Conexão Automotiva

Junto com o fim da produção do Insight a partir de junho nos Estados Unidos, a Honda confirmou que um novo modelo híbrido será produzido em seu lugar: o Civic Hatchback e:HEV. Produzido na fábrica de Greensburg, Indiana (EUA), o Insight deve sair de linha e o Civic e:HEV começa a ser produzido, aparentemente apenas na carroceria hatch. Isso porque o Civic híbrido com carroceria em três volumes pode ser produzido no Canadá. O atual Insight contava com motor 1.5 16v com ciclo Atkinson que desenvolve 109cv e 13,6kgfm combinado com um elétrico de 131cv, que juntos desenvolvem 153cv e 27,2kgfm. O câmbio é automático CVT. As baterias do motor elétrico são de íon de lítio de 1,1kWh, 60 células e três modos de condução: Normal, Econ e Sport. Segundo a Honda, o consumo médio é de 23,4km/l. Já o novo Civic Hatchback e:HEV traz o motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgf

A Honda revelou as primeiras imagens do interior da nova geração do HR-V norte-americano. O SUV médio passa a ser baseado no Civic na América do Norte e há fortes rumores de que ele seja vendido em outros mercados como a América Latina, Europa e Ásia, mas com um novo nome, para concorrer com SUVs médios. O painel deve ser bem parecido com o da nova geração do Civic, seguindo com linhas mais minimalistas, eliminando boa parte dos botões físicos, mantendo apenas os comandos do sistema de ar-condicionado, pisca-alerta, central multimídia e freio de mão eletrônico. A central multimídia pode contar com uma tela de 7 ou 9 polegadas, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. Há também um quadro de instrumentos com tela digital, que pode ser de 7 polegadas e um mostrador analógico ou puramente digital com uma tela de 10,2 polegadas, essa última totalmente personalizável. À frente da alavanca de câmbio ele possui uma tomada de 12V e as entradas USB. A versão Touring dev

A Honda confirmou o fim da produção do Insight com a chegada do Civic e:HEV ao mundo. O Insight, apresentado em 2018 como uma versão híbrida do próprio Civic, agora não possui mais uma função dentro da linha. A última unidade do Insight será produzida em junho, quando a Honda deve mudar o seu foco na produção para o Civic e:HEV. “ Os veículos elétricos híbridos são eficazes na redução das emissões de gases de efeito estufa e são um caminho crítico para a visão da Honda de 100% de vendas de veículos com emissão zero na América do Norte até 2040.  Tornar o líder de volume de nossos principais modelos híbrido-elétricos aumentará drasticamente as vendas eletrificadas na linha Honda, uma estratégia que será aumentada pela chegada de um Civic Hybrid no futuro” , disse Mamadou Diallo, Vice-Presidente de Vendas de Automóveis da Honda na América do Norte. O atual Insight contava com motor 1.5 16v com ciclo Atkinson que desenvolve 109cv e 13,6kgfm combinado com um elétrico de 131cv, que juntos d

A Honda registrou as primeiras imagens de patente do novo HR-V americano no mercado brasileiro. O SUV foi registra no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e reforça os rumores de que o SUV será vendido no mercado brasileiro com um novo nome, assim como vai acontecer na Europa e Ásia. Apesar de usar o mesmo nome do SUV compacto, o HR-V americano agora concorre no segmento de SUVs médios, a ser baseado na mesma base do novo Civic. Ficando abaixo do CR-V, o modelo visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. As linhas do capô são mais vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mai

A Honda confirmou mais detalhes do seu plano estratégico de eletrificação global. A marca detalhou partes do seu plano para os próximos anos. Até 2030, a Honda vai investir US$ 40 bilhões em eletrificação e software, lançando 30 novos modelos elétricos globais, incluindo modelos esportivos, com meta de vender cerca de 2 milhões de unidades de elétricos por ano. O custo total de Pesquisa & Desenvolvimento para a próxima década está orçado em ¥ 8 trilhões (US$ 64 bilhões). Focando na sua neutralidade de carbono até meados de 2050, a Honda deve focar regionalmente em seu processo de eletrificação. Na América do Norte, até 2024, serão lançados dois novos utilitários esportivos elétricos, desenvolvidos em conjunto com a GM. Um deles será o Prolongue, enquanto o outro modelo deve ser da Acura. Em 2024, está confirmado que será lançado uma van compacta elétrica, além de keicars elétricos e outros SUVs elétricos. Espera-se ainda lançar cerca de 10 novos modelos elétricos na China até 2027,

A General Motors (GM) e a Honda confirmaram que vão desenvolver uma série de elétricos de baixo custo também com a parceria entre as empresas, que será expandida. Esse desenvolvimento deve prever que as marcas vão desenvolver uma família de elétricos mais acessíveis, que deve ser bem-vindo para Chevrolet e Honda. Os carros terão uma nova plataforma feita em conjunto e será equipados com baterias Ultium de geração mais avançada. As duas empresas devem trabalhar em conjunto para viabilizar esses carros a partir de 2027, com capacidade de produzir milhões de unidades dessa nova (e inédita) família de modelos. O acordo prevê também a uniformização de componentes e processos para o estabelecimento de um padrão internacional de qualidade, além de maior produtividade e otimização dos custos. O segmento de SUVs compactos, por exemplo, será uma dos que vão ganhar com essa parceria, visando que é, hoje, o maior do mundo, com venda anual de mais de 13 milhões de unidades. A GM e a Honda vão ainda

Na lista dos mais vendidos do mês de março de 2022, o mercado brasileiro contou com algumas mudanças em relação aos últimos meses. No pódio entre os automóveis, Hyundai HB20, Fiat Mobi e Volkswagen T-Cross. E todos separados por menos de 500 unidades, com o HB20 com 6.908 unidades, Mobi com 6.581 unidades e T-Cross com 6.549 unidades. Depois, vieram Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker, Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla e Chevrolet Onix Plus entre os dez mais vendidos. Inclusive, vale destacar a diferença mínima entre Compass e Corolla Cross, que foi a mais baixa em meses: 406 unidades. Jeep Renegade, Fiat Pulse, Renault Kwid, Volkswagen Nivus e Fiat Argo fecharam a lista dos 15 mais vendidos. Destaque também para o Honda City Hatch, que em seu primeiro mês cheio de vendas teve 1.933 unidades emplacadas, aparecendo em 21º e bem próximo do seu concorrente direto, Peugeot 208 (17º, 2.307 unidades) e Toyota Yaris Hatch (19º, 2.085 unidades). A Chevrolet Spin t

A Honda apresentou oficialmente a nova geração do HR-V nos Estados Unidos, sendo um modelo totalmente diferente do modelo global e baseado no Civic – enquanto o carro atual usa base no Fit. O novo HR-V apareceu com foco nos Estados Unidos, mas pode ser vendido em outros mercados com um novo nome. Apesar de usar o mesmo nome do SUV compacto, o HR-V americano agora concorre no segmento de SUVs médios, a ser baseado na mesma base do novo Civic. Ficando abaixo do CR-V, o modelo visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. As linhas do capô são mais vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mais

A Honda revelou mais algumas informações sobre o seu plano estratégico, que prevê o lançamento de novos modelos com aposta na eletrificação. A começar pela sua divisão de modelos elétricos, chamado de e:NP, a Honda confirmou que serão lançados um modelo inédito por ano até 2025. Isso começou ainda em 2021, quando a marca apresentou a dupla e:NS1 e e:NP1. De acordo com a Honda, a subdivisão terá uma técnica de vendas chamada de ‘clique de argamassa’, permitindo que o carro possa ser adiantado por meio de um aplicativo da joint-venture GAC-Honda, na China. Em 2024, a Honda ainda confirmou que terá uma fábrica exclusiva para esse tipo de modelo, com aplicações 5G e funções mais inteligentes. Na Europa, a Honda confirmou um adiantamento do seu plano estratégico para a Europa – e surgiu novas informações dos elétricos da marca. Além de eletrificar todos os seus carros até o final deste ano, a Honda anunciou ainda que vai expandir a sua linha de produtos em 2023, com a chegada do e:Ny1 Proto

Não é de hoje que o Sudeste Asiático antecipa tudo que a filial da Honda no Brasil vai receber. Agora, a marca apresentou a nova geração do HR-V indonésio. Mas a gente já não sabia que o HR-V viria ao Brasil? Claro que sim, mas o nosso HR-V foi avistado em testes por revistas, sites e blogueiros com duas opções de grade dianteira. E bingo, o modelo indonésio entregou esse visual, que será diferente apenas para a versão Touring. Como pode se ver na imagem acima, o modelo na versão Touring virá com uma grade dianteira com contorno em preto brilhante e com detalhes cromados. Já as versões mais simples e intermediárias virão ao nosso mercado com uma grade sem moldura e com entradas de ar horizontais, como mostram as duas unidades pérola e branca. Outra novidade antecipada é que o motor do HR-V RS (o nosso Touring) terá o motor 1.5 16v Turbo a gasolina, que desenvolve 177cv de potência por lá. O torque é de 24,4kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Ele ainda foi apresentado com o motor

A Honda segue testando a nova geração do Civic Type-R, que quebrou seu próprio recorde na pista de Suzuka, no Japão. Por lá, o hatch médio esportivo de nova geração cumpriu uma volta em 2 minutos, 23 segundos e 12 centésimos, superando a geração passada em 87 centésimos. A pista, com seus 5,8km, fez o hatch ter sua largada em movimento, em uma volta de qualificação. A velocidade máxima alcançada no circuito foi de 231km/h. A nova geração do Civic Type-R já mostra que o carro terá mudanças visuais, que ficam visíveis pelas mudanças no para-choque dianteiro, saias laterais, difusor e um grande aerofólio na traseira, algo que vem se tornando característico nas últimas gerações. Há ainda um novo sistema de escape, com três saídas de ar centrais e rodas que serão específicas dessa versão. No interior, as novidades devem seguir o padrão das últimas gerações ao trazer um ambiente com acabamento preto e vermelho, com detalhes em fibra de carbono, pedais de alumínio, revestimentos em couro e Al