Conexão Automotiva

O retorno da Lifan, depois de quase falir nos últimos anos, é gradual. Fomos atrás de algumas informações da marca que deixou o nosso nos últimos anos, depois desse processo de quase falência. Agora fazendo parte da Geely Group, a marca possui apenas a minivan 80V, que não foi nem desenvolvida para a Lifan. Na China, ela foi desenvolvida pela marca Maple. Ainda há poucas informações sobre a marca, mas o pouco que se sabe nos deixa mais esperançosos que a marca tenha um futuro melhor. Na China, ela deve ajudar a Geely em uma joint-venture para desenvolver a troca de baterias em estações, tal qual a Nio faz atualmente. Todos os futuros modelos da Lifan nascerão como elétricos e diferentes produtos estão em desenvolvimento. A joint-venture prevê a instalação de cerca de 5.000 estações de recarga até 2025, cobrindo as 100 principais cidades chinesas. A Lifan deve apostar em produtos e serviços de troca de baterias para perfis de consumidores como taxistas, empresas e o público em geral. Os

A Volvo confirmou que vai apostar em uma empresa que possui baterias que recuperam 160km de autonomia em apenas 5 minutos. A informação é que a Volvo vai investir na empresa israelense StoreDot, que desenvolve uma bateria de recarga bastante rápida. O investimento será feito por meio do braço ‘capital de risco’ da marca. Com esse investimento, a Volvo espera ser uma das montadoras que possam utilizar futuramente a bateria, o que pode acontecer até meados de 2030. Ao trabalhar em conjunto com a Volvo Cars, a StoreDot visa acelerar o tempo de comercialização de sua tecnologia e tem como meta a produção em massa até 2024. A Volvo Cars é a primeira montadora premium a investir na StoreDot. De acordo com informações, a parceria funcionará como uma joint-venture com a Northvolt. “Nosso objetivo é ser o transformador mais rápido em nossa indústria e o Tech Fund desempenha um papel crucial no estabelecimento de parcerias com futuros líderes em tecnologia. Nosso investimento na StoreDot se enca

A Tesla confirmou que a fábrica de elétricos que a marca inaugurou recentemente em Berlim, na Alemanha, já está avançando em termos de quantidade de modelos produzidos ao dia. De acordo com as primeiras informações, a Tesla está querendo atingir em poucas a marca de produzir cerca de 1.000 unidades do Model Y por semana, mas deve aumentar esses números para 5.000 a 10.000 unidades até o final de 2022. Atualmente, a Tesla tem produzido cerca de 350 unidades por semana do crossover elétrico. Inaugurada em março, a fábrica ainda está nos seus primeiros meses funcionando, com a produção pegando ritmo. Para 2022, é estimado que a Tesla produza cerca de 30.000 unidades, de acordo com informações que foram apuradas pelo site Automobilwoche. Até o final de maio, a Tesla quer passar das 350 para 1.000 unidades semanais, diminuindo a dependência do modelo que é produzido na China. Por lá, a unidade contará com cerca de 12.000 trabalhadores, que vão exportar o Model Y para toda a Europa. A fábric

Enquanto a BMW não apresenta a nova geração do M2 ainda não é apresentada ao mundo, a BMW confirmou que o esportivo será produzido exclusivamente no México, na unidade de San Luis Potosí. O modelo começa a ser feito no México no final de 2022, no último trimestre, sendo o terceiro carro produzido na unidade, depois de Série 3 e Série 2 Gran Coupé. “Estamos muito animados por fazer parte da celebração do 50º aniversário da M, agora que nossa fábrica mexicana construirá veículos M para todo o mundo. Ao produzir a segunda geração do BMW M2 exclusivamente para o mercado global, a alta capacidade do talento humano em San Luis Potosí é mais uma vez demonstrada e nosso compromisso com o crescimento e desenvolvimento do estado é renovado.” , destacou Harald Gottsche, Presidente e CEO da Fábrica do BMW Group em San Luis Potosí. Ainda em testes, o cupê esportivo será apresentado possivelmente nos próximos meses e deve se diferenciar por trazer um novo bodykit da M Sport, que se destaca pelos nov

A Aston Martin apresentou oficialmente as primeiras informações do seu plano estratégico, chamado de Racing Green. De acordo com a Aston Martin, a marca deve começar a pôr em prática seu plano a partir de 2024, com um modelo híbrido que chega em dois anos. Já o primeiro elétrico deve ser apresentado em meados de 2025, tendo uma gama totalmente elétrica a partir de 2030. Para isso, a Aston Martin vai lançar o híbrido plug-in em 2024 e não há informação de um elétrico a partir de 2025, mas pode ser um substituto do DB11 (um possível DB12?) ou até mesmo um substituto do Vantage. Esse modelo pode ser mais um ‘Powered by Mercedes’, com uma plataforma modular EVA2, a mesma do Mercedes-Benz EQS. Até 2026, a Aston Martin confirmou que vai apresentar uma gama completa de modelos eletrificados, com carros híbridos. A Aston Martin ainda confirmou que será parceira da Science Based Targets (SBTi), se alinhando com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU. Além de eletrificar toda a linha

A Honda revelou mais um pouco do seu plano de eletrificação para os próximos anos. Com a meta de vender cerca de 2 milhões de elétricos por ano até 2030, a Honda vai investir pesados US$ 40 bilhões que serão destinados para a criação de novas plataformas, que já estão em desenvolvimento. A informação foi confirmada pelo Chefe de Eletrificação da Honda, Shinji Aoyama, que confirmou que as próximas plataformas elétricas dos modelos serão modulares, a fim de atender carros compactos, médios e grandes, desde que sejam usadas por carros elétricos. Isso explica que a e:Architecture deve ter variações não só de tamanho, mas também de capacidades, assim como acontece com plataformas como a TNGA da Toyota ou a MQB da Volkswagen. É esperado que modelos compactos como keicars usem a base, assim como modelos maiores e até mesmo um SUV grande destinado para o mercado norte-americano. A terceira plataforma deve ser a BEV3, de origem GM, que será usada em alguns modelos na América do Norte, onde a Ho

A Mazda confirmou o início da produção do CX-60 na fábrica de Hofu, na província de Yamaguchi, Japão. Durante o start na produção, a Mazda contou com a presença de Akira Marumoto, Diretor Presidente e CEO da Mazda, e Satoru Harada, Presidente do Comitê Executivo do Sindicato dos Trabalhadores da Mazda. O CX-60 é o primeiro carro que oferece apenas motores eletrificados em todas as suas opções. O SUV traz o motor 2.5 SkyActiv-G junto de um motor elétrico de 136cv de potência, tendo baterias de íons de lítio de 17,8kWh. O motor 2.5 16v a gasolina desenvolve 191cv de potência com torque de 26,6kgfm, enquanto o motor elétrico desenvolve 136cv e 25,5kgfm. Juntos, os motores entregam 327cv de potência e 51kgfm. O motor acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e chega a velocidade máxima de 200km/h. O modo EV oferece 63km de autonomia e a bateria pode ser carregada completamente em quatro horas em um carregador convencional. O consumo de combustível encontra-se no intervalo de 66,7km/l e as emi

A BMW Group confirmou o desenvolvimento de materiais recicláveis para a composição dos seus carros. O grupo alemão confirmou que vai focar na produção sustentável com componentes feitos de materiais naturais. A BMW i Ventures, empresa de capital de risco do grupo, adquiriu a Bcomp, fabricante Suíça líder de peças de alto desempenho feitos de fibras naturais. As peças reforçadas e naturais da Bcomp foram usadas pela primeira vez pela equipe BMW M Motorsport na Fórmula E em 2019. Em seguida foi a vez dos carros de turismo da DTM substituírem componentes de fibra de carbono reforçados com resina plástica (CFRP) pelas peças de fibras naturais. Inspirada nas nervuras das folhas, as peças desenvolvidas pela Bcomp maximizam a rigidez com peso mínimo. Isso permite uma diminuição na quantidade de material base utilizado, reduzindo assim o peso, custos e consumo na produção. Além da peça, camada adicional de reforço, feita de fibras de linho, dão um acabamento refinado à peça. A combinação dos d

A LG e a Magna firmaram a construção de uma nova fábrica no México para o fornecimento de peças e componentes para os futuros modelos elétricos da General Motors que serão produzidos no México. A joint-venture LG-Magna e-Powertrain, firmada em meados de 2020, deve ter uma fábrica com capacidade de empregar cerca de 1.300 funcionários (só a linha de produção das peças vai empregar cerca de 400 funcionários), que será erguida na cidade de Ramos Aripze, mesma cidade onde a GM possui uma fábrica. A nova fábrica terá 24.154 metros quadrados e, de acordo com o Automotive News, a fábrica começa a produzir componentes já a partir de 2023. Ao que tudo indica, a fábrica de Ramos Aripze da General Motors vai produzir três modelos desenvolvidos a partir da plataforma modular BEV3, usando as baterias Ultium: Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Blazer EV e Honda Prolongue EV. “No espaço de pouco mais de um ano, adicionamos um acordo de expansão, identificamos um local estratégico para apoiar nossos clie

A Honda confirmou o lançamento da segunda geração do HR-V ao mercado brasileiro, que, de acordo com a Honda, será lançado em agosto. A Honda confirmou que o SUV compacto vai trazer uma série de tecnologias e conectividades, além de confirmar que ele será equipado com duas variações do motor 1.5: aspirado e Turbo. O nosso novo HR-V será vendido nas versões LX, EX, EXL e Touring. As três primeiras versões contarão com o motor 1.5 16v i-VTEC, que vai desenvolver 126/126cv de potência com torque de 15,8/15,5kgfm quando abastecido com etanol/gasolina. O câmbio será um automático CVT, em todas as versões. Já a versão Touring será a única a vir com o motor 1.5 Turbo Flex vai desenvolver 173cv e 22,4kgfm, mas vai poder passar dos 180cv e 23kgfm (ou os 24,4kgfm do modelo asiático) com a chegada do etanol. O câmbio será exclusivamente CVT que simula 7 marchas. A Honda ainda deve trazer uma série de novos equipamentos de tecnologia, sendo um de conectividade chamado Honda Connect, com o My Honda

A VAG confirmou que a plataforma modular MEB deve receber ajustes num futuro breve. O grupo alemão confirmou que vai trabalha para fazer com que a base, atualmente usada por Volkswagen, Audi, Skoda e Cupra, passe a contar com baterias de maior capacidade. Os próximos carros do Grupo Volkswagen serão lançados com uma autonomia maior, de acordo com melhorias que estão em desenvolvimento na base. A meta da VAG é fazer com que essa bateria passe a oferecer cerca de 700km de autonomia, podendo ser recarregados em estações de recarga de até 200kW, o que deve diminuir consideravelmente o tempo de recarga das baterias. Outro ponto citado é que a VAG quer que a aceleração dos veículos seja em torno dos 5,5 segundos até os 100km/h, em modelos de tração integral. A Volkswagen não confirma quando que a MEB vai receber essas melhorias, mas tudo indica que isso não demore muito para acontecer. Modelos atualmente produzidos com essa base serão os primeiros beneficiados, assim como os futuros lançamen

A Mercedes-Benz confirmou que a próxima geração de carros a combustão da marca virá com plataforma de modelos elétricos. O compartilhamento de plataformas deve ajudar com que os alemães possam economizar em escala. A informação foi confirmada por Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Desenvolvimento para Acionamento Elétrico da Mercedes-Benz, em entrevista ao site Motor1. A marca ainda trabalha para fazer com que as novas gerações de Classe A e Classe B sejam desenvolvidos sobre uma plataforma elétrica, ganhando versões a combustão, possivelmente com motores híbridos. “A plataforma será ‘EV-first’ [elétrico-primeiro], mas não exclusiva de elétricos, e o compromisso ficará no lado dos a combustão, não no lado elétrico” , disse Starzynski. A base MMA será apresentada em meados de 2024 em substituição à plataforma MFA. Essa nova base modular compacta servirá de base para as novas gerações de Classe A, Classe B, CLA, GLA e GLB. Ela terá um espaço dedicado no assoalho para a bateria, mas

A Nissan deve trazer alguns novos modelos para serem produzidos na unidade de Resende (RJ). Um dos modelos cotados é a nova geração do Versa, visto que a unidade mexicana não está dando conta de atender a demanda do mercado interno e na América do Norte. Além dele, a Nissan pode acabar produzindo um novo modelo, um utilitário esportivo, maior que o Kicks. De acordo com informações do jornalista Fernando Calmon, da sua coluna Alta Roda, o investimento de US$ 250 milhões servirá para modernizar a unidade fluminense e para produzir novos modelos, no plural mesmo, como a própria Nissan destacou. O novo modelo usaria a mesma plataforma da Renault, que, ao que tudo indica, pode marcar a chegada da base CMF-C, que ficará acima da CMF-B. Ou a Nissan poderia adaptar o novo modelo com a plataforma mais simples. Esse modelo poderia ser facilmente a nova geração do Qashqai, que é um modelo ideal para concorrer com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Chery Tiggo 7 e Volkswagen Taos. Apresentado na

Junto com o fim da produção do Insight a partir de junho nos Estados Unidos, a Honda confirmou que um novo modelo híbrido será produzido em seu lugar: o Civic Hatchback e:HEV. Produzido na fábrica de Greensburg, Indiana (EUA), o Insight deve sair de linha e o Civic e:HEV começa a ser produzido, aparentemente apenas na carroceria hatch. Isso porque o Civic híbrido com carroceria em três volumes pode ser produzido no Canadá. O atual Insight contava com motor 1.5 16v com ciclo Atkinson que desenvolve 109cv e 13,6kgfm combinado com um elétrico de 131cv, que juntos desenvolvem 153cv e 27,2kgfm. O câmbio é automático CVT. As baterias do motor elétrico são de íon de lítio de 1,1kWh, 60 células e três modos de condução: Normal, Econ e Sport. Segundo a Honda, o consumo médio é de 23,4km/l. Já o novo Civic Hatchback e:HEV traz o motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgf

A Nissan confirmou o desenvolvimento de uma linha de produção de baterias de estado sólido. Apesar de ainda estar produzindo protótipos para células de bateria de estado sólido laminadas, a Nissan confirmou que as baterias de estado sólido vão nascer a partir de 2028. As baterias fazem parte do Nissan Ambition 2030 e faz parte das metas de lançar as baterias até o ano fiscal de 2028. A nipônica ainda confirmou que planeja estabelecer uma linha de produção piloto em sua fábrica de Yokohama, no Japão, no ano fiscal de 2024, com materiais, processos de projeto e fabricação para produção de protótipos na linha a ser estudada na instalação de produção de protótipos. A Nissan acredita que as baterias de estado sólido podem ser reduzidas para US$ 75 por kWh no ano fiscal de 2028 e para US$ 65 por kWh depois, colocando os EVs no mesmo nível de custo dos veículos movidos a gasolina. Espera-se que as baterias de estado sólido sejam uma tecnologia revolucionária para acelerar a popularidade dos v

A Hyundai Group confirmou que vai produzir mais dois eletrificados nos Estados Unidos. Os modelos serão feitos na unidade de Montgomery, Alabama, Estados Unidos. Trata do elétrico Genesis GV70 Electrified e o híbrido Hyundai Santa Fe Hybrid. Os dois começam a ser produzidos no final de 2022. “A Hyundai Motor Company está dando seus primeiros passos para trazer a produção de veículos elétricos para os Estados Unidos. Estamos empolgados em mostrar os membros de nossa equipe na produção de veículos elétricos aqui no Alabama” , disse Ernie Kim, Presidente e CEO da Hyundai Motor Manufacturing Alabama. O investimento será de US$ 300 milhões e prepara as instalações para futuros modelos eletrificados que possam ser produzidos em solo norte-americano. Além disso, a unida receberá 200 novos funcionários, a fim de atender a produção maior, assim como a fábrica passa por ajustes no estoque, que ganhará mais espaço para peças, e um novo processo de montagem. A fábrica recebe essas novidades já em

A Honda confirmou mais detalhes do seu plano estratégico de eletrificação global. A marca detalhou partes do seu plano para os próximos anos. Até 2030, a Honda vai investir US$ 40 bilhões em eletrificação e software, lançando 30 novos modelos elétricos globais, incluindo modelos esportivos, com meta de vender cerca de 2 milhões de unidades de elétricos por ano. O custo total de Pesquisa & Desenvolvimento para a próxima década está orçado em ¥ 8 trilhões (US$ 64 bilhões). Focando na sua neutralidade de carbono até meados de 2050, a Honda deve focar regionalmente em seu processo de eletrificação. Na América do Norte, até 2024, serão lançados dois novos utilitários esportivos elétricos, desenvolvidos em conjunto com a GM. Um deles será o Prolongue, enquanto o outro modelo deve ser da Acura. Em 2024, está confirmado que será lançado uma van compacta elétrica, além de keicars elétricos e outros SUVs elétricos. Espera-se ainda lançar cerca de 10 novos modelos elétricos na China até 2027,