Conexão Automotiva

Se você gostava do Hyundai Azera, é bom se preparar para as imagens que você verá. Isso porque o sedã deve trazer um design de gosto bastante duvidoso. O sedã segue em testes mas seu design foi flagrado pelo canal sul-coreano do YouTube, chamado Hitekro. Conhecido em seu país natal como Grandeur, o sedã deve se inspirar na linha Ioniq para o seu novo design. E para carros como o Azera, que já possuem uma história, a ideia pode não parecer tão boa. O novo Azera contará com um desenho que será parecido com o que vimos na van Staria. Se seguir os mesmos passos, espere por um novo Azera com uma linha de LEDs bem fina que corta toda a dianteira, logotipo logo acima desse friso e com uma ampla grade dianteira com grade estilo colmeia, em preto brilhante. Haverá ainda faróis Full-LED nas extremidades da dianteira, trazendo uma entrada de ar inferior com um estilo retangular. É possível que o desenho da carroceria seja mais retilíneo, contrastando com o desenho da carroceria. Nas laterais, o s

A CAOA já prepara as novidades que pretende trazer para a Hyundai ainda neste ano. A marca tem focado na chegada da nova geração do Tucson, que será apresentado em breve no mercado brasileiro. O modelo deve ser o primeiro a vir com uma opção de motor híbrido e será produzido na unidade de Anápolis (GO). O novo Tucson conta com 4,500 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,65 metro de altura. O SUV passa a contar com um porta-malas de capacidade de 620 litros. Na mecânica, ele deve manter o motor 1.6 T-GDI SmartStream que desenvolve 180cv de potência e 27kgfm de torque, com o conjunto híbrido-leve de 48V ou até mesmo com um motor elétrico de 60cv de potência e bateria de 1,49kWh. Juntos, os motores desenvolvem 230cv de potência e torque de 35,7kgfm, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira/integral. Esse motor deve ser associado sempre a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, com tração dianteira ou integral. Visualmente

A Hyundai reajustou os preços dos seus compactos nacionais em nosso mercado. Com isso, HB20, HB20S e Creta tiveram novos preços anunciados. Com o HB20, o hatch compacto teve seus preços aumentados entre R$ 1.000 a 3.400, dependendo da versão. Com isso, o HB20 começa em R$ 71.590 e chega aos R$ 106.090. As versões que mais encareceram foram justamente as mais caras, Platinum, Sport e Platinum Plus. No caso do HB20S, o sedã compacto começa em R$ 79.390 e chega aos R$ 109.490. O sedã seguiu os mesmos caminhos do hatch e teve os preços reajustados em R$ 1.100 a R$ 3.400. O maior reajuste foi dado para a versão Platinum, que passou de R$ 92.990 para R$ 96.390. Além do hatch e do sedã, a Hyundai ainda aproveitou para anunciar uma tabela de preços do Creta. O SUV compacto, apesar de ser mais caro, seguiu os aumentos de preços praticados pela linha HB. O Creta encareceu entre R$ 1.300 a R$ 3.500. Curiosamente, a versão que sofreu o maior reajuste foi justamente a versão de entrada, Action, ain

Enquanto a gente ainda espera a reestilização do HB20 ainda para este ano, com uma medida mais urgente por conta do design não ter sido aprovado pelo público, já se vislumbra, ainda distante, uma terceira geração do HB20. De acordo com informações da revista Quatro Rodas , essa terceira geração será a maior revolução do hatch compacto em nosso mercado. O carro contará com uma nova plataforma, que vai fazer com que o HB20 cresça em relação ao modelo atual, além de ter um maior espaço interno. A terceira geração do HB20 promete dobrar a capacidade produtiva na unidade de Piraciaba (SP), principalmente na fábrica de motores a combustão. Antes de recebermos uma terceira geração, a Hyundai trabalha para finalizar o HB20 reestilizado, que será apresentado ainda neste ano. O hatch compacto apareceu rodando em testes na Coreia do Sul, como mostram as imagens abaixo, do site Autospy . O novo HB20 vai trazer, por conta do que as lonas acabaram revelando. A mudança deve ser significativa para a d

Apresentado em setembro de 2021, o Hyundai Casper se tornou um subcompacto com ares de utilitário esportivo que estreou na Coreia do Sul com a missão de ter uma cara um pouco menos amigável que um i10. O modelo passa a contar ainda com uma opção van, que fez sua estreia também na Coreia do Sul. O modelo traz algumas novidades como a perca do banco traseiro e novos equipamentos. Chamado de LCV, a versão conta com espaço para dois ocupantes e é destinado a pequenos comerciantes a levar pequenas cargas. Por fora, as mudanças em relação à versão de passageiros é quase imperceptível. As novidades ficam apenas por conta de rodas de aço, sem calotas, de 15 polegadas. As mudanças do carro ficam concentradas mesmo em seu interior. Ele não conta com o banco traseiro e o assoalho se tornou plano para facilitar o transporte de cargas. Além disso, as janelas da porta traseira e do vidro do porta-malas recebem uma proteção de ferro, além de cotar com uma divisão entre o espaço do motorista e passage

Depois do mercado receber uma enxurrada de aventureiros desde a chegada da Fiat Palio Weekend Adventure, esse perfil de consumidor já não é mais o mesmo. Com uma debandada de modelos de linha, a Hyundai é mais uma das montadoras que deixam de oferecer essa versão. Depois de confirmar o fim de linha do HB20X, o aventureiro já não consta mais no site da marca sul-coreana. Contando ainda com algumas unidades em estoque, o HB20X ficou caro ao ponto de poder competir com o Hyundai Creta Action. “Sobre o HB20X, a Hyundai Motor Brasil informa que concentrará as vendas da linha HB20 em seus modelos de maior demanda nas versões hatch (HB20) e sedã (HB20S), além das duas gerações do SUV Creta. O Creta Action, com motor 1.6, está em conformidade com a fase L7 do Proconve e seguirá sendo comercializado normalmente” , disse a marca em comunicado. Em sua segunda geração, lançada em 2019, o HB20X também foi adicionado com roupagem aventureira e desde então foi o único modelo que não incorporou o moto

Assim como aconteceu com os automóveis, a lista dos comerciais leves mais vendidos no Brasil em janeiro de 2022 trouxe algumas oscilações interessantes para serem analisadas. A liderança incontestável da Fiat Strada segue com 6.716 unidades e a picape pode caminhar para seu bicampeonato na liderança do mercado. A Fiat Toro recuperou a vice-liderança perdida para a Toyota Hilux na primeira quinzena ao vender 3.293 unidades contra as 2.912 unidades da picape japonesa. A Renault Oroch que foi a surpresa do ranking ao aparecer em quarto, com 1.447 unidades vendidas. Essa é a colocação mais alta que a picape da Renault já chegou no país. Em quinto aparece a Fiat Fiorino com suas 1.343 unidades, seguido de Ford Ranger em sexto com 1.221 unidades, Volkswagen Saveiro caindo para sétimo com 1.180 unidades e a Volkswagen Amarok em oitavo com 954 unidades. Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton fecharam o Top 10 com 950 e 826 unidades, respectivamente. A Volkswagen Amarok, inclusive, foi a terc

As vendas de automóveis em janeiro de 2022 foram baixas, é verdade, mas isso não deixa de trazer mudanças interessantes no ranking. O movimento do mercado com a chegada de novos modelos nos últimos meses tem surtido efeito no ranking. E, no primeiro mês do ano, as vendas fizeram com que o Hyundai HB20 liderasse mais uma vez o mercado com 5.634 unidades, seguido de muito perto pelo Chevrolet Onix com suas 5.205 unidades. Entre os automóveis, os dois modelos foram os únicos a passar da barreira das 5 mil unidades. Isso porque o Jeep Renegade (3º), bateu na trave com 4.999 unidades. Após o pódio, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross, Volkswagen Gol, Chevrolet Onix Plus, Fiat Pulse e Renault Kwid fecharam a lista dos dez mais vendidos. Fiat Argo, Fiat Mobi, Toyota Corolla Cross, Hyundai HB20S e Chevrolet Tracker fecharam a lista dos 15 mais vendidos. Interessante analisar que o Fiat Pulse foi o Fiat mais bem colocado entre os automóveis. Destaque positivo também para o Citroën C4 Cactus, estac

Há um certo tempo que a gente não ouve mais sobre o desenvolvimento de uma picape média sul-coreana de Hyundai e Kia. A Kia, inclusive, confirmou que não deveria mais desenvolver uma picape média dentro dos próximos anos, dando a entender que o projeto acabou sendo abandonado, visto que dificilmente a Hyundai tocaria o projeto sozinha. De acordo com informações de Damien Meredith, Diretor de Operações da Kia Austrália, em entrevista ao Carsales , disse que o desenvolvimento de uma picape para ser vendidas em regiões como a Austrália, América do Sul e África deveria ser tratado como urgente dentro do grupo. “Uma vez que você direcionar o portfólio de produtos somente para modelos elétricos, algo para o qual estamos caminhando nas próximas décadas, será um tanto quanto desafiador ter em sua linha um modelo como um utilitário de médio porte diesel, por exemplo. Como vamos lidar com isso? Em resumo, creio que, se a companhia pensa em entrar no segmento, então precisa ser agora” , destacou

Lançado em 2013, alguns meses depois do HB20, o HB20X está se despedindo do mercado brasileiro. A versão pseudo-aventureira do hatch é mais uma dessas versões que se despedem do mercado e sai de linha a fim de reorganizar o lineup do hatch e fazer com que o motor passe a estar de acordo ao Proconve L7. Em comunicado, a Hyundai confirmou o fim de linha da opção por conta do motor 1.6 16v Flex, que deve ser descontinuado pela marca no país em favor do 1.0 12v Turbo Flex. “Sobre o HB20X, a Hyundai Motor Brasil informa que concentrará as vendas da linha HB20 em seus modelos de maior demanda nas versões hatch (HB20) e sedã (HB20S), além das duas gerações do SUV Creta. O Creta Action, com motor 1.6, está em conformidade com a fase L7 do Proconve e seguirá sendo comercializado normalmente” , disse a marca em comunicado. Em sua segunda geração, lançada em 2019, o HB20X também foi adicionado com roupagem aventureira e desde então foi o único modelo que não incorporou o motor 1.0 12v Turbo. Um d

A Hyundai está próxima de começar a produzir motores na sua unidade de Piracicaba (SP). Depois de produzir automóveis por dez anos, a fábrica ganhará o seu complexo industrial de produção de motores. Ano passado, Ricardo Martins, Vice-Presidente da Hyundai no Brasil, disse em entrevista ao site Automotive Business , que a fábrica de motores seria finalizada até o final de 2021, com a operação de montagem dos motores, que vão chegar por kits ao Brasil. Agora, a informação é que a produção começa em março deste ano. “O que nos foi passado é que a fábrica passará a funcionar em março. Ainda há o que fazer em termos de equipamentos e fornecimento de blocos de alumínio” , disse Emerson da Silva, Secretário-Geral da entidade de classe ao AB. Esse tipo de produção CKD deve ocorrer por um breve momento enquanto as linhas de montagem e principalmente, as linhas de usinagem não ficam prontas. A fundição própria dos motores está descartada, pelo menos por enquanto. Isso deve fazer com que a Hyund

A Hyundai Group foi mais um grupo que confirmou o aumento nas vendas de modelos eletrificados em 2021, em especial, a Hyundai. Globalmente, a marca vendeu 3,89 milhões de unidades em 2021, aumento de 3,9% nas vendas. A coreana fechou o último mês de 2021 com 35.838 unidades vendidas de eletrificados. Em dezembro de 2021 foram 17.725 unidades de modelos híbridos plug-in vendidos. Já a venda de carros puramente elétricos quebrou um recorde da própria Hyundai em termos mensais. A coreana fechou com 14.252 unidades em dezembro de 2021. Em consideração com o ano de 2021, no acumulado, a Hyundai vendeu 161.366 unidades de modelos MHEV, o que representa um aumento de 44% em relação ao ano de 2020. Já a vende de elétricos deu um salto de 20% e chegou a 120.523 unidades em mundo. Já a venda de híbridos plug-in chegou a 40.843, aumento de 251%. O resultado foi bastante motivado pela nova geração do Tucson, que possui um motor PHEV. Por fim, a venda de modelos FCEV, movidos a células de combustív

A Hyundai está reajustando os preços de modelos como HB20, HB20S e Creta no mercado brasileiro. Os três modelos passam a ser vendidos com reajustes de preços em todas as versões, entre R$ 500 a R$ 3.700, dependendo da versão. Curiosamente, o Creta foi o modelo que menos encareceu neste período. O SUV compacto ficou entre R$ 500 a R$ 2.200 mais caro, dependendo da versão. Com isso, o Creta começa em R$ 102.990 na versão Action e chega aos R$ 162.690 na versão topo de linha Ultimate, equipado com um motor 2.0 Flex. Já a linha HB20 ficou entre R$ 3.200 a R$ 3.700 mais caro em todas as versões. O hatch começa em R$ 71.090 na versão Sense com motor 1.0 12v aspirado. O hatch chega em R$ 103.990 na sua versão mais cara e com motor Turbo começa em R$ 89.590. Já no caso do HB20S, o sedã começa em R$ 78.790 e chega aos R$ 107.390 na sua versão mais cara, depois de um aumento de R$ 3.700 em todas as versões do sedã. Com motor Turbo, o HB20S começa em R$ 93.490, Confira abaixo a nova tabela de pre

A Hyundai confirmou que o novo Creta, lançado em meados de agosto do ano passado, conviveria com a antiga geração do SUV compacto, que se manteve em linha como opção de acesso, chamada de Action. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Hyundai chegou a cogitar dar um fim na antiga geração, visto que a nova geração responde pela ampla maioria das vendas. O que se sabe é que a Hyundai vai abandonar o motor 1.6 16v Flex, que é usado atualmente no Creta. Isso já pode colocar um risco na permanência do HB20X no lineup. Antes mesmo da chegada da nova geração do Creta, o Action foi o único modelo que se manteve em linha e já como modelo 2022. Com o fim de linha do motor 1.6, muito dificilmente que a Hyundai vai desenvolver o antigo Creta com motor 1.0 12v Turbo. Assim como destaca o Autos Segredos, é bem possível que ele saia de linha dentro de alguns meses, podendo não receber a linha 2023. Atualmente, o Creta Action é vendido com ar-condicionado, direção elétrica, rodas de liga