em 26 anos de mercado, a Scénic vendeu 2,8 milhões de unidades, fazendo sucesso em uma série de mercados, mas nos últimos dez anos suas vendas começaram a cair lentamente, por conta da preferência dos consumidores por utilitários esportivos. Em 2021, a Scénic vendeu apenas 20.678 unidades, contra as 160.159 unidades de 2011, por exemplo. No Brasil, a Scénic foi lançada em 1999, que foi o modelo responsável por inaugurar a fábrica de São José dos Pinhais (PR). Seguiu em produção até 2010, quando o segme

Após a Chery confirmar que vai fechar a unidade de Jacareí (SP) até meados de 2025, a Chery deve ajustar novamente o seu lineup no mercado brasileiro. O Tiggo 3X, produzido na unidade de Jacareí, deve sair de linha. Apresentado no ano passado como um evolução do Tiggo 2, o Tiggo 3X não chegou a fechar um ano de mercado. O SUV subcompacto era a porta de entrada da marca e se destacava por oferecer o motor 1.0 12v Turbo Flex que desenvolve 102/98cv de potência com torque de 17,1/16,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,2 segundos. Ele deve contar com os modos de condução Eco e Sport. Basicamente uma reestilização do Tiggo 2, o 3X trazia um novo design, com novos faróis afilados e com a grade dianteira bem destacada, com acabamento preto e detalhes cromados. Os faróis tinham dois andares, sendo o superior bem afilado e com as iluminações diurnas em LED e os repetidores de seta. Os faróis principais ficam em posi