Conexão Automotiva

A Fiat está comemorando o bom resultado em vendas que a marca teve em abril de 2022, com amplo destaque ao Pulse. Essa é a primeira vez que o Pulse liderou o segmento de SUVs no Brasil, desde seu lançamento, em outubro de 2021. Além dele, a Fiat comemora o resultado da Strada, que mantém a liderança de vendas. Em abril, a marca fechou com 25,1% de Market Share, um crescimento de 3,7 pontos percentuais em comparação ao mês anterior. Foram 34.372 unidades emplacadas, mais de 13 mil unidades à frente da segunda colocada. Todos esses números, colocam a Fiat pelo 16° mês consecutivo na liderança do mercado. Sucesso desde que foi lançada, a nova Strada continua sendo o veículo mais vendido do país com 7.983 emplacamentos, 5,8% de participação total de mercado e ainda bateu o seu próprio recorde no segmento, com a impressionante marca de 99,5% da fatia da categoria. Já o Pulse fechou na liderança do segmento de utilitários esportivos com 5.522 unidades comercializadas e 11,2% de participação

A Volkswagen está apresentando a linha 2023 de Gol, Voyage e Saveiro no Brasil. Enquanto alguns dos modelos correm risco de vida (Gol e Voyage), a linha 2023 passa a ser vendida cm novidades de catálogo. Por conta do Proconve L7, Gol e Voyage passam a ser vendidos apenas com motor 1.0 12v Flex. Esse motor é o conhecido 1.0 12v MPI, que desenvolve 84/77cv de potência com torque de 10,4/9,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. De série, ambos são vendidos com freios ABS com EBD, palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance, alerta de frenagem de emergência, airbag duplo (passageiro e motorista), três apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura, alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista, antena no teto, ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro com encosto rebatível, chave tipo "canivete" sem controle remoto, cintos de segurança dianteiros com pré-te

A Volkswagen tem vivido um inferno na terra com suas fábricas no Brasil. A falta de componentes tem feito a Volkswagen estar ‘capenga’ no mercado, sem conseguir produtos, tanto no Brasil como na Argentina. Isso tem afetado a produção em unidades como General Pacheco, na Argentina, Taubaté (SP), São José dos Pinhais (PR) e a mais prejudicada: São Bernardo do Campo (SP), responsável pela produção de Saveiro, Polo, Virtus e Nivus. A produção da unidade em São Bernardo do Campo ficou paralisada entre os dias 18 a 25 de abril e voltará a ficar paralisada entre os dias 9 a 28 de maio. O motivo de todas essas paradas é a falta de semicondutores para a produção, mas há ainda a falta de pneus em alguns casos. Cerca de 3 mil funcionários pararam entre os dias 18 a 25 de abril, ficando dentro do banco de horas previsto no acordo coletivo entre os funcionários e a Volkswagen. Cerca de 1.000 colaboradores continuaram na unidade para efetuar reparos na linha durante a parada. No dia 25 de abril, a u

A Fiat comemorou os resultados de março de 2022, com destaque para Strada e Mobi. Com 28.981 unidades vendidas no mês, a Fiat ainda viu uma confortável folga de quase 10.000 unidades para o segundo colocado. Além disso, teve uma participação de 21,4%. Em seu 15º mês na liderança, o destaque ficou por conta de Strada com 7.567 unidades e o Mobi com 6.581 unidades vendidas, ambos no pódio dos mais vendidos. Entre os 10 veículos mais vendidos do país em março, a marca também colocou a Toro na 8ª posição (4.442 unidades e 3,3% de Market Share). Além destes destaques, o Pulse, mais recente lançamento da Fiat, emplacou 3.650 unidades, o que corresponde a 10,5% de participação em sua categoria. “Essa ação demonstrou mais uma vez a nossa capacidade de engajar a rede de concessionárias, em um trabalho conjunto, para oferecer ótimos negócios ao consumidor, que tem na marca um portfólio de produtos extremamente moderno e competitivo atualmente” , comentou Herlander Zola, Vice-Presidente Sênior da

A Fiat também diminuiu seus preços por conta do IPI menor lançado pelo Governo Federal, o que fez com que os carros ficassem mais em conta. Assim, os modelos tiveram repasse dessa baixa nos preços. Começando pelos modelos mais acessíveis da Fiat, o Mobi começa em R$ 60.163, baixa de R$ 827 na sua versão de acesso. A versão topo de linha ficou R$ 901 mais barata. Com isso, os preços do subcompacto vão de R$ 60.163 a R$ 63.089. O Argo ficou mais barato entre R$ 1.013 a R$ 2.087, fazendo com que ele seja vendido entre R$ 70.477 a R$ 79.903 em suas quatro versões. O Cronos, atualmente restrito a duas versões, viu seus preços ganharem desconto de R$ 2.165 a R$ 2.341 e com isso ele começa em R$ 80.325 e chega aos R$ 85.649. No caso do Pulse, um dos mais vendidos da marca, os descontos foram de R$ 1.521 a R$ 2.186, fazendo com que ele seja vendido com preços entre R$ 86.056 a R$ 121.605. A Strada, líder de vendas do país, viu os preços caírem entre R$ 1.692 a R$ 2.476. Assim, a picapinha come

A Volkswagen deve retirar de linha mais um motor. Trata-se do conjunto 1.6 16v MSI, que pode resistir apenas na Saveiro. A informação foi confirmada pelo site Auto Papo. Lançado em 2014, o motor estreou em Gol Rallye e Saveiro Cross naquele ano, sendo um motor mais moderno que o velho 1.6 8v Flex, que também se despediu neste ano. Conhecido como EA211, o motor 16v MSI era usado por Gol e Voyage com câmbio automático, Polo e Virtus com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas e a Saveiro Cross, mas nas últimas semanas a Volkswagen começou a produzir todas as unidades da picape com esse motor. O motor 1.6 16v MSI vai continuar em linha para a exportação de outros mercados, como a Argentina, onde ele é usado em modelos como Polo e Virtus. O motor 1.6 será usado apenas na picape compacta até o fim de linha, previsto para acontecer em meados de 2025, quando estreia uma nova geração. O motor 1.6 16v MSI Flex desenvolve 120/110cv e 16,8/15,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5

A Volkswagen confirmou retorno do segundo turno de produção na unidade de São Bernardo do Campo (SP). Responsável pela produção de Saveiro, Polo, Virtus e Nivus, a unidade retomou o segundo turno ontem, 2/03. Cerca de 1.000 funcionários retomaram seus postos que estavam em lay-off desde novembro do ano passado. Desde então, a unidade passou a produzir em turno único, o que afetou diretamente as vendas de Saveiro, Polo e Virtus. O Nivus também foi afetado, mas em menor grau. O motivo dessa produção em turno único foi a falta de componentes como semicondutores, que afetaram a produção na unidade paulistana. O ano de 2021 foi bastante conturbado para a produção na unidade, que parou algumas vezes no ano passado, assim como ocorreu com Taubaté (SP), responsável por Gol e Voyage. Curiosamente, a unidade de Taubaté também anunciou retomou os postos de trabalho no segundo turno, a fim de produzir Gol e Voyage, agora vendidos apenas com motor 1.0 12v. A produção em segundo turno na unidade com

A Fiat está apresentando novidades na linha da Strada, que perdeu uma versão. A opção Endurance perdeu a opção de carroceria Cabine Dupla, passando a ser vendida apenas com a opção Cabine Plus (simples e estendida), por R$ 90.990. Com o fim de linha dessa versão, a nova Strada fica disponível em seis versões, sendo a Endurance Cabine Plus, Freedom Cabine Plus e Cabine Dupla, Volcano Cabine Dupla e Ranch Cabine Dupla. Lançada em 2020, a nova geração da Strada é vendida com motor 1.4 8v Fire EVO Flex, desenvolve 86/84cv de potência com torque de 12,2/11,8kgfm (que fica mais fraco em 2cv e 0,3kgfm com etanol e 1cv e 0,6kgfm com gasolina), acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Há ainda o motor 1.3 8v Firefly Flex que desenvolve 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT, que simula 7 marchas. Além de perder a versão, a Fiat ainda deixar a versão Freedom sem os airbags laterais, que eram equipamento opcional e que ago

Depois de correr contra o tempo para produzir as últimas unidades de acordo com as regras do Proconve L7, a Volkswagen decidiu matar o motor 1.6 8v Flex, que era usado por Fox, Gol, Voyage e Saveiro até o ano passado. Regulamentado pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), a marca tinha que estar dentro das metas de estabelecer novos padrões de emissão de veículos, incluindo a redução da poluição do ar e a economia de combustível, a engenharia da marca trabalhou no desenvolvimento da adequação dos motores. O Proconve L7 estabeleceu novos limites para a emissão de poluentes, tendo que reduzir 38% para compostos orgânicos voláteis e óxidos de nitrogênio, em 23% para monóxido de carbono e em 25% para aldeídos em relação à legislação anterior, o PL6. Para estar de acordo com as regras, a Volkswagen trabalhou em softwares de motor, transmissão e ar-condicionado, a adoção de pneus com compostos de baixa resistência ao rolamento, sistema de combustível, sistema de escapamento e catali

A Volkswagen segue o desenvolvimento de novas gerações de Gol e Saveiro no Brasil. A dupla de compacto ainda deve demorar um pouco para ser apresentada e isso deve ocorrer apenas em meados de 2023 a 2024. Atualmente, os modelos são conhecidos como Projeto 246 (Gol) e Projeto 247 (Saveiro). Os modelos precisam ser lançados sem muito atraso porque eles só podem ser vendidos até meados de 2024 por não serem equipados com ESP como item de série e até lá o item será obrigatório. Os modelos foram passados na frente até mesmo do Projeto Tarok, que já deveria ter sido lançado, inclusive. O Gol deixa de ser um hatch compacto para se tornar um SUV subcompacto e concorrente do Fiat Pulse. De acordo com informações do site Auto+, a nova geração do Gol será um primo do Skoda Fabia de nova geração, apresentado no ano passado. Ambos vão compartilhar a mesma plataforma, vidros e a parte interna das portas. O porte deve ficar parecido com o do Polo, com a diferença que o Gol será mais alto e ter um per

A Volkswagen não aceitará passivamente ver a Fiat Strada vendendo entre 7.000 a 10.000 unidades mensalmente sem preparar nenhuma novidade. A Volkswagen já trabalha numa mudança visual para a picape compacta, que será apresentada em pouco meses, possivelmente ainda neste primeiro semestre. Essa injeção de ânimo fará com que a Saveiro continue viva até meados de 2024, quando uma nova geração está prevista. Conhecida internamente como Projeto VW247, a picape ganhará sua reestilização sutil na dianteira e na traseira, a fim de dar um ‘up’ nas vendas da atual geração, apresentada em 2009. Com o fim de linha do motor 1.6 8v Flex, barrado pelo Proconve L7, a Volkswagen deve apostar todas suas fichas na Saveiro com o motor 1.6 16v MSI Flex. Na frente, a picape deve receber uma nova grade dianteira que deve ser maior, podendo ganhar ainda um novo layout dos faróis e um novo para-choque dianteiro. Ela deve trazer algumas novidades visuais especialmente na dianteira, ganhando ainda um banho de lo

A Fiat comemorou os resultados de vendas no mercado brasileiro em 2021. A marca fechou o ano passado com 430.938 unidades vendidas, com uma confortável margem de 125.000 unidades em relação à vice-líder, a Volkswagen. Além de fechar todo o ano de 2021 na liderança mensal, a Fiat ficou com uma participação de 21,7% de Market Share. A marca viu sua participação crescer 5,2% em apenas um ano, além de colocar a Strada, pela primeira vez, como líder de vendas do mercado brasileiro, com 109.110 unidades vendidas. Como se isso não bastasse, a Fiat foi a única fabricante a terminar 2021 com quatro modelos entre os dez mais vendidos do Brasil. Além da Strada, o Argo ficou na 3º posição do ranking com 84.656 unidades vendidas, o melhor desempenho do hatch desde seu lançamento em 2017; a Toro terminou o ano na 7º colocação com 79.914 emplacamentos, com o Mobi ficando no 9º posto com 65.855 unidades. A marca teve em 2021, ainda, um extenso trabalho de reposicionamento de marca, envolvendo a experi

A Volkswagen começou o ano de 2022 com aumentos de preços para sete modelos. Os aumentos foram dados para Gol, Voyage, Saveiro, Polo, Virtus, Nivus e T-Cross em nosso mercado. Começando pelos modelos mais acessíveis, o Gol começa a ser vendido neste ano com preços de R$ 69.790 e chegando aos R$ 85.790 na versão automática. O hatch teve seus preços aumentados entre R$ 1.040 a R$ 1.240. No caso do Voyage, o sedã compacto da marca começa a ser vendido com preço de R$ 80.790 e chega aos R$ 93.990, com aumentos de R$ 1.200 a R$ 1.400. Já a Saveiro também encareceu e ficou entre R$ 75.490 a R$ 114.990, com preços aumentados que variam de R$ 1.100 a R$ 1.740, dependendo da versão. Além do trio, a dupla Polo e Virtus também está mais cara. O Polo, por exemplo, teve aumentos de R$ 1.080 a R$ 2.000, dependendo da versão. Com isso, ele começa em R$ 72.730 e chega aos R$ 135.550. Já o Virtus vai de R$ 91.850 a R$ 141.950, graças a um aumento de preço que varia de R$ 1.380 a R$ 2.100. Por fim, a du

A Volkswagen parece que dará um futuro para a Saveiro, assim como o Gol deve seguir em linha como os únicos membros da família Gol a se manter em linha. A picape tem que ser lançada até janeiro de 2024 para se enquadrar na legislação brasileira que prevê que os carros sejam equipados de série com ESP e TCS de série, item que atualmente não pode ser adicionado na picape, a não ser que se faça todo um retrabalho de engenharia que não valeria a pena para uma geração que lá já terá 15 anos. A nova geração da picapinha terá plataforma MQB-A0, MQB-A0 EVO ou MQB-A00, sendo essa última uma versão simplificada da A0. Ela ainda já deve ser produzida para estar de acordo com o Proconve L8, que entra em vigor em 2025. A nova geração ainda já deve ser pensado com algum nível de eletrificação, podendo contar com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), possivelmente a ser usado no motor 1.0 12v TSI, seja ele o 170TSI ou 200TSI. Muito provavelmente ela seria vendida apenas com motor 1.6 16v MSI ou até

A Fiat está convocando um recall que envolve Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Strada e Uno no mercado brasileiro, com defeito na bomba de combustível. O chamado envolve unidades 2021 de Uno, Fiorino e Grand Siena, unidades 2021 e 2022 de Argo e Cronos e 2022 da Strada. Ao todo, são 23.789 unidades, sendo: 9.932 unidades da Strada, 5.435 unidades do Argo, 2.806 unidades da Fiorino, 2.310 unidades do Uno, 2.249 unidades do Grand Siena e 1.057 unidades do Cronos. A Fiat deve fazer uma análise da bomba de combustível e, se necessário, realizará a troca. Em comunicado, a Fiat disse que “foi identificada a possibilidade das bombas de combustível produzidas entre os dias 02 a 12 de julho de 2021 apresentarem problemas internos de funcionamento, interrompendo o envio de combustível ao motor com o veículo em movimento, potencializando a ocorrência de acidentes com danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros” . Os serviços já podem ser rea

A Fiat lançou oficialmente a nova geração da Strada em 2020 e agora decidiu trazer importantes novidades para a picape, que passa a contar, pela primeira vez, com opção de câmbio automático de verdade, descartando o automatizado Dualogic. Agora, a Strada chega com um câmbio automático CVT, o mesmo visto no Pulse. Muito pedido pelos consumidores, a versão com câmbio automático deve aumentar ainda mais as vendas da Strada em 2022, fazendo com que a picape possa lutar com o Chevrolet Onix pela liderança. Ela é equipada com o motor 1.3 8v Firefly Flex que desenvolve 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT, que simula 7 marchas. O câmbio CVT ainda vai operar de três modos diferentes. O modo Automático, que se ajuste conforme o modo de condução do motorista, e alia performance sem comprometer a eficiência e conforto; o modo Manual é voltado para quem gosta de estar sempre no controle e permite as trocas sequenciais por meio da alavanca de câmbio o