Conexão Automotiva

A Fiat confirmou que deve se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030. Durante o Stellantis EV Day, a italiana confirmou que deve investir massivamente em elétricos na Europa e que o novo 500 foi apenas o primeiro modelo dessa nova fase da marca. A marca tem como ambição eletrificar toda a sua linha dentro dos próximos anos. O anúncio foi feito por Oliver François, CEO da Fiat, que disse que a marca está trabalhando em uma linha de carros 100% elétricos. Além do 500, a Fiat deve desenvolver um SUV subcompacto feito sobre a plataforma modular CMP e já confirmou o desenvolvimento de uma nova geração do Panda, que chega em meados de 2024. Em 2022, a Fiat confirmou que toda a sua linha de comerciais leves já deve contar com algum tipo de eletrificação no catálogo, oferecendo ou modelos elétricos ou híbridos, compostos pela linha Fiat Professional. O único modelo que não deve receber essa eletrificação é o Fiorino, que pode ser substituído ou sair de linha. Mas é em 2024 que a e

A Renault Group deve desenvolver em parceria com a Hyvia o processo de fazer com que o Master passe a ter uma opção de motor movido a células de combustível a hidrogênio. Ainda considerada uma startup, a Hyvia deve ajudar bastante as marcas a ter modelos com este tipo de combustível à disposição no lineup, pelo menos na Europa, onde uma estrutura está sendo erguida. Assim como a Stellantis tem feito com as suas vans, a Renault Group deve desenvolver três opções para a Master na Europa: 1. Master Citybus H2-Tech, que deve ser uma versão destinada para o transporte de passageiros para empresas ou coletividades com capacidade máxima de 15 ocupantes e autonomia de 300km; 2. Master Van H2-Tech, que deve ser destinado para o transporte de mercadores e com autonomia de 500km, contando com uma carroceria com capacidade de 12m³; 3. Master Chassis-Cabine H2-Tech, que deve mesclar com uma capacidade de carga de 19m³ e autonomia de 250km. O trio deve ser desenvolvido com o Dual Power, que usa a en

Assim como a Peugeot, a Citroën deve oferecer condições especiais para a sua linha de comerciais leves com o Citroën ProDays. A promoção deve valer para a linha Jumper e Jumpy em todas as concessionárias da marca, entre os dias 13 de julho a 20 de julho. A promoção vale para as versões Furgão, Vitré e Minibus do Jumpy e do Jumper nas versões Cargo, Furgão e Minibus. A promoção prevê condições especiais de financiamento e com prazo de até 60 meses com um ano de parcelas de R$299. No caso do Jumpy, a promoção deve contar com as versões Furgão e Vitré com condições especiais em pronta-entrega com descontos. O Jumpy Furgão Pack, com desconto de até R$19 mil, e o Jmpy Vitré, com desconto de até R$24 mil, são os grandes destaques da ação. Esses utilitários chegam também com disponibilidade para pronta-entrega nas concessionárias e, juntamente com a versão Minibus, oferecem 3 anos de garantia Citroën. Segundo a Citroën, Jumper e Jumpy devem ser vendidos com capacidade de adaptação para qualqu

A Peugeot deu início a uma promoção chamada de Peugeot ProDays, que deve focar em condições especiais para Boxer, Expert e Partner. A promoção começou ontem, 13/07 e vai até o próximo dia 20 de julho. A promoção vale para o Partner, o Expert nas versões Furgão, Vitré e Minibus e do Boxer nas versões Cargo, Furgão e Minibus. A promoção prevê condições especiais de financiamento e com prazo de até 60 meses com um ano de parcelas de R$299. No caso do Expert, a promoção deve contar com as versões Furgão e Vitré com condições especiais em pronta-entrega com descontos de até R$24.000. Segundo a Peugeot, o Expert, Boxer e Partner devem ser vendidos com capacidade de adaptação para qualquer espaço de trabalho, com um espaço de trabalho que facilita o dia-a-dia, tecnologias embarcadas de última geração e um estilo forte. Assim como o Expert, Boxer e Partner também podem ser vendidos com algum tipo de condição especial. No caso do Boxer, ele terá um ano de parcelas de R$299 e saldo em 60 meses.

A Ford apresentou oficialmente uma nova tecnologia que deve estar presente na Transit em breve. A novidade foi apresentada como um protótipo, mas deve ganhar a linha de produção. Chamado de espelho inteligente, a novidade deve trazer uma câmera traseira que deve transpor a imagem no retrovisor interno da van. O acessório deve ser oferecido pela Ford na América do Norte e na Europa e deve ajudar os condutores do modelo na hora do transporte e de estacionamento. Segundo a Ford, a câmera instalada na porta traseira possui ângulo panorâmico direcionada para a traseira da Transit, com um campo de visão que deve ser o dobro de um retrovisor convencional, contando ainda com um controle automático de brilho para melhorar a visibilidade durante o dia. Com isso, o motorista deve depender apenas dos retrovisores laterais para monitorar o que acontece ao seu redor. Oferecido como um acessório, a novidade deve aumentar a capacidade de segurança da Transit, que não conta com um espelho retrovisor no

Surgiram as primeiras imagens da ID Buzz Concept rodando com carroceria definitiva do modelo de produção, que deve ser apresentado em algum momento de 2022. Depois de ser flagrada algumas vezes rodando com mulas da Transporter de sexta geração, o modelo apareceu em versão de produção, mas sobre pesada camuflagem. Mesmo assim se percebe algumas novidades do design do modelo, que foi flagrado na versão furgão. O carro ainda flagrado com camuflagem inteligente da marca, que se disfarça passar por um outro carro. Em seus testes, já percebemos que ela deve ser equipada com freios traseiros a tambor. Esse sistema é usado em modelos mais acessíveis e até mesmo em algumas picapes, por exemplo. O motivo do uso deste tipo de freio pode estar ligado com a tecnologia da versão de produção, que deve ter uma espécie de freio que ao tirar o pé do acelerador o carro já começa a frear sozinho, algo que existe hoje em alguns elétricos, como o Nissan Leaf. Isso diminui a capacidade de se ter freios com s

Depois de alguns meses sem novidades, a JAC apresentou três novos modelos elétricos em nosso mercado. Com isso, a marca chinesa se torna a marca com mais opções de elétricos. São eles: iEV20, iEV40, iEV330P, iEV1200T, iEV750V, e-JS1 e e-JS4, sendo que este último deve substituir o iEV60. De acordo com Sérgio Habib, Presidente do Grupo SHC e da JAC Brasil, destacou que a mobilidade elétrica é levada muito a série pela empresa. “Carro elétrico não deve ser somente uma bandeira do Marketing, e sim uma vocação. Pelo menos é assim que a JAC Motors enxerga, razão pela qual vamos continuar abrindo novos nichos de mercado” , disse Habib. A JAC confirmou que a iEV750V começa a ser vendida ainda neste mês de julho, enquanto o e-JS4 deve começar a ser vendido em agosto deste ano e, em setembro, deve ser o início das vendas do e-JS1. Em regime de pré-venda, os três modelos tiveram seus preços definidos. Segundo a JAC, os elétricos devem ser vendidos por R$149.990 para o e-JS1, R$249.990 para o e-J

De surpresa, a JAC confirmou a chegada do iEV750V ao mercado brasileiro ainda neste mês de julho. Este deve ser a terceira aposta de comercial leve elétrico da marca, depois da picape iEV330P e o caminhão iEV1200T. O furgão chega ao nosso mercado em versão única, com preço de R$386.900. A iEV750V se torna ainda a primeira van elétrica à venda em nosso mercado, podendo concorrer com modelos como Peugeot Boxer, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Citroën Jumper, Fiat Ducato e outros. Destinada para ser usada com cargas urbanas, o furgão possui volume de carga de 12,3m³ e capacidade de carga de 1,54 tonelada. Ela é equipada com um motor de 163cv e torque de 76,5kgfm, usando uma bateria de 92kWh que oferece uma autonomia de interessantes 235km, podendo chegar aos 280km no Modo ECO. Em velocidades de até 40km/h, ela pode contar com autonomia de 430km. Segundo a JAC, ela acelera de 0 a 50km/h em 12 segundos e chega a velocidade máxima de 100km/h. Pode parecer pouco, mas a maioria das vans e

A Ford apresentou as primeiras informações do desenvolvimento da versão elétrica do Transit, apresentado ao mundo no final do ano passado. Os testes foram realizados na Europa e nos Estados Unidos, simulando uma capacidade de representar cerca de 10 anos de vida do modelo em uso, em apenas 12 semanas. Os testes mais rigorosos aconteceram em Michigan, nos Estados Unidos e a e-Transit enfrentou um novo programa de temperaturas e altitudes na Câmara de Testes Ambientais da Ford em Colônia, na Alemanha. Além disso, a van foi testada no Campo de Provas da Ford de Lommel, na Bélgica. Foram cerca de 240.000km em testes do modelo. Os testes da Ford tiveram uma diferença gritante de temperatura. Saiu dos -35ºC para mais de 40ºC durante duas semanas. Em testes na Sibéria, a Ford ainda testou o modelo completamente carregado em estradas a 2.500 metros de altitude acima do mar. A e-Transit só não deve contar com uma opção para passageiros. De acordo com a Ford, o modelo terá uma carga útil de 1.72

A Opel confirmou a sua chegada quase que simultânea a quatro novos países na América do Sul. A marca que é desejado pelos argentinos e brasileiros, iniciou (ou reiniciou) suas operações em países como Chile, Uruguai, Colômbia e Equador. Em 2017 a Opel retornou ao Chile e em maio estreou ao Uruguai. Agora, a marca chega na Colômbia e Equador, com veículos que serão importados da Europa. A operação latina deve vender modelos como Corsa, Crossland, Grandland e Combo. Ainda devem ser lançados outros modelos, como o Mokka e Vivaro, além de versões elétricas do Corsa e possivelmente do Mokka. O Astra também pode ser vendido em alguns mercados. Em um vídeo no canal da Stellantis Latam, a Opel confirmou que ficará a cargo da Opel representar o conceito de “carro alemão” do grupo na região. O que ainda não se sabe é quando a Opel deve chegar a países como Argentina e Brasil, os dois maiores mercados da América do Sul. A PSA diz há algum tempo que existia essa possibilidade, mas isso foi antes d

A Peugeot deve trazer a versão elétrica do seu comercial leve Expert, que deve ser lançado importado em algum momento deste segundo semestre do ano. De acordo com informações do site Autos Segredos, ele deve ser vendido com duas opções de bateria: 50kWh e 75kWh. As baterias contam com 18 e 27 módulos, instaladas na plataforma. Há ainda um sistema de frenagem regenerativa para aumentar a autonomia, especialmente na cidade. O motor desenvolve 136cv de potência e torque de 26,5kgfm de torque, o mesmo conjunto dos novos compactos da PSA. A velocidade máxima é limitada a 130km/h e as baterias instaladas na base do comercial leve ajudam a melhorar o centro de gravidade, mais baixo, que aumenta a estabilidade. Ela ainda deve ser vendida com um sistema de carga rápida e com um cabo para recarga doméstica. O carregador é de 11kW, trifásico, e um outro monofásico de 7,4kW. Em um ponto de recarga de 100kW, ele recupera 80% da bateria em 30 minutos na bateria de 50kWh ou 45 minutos na bateria de 7

A Ford apresentou oficialmente a primeira imagem da marca testando a sua condução autônoma. Os testes começaram na Europa e a marca deve desenvolver a tecnologia para realizar entregas de maneira autônoma. Na Europa, a Ford contou com parceria da Hermes, uma empresa de entrega conhecida na Europa, que foi a primeira empresa que demonstrou interesse no projeto. A empresa que aceitou participar do projeto teste roda com uma unidade da Transit junto com uma série de sensores que devem ajudar na condução autônoma. A Ford ainda confirmou que a Transit deve realizar testes de 'entrega de última milha' feitos recentemente pela Ford com a Hermes em Londres. Com esse estudo, se chegou à conclusão que uma equipe de oito mensageiros a pé e duas vans Transit podem entregar o mesmo número de encomendas que seis vans no sistema convencional, com mais rapidez e sustentabilidade. “E não há melhor maneira de identificar isso do que experimentar esses processos na vida real”, destaca Richard Bal

A Volkswagen ainda segue testando a versão de produção da ID Buzz Concept. O modelo foi flagrado mais uma vez usando mula de testes com a sexta geração da Transporter. O modelo, previsto para ser apresentado em 2022, foi visto em testes na Europa e mostrou o seu interior, que deve ser idêntico ao dos demais Volkswagen ID – o que permitiu sabermos que era uma mula do ID Buzz. O furgão/van é testado com mula de testes desde fevereiro deste ano. De acordo com os flagrantes, a versão de produção deve contar com freios traseiros a tambor. Esse sistema é usado em modelos mais acessíveis e até mesmo em algumas picapes, por exemplo. O motivo do uso deste tipo de freio pode estar ligado com a tecnologia da versão de produção, que deve ter uma espécie de freio que ao tirar o pé do acelerador o carro já começa a frear sozinho, algo que existe hoje em alguns elétricos, como o Nissan Leaf. Isso diminui a capacidade de se ter freios com sistemas mais avançados, além de baratear o custo de produção d

A Mobilize, por meio da Renault, apresentou seus novos modelos que devem começar a serem vendidos na Europa dentro de alguns anos. Depois do EZ-1, a Mobilize confirmou a estreia de modelos como Duo, Bento e Hippo. Os modelos devem ser soluções urbanas para transporte de carga e passageiros. Focando na economia, os modelos devem ser vendidos como elétricos puros e desenvolvidos sobre uma plataforma e arquitetura elétrica de última geração. O Duo deve ser o menor deles. Com espaço para dois ocupantes, o modelo deve ser um concorrente do Citroën Ami e deve ser usado como um carro de compartilhamento. Segundo a Renault, cerca de 95% do carro pode ser reciclado. Outro modelo interessante é o Bento, que parece um Gurgel BR800 criados para os Correios. Ele é baseado no Duo mas possui um compartilhamento de carga na traseira, com um volume de um metro cúbico. Por fim, o Hippo é um modelo de carga que é maior, que se destaca por ter espaço para mercadorias onde as áreas de circulação de veículo

A Volkswagen apresentou oficialmente a nova geração da sucessora da nossa Kombi na Europa, que estreia primeiro com a versão de passageiros, a Multivan. Já a versão furgão deve ser chamada de Transporter, onde deve ser vendida como T7. Desenvolvida (finalmente) sobre a plataforma modular MQB, a nova geração do comercial leve ainda possui a nova identidade visual da Volkswagen e com isso o modelo ganha em espaço interno, fazendo ela ter 4.053 litros de capacidade. Ela deve ser vendida com opções de 4,97 metros de comprimento ou 5,17 metros de comprimento. Visualmente, a nova geração se aproxima mais de um modelo automóvel, de passeio. A nova geração possui uma design na dianteira que se destaca por conta dos faróis mas afilados que se conectam por meio de luzes diurnas em LED na grade dianteira e que contam com o novo logotipo da Volkswagen. A picape ainda possui um para-choque dianteiro que possui acabamento perfurado para as entradas de ar. Vista de lateral, a nova geração da Multivan