Conexão Automotiva

Tanto o Classe A como o Classe A Sedan vão receber novidades visuais dentro de alguns meses na Europa. A dupla de compactos da marca (médios por aqui), serão lançados com mudanças na dianteira e na traseira, e seguem em testes com camuflagens leves. Essas mudanças de meia-vida devem chegar em todas as versões dos modelos. Ele vai ganhar uma nova grade dianteira, junto de um novo para-choque dianteiro e uma nova entrada de ar inferior. O hatch ainda vai contar com novo layout dos faróis, podendo até mesmo ganhar um novo desenho, mais próximo ao do Classe C. O logotipo da Mercedes é novo e vai trazer sensores escondidos por ele, contando com novos recursos de segurança e de assistência ao motorista. Na traseira, as mudanças ficam por conta de novo layout das lanternas e um para-choque dianteiro novo. Nas laterais, a marca será mais cautelosa e vai mudar apenas as rodas de liga leve, de acordo com cada versão. No interior, as alterações ficam por conta de detalhes e ajustes no acabamento,

A Mercedes-Benz confirmou a chegada de novas versões para o SL e o roadster ainda deve receber novidades nos próximos meses. Sendo apresentado apenas nas versões 55 e 63 AMG, o modelo vai receber uma versão de entrada e uma nova versão topo de linha. Essa versão mais cara deve contar com um inédito motor híbrido. Assim como aconteceu com o AMG GT 4-doors, o SL receberá a versão 63 AMG E-Performance, que usa o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 843cv e torque de 142,7kgfm combinado. O carro possui um gerador de arranque que é acionado por correia que entrega 14cv. Ele é equipado com o mesmo motor 4.0 V8 biturbo da versão 63 4MATIC+ que possui motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades, junto de dois motores elétricos que juntos entregam 207cv, contando com uma bateria de 6,1kWh, que segundo a Mercedes-Benz, a autonomia da bateria será de 12km. No sedã cupê, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos, chega aos 200

A Mercedes-Benz iniciou as vendas dos GLA e GLB com a versão 35 AMG no mercado brasileiro. Tanto o SUV compacto como o SUV compacto-médio passam a ser vendidos com uma versão mais esportiva. Entre os destaques, essa opção se destaca por contar com o 2.0 Turbo que desenvolve 306cv de potência com torque de 40,8kgfm, associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades, com tração integral 4MATIC. Essa versão ganha também freios a disco de 350mm na dianteira e 330mm na traseira, com discos ventilados e perfurados com pinças prateadas com logo AMG em preto. De acordo com a Mercedes-Benz, o GLA 35 AMG se destaca por acelerar de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e chega aos 250m/h, limitado eletronicamente. Já o GLB cumpre a mesma prova em 5,3 segundos e 250km/h. Ambos trazem cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" permitem uma ampla gama de características do veículo, d

Já era sabido que o Vision EQXX Concept não deveria dar vida a nenhum carro da Mercedes-Benz. Mas ele poderia antecipar detalhes do design do carro e até mesmo em algumas tecnologias. Dito e feito. De acordo com a marca da estrela de três pontas, algumas tecnologias vão estar nos futuros carros da marca. “Nosso EQXX é um veículo de pesquisa projetado para ultrapassar limites e explorar opções para futuros veículos de produção. É um modelo para a produção em série. Muitas inovações deste programa de tecnologia chegarão em breve aos nossos veículos de produção” , disse a Mercedes-Benz em entrevista ao Autocar . Assim, nem só as tecnologias como também componentes da carroceria devem ser levados em consideração na produção dos seus carros. Os processos usados pelo conceito devem chegar nos carros de ruas dentro de alguns anos e serão usados internamente nos primeiros carros em desenvolvimento, o que ocorre dentro de 18 meses, com a “abordagem de desenvolvimento altamente ágil e multidisci

A Mercedes-Benz deve diminuir o leque de versões do Classe A Sedan apenas para a versão 35 AMG. O sedã médio lançado em 2019 já custa mais que o dobro de quando chegou ao nosso mercado e ele claramente não tem cacife para concorrer com o irmão Classe C. Custando R$ 292.900, o Classe A Sedan fica muito próximo do Classe C, na faixa dos R$ 350.000, além de ser caro para ser porte médio. A versão 200 deixará de ser trazida ao nosso mercado e só retorna se houver demanda pelo modelo. Ele tinha a produção mexicana, mas a produção foi encerrada por lá e foi transferida para a Alemanha, onde deixou o carro caro por aqui. O Classe A Sedan 200 era vendido motor 1.3 Turbo de 164cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 230km/h. O porta-malas tem capacidade de 430 litros. Com o fim de linha da versão de acesso, ele segue com a opção mais esportiva, o Classe A 35 Sedan, que traz o mot

A Mercedes-Benz já começou a desenvolver a nova geração do CLS, que aparece em primeiras imagens com mula de testes no frio inverno europeu. A nova geração do sedã enfim deve ganhar um novo nome, CLE, visto que ele sempre foi desenvolvido a partir do Classe E e não do Classe S. O modelo tem perdido bastante mercado e precisa ser mais racional em seu próxima geração. Tudo indica que a nova linha CLE seja na verdade uma fusão dos demais membros da linha Classe C e Classe E, como os sedãs cupês, cupês e conversíveis que tinham nesses dois modelos, que agora serão centrados em um só. A ideia é que o CLE possa concorrer com o BMW Série 4, que possui as versões conversíveis, cupê e sedã cupê. Pelas imagens que mostram o modelo em testes, se percebe que estamos diante de uma mula. O motivo é os para-lamas alargados, indicando que a bitola do carro também deve ser maior. Fora isso, não se vê outras adaptações no carro que começou a ser testado. O novo CLE ainda deve ser baseado diretamente na

A Mercedes-Benz confirmou os primeiros testes com a condução autônoma desenvolvida pela Mercedes-AMG. Testado em um AMG GT 4-doors, o sedã cupê é o primeiro carro da divisão esportiva a ser testado com a tecnologia, onde conseguiu rodar em velocidades de até 170km/h sem motorista. Apesar dos testes com a tecnologia, ele não deve ser disponibilizado para os modelos de vias públicas. De acordo com a marca, a tecnologia conta com um nível SAE Nível 3 do Drive Pilot, que atualmente é usado em modelos como Classe S e EQS. No caso do AMG GT 4-doors, o sistema é o primeiro a estar em AMG. Controlado por um sistema GPS de alta precisão com uma série de sensores ao redor do carro, os engenheiros adicionaram uma série de computadores para fazer com que o carro mapeasse a pista e pudesse pré-definir seus movimentos. O sistema de condução autônoma voltado para a alta velocidade é capaz de controlar uma série de funções, como a velocidade, direção, motor e a frenagem do carro. Curiosamente, em test

A Mercedes-Benz confirmou mais uma imagem teaser do seu novo utilitário esportivo elétrico, o EQS SUV. O modelo teve seu lançamento confirmado para o próximo dia 19 de abril. Ele será produzido em Tuscaloosa, Alabama, nos Estados Unidos. Desenvolvido pela plataforma modular Modular Electric Architecture (MEA), o EQS SUV mostrou ainda as suas primeiras imagens do interior, mostrando que será o mesmo do EQS. O interior se destaca claramente pela central MBUX Hyperscreen, enorme tela que conta com inteligência artificial e o aprendizado da relação máquina-homem. A marca ainda confirma que a Hyperscreen já diz muita coisa pelo nome. A gigantesca área de tela deve cobrir todo o painel, com três telas OLED, incluindo uma específica para o passageiro. Além do quadro de instrumentos e da central multimídia, a terceira tela deve agregar novas funções. Com 56 polegadas de uma ponta a outra, a tela deve contar com um vidro curvo que deve agregar medidores digitais e outras funções EV distintas qu

A Mercedes-Benz deve apresentar uma nova geração do Classe E ainda neste ano de 2022, no mais tardar em 2023, na Europa. Tanto o Classe E como o Classe E Estate, a nova geração será desenvolvida sobre a plataforma MRA e deve trazer o mesmo interior do Classe S. Isso indica que ele terá quadro de instrumentos com tela de 12,8 polegadas e a central multimídia no console central, com um novo formato. Ainda terá três telas no banco traseiro e os displays, opcionalmente poderão ser de OLED, que proporcionam gráficos com resolução ainda melhor. Ele ainda terá uma central multimídia com tela de 11,9 ou 12,8 polegadas, com um desenho mais vertical. Outra novidade quase certa é que o sedã será equipado com pacote ADAS, que deve trazer funções de condução autônoma e recursos de alta tecnologia como um moderno Head-Up Display, a versão mais recente da MBUX na central e o eixo traseiro será direcional, tecnologia que virá do Classe S. As versões esportivas do Classe E serão apresentadas em algum m

A Mercedes-Benz confirmou a estreia do seu novo utilitário esportivo elétrico. Depois do EQC, EQA e EQB, a Mercedes-Benz apresentará o EQS SUV, que foi confirmado para estrear no próximo dia 19 de abril. O modelo será o primeiro SUV elétrico da Mercedes com espaço para até sete ocupantes, sendo este um equipamento opcional. Desenvolvido na plataforma modular Modular Electric Architecture (MEA), o EQS SUV mostrou ainda as suas primeiras imagens do interior, mostrando que será o mesmo do EQS. O interior se destaca claramente pela central MBUX Hyperscreen, enorme tela que conta com inteligência artificial e o aprendizado da relação máquina-homem. A marca ainda confirma que a Hyperscreen já diz muita coisa pelo nome. A gigantesca área de tela deve cobrir todo o painel, com três telas OLED, incluindo uma específica para o passageiro. Além do quadro de instrumentos e da central multimídia, a terceira tela deve agregar novas funções. Com 56 polegadas de uma ponta a outra, a tela deve contar c

A Mercedes-Benz confirmou que o seu sistema de condução autônoma, chamado de Drive Pilot, deve ser um sistema bastante avançado que será uma assistência ao motorista. Por confiar bastante no sistema, a Mercedes-Benz confirmou que será integralmente responsável em casos de acidentes, legalmente responsabilizados pela operação do carro. “No final do ano passado, fomos a primeira [fabricante] a obter a certificação internacional para um sistema de Nível 3. Estamos com o objetivo de conseguir isso para a Califórnia e Nevada até o final deste ano, e estamos verificando muitos outros estados também.” , disse recentemente Gregor Kugelmann, Gerente Sênior de Desenvolvimento do Drive Pilot, em entrevista à Road & Track . A Mercedes-Benz ainda confirmou que o sistema só pode ser acionado em velocidades abaixo de 60km/h, em algumas rodovias divididas de acesso limitado sem semáforos, rotatórias ou outros sistemas de controle de tráfego, ou seja, a tecnologia deve ter suas limitações. O Drive

A Mercedes-Benz já trabalha na chegada de novos modelos elétricos ao Brasil. Os alemães da Mercedes já estão homologando versões do EQS no país, conforme apurou a revista Carro. Depois do EQC, a Mercedes terá seu segundo veículo elétrico com o sedã topo de linha. Aqui, seu lançamento é preparado para ocorrer no segundo semestre de 2022, sendo vendido com a versão 53 AMG. Na gama do sedã, a 53 AMG é a terceira de três opções que ele possui na Europa: 450+, 580 e 53 AMG. O EQS 53 AMG 4MATIC se destaca visualmente por trazer novos faróis Digital Light, grade dianteira Black Panel com barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Visto de lateral, ele possui o logotipo AMG e novas rodas de liga leve que podem ser de 21 ou 22 polegadas. Por fim, os detalhes que eram croma

A Mercedes-Benz revelou as primeiras imagens teaser do desenvolvimento da nova geração do GLC. O modelo teve imagens do seu desenvolvimento de inverno, na pista de Arjeplog, na Suécia. Previsto para ser apresentado entre os meses de setembro a novembro de 2022, o novo GLC será desenvolvido a partir da plataforma modular MRA2, a mesma do novo Classe C. Concorrente direto de modelos como BMW X3, Audi Q5 e Volvo XC60, o novo GLC roda em testes por cerca de 7 milhões de quilômetros até a chegada do carro na linha de produção. Desde o início dos seus testes, o modelo já foi avaliado em países como Alemanha, Áustria, Finlândia, França, Suécia, Espanha, Itália, Dubai, África do Sul, EUA, México, China e Japão, em diferentes condições climáticas, de terrenos e outros. Além desses testes físicos, a Mercedes ainda confirmou que o SUV médio possui uma série de testes digitais, que variam de 35% a 65% dos testes realizados pela marca até o momento. Em seus testes, a Mercedes confirmou que roda com