Conexão Automotiva

A Lexus confirmou que a quarta geração do IS não deve contar com a versão mais esportiva do sedã, batizada de F. O IS-F não deve mais tentar fazer frente a modelos como Mercedes-Benz Classe C 63 AMG e BMW M3. A confirmação veio por meio de Scott Thompson, Presidente Executivo da Lexus Austrália, dizendo que foi fechada as portas do desenvolvimento de uma nova versão esportiva do IS. No momento, foi dito que a marca premium da Toyota estaria focando em outras questões. Ao ser perguntado sobre o IS-F, Thompson disse: “Como respondo a essa pergunta? Dos carros que já produzimos, ele é um dos meus favoritos, mas não há planos neste momento para lançar outro” . A Lexus estaria mais disposta a desenvolver projetos mais ambiciosos e outra que um novo IS-F não poderia mais ser desenvolvido a partir do motor 5.0 V8. Esse novo modelo, para ser eficiente, deveria ser híbrido e possivelmente turbo. Chegou a ser cogitado desenvolver o modelo com o motor 3.5 V6 biturbo, podendo ainda ganhar refo

A Lexus está convocando um recall que envolve 1 unidade do hatch médio CT no mercado. O hatch híbrido deve retornar a uma concessionária mais próxima para averiguar o amortecedor a gás na porta traseira. O modelo em questão foi produzido em 8 de fevereiro de 2019. De acordo com a Lexus, “durante a fabricação dos amortecedores, houve um equívoco com relação à temperatura no processo de revestimento da haste. Em vista disso, microfissuras podem aparecer na superfície do revestimento. Com isso, a Lexus explica que o gás localizado no interior do amortecedor pode acabar vazando por meio das microfissuras. Dependendo da quantidade vazada, o amortecedor da porta poderá perder eficiência e, assim, ele não conseguirá deixar a porta do porta-malas aberta. Essa situação pode gerar risco ao usuário que mexer no local” . O carro deve passar por uma inspeção e, caso necessário, deve trocar o amortecedor. A montadora diz que nesse caso será necessário a substituição dos amortecedores do porta-ma

Depois da Infiniti e da Acura, chega a vez da Lexus comemorar seus 30 anos de fundação. Estreante em 1989, a empresa premium japonesa apontou nos Estados Unidos em setembro daquele ano com o sedã LS 400. De acordo com a marca, "o LS 400 é o automóvel mais luxuoso e tecnologicamente avançado que a Toyota já produziu e é o primeiro projetado para competir diretamente com nomes europeus como BMW e Mercedes" . O sedã foi desenvolvido na Alemanha, casa dos seus principais concorrentes. "Não temos ilusões sobre a tarefa formidável que temos pela frente. Nomes como BMW, Mercedes e Jaguar passaram décadas construindo uma imagem de prestígio que a Lexus não pode esperar conquistar imediatamente. Eventualmente, no entanto, alcançaremos esse prestígio" , reconhecia a marca na apresentação do LS. O plano da Lexus nasceu em 1983 em uma secreta reunião convocada por Eiji Toyoda, primo de Kiichiro Toyoda, fundador da Toyota, para desenvolver um carro que fosse competir do trio

A Lexus apresentou oficialmente no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, o seu primeiro carro elétrico. Trata-se do UX 300e, que faz sua estreia na China mas deve ser um modelo global. O SUV compacto ficou responsável pela introdução do motor elétrico dentro da marca premium da Toyota. Ao longo de 2020 ele passa a ser vendido na China, Japão e Europa. O UX manteve praticamente o mesmo design do modelo de produção, ganhando apenas o logotipo “Electric” nas laterais e novas rodas de liga leve com desenho aerodinâmico. Até mesmo o bocal para plugue do cabo carregador foi reaproveitado o espaço deixado pelo bocal do tanque de combustível. Do lado de dentro, a única coisa que parece diferente é o painel de instrumentos. No lugar do motor a combustão está um conjunto elétrico que desenvolve 204cv de potência e 30,6kgfm de torque. A bateria é de 54,3kWh e é capaz de conferir uma autonomia de 402km ao SUV, no ciclo NEDC. O ciclo europeu WLTP a autonomia é um pouco menor: 299km. Segund

A Lexus apresentou no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, o LF-30 Concept, que é um elétrico com ambições da fabricante para o segmento. O elétrico aparece numa carroceria hatchback e pode ser o substituto do CT. Visualmente ele conta com 5,09 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 1,60 metro de altura, com um generoso entre eixos de 3,20 metros. O conceito, de acordo com a Lexus, deve pesar 2.400kg, graças ao conjunto de baterias e os quatro motores elétricos, um para cada roda. O conjunto permite que ele tenha tração dianteira, traseira ou integral, dependendo do modo de condução. O elétrico usa um motor de 544cv de potência com torque de 71,3kgfm, capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chegando a velocidade máxima de 200km/h. Os quatro motores são abastecidos com um conjunto de baterias de 110kWh montados no assoalho para melhorar o centro de gravidade e, consequentemente, sua dirigibilidade. Previsto para ser lançado em meados de 2030, o LF-30 possui uma

Apresentado como conceito na última edição do Salão do Automóvel de Detroit, em janeiro do ano passado, o Lexus LC Convertible roda em sessão de fotos em Los Angeles sem nenhuma camuflagem. O modelo de produção conversível deve enfim ser apresentada depois de muita espera. Visualmente, ele se difere do conceito por trazer um pequeno bloqueador de vento e encostos de bancos traseiros com formas diferentes. Visualmente ele é igual ao cupê, com exceção do teto. Com design elegante, ele conta com capota de tecido. Os designers da Lexus criaram um novo “deck” na traseira do carro, forma para guardar a capota. O espaço atrás dos bancos para o teto é bem sutil e a parte central da cauda é plana, mas os cortes angulares fazem com que ela se afunile até os para-lamas. As linhas de corte na traseira mostram onde deve ficar a capota, mas como se trata de um conceito, ele não tem uma capota. No interior, o superesportivo usa bancos de couro branco e painel com couro preto. As costuras amarelas

Depois de anos de carros com motores híbridos, a Lexus confirmou que desenvolve o seu primeiro carro puramente elétrico. O modelo deve ser apresentado como conceito em breve, mas deve ser um modelo urbano que deve substituir o CT. Ele terá desenho futurista e terá inspiração no LF-SA Concept, apresentado em 2015. O novo modelo deve trazer um design mais próximo da realidade. Detalhes técnicos ainda são cedo para serem afirmados, mas a produção do modelo deve acontecer dentro de cinco anos. O modelo ainda deve estrear uma nova plataforma, exclusiva para carros elétricos, que deve ser usado tanto pela Toyota como pela Lexus. Isso porque a partir de 2025, o Grupo Toyota espera ter uma versão elétrica de todos os seus carros. E esse movimento começa pela Lexus. O LF-SA Concept, apresentado no Salão de Genebra de 2015, se destacava por trazer grandiosa grade dianteira, os pequenos faróis de LEDs, resultando em um visual bem interessante na dianteira. Na traseira o destaque fica para as

A Lexus apresentou nos Estados Unidos o pacote Sport da versão 570 do LX. O SUVzão se destaca por oferecer uma grande grade dianteira com desenho similar à do RX, além de saias laterais, para-choque dianteiro e traseiro esportivo e rodas de liga leve de 21 polegadas. Com mais de 5 metros de comprimento e pesando pouco menos de 3 toneladas, o LX 570 Sport deve ser vendido com a opção de bancos de couro branco, ar-condicionado de quatro zonas, volante de madeira com aquecimento, projeção de informações no para-brisa e sistema de áudio Mark Levinson com 19 alto-falantes. Nos EUA, essa versão é vendida com motor 5.7 V8 a gasolina que desenvolve 383cv de potência, com câmbio automático de 8 marchas. A tração é sempre integral e o preço começa em US$100.595. O SUV, veterano já, pode ganhar uma nova geração nos próximos anos, assim que o Toyota Land Cruiser também for renovado com uma nova geração. 

A Lexus apresentou nos Estados Unidos a reestilização do seu utilitário esportivo GX. Apresentado somente na versão 460, o modelo 2020 passa a ser vendido com atualizações do Toyota Land Cruiser Prado, de quem compartilha alguns componentes. Visualmente ele conta com nova grade frontal, maior, com a nova identidade visual da Lexus, além de novos faróis com a nova identidade da marca. De resto ele conta com novas rodas e as lanternas ganharam mudanças no layout interno. No interior, não há mudanças muito importantes. O SUV passa apenas a contar com uma nova central multimídia com conectividade aos smartphones. Entre as novidades surgem novos materiais e cores para os revestimentos, como é o caso de um chamativo tom vermelho para o couro dos bancos. Opcionalmente a Lexus pode vender o Off-Road Package, que oferece câmeras situadas no exterior do modelo e que permitem monitorar tudo o que acontece ao redor do veículo, além das novas funções Crawl Control e Multi-Terrain, que ajustam d

A Lexus deve apresentar ainda este ano no Brasil a mudança visual do RX no mercado. Por aqui, o SUV deve ser o último membro a passar a contar com um motor híbrido plug-in, fazendo com que a Lexus seja a primeira marca 100% eletrificada do mercado. O SUV deve receber nova grade dianteira, além do para-choque dianteiro redesenhado e os novos faróis de neblina na horizontal. Os faróis também mudaram e ficam mais finos, enquanto na traseira as lanternas trazem um formato de “L” que dá um aspecto mais moderno. As rodas de 18 polegadas, chegando a 20 polegadas nas versões mais caras, que foram renovadas. No interior, a novidade fica por conta de uma nova central multimídia com tela de 12,3 polegadas que passa a contar com a função do Android Auto – o Apple CarPlay já oferecido antes. Além dessas mudanças, a Lexus mexeu no comportamento dinâmico do carro. Isso fez com que ele ganhasse barras estabilizadoras são ocas para reduzir o peso, as buchas estão mais firmes e as molas receberam no

Caminhando para suas mudanças de meia-vida, a Lexus apresenta o RX reestilizado nos Estados Unidos. O SUV passa a ser vendido com mudanças visuais e de conteúdo. Depois de quatro anos da estreia da sua nova geração, o RX 2020 passa a ser vendido com nova grade dianteira, além do para-choque dianteiro redesenhado e os novos faróis de neblina na horizontal. Os faróis também mudaram e ficam mais finos, enquanto na traseira as lanternas trazem um formato de “L” que dá um aspecto mais moderno. As rodas de 18 polegadas, chegando a 20 polegadas nas versões mais caras, que foram renovadas. A carroceria oferece duas novas opções de cor: o Bege Metálico Moonbeam e o Verde Perolizado Nori. No interior, a novidade fica por conta de uma nova central multimídia com tela de 12,3 polegadas que passa a contar com a função do Android Auto – o Apple CarPlay já oferecido antes. Além dessas mudanças, a Lexus mexeu no comportamento dinâmico do carro.  Isso fez com que ele ganhasse barras estabili

A Lexus confirmou que já desenvolve o substituo do CT, hatch híbrido e atual carro de entrada da Lexus no mundo. Lançado em 2011, o CT deve ser substituído por um novo carro em 2021. Segundo Pascal Ruch, Chefe da Lexus Europa, em entrevista ao Autocar , revelou que o modelo deve ser lançado dentro de dois anos. A principal novidade é que o CT deve deixar de ser um hatch médio. Ele deve adotar a plataforma TNGA e possivelmente a roupagem de um utilitário esportivo subcompacto, ficando abaixo do UX. Ele deve trazer uma série de melhorias, como dirigibilidade, economia de combustível e segurança. O design do novo CT deve ser muito próximo dos últimos lançamentos da marca e será vendido com uma variante 250h híbrida. O Autocar ainda acredita que ele seja o primeiro carro do grupo Toyota a ser desenvolvido com um motor elétrico. O Chefe da Lexus no Reino Unido, Ewan Shepherd, diz que ele será menor do que o UX, que atualmente conta com 4,49 metros de comprimento. Caso isso aconteça, não

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado, a Lexus lança o carro que deve ser o seu novo best-seller: o UX. O SUV compacto chega num momento onde o segmento de SUVs compactos premium está em alta, com novidades como Volvo XC40 e BMW X2 causando mudanças no ranking de vendas. O UX chega ao mercado em três versões, sempre com motor híbrido 250h: Dynamic, Luxury e F-Sport. O modelo chama a atenção logo de cara pela dianteira agressiva, com uma enorme grade e faróis afilados de LED, além do capô e das laterais com formas musculosas e a traseira pronunciada com lanternas de LED que formam uma única só peça. As molduras nas caixas de roda ainda reforçam a imagem “offroad” do UX. O interior traz refinamento em todos os detalhes, com couro perfurado e textura inspirada no “washi” (papel) e é construído sobre a nova plataforma GA-C (Global Architecture – Compact).  No total, o UX possui 4,49 metros de comprimento e 2,64 metros de entre-eixos. O modelo pode receber

A Lexus entrou no segmento de vans de alto luxo com a LM. A novidade foi apresentada no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com base na Toyota Alhpard, a Lexus LM deve concorrer diretamente com a Mercedes-Benz Classe V, a versão luxuosa da nossa conhecida Vito. Com um design mais luxuoso, a LM traz a assinatura visual da Lexus com dianteira com a grande grade dianteira, além de faróis afilados com LED, desenhados com a característica assinatura luminosa da marca. Há ainda detalhes cromados que envolvem os faróis de neblina, destacados nas extremidades dos para-choques dianteiros. Nas laterais, a LM ainda traz mais uma assinatura visual da Lexus com os frisos dos vidros que parecem formar um “Z” invertido. Na traseira, a minivan ainda traz a assinatura com os cromados que interligam as lanternas traseiras. No interior, onde ela se destaca, a LM traz um visual com uma atmosfera mais aconchegante com o cuidado nos acabamentos, com quatro bancos onde a parte traseira foi transforma