Conexão Automotiva

Há males que vem para bem, já diria o famoso ditado popular. Mas nem sempre, males, vem para bem. As vezes ele vem para destruir mesmo. Partindo do pressuposto das temáticas que estamos trabalhando aqui no Conexão Automotiva GTN, o Inovar-Auto é um desses tipos de males que vem para destruir. Pelo menos para os carros importados. A ideia tosca de colocar um imposto de importação 30% do que já era cobrado acionou cobranças de vários países e chegou até mesmo à Organização Mundial do Comércio, a OMC. Mercados como União Europeia e Japão chamaram a atenção da organização sobre esse IPI que não permitia que o consumidor pudesse ter um livre comércio e o seu livre direito de escolha entre automóveis – atitude que permanece até hoje assombrando os carros importados e que é um dos motivos que derrubaram as vendas desse setor no país. E não, em nada tem a ver com os nossos carros nacionais. Mas não seria mais plausível criar medidas que permitissem que os carros nacionais estivessem no mesmo

  Você já deve ter se questionado (e muito) sobre como um determinado período foi tão bom. E a gente não consegue definir apenas um momento positivo. Parece uma influência de melhores momentos que aconteciam naquele determinado período. Aqui, me excluo da história. Falo de um âmbito bem geral. Pelo menos, para quem era jovem naquela época. Sites de jogos online cresciam, criando redes interessantes de pessoas e novas comunidades. Na música, o pop nunca esteve tão bem servido de hits que movimentaram muitas pessoas em festas e em aparelhos eletrônicos de músicas que tínhamos em nossas vida, como os saudosos MP3, por exemplo. Na teledramaturgia, novos clássicos apareciam nas nossas televisões, enquanto o entretenimento também tinha seus pontos altos neste período. Mas vamos falar do nosso principal assunto aqui neste site: os automóveis. Nós tínhamos uma grande quantidade de marcas que disputavam posições anualmente, até chegarmos em picos de vendas nunca antes vistos – e que vamos demor

Você já deve ter percebido que os carros chineses têm evoluído muito em questão de menos de dez anos. Pegando um cenário dos últimos dez anos, de 2011 para cá, a mudança é notável. Enquanto os japoneses demoraram cerca de 20 anos para conseguir desenvolver seus produtos, os coreanos levaram cerca de 15 anos para ter produtos mais maduros, os chineses estão conseguindo diminuir ainda mais essa média de anos para cerca de 10, apenas. No Brasil, assim como em outros países, principalmente alguns vizinhos da América Latina, como o Uruguai (grande consumidor de carros chineses), as primeiras unidades de carros chineses não opções vistas com bons olhos.     De acordo muito com o nosso padrão, pontos como suspensão macia e o acabamento de alguns carros em bege ou tons mais claros, afastavam alguns consumidores. Mas, vejamos o cenário das duas marcas chinesas mais importantes do Brasil: Chery e JAC. Se formos pegar como a Chery era em 2011, você poderá se assustar. Nós tínhamos: QQ, S-18, Face

Depois de abrir o mercado brasileiro em 1990 para os carros importados, o setor automotivo brasileiro mudou – e muito! Os carros nacionais, muitos com projetos que ainda estavam na década de 1950, por exemplo, como Volkswagen Kombi e Toyota Bandeirante, começava a mudar. As primeiras unidades de carros importados a desembarcar no nosso país foram de dois modelos alemães, como BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E. Coincidentemente, ambos os sedãs são grandes rivais até hoje. Enquanto o BMW desembarcou primeiro em São Paulo (SP), no Aeroporto de Congonhas, o Mercedes desembarcou no Aeroporto do Galeão. Como se sabe, a primeira marca a desembarcar oficialmente no nosso país foi a Lada, que confirmou a vinda ao nosso mercado em agosto de 1990, sendo que o primeiro lote de 3.000 unidades chegou aqui em novembro daquele ano, quando eles começara a ser vendidos oficialmente. Ainda em 1990, a Alfa Romeo retornava ao país com o sedã 164, na real, com o belíssimo sedã 164. Isso permitiu que o co

A Chevrolet confirmou que no Oriente Médio, ao invés de levar o Onix Plus, deve levar o Groove. Depois de ser apresentado em mercados latino-americanos, o Groove foi apresentado pela Baojun como 510 e foi retrabalhado pela Chevrolet. Apresentado no segundo semestre de 2020, o Groove no Oriente Médio deve ser o substituto da ida do Onix Plus, que foi cancelado no início do ano, de ser lançado por lá.  O Groove conta com 4,22 metros de comprimento, 2,55 metros entre os eixos, 1,74 metro de largura e 1,625 metro de altura, o que colocaria em uma competição interna com o novo Tracker. Seu porta-malas, no entanto, é menor: 320 litros. Ele deve ser vendido com motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 110cv de potência e torque de 14,9kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, apenas. Entre os equipamentos de série, traz faróis em LED, sistema multimídia com tela de 8 polegadas (mas sem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay), 4 airbags e os controles de tração e estabilidade e as

A Kia confirmou a estreia da nova geração da Sedona no mercado norte-americano que... morreu. Não existe mais Sedona nos Estados Unidos. O que passa a ser vendida por lá é o nome global da minivan, Carnival, assim como ocorre no Brasil desde o lançamento da primeira geração. A Carnival conta ainda com o novo logotipo da Kia, que estreou com o K8 e que nos EUA faz sua estreia com a Carnival. A nova Carnival conta com um design diferente, mas ao mesmo tempo com certa sobriedade. Os faróis possuem um desenho diferente, tendo faróis Full LED cortados por um acabamento estilizado com feixes de LED de desenho irregular, que se funde com o friso da grade dianteira. A grade ainda possui grelha de desenho chamativo, enquanto o para-choque dianteiro conta com linhas mais robustas. Há ainda um protetor central, na base inferior do para-choque dianteiro, que conta com acabamento prateado. Os faróis de neblina ficam finos e em posição horizontal. Enquanto as colunas A e B são pintadas de preto, a c

A Mitsubishi confirmou a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve trazer novos rumos para a Mitsubishi na Europa. A marca japonesa não deve mais sair do mercado europeu como tinha se confirmado. Enquanto a Mitsubishi deve se tornar a marca líder na Ásia, na Europa quem deve comandar é a Renault, mas Nissan e Mitsubishi podem continuar no mercado. Essa estratégica de marcas líderes não altera que as demais marcas da aliança precisem deixar aquele continente. Desde 2020, a marca tinha movimentos de interromper novidades no mercado europeu, reduzindo seus custos em 20% nos próximos dois anos, se tornando mais lucrativa. No entanto, o Outlander deve ser lançado na Europa, quebrando esse ciclo de deixar de renovar seus modelos por lá. Segundo o Financial Times, a marca dos diamantes deve colocar alguns dos seus modelos nas linhas de produção da Renault, na França. Esse movimento pode abrir algumas portas para vendas da marca na região. Apesar de não ser oficial, o site disse que uma fonte int

A BMW comemorou a marca de dez anos da linha “i”, de modelos elétricos/híbridos. Inaugurada em fevereiro de 2011, a divisão buscava desenvolver carros eletrificados e que só deve se intensificar nos próximos meses. “Conhecido pelo seu pioneirismo, o BMW Group começou a modelar o futuro da mobilidade sustentável no mundo em 2011 com o lançamento da submarca BMW i. Na vanguarda da mobilidade elétrica, a marca apresentou ao mundo novos conceitos de tecnologias, sustentabilidade e design. No Brasil, BMW i foi a primeira marca a lançar, em 2014, um veículo 100% elétrico, o BMW i3 e um híbrido com tomada, o BMW i8. Um verdadeiro sucesso na liderança da eletrificação da mobilidade brasileira, também implementou o corredor Rio - São Paulo, o mais importante corredor elétrico da América Latina. Parabéns pelos 10 anos, BMW i” , afirma Henrique Miranda, Head de BMW i para a América Latina. Considerado o pontapé inicial da eletrificação da marca, a divisão é vista como uma grande chave para a BMW

A Jaguar-Land Rover apresentou um novo plano estratégico que deve contar com novos modelos elétricos. Além disso, surgiu uma informação na Europa que a Jaguar seria uma empresa 100% elétrica já em 2025, sendo que a inglesa possui atualmente apenas o I-Pace como um modelo puramente elétrico. Todo esse processo deve ser muito rápido e vai exigir um bom esforço dos britânicos para acontecer. Surgiu rumores de que a Jaguar poderia ser vendida pelos indianos da Tata, que gerenciam a JLR. Entre os motivos que reforçam isso estão essa decisão de eletrificar tudo, o cancelamento do desenvolvimento do novo XJ. De acordo com o CEO da Jaguar-Land Rover, Thierry Bolloré, disse que os carros elétricos da Jaguar terão plataforma elétrica própria e que “o SUV será Land Rover” , enquanto “o Jaguar será diferente dos SUVs” . O CEO ainda destaca que “este é o renascimento do Jaguar” , de modo que a empresa “reposicionará completamente a marca Jaguar”. Isso pode indicar que a marca pode ser colocada à ve

Depois de muitos anos em crescimento interno, a BYD deve começar a se arriscar em novos mercados. A marca quer construir seus sonhos em outros continentes e confirmou que a Oceania deve ser um deles. O processo ambicioso de desenvolvimento e expansão da BYD para além da China deve começar a ser colocado em prática e a marca confirmou sua estreia na Austrália e Nova Zelândia. Além da Ásia e Europa (esse último com uma participação em alguns países), a Oceania parece um continente mais fácil de apostar suas fichas com seus novos modelos. A partir da chegada da BYD em mercados como os dois países deve ser também um termômetro para a recepção da chinesa em mercados internacionais. A BYD pode ter um acordo de colaboração com a australiana Nexport, acordo que foi anunciado há alguns meses e do qual ainda não definido quais são as pretensões. “BYD Auto Industry Co. Ltd. (BYD) e Nexport Pty Ltd. (Nexport) assinaram em 12 de fevereiro um acordo de longo prazo para colaborar no desenvolvimento e

O Grupo Volkswagen AG (VAG) pode abrir novamente uma Initial Public Offering (IPO), ou oferta pública inicial, ou seja, vender ações para o público com a meta de ganhar mais dinheiro. O grupo estuda aumentar o valor de mercado das ações da VAG, incluindo a médio prazo ter uma listagem inicial do criador de lucros da Porsche, de acordo com o que o jornal Finanztreff destaca. A VAG colocaria cerca de 25% das ações da Porsche no mercado, cerca de 20 a 25 bilhões de euros. Segundo informações, um membro não identificado da alta administração do grupo alemão destaca que a VAG não faria isso mais em 2021, mas não descarta o fazer dentro de alguns meses. Isso porque a Volkswagen anunciou que não comentaria sobre esses rumores de vendas de ações da Porsche. Após esses rumores surgirem na imprensa da Europa, as ações do grupo cresceram em pouco mais de 3%. Investidores da VAG especulam essa informação já há alguns anos, sendo que a Porsche se tornaria uma marca que poderia trazer um dinheiro mu

A Volkswagen confirmou, em entrevista, que não acredita nos carros movidos a hidrogênio como uma alternativa para o futuro da eletrificação. A marca alemã disse, por meio do seu CEO, Herbert Diess, que eles não tem futuro. As palavras podem ter soado como algo pesado pela maneira ríspida, até porque várias marcas já demonstraram interesse no desenvolvimento da tecnologia. "Os políticos devem aceitar a ciência: o hidrogênio verde é necessário para a produção do aço, da química e da indústria aeronáutica. Não pode ser usado para carros. É muito caro, ineficiente, lento e difícil de distribuir e transportar. Resumindo: não vejo carros a hidrogênio no horizonte" , disse Diess em sua conta no Twitter. Isso reflete também nas decisões da VAG como um todo, que não deve apostar nessa tecnologia, tanto que a marca deve investir massivamente em modelos elétricos e híbridos, por exemplo. A marca líder do desenvolvimento dos carros movidos a hidrogênio é a Toyota, que vende o Mirai em al

A Volvo confirmou que deve ter cerca de 250 postos de recargas no Brasil em alguns meses. A marca sueca deve fechar a parceria com a Ecovaga, uma iniciativa com a Estapar, que conta com a maior rede de estacionamentos do Brasil. A empresa de soluções energéticas Enel X que deve criar a primeira rede de carregamento semi-pública para elétricos e híbridos. "Cada dia mais a Volvo Car Brasil quer transformar a indústria com a eletrificação. Estamos investindo na estrutura de carregadores para que possamos dar confiança, quebrar barreiras e possibilitar cada vez mais facilidade para proprietários de veículos híbridos e elétricos, não só da Volvo, mas de qualquer outra marca" , destaca Rafael Ugo, Diretor de Marketing Latam Hub para Volvo Car Brasil. As 250 estações de recarga devem ser instaladas nas regiões do Sul, Sudeste, Nordeste e Distrito Federal. As estações de recarga devem ser instaladas pela Enel X e terão fornecimento de carregamento inteligente, abastecendo cerca de 80

A Toyota apresentou as primeiras imagens de uma versão mais esportiva do Camry, desenvolvida pela Gazoo Racing. O sedã grande da marca ganhou alguns pacotes visuais lá no Japão. Os pacotes devem ser oferecidos como opcionais e começa a ser vendido primeiro no mercado japonês, mas pode ser oferecido em outros mercados, como os Estados Unidos. Por lá, a Toyota teve ajuda da Modellista para desenvolver a personalização do sedã. A parceria entre a Modellista e a Gazoo Racing Parts gerou o desenvolvimento de kits muito similares que estavam disponíveis para o Camry. Há dois kits diferentes, sendo um mais discreto e outro mais ousado. O primeiro oferecer um para-choque dianteiro um pouco modificado, com novas saias laterais e vários conjuntos de rodas esportivas e maior polegada, assim como novas saídas de escape. O modelo desenvolvido pela Modellista é um pouco mais picante, ao trazer mudanças mais bruscas no para-choque dianteiro (com novas entradas de ar falsas nas extremidades do para-ch