Conexão Automotiva

Com a atual geração apresentada em 2012 a reestilizada pela primeira vez em 2017, o Honda N-One chega a mais uma reestilização no Japão. O keicar japonês é vendido nas versões Original, Premium, Premium Tourer e RS. O pequeno hatch chega à linha 2021 com mudanças na dianteira, que traz uma nova grade dianteira com faróis em Full-LED com DRLs integrados. Há ainda um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar inferior e faróis de neblina de LEDs, nas extremidades da peça. Na traseira, o keicar passa a ser vendido com novo layout das lanternas, que adotam o LED, e novo para-choque traseiro. No interior, as novidades ficam por conta de um design mais minimalista do painel, que perde botões físicos e ganha uma nova central multimídia que controla mais funções do carro. O N-One ainda passa a ser vendido com banco dianteiro em favor de bancos individuais que trazem um suporte lateral. O hatch conta ainda com uma mecânica de 660cc, com o motor 0.6 12cv Turbo que desenvolve 64cv de

A Fiat confirmou a convocação de um recall que envolve unidades do Mobi e do Grand Siena no Brasil. O chamado envolve as unidades 2020 do Mobi e 2021 do Grand Siena, para substituição dos retrovisores externos dos veículos. Em comunicado, a Fiat disse que “foi identificada a possibilidade do desprendimento da parte superior dos retrovisores e a movimentação inesperada dos espelhos, comprometendo a visibilidade do motorista. Nessas situações é potencializada a ocorrência de acidentes com danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros” . De acordo com a Fiat, para garantir a satisfação de seus clientes, garantindo a qualidade, a segurança e a confiabilidade dos veículos da marca, deve ser realizado o agendamento do serviço, que já pode ser feito em qualquer concessionária Fiat. A marca italiana ainda confirmou que o tempo de duração do serviço é de 1 hora, aproximadamente. Para mais informações, a Fiat disponibiliza o Serviço de Atendime

A Renault também é mais uma das marcas que promoveu reajustes no mercado brasileiro nessas últimas semanas. A marca francesa aplicou reajustes menores (mas ainda assim, reajustes) em seus modelos, com Kwid, Sandero e Logan aumentando de preços em até R$4.100. É, não estamos brincando não. O Kwid, modelo de acesso da marca no país, começa em R$39.390, um aumento de R$700 em relação ao preço anterior. As demais versões aumentaram mais de mil, com a Zen custando R$46.990 (R$1.200), Intense partindo de R$48.990 (R$1.000) e a Outsider, com apelo mais aventureiro, aumentou R$1.100 (R$50.390), fazendo o Kwid romper a barreira dos R$50 mil pela primeira vez. Já o Sandero começa em R$57.390 na versão Life com motor 1.0, um aumento de R$1.400. As versões que mais ficaram caras na linha do hatch compacto foram as versões GT Line 1.6 CVT, que passou de R$77.190 para R$80.090 (R$2.900), e a versão RS, que passou de R$79.190 para R$81.090. Porém nada se compara ao StepWay. A versão aventureira do ha

O LatinNCAP testou o primeiro carro com o novo protocolo de avaliação. O carro testado foi o Kia Picanto, conhecido em alguns mercados vizinhos como Kia Morning. O carro foi novamente testado e repetiu o mesmo desempenho fraco do modelo de geração anterior, testado em 2016 pelo LatinNCAP. De acordo com a avaliação do modelo atual, o hatch, produzido na Coreia do Sul, foi classificado como zero estrela por não oferecer o mínimo de segurança para seus passageiros. Isso porque o carro é equipado apenas com airbag para o motorista, resultando assim em uma proteção de 0% para ocupante adulto, 29% para ocupante infantil, 51% para proteção de pedestres e 7% em assistência de segurança. O carro ainda recebeu críticas por não oferecer ABS ou ESP como item de série, bem como airbags laterais nem como opcionais. A bateria de testes ainda incluiu impacto frontal, lateral, chicote cervical e proteção para pedestres. No impacto frontal, o tórax do motorista e do passageiro tiveram notas ruins, por a

A Volkswagen Argentina confirmou que não deve mais oferecer o up! no mercado argentino. Por lá, o subcompacto produzido em Taubaté (SP) não deve mais ser enviado para o mercado vizinho, dando um fim à comercialização do modelo com motor a gasolina. De acordo com informações do site Argentina Autoblog, o modelo não deve ter mais aceitos de pedidos pelo modelo. “Queremos anunciar a cessação da comercialização do Up! na Argentina. Após seis anos de experiência no país, decidimos encerrar a comercialização do modelo Up!, que iniciou sua comercialização em 2014 e deixa seu legado no segmento de carros compactos na Argentina. Sem mais delongas, aproveitamos para cumprimentá-los e desejar boas vendas” , disse o comunicado da VW Argentina para seus concessionários. Mas isso não indica o fim do up! no mercado argentino. Apesar da versão à combustão ser oferecida apenas no Uruguai e no Brasil, onde é produzido, o up! deve começar a vir importado para a Argentina, com a sua versão el´trica, o e-u

A PSA confirmou que não deve continuar com o desenvolvimento de novas gerações de Citroën C1 e Peugeot 108. Os subcompactos das marcas francesas devem sair de linha dentro de alguns anos, de acordo com informações obtidas pela Agência Reuters. Isso porque a PSA destacou que deve sair do segmento A na Europa, por conta do alto custo de desenvolvimento para que os modelos cumpram as exigências de emissões no mercado europeu. Além disso, a fusão com a FCA deve criar a Stellantis, que entrará com outros modelos no segmento A, como Fiat Panda e Fiat 500. Atualmente, Citroën C1 e Peugeot 108 compartilham a mesma plataforma com o Toyota Aygo, que também não deve seguir muito longe na Europa. Por lá, o subcompacto pode acabar se tornando um SUV subcompacto. Além do alto custo de desenvolvimento para um modelo do segmento de entrada que atenda os 95g/km de emissões, a PSA destaca que falta lucro para essa categoria. Com os altos custos, não valeria a penas continuar com os modelos. Com isso, a

Após apresentar o Dacia Spring na Europa, o elétrico mais em conta do Velho Continente, a Dacia revelou mais informações sobre o modelo. O subcompacto deve começar a ser vendido na Europa em 2021 e deve ser enviado para a Europa a partir da unidade de Hubei, na China, onde a Renault possui uma joint-venture com a Dongfeng. O modelo deve ser produzido ao lado do Renault City K-ZE, nosso Kwid elétrico. Com a produção chinesa confirmada, o sindicato de trabalhadores da França ficaram furiosos com a decisão. "Nós nos opomos fundamentalmente a fazer o Dacia Spring na China. Isso não está de acordo com o apoio do governo à indústria automobilística e aos empregos na França. É inconcebível e irresponsável fazê-los em qualquer lugar menos na França" , disse Frank Daoust, Porta-Voz do Sindicato CFDT ao CarScoops . Ele conta com um motor elétrico que desenvolve 45cv de potência e torque de 12,6kgfm, com bateria de 26,8kWh. Essa bateria garante uma autonomia de 225km, no ciclo WLTP. Rod

A Chery já confirmou que deve desenvolver novidades para o eQ1 na China. O subcompacto elétrico da marca deve receber uma nova bateria ainda neste ano, que deve permitir que ele alcance a marca de 400km com apenas uma carga, um número muito bom para um carro do seu tamanho, com pouco espaço no assoalho para baterias maiores. O modelo atual já possui uma bateria que entrega 301km de autonomia, no ciclo NEDC. Apresentado em 2017 na China e com presença no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018, o hatch foi reestilizado no ano passado. Desde então, mais de 150 mil unidades do eQ1 já foram vendidas na China. Vendido como um elétrico, o pequeno hatch recebe um face-lift que traz novidades com um novo para-choque dianteiro, além de novo layout dos faróis e uma grade dianteira redesenhada. Na traseira, as mudanças são mais sutis e trazem LEDs nas lanternas, que receberam ainda um acabamento escurecido e o para-choque recebe pequenos ajustes. No interior, as novidades ficam por conta de um pa

Parece que a Volkswagen pode achar uma solução de continuar a venda do up! no mercado brasileiro para além de 2021. O subcompcto pode se manter no nosso mercado como o primeiro carro elétrico da marca. De acordo com informações do site Mobiauto , a versão elétrica do up! deve ser apresentada no Brasil em 2021. Por aqui, Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen Brasil e CEO da Volkswagen América Latina já tinha deixado claro que o modelo deveria vir ao Brasil. “Adorei esse Up! elétrico. Me reuni com meu time e disse que precisamos deste carro no Brasil, mas que precisamos levantar ele”, disse Di Si no final do ano passado. Vale lembrar que a Volkswagen desenvolve uma nova gama de compacto, onde Gol, Fox e up! podem ser substituídos por um modelo só. Isso nos compactos a combustão, claro. O carro com motor elétrico chegaria em nosso mercado com um lote de 100 unidades do modelo elétrico. O modelo deve ser lançado no Brasil com preços em torno dos R$150 mil, na mesma faixa que modelos do seu

Depois de quatro anos no mercado brasileiro, a Fiat apresentou uma reestilização leve do seu subcompacto no país. O modelo passa a ser vendido com as versões Easy, Like e a estreante Trekking. O hatch subcompacto passa a ser vendido com novidades visuais pequenas, principalmente na dianteira. O Mobi passa a contar com uma nova grade dianteira, que ostenta o novo logotipo da Fiat, que passa a ser maior e adere ainda ao Fiat Flag, apresentado pela nova geração da Strada e já introduzido no Argo, por exemplo. Além da grade dianteira, que já era algo esperado, o hatch passa a contar com um novo para-choque dianteiro, redesenhado. Entre as novidades, o hatch ganha nova moldura dos faróis de neblina e uma nova entrada de ar inferior. Essas mudanças estão mais visíveis apenas nas versões Like e Trekking, enquanto a Easy deve manter o mesmo para-choque do modelo anterior, ganhando apenas a nova grade dianteira. Nas laterais, além de novas calotas, o compacto passa a contar com moldura plástica

Durante o Renault eWays, a Dacia, subsidiária da marca francesa, apresentou o Spring EV no mercado europeu. O hatch chega à Europa depois de ganhar uma opção 100% elétrica, no ano passado, na China, onde é vendido como Renault City K-ZE. O subcompacto elétrico chega à Europa basicamente com o mesmo design do modelo da Renault, mas apenas com novos logotipos e poucas alterações em relação ao modelo que já conhecemos. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. Por lá, o Dacia Spring se torna o carro elétrico mais em conta do mercado europeu. Assim como o Renault, o hatch da Dacia conta com tomada da recarga na grade dianteira, no logotipo da marca, que abre. No interior, as novidades ficam por conta do quadro volante de quatro raios da Dacia e um quadro de instrumentos com tela de 3,5 polegadas, que me

A Volkswagen deve apresentar oficialmente a linha 2021 do subcompacto up! no mercado brasileiro, o que deve ocorrer em breve. O hatch deve passar a ser vendido apenas com a versão Xtreme, como já foi noticiado no mês passado. Com isso, ele deve perder as versões MPI e Xtreme e deve passar a ser vendido com espaço para quatro ocupantes. Com o ISOFIX presente desde seu lançamento, o hatch não precisava adicionar o acessório. A alteração não deve mudar em nada no carro, mas ele deve perder o cinto de segurança do banco do meio. Lançado em 2011 na Europa, o up! europeu já foi apresentado na época com espaço para quatro ocupantes e quando a Volkswagen trouxe o carro para o Brasil, além de espichá-lo, a marca aproveitou e aumentou a capacidade de ocupantes. Vendido até então por R$59.190, a versão Xtreme 2021 será vendida por R$60.990. O carro deve começar a ser entregue com o novo ano/modelo dentro de 30 a 40 dias. O modelo deve ser equipado apenas com o motor 1.0 12v TSI Flex, que desenvol

A Dacia deve apresentar no próximo dia 15 de outubro o Spring, o seu subcompacto elétrico, no mercado europeu. Baseado no Renault Kwid City K-ZE, o modelo deve ser vendido na Europa com unicamente uma opção elétrica, que deve ajudar a Dacia a ocupar um lugar de elétrico mais em conta do mercado na Europa. O modelo deve ter preços abaixo dos 15 mil euros, sem benefícios. Com eles, o preço do modelo deve ficar na casa dos 8.500 euros, ou seja, um preço que é bastante interessante para jovens e pessoas que querem um compacto urbano que não polui. Visualmente, o carro não muda quase em nada em relação ao Renault City K-ZE, apresentado na China como a opção elétrica do nosso Kwid. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. O interior deve ser idêntico ao modelo da Renault. Quando revelou o Spring Concept,

Depois de registrar imagens de patente do modelo, a Roewe resolveu apresentar oficialmente o Clever no Salão do Automóvel de Pequim, na China. Pertencente à SAIC, a Roewe revelou o pequeninho deve ser uma reposta da marca chinesa para as recentes versões elétricas de Smart ForTwo apresentadas na China. Elétrico, o carro deve ser estritamente urbano e desenvolvido para ser de baixo custo. O Roewe Clever deve ter espaço para dois ocupantes e conta com dimensões bem diminutas. Pelas imagens reveladas na China, ele deve ser produzido com 3,14 metros de comprimento, 2,00 metros entre os eixos, 1,64 metro de largura e 1,52 metro de altura. Visualmente ele lembra o ForTwo mas de uma maneira bem mais simples e – até mesmo – com um visual que o parece fazer ser maior. O visual simpático do Clever faz ele ter faróis ovalados e uma portinhola para carregamento bem na frente, que traz o nome do carro bem destacado, com o “EV” em tamanho maior. Há uma dupla entrada de ar no para-choque dianteiro e