A Honda apresentou primeiro na Tailândia, durante o Salão do
Automóvel de Bangkok, o Civic e:HEV, versão que é muito importante para nós
aqui no Brasil por antecipar justamente o modelo que teremos no segundo
semestre. Ele foi apresentado poucos dias depois do Civic Hatchback e:HEV,
apresentado na Europa. O sedã usa a mesma mecânica do hatch médio, mas que
difere pelo visual do e:HEV ser baseado na versão RS. Ele é equipado com um
motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois
motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve
184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um
E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem
hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. O
motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que
combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. De acordo com a
Honda, esse motor a gasolina recebeu atualizações que aumentaram a sua
eficiência energética para 41%, um dos melhores resultados de um carro a
combustão. Segundo a Honda, ele emite 110g/km de CO2, com um consumo médio de
20km/l.
O motor ainda recebe duas unidades de controle atualizadas, sendo uma para o motor a combustão e outra para o motor elétrico. O sedã terá os modos de propulsão EV Drive, puramente elétrico, Hybrid Drive, com o conjunto híbrido e a operação dos dois motores, e o Engine Drive, quando apenas o 2.0 16v atua, e os modos de condução Eco, Normal, Sport e Individual. O Civic e:HEV passa a ser vendido com atualizações no pacote Honda Sensing, que possui nova câmera frontal grande angular de 100º, com tecnologia de reconhecimento melhorada, para detectar pedestres, limites de velocidade, outros veículos, bicicletas e motos. Há ainda com sensores de sonar, quatro na frente e quatro atrás, assim como com atualizações de outros dispositivos já conhecidos, como a manutenção de faixa, o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e o controle de ângulo morto. Bem equipado, ele traz também sistema de alerta de tráfego cruzado traseiro e os 11 airbags. Ele ainda possui painel de instrumentos com tela digital de 10,2 polegadas, central multimídia com tela Advanced Touch de 9 polegadas, ar-condicionado automático, estofamento em camurça e couro sintético com costura vermelha para o RS, detalhes em preto brilhante no painel e um elegante Honda Smart Key Card. Há ainda saída de ar para os passageiros traseiros têm acesso a saídas de ar, duas portas USB e um banco traseiro com divisão 60:40 comprovando o acesso ao porta-malas.
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