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A Honda confirmou que vai levar o HR-V norte-americano com um novo nome para um série de outros países como um SUV médio compacto. E isso pode nos interessar também. O modelo foi confirmado para ser vendido na Europa e na China, com um novo nome, para concorrer com o Toyota Corolla Cross. Enquanto nos EUA a proposta é de que o HR-V aumente de nível e deixe de competir com os compactos, nos demais mercados, o HR-V segue em linha e não deve ser oferecido na América do Norte. O carro deve nascer da costela do Civic, ou seja, é o ‘Civic Cross’ que foi comentado há alguns meses, no Japão. Isso indica que o modelo também pode ser oferecido no por lá também. E o fim da produção do Civic nacional, em favor dos SUVs, pode abrir caminho para a chegada desse modelo também no país. A Honda ainda não confirmou o nome definitivo do modelo que será vendido quase que globalmente. A Honda Europa utilizou o mesmo sketch que antecipou o novo HR-V norte-americano. No lugar da placa que traz o nome HR-V, r

A Honda confirmou que deve apresentar novidades em termos globais de utilitários esportivos. A marca confirmou que, após a estreia do Civic e:HEV, que terá um novo SUV compacto abaixo do HR-V, um SUV entre o HR-V e o CR-V e a própria nova geração do CR-V, que serão lançados na Europa. Destes, apenas o primeiro ainda pode ser, na verdade, a opção elétrica do HR-V, antecipado pelo e:Ny1 Prototype. Tudo indica que os novos modelos seja, na verdade, o ‘ZR-V’, o ‘Civic Cross’ e a nova geração do CR-V. De acordo com a Honda, “a mistura única de dinâmica, tecnologia e design pela qual a Honda é conhecida, com uma ótima opção para famílias que procuram seu primeiro EV”. Se for o ZR-V, um SUV subcompacto, espere que ele chegue com o motor e:HEV do City, o 1.5 16v i-VTEC que desenvolve 98cv de potência e 12,8kgfm, que trabalha em conjunto com um motor elétrico que desenvolve 109cv de potência e 25,5kgfm. O outro modelo, um SUV médio mais compacto, deve receber o nome padronizados como alguma let

A Honda apresentou primeiro na Tailândia, durante o Salão do Automóvel de Bangkok, o Civic e:HEV, versão que é muito importante para nós aqui no Brasil por antecipar justamente o modelo que teremos no segundo semestre. Ele foi apresentado poucos dias depois do Civic Hatchback e:HEV, apresentado na Europa. O sedã usa a mesma mecânica do hatch médio, mas que difere pelo visual do e:HEV ser baseado na versão RS. Ele é equipado com um motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. De acordo com a Honda, esse motor a gasolina r

A Honda revelou as primeiras imagens do Fit Mugen na China, onde ele será apresentado no Salão do Automóvel de Pequim. De acordo com a Honda, o modelo traz um pacote visual exclusivo, com linhas mais esportivas. Pelas imagens, percebe-se que a Honda tratou de equipar o carro com uma grade dianteira com uma faixa cromada ligada ao logotipo da marca, além de um novo para-choque dianteiro, que possui uma nova entrada de ar inferior e uma nova entrada de ar nas extremidades, com apêndices aerodinâmicos. Há ainda um splitter com acabamento em plástico preto. Nas laterais, as novidades ficam por conta de rodas com acabamento escurecido, além de teto e retrovisores com cor preta. Há também novas saias laterais. Na traseira, o Fit Mugen possui um aerofólio traseiro com acabamento em preto e um novo para-choque traseiro, com difusor de ar com quatro aletas verticais, com um acabamento pronunciado. A Honda confirmou que o pacote deve começar a ser oferecido em alguns mercados para além da China.

Após apresentar o Civic Hatchback e:HEV na Europa, a Honda confirmou um adiantamento do seu plano estratégico para a Europa – e surgiu novas informações dos elétricos da marca. Além de eletrificar todos os seus carros até o final deste ano, a Honda anunciou ainda que vai expandir a sua linha de produtos em 2023, com a chegada do e:Ny1 Prototype (que dá vida ao e:NS1 ou e:NP1, na China) e da nova geração do CR-V, que chega com motores híbrido (HEV) e híbrido plug-in (PHEV). Conhecido como e:Ny1 Prototype (o modelo das imagens) é a versão elétrica do HR-V, que, de acordo com a Honda, vai oferecer “uma combinação única de dinâmica, tecnologia e design, pela qual a Honda é bem conhecida, constituirá uma magnífica opção para aquelas famílias em busca do seu primeiro veículo elétrico” . “Cumprir nosso objetivo de eletrificação significa um marco para a Honda na Europa. No entanto, não vamos a dormir sobre os louros. Já estamos muito avançados em nossos planos de continuar ampliando a oferta

A Honda apresentou oficialmente a nova geração do Civic Hatchback com a opção de motor híbrido e:HEV, que nos interessa bastante. O conjunto híbrido é o que veremos em nosso Civic, a partir do segundo semestre. O Civic Hatch e:HEV apareceu na Europa e antecipa o que veremos muito em breve. Visualmente, o híbrido não difere em nada das versões a combustão do hatch médio, a não ser pelo logotipo e:HEV na tampa do porta-malas. Ele é equipado com um motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. De acordo com a Honda, esse mot

A Honda vai lançar ainda neste ano a segunda geração do HR-V, que será lançado em meados de agosto. O SUV compacto será apresentado com opção de motor 1.5 16v Flex e o 1.5 Turbo Flex. Por aqui, pelos testes em que o modelo está sendo flagrado, ele contará com dois tipos de grade dianteira. As versões com motor 1.5 aspirado contarão com a grade do modelo abaixo, na cor da carroceria. Já as versões Turbo contarão com a grade em preto brilhante, o que acaba dando uma nova cara ao carro. O Touring ainda deve receber um design um pouco mais esportivo que das demais versões, com um novo para-choque dianteiro e traseiro, de acordo com informações do site Autos Segredos. O site ainda confirmou que o novo HR-V será vendido nas versões LX, EX, EXL e Touring. As três primeiras versões contarão com o motor 1.5 16v i-VTEC, que vai desenvolver 126/124cv de potência com torque de 15,8/15,6kgfm quando abastecido com etanol/gasolina. O câmbio será um automático CVT, em todas as versões. Já a versão Tou

A Honda apresentou uma nova imagem teaser do novo HR-V norte-americano, que será totalmente diferente do modelo global. Em sua nova geração, o modelo contará com linhas independentes e será apresentado no dia 4 de abril, fazendo sua estreia muito provavelmente no Salão de Nova Iorque. A Honda apresentou a primeira imagem oficial do SUV compacto, que o mostra de traseira e com o nome e parte da lanterna traseira em destaque. Além disso, é esperado que o carro seja construído sobre uma nova plataforma, podendo rondar os 4,45 metros de comprimento, podendo até mesmo se tornar um concorrente do Toyota Corolla Cross. A nova geração do HR-V norte-americano lembra muito mais um Civic que um City e se destaca por contar com um visual complemente diferente do que veremos em nosso novo HR-V. Pelas duas imagens, se percebe que o carro se destaca por contar com uma dianteira que possui faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’ e uma entrada de ar octogonal com grelha em colmeia. O para-c

Agora é oficial. A Sony vai mesmo produzir automóveis e eles serão produzidos em parceria com a Honda. Um acordo foi assinado no último dia 4 de março, indicando que a Sony realmente vai produzir automóveis, após ficar em stand-by a informações e os rumores de que a marca iria investir em automóveis. Com a experiência da Honda na linha de produção, a Honda ainda vai ajudar em serviços de pós-venda. A parceria foi assinada no Japão para a formação de uma aliança estratégica que visa criar uma nova era de mobilidade e serviços de mobilidade. Especificamente, as duas empresas assinaram um memorando de entendimento que descreve sua intenção de estabelecer uma joint-venture, no qual vão produzir modelos elétricos em conjunto. Esta aliança visa reunir as capacidades de desenvolvimento de mobilidade da Honda, tecnologia de fabricação de carrocerias de veículos e experiência de gerenciamento de serviço pós-venda cultivada ao longo de muitos anos, com a experiência da Sony no desenvolvimento e

A Honda segue desenvolvendo o Civic e:HEV, que será apresentado ainda em 2022 em alguns mercados e não demora para ser lançado aqui. O modelo será apresentado em breve no exterior, possivelmente ainda neste primeiro semestre. De acordo com informações do site Headlight Magazine, o Civic e:HEV será equipado com um motor bem parecido com o do Accord e:HEV, ou seja, o conjunto formado pelo motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, mas combinado com o motor elétrico de 184cv e 32,1kgfm deve trazer uma força maior. A Honda disse que não tem como mensurar o desempenho combinado dos dois motores (lá fora ele desenvolve 215cv e 32kgfm), mas o sedã terá um consumo de combustível acima dos 20km/l. A versão será apresentada em meados de junho, de acordo com informações da revista japonesa Best Car, com vendas que se iniciam em agosto no mercado japonês. Em outros mercados, a Honda deve começar a trazer o Civic e:HEV logo em seguida, como é o caso do Brasil, onde ele s

Enquanto a nova geração não chega, a Honda segue produzindo o atual HR-V na unidade de Itirapina (SP), que não é mais produzido para o mercado brasileiro. Agora, o modelo segue em produção apenas para atender os mercados vizinhos, enquanto a nova geração não começa a ser produzida. O mesmo vale para o WR-V, que segue em produção para atender a produção vizinha, como a Argentina, Paraguai, Colômbia e o Uruguai entre os principais. No Brasil, estoques de HR-V e Civic também já estão quase esgotados. No caso do SUV compacto, o HR-V pode ser encontrado apenas nas versões EX e EXL, sendo vendido por R$ 124.500 e R$ 137.800. As versões LX e Touring deixaram de estar no estoque desde o ano passado. O mesmo vale para o Civic, que agora é vendido com estoque nas unidades EX e EXL, deixando de vender as versões LX, Sport e Touring, que já esgotaram. Com isso, a EX é vendida por R$ 131.000 e a EXL sai por R$ 137.600. As novas gerações de HR-V e Civic já estão conformadas para serem lançadas no se

Assim como vem acontecendo com a maioria dos modelos, a Honda registrou uma diminuição nos preços dos seus lançamentos, City e City Hatch. Começando pelo sedã, que começou a ser entregue em janeiro deste ano, o City viu seus preços baixarem de R$ 108.300 a R$ 123.100 para R$ 106.300 a R$ 120.800, um reajuste que deixou os preços mais em conta entre R$ 2.000 a R$ 2.300, dependendo da versão. O mesmo aconteceu com o City Hatch. Depois de ser lançado em fevereiro com preços entre R$ 114.200 a R$ 122.600, agora ele será comercializado por R$ 112.100 a R$ 120.300, nas versões EXL e Touring, respectivamente. O hatch teve uma baixa de R$ 2.100 a R$ 2.300. Ambos usam motor 1.5 16v DI DOHC i-VTEC com injeção direta de combustível e dois comandos de válvulas no cabeçote. O novo motor desenvolve 126/126cv com torque de 15,8/15,5kgfm, quando abastecido com etanol/gasolina. O câmbio é um automático CVT que simula 7 marchas virtuais e que possui função paddle-shift. Segundo a Honda, o sedã tem suspe