Conexão Automotiva

A Honda confirmou que, após confirmar a sua parceria com a General Motors, vai apresentar o seu primeiro automóvel elétrico com base BEV3 em meados de 2024. Isso porque o Prologue, primeiro SUV desenvolvido puramente como um modelo elétrico, vai se unir com o e EV e terá capacidade de produção de 70.000 unidades ao ano. Ele será o primeiro elétrico com a base da GM, tanto em plataforma (BEV3) como em bateria (Ultium). Primeiramente, o elétrico será vendido primeiro nos Estados Unidos. "A abordagem inicial da Honda para a venda do Prologue será regional, com foco na Califórnia e nos estados 'ZEV', incluindo os estados 'amigos dos veículos elétricos' com cinturões solares Texas e Flórida. A Honda prevê que essas regiões representarão a maior parte das vendas no início do lançamento devido ao aumento aceitação do cliente e requisitos regulatórios. Conforme a infraestrutura de elétricos se expanda e o interesse cresça em todo o país, a empresa expandirá rapidamente os

A Mitsubishi confirmou que vai se tornar uma marca mais dependente da Nissan a partir de 2026. Assim como acontece com outras marcas, como Citroën e Peugeot, a Mitsubishi ficará dependendo do desenvolvimento de plataformas para automóveis. De acordo com informações do jornal Nikkei Asia, a Mitsubishi não vai mais desenvolver plataformas para usar completamente as plataformas da Nissan. Isso deve diminuir os custos para ambas as marcas e faz parte da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Os carros não devem ser simples cópias um do outro. A Mitsubishi vai desenhar seus carros de acordo com a sua identidade visual, assim como a Nissan. No entanto, a base dos modelos será idêntica ou igual. O que vai acontecer é o que já aconteceu com as novas gerações de Mitsubishi Outlander e Nissan X-Trail. Visualmente eles são bem diferentes, mas compartilham a mesma plataforma CMF-C. Hoje a Mitsubishi possui oito plataformas na ativa e esse número será reduzido para quatro em 2026. Em abril, a Mitsubish

A BYD confirmou mais detalhes da sua plataforma e-platform 3.0, que já está sendo usada em modelos como o Delphi e o Yuan Plus. A nova base dos seus carros elétricos deve permitir que a BYD crie carros mais eficientes, que promete uma série de avanços em termos de inteligência, eficiência, segurança e estética. Segundo a BYD, a nova plataforma vai permitir que os carros tenham uma chamada de veículos de nova energia, em segurança e autonomia em baixas temperaturas. Essa nova base vai permitir que os carros que tenham a plataforma e-platform 3.0 sejam mais abrangentes de vários tamanhos de veículos com um código aberto que vai facilitar à indústria que promove o desenvolvimento de veículos elétricos mais inteligentes no mundo todo. Isso porque os carros vão contar com um conceito de um sedã que vai antecipar algumas novas informações sobre o desenvolvimento da bateria com desempenho e direção inteligente graças às baterias Blade que são integradas na estrutura do carro, com um trem de f

A Volkswagen revelou as primeiras imagens e informações sobre a sua nova plataforma modular MEB-Small, que será usada em modelos mais compactos da marca. Revelado com o ID.Life Concept no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o carro foi o primeiro revelado com essa plataforma. A MEB-Small será a base da maioria dos compactos do Grupo VAG, que fará a estreia dessa plataforma em 2025. A MEB-Small será usada em carros com modelos com preços entre 20.000 a 25.000 euros, sendo uma versão mais simplificada da plataforma MEB, usada em ID.3, ID.4 e ID.6. A base usará baterias de até 62kWh, com autonomia de 400km, e acomodando também baterias de 48kWh, com autonomia de 300km. A base poderá usar um motor elétrico de até 233cv e 29,5kgfm, que serão usadas em modelos mais caros. Com um carregamento rápido, ele recupera 163km em apenas 10 minutos. Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos e possui autonomia de 400km, no ciclo WLTP. Ao que tudo indica, uma versão de pro

Até pode ser cedo para começarmos a falar sobre a nova geração do nosso Toyota Yaris. Mas é fato que a Toyota já trabalha no desenvolvimento de um substituto. Depois da informação de que uma nova geração será apresentada no próximo ano na Ásia, tudo indica que vamos receber a nova geração em meados de 2024. Isso porque no ano que vem, a Toyota recém vai apresentar o modelo reestilizado, apresentado em 2020 na Ásia e que estava com lançamento previsto para este ano no Brasil, mas acabou atrasando por problemas relacionados com a pandemia. Com isso, uma nova geração só chega aqui em 2024. Essa nova geração do Yaris asiático (vendido em mercados como Tailândia, Filipinas e Malásia) deve continuar guiando o futuro do nosso Yaris, que não tem nada a ver com a nova geração apresentada em 2019 para Japão e Europa. Apesar disso, o Yaris europeu deve apenas dar um vislumbre do que o nosso será. Isso porque o Yaris asiático é maior e possui a opção de uma carroceria sedã. É como se o Yaris japon

A Bollinger confirmou que deve desenvolver novos modelos dentro dos próximos anos. Depois de B1 e B2. Além de novos carros, a Bollinger vai desenvolver uma nova base em chassi para seus carros elétricos. As novas bases são chamadas de Classe 4 e Classe 5, ficando acima da Classe 3 dos B1 e B2, ou seja, essas novas plataformas podem ser de modelos maiores, com chances de ser até caminhões. A linha Chass-ETM da marca está em desenvolvimento em mais de metade de uma década em testes de engenharia no campo de provas. “Agora estamos orgulhosos de realizar este árduo trabalho e oferecer soluções em chassis elétricos para o mercado OEM e clientes comerciais nas Classes 3, 4 e 5, onde as cargas úteis grandes, a grande autonomia e a durabilidade são praticamente obrigatórios” , destacou Robert Bollinger, CEO e fundador da Bollinger Motors. A base Chass-E-3, usada em modelos como B1 e B2 possui capacidade de reboque de 3.629kg, enquanto as bases Chass-E-4 terá 4.082kg de capacidade e a Chass-E5

A BMW confirmou que deve fazer com que os carros elétricos tenham a mesma capacidade de autonomia que os carros a combustão dentro dos próximos anos. De acordo com a marca alemã, os carros elétricos terão plenas capacidades de concorrer com carros a combustão em termos de autonomia, o ponto mais criticado de um elétrico. Isso deve permitir ainda que a tecnologia usada em carros elétricos possa ser barateada no futuro breve, o que vai diminuir os preços. Com as novas baterias em desenvolvimento, a BMW deve cumprir uma meta da marca de elevar as vendas de elétricos em 50% até meados de 2030. Além de melhorias na bateria, a marca pode apostar em uma nova plataforma elétrica plana, que deve atender às necessidades também de espaço interno. A nova base já foi antecipa há alguns dias, chamada de Neue Klasse (nova classe). A nova plataforma deve permitir que seja empregada o máximo de materiais reciclados ou sustentáveis, sendo fácil de reciclar quando o carro estiver próximo do seu fim de ci

A BMW Group confirmou o desenvolvimento de uma nova plataforma para carros elétricos. A nova base, chamada de Neue Klasse (nova classe). A plataforma deve contar com uma arquitetura modular que estreia em meados de 2025. Segundo Oliver Zipse, CEO da BMW, a nova plataforma vai poder criar um carro elétrico perfeito. “Estamos estabelecendo isso com o design da arquitetura, perguntando como colocar uma bateria de forma eficiente no carro, onde você coloca o sistema de transmissão? Atrás: excelente! Mas também deve ter tração nas quatro rodas, você também deve ser capaz de colocar no eixo dianteiro. Se for um veículo elétrico a bateria (BEV), a configuração do sistema deve estar 100 por cento correta. Mais tarde, você pode colocar outro tipo de motor, a combustão, no eixo dianteiro. A arquitetura ainda é centrada no elétrico a bateria. Isso lhe dará o melhor desempenho de condução elétrica absoluta como qualquer plataforma elétrica pura; não há nenhuma contradição." , disse Zipse. A n

A VAG confirmou no início de 2021 a criação de uma nova plataforma modular para a maioria de suas marcas, chamada de SSP. A plataforma é uma abreviatura de Scalable Systems Platform ou sistema de plataformas escaláveis deve ser a substituta das bases MEB, J1 e PPE. Prevista para ser apresentada em meados de 2025/2026, a nova plataforma ainda segue em desenvolvimento dentro do grupo alemão. O grupo já definiu que os últimos carros criados a partir da base PPE devem ser o Audi Q6 e-tron (2022), Porsche Macan (2022), Audi A6 e-tron (2023) e o Bentley Mulsanne (2024). E só agora que a Audi revelou um documento interno com as características da base PPE que permite o uso em carros com dimensões de 1,641 metro a 1,714 metro de largura e de 2,890 metros a 3,080 metros para a relação entre os eixos. A altura da carroceria destes carros poderia ser de 1,52 metro a 2,17 metros. Isso deve permitir que as plataformas possam ter uma ampla flexibilidade no desenvolvimento de carros. Essa base, que m

A Renault e a Geely assinaram uma parceria inédita na Ásia. As duas empresas confirmaram que vão trabalhar no desenvolvimento de modelos eletrificados e na expansão da atuação das empresas em dois importados mercados daquele continente: China e Coreia do Sul. O foco da parceria deve ser o desenvolvimento de híbridos, possivelmente plug-ins (PHEV) e com a tecnologia E-Tech da Renault. Segundo as empresas, a parceria deve contar com novos híbridos que serão produzidos na China na linha de produção da Geely e usando tecnologias de ambas as marcas. Além disso, terá o compartilhamento de know-how sobre os investimentos. Detalhes dos carros que devem ser desenvolvidos ainda é uma incógnita, mas deve ser de modelos que serão novos. Com isso, a Geely deve ajudar a Renault no mercado chinês, onde a Geely possui uma forte presença e a Renault deve ajudar a Lynk&Co, da Geely, na Coreia do Sul, com a subsidiária da francesa, a Samsung, vende seus carros. É provável que os carros da Samsung use

Enquanto a Jeep não confirma detalhes do seu novo modelo, conhecido até então como ‘Jeep Junior”, surgem novos rumores sobre o menor SUV já criado pela marca estadunidense. De acordo com informações obtidas por Christian Meunier, CEO da Jeep, o modelo está nos planos e no desenvolvimento dos próximos automóveis da marca. "Acho que posso confirmar que ele está chegando." , disse Meunier. "Com certeza - estamos olhando para além desses projetos. O Renegade pertence ao segmento B, então obviamente há espaço embaixo e isso é algo que estamos olhando. Mas provavelmente não estamos olhando para nada maior do que o Wagoneer - ele é um monstro!" , disse Mark Allen, Chefe de Design da Jeep. Do segmento A, é possível que o modelo da Jeep já seja desenvolvido sobre a nova plataforma modular da Stellantis, chamada de STLA Small. Ele pode ser, inclusive, o primeiro automóvel da marca a contar com essa nova plataforma. Isso porque a plataforma CMP não consegue ter tração nas quat

A Mercedes-Benz confirmou que deve se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030. A marca confirmou que já em 2022 deve começar a apostar em mais modelos elétricos em diferentes segmentos onde a marca atua. A partir de 2025, a alemã confirmou que deve apostar em uma nova estratégia de eletrificação. A Mercedes deve ter todas suas plataformas dedicadas para carros elétricos. "A transição elétrica está ganhando velocidade - especialmente no segmento de luxo, onde a Mercedes-Benz atua. O ponto de inflexão está se aproximando e estaremos prontos à medida que os mercados mudarem para o segmento somente elétrico até o final desta década. Este passo marca uma profunda realocação de capital". Gerenciando esta transformação mais rápida enquanto salvaguardamos nossas metas de rentabilidade, garantiremos o sucesso duradouro da Mercedes-Benz. Graças a nossa força de trabalho altamente qualificada e motivada." , disse Ola Källenius, CEO da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Nos

A RAM revelou novas informações sobre a sua picape elétrica, que deve ser apresentada em 2014. A novidade foi antecipada no Stellantis EV Day e tudo indica que a picape elétrica pode não ser apenas uma picape. Além de um modelo com porte de RAM 1500, especulações dão conta de que a RAM pode ter uma picape elétrica menor, do segmento médio. Desenvolvida sobre a plataforma modular STLA Frame, ela deve ter uma bateria de 160kWh a 200kWh, com uma autonomia de cerca de 800km. A picape deve contar com uma opção de tração 4x2 ou 4x4, com motor simples ou duplo. Com isso, a picape pode contar com motores de 170cv, 204cv, 449cv ou 897cv. Desenvolvida sobre uma plataforma com arquitetura eletrônica de 400V a 800V, a picape deve contar com carregamento das baterias de 150kW em corrente contínua (CC). Essa picape deve mirar na Ford F-150 Lightning e seu lançamento parece ser atrasado ao ponto que de a Chevrolet também deve ter uma Silverado EV antes do lançamento da picape da RAM. Ao que tudo indi

A Mercedes-Benz pode ter confirmado que um EQG já tem data para ter apresentação, mesmo que ainda seja como um carro conceito. Segundo Ola Källenius, CEO da Daimler, um Classe G elétrico deve ser apresentado em meados de setembro, durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Segundo o site MBPassion , o modelo de produção deve ser apresentado dentro de alguns anos, em meados de 2023. Ainda não se tem informações sobre a mecânica do jipe elétrico, mas tudo leva a crer que ele seja equipado com dois motores elétricos, sendo um motor para cada eixo, o que deve permitir que ele tenha uma tração integral. Outra novidade é que o EQG deve ser desenvolvido sobre uma nova plataforma, que deve ser diferente da base em chassi do modelo a combustão. O jipe pode ser apresentado com baterias de 108kWh capaz de ter autonomia de 500km, no ciclo WLTP. Recentemente, a Mercedes-Benz registrou em patente da União Europeia, os nomes EQG 580 e EQG 560, que podem ser o nome das duas versões do jipe

A Porsche confirmou que deve desenvolver baterias para carros elétricos em parceria coma BASF, uma das gigantes marcas produtoras de baterias no mundo. A BASF foi a escolhida pela Cellforce Group, joint-venture entre a Porsche a Customcells. As empresas devem desenvolver baterias de íon-lítio para a próxima geração de elétricos da Porsche, que deve manter a plataforma J1 em linha, podendo adotar futuramente a SSP. Segundo informações, a marca alemã deve apostar em produção de baterias com a Customcells a partir de 2024, com uma capacidade de produzir 1.000 carros elétricos de alto desempenho. "Como fabricante de automóveis, a Porsche pretende ser neutra em relação a CO2 em seu balanço geral até 2030. Neste sentido, uma baixa pegada de CO2, reciclagem em circuito fechado e sustentabilidade estão cada vez mais em primeiro plano" , diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. A BASF possui atualmente fábricas em Harjavalta, Finlâ

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que deve trabalhar para o desenvolvimento de novos modelos elétricos dentro do grupo. Pensando nas suas metas até 2030, o grupo confirmou, por meio do CEO da Volkswagen, Herbert Diess, alguns detalhes desse plano, que foi mais detalhado. Segundo Diess, "em 2030 os carros serão elétricos, autônomos, digitais e conectados" . A Volkswagen ainda confirmou que deve apostar na nova plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que deve fazer sua estreia em 2025 ou 2026. Essa base deve substituir a MEB e a PPE, sendo uma plataforma única para a maioria das marcas do grupo, com exceção da Porche e possivelmente da Bugatti. De acordo com informações reveladas, a SSP deve ser uma plataforma mecatrônica que deve integrar os sistemas e componentes mecânicos e eletrônicos antes de criar a base para os primeiros carros do grupo alemão com condução totalmente autônoma. Ela deve ser construída na busca de maior simplicidade construtiva e ao mesmo tempo deve traz

A Volkswagen confirmou que deve lançar um quarto utilitário esportivo dentro da linha ID. Depois do ID.4, ID.6 e do futuro ID.5, a Volkswagen confirmou que o nome ID.8 deve ser de um novo utilitário esportivo. Este novo modelo deve ser criado com a plataforma modular SSP, o que já joga o seu lançamento para além de 2026. O modelo foi conformado pela sede da Volkswagen, em Wolfsburg, e por Herbert Diess, CEO da Volkswagen. O ID.8 deve ser ainda maior que o ID.6 e também terá três fileiras de bancos e pode representar uma nova geração do Atlas/Teramont. Com isso, estamos falando de um SUV com mais de 5 metros de comprimento. Não é surpresa para ninguém que a linha ID é composta basicamente por utilitários esportivos, sendo apenas o ID.3 o único modelo que não é um “Sport Utility Vehicle”. Atual maior SUV da linha de elétricos e desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o ID.6 é vendido com as opções de 180cv ou 204cv de tração dianteira ou 305cv com tração integral 4MOTION, essa últim

A Xpeng confirmou que deve desenvolver uma nova plataforma que deve ser usada tanto pela marca como também para empresas que estiverem interessadas na compra de sua plataforma. Apesar de ter apenas sete anos de mercado, a empresa ainda confirmou que deve ter novos automóveis em sua gama, além de G3, P7 e P5. Essa nova plataforma para elétricos deve ser modular e pode ser usada por uma série de automóveis diferentes. A novidade deve ser apresentada no mercado dentro de dois anos, disse a Xpeng. "A plataforma terá como alvo o mercado global, o que significa que consideraremos as regulamentações automotivas globais ao desenvolvê-la" , disse He Xiaopeng, CEO da empresa. "Entre 2025 e 2030, a indústria automobilística da China pode se parecer com a atual indústria de smartphones, que poucos jogadores dominam" , destaca. Dentro de alguns anos, a marca ainda deve manter o seu desenvolvimento de tecnologias como a condução autônoma. “Trata-se de uma tecnologia para as grand

Durante o Stellantis EV Day, a Stellantis passou ao público em geral todas as informações do desenvolvimento dos seus novos modelos elétricos para o futuro próximo. O grupo confirmou que até 2026 deve apresentar oito modelos elétricos, que serão lançados sobre quatro novas plataformas da família STLA: Small, Medium, Large e Frame. Além de estarem aptas para a condução autônoma, as baterias ainda devem trazer uma série de recursos como atualização Over The Air (OTA). Até 2030, a Stellantis confirmou que pretende ser uma marca 70% elétrica na Europa e 40% nos EUA. Até 2025, o grupo confirmou um investimento de 30 bilhões de euros para o desenvolvimento não só dos seus modelos elétricos, mas também de softwares para estes carros. A meta é produzir baterias dos seus veículos, tendo uma capacidade de produção de 130GWh em 2025 e duplicar esse valor, 260GWh, em 2030. Até o final desta década, serão cinco novas fábricas responsáveis apenas pela produção de baterias, com centros de produção na

A Stellantis confirmou durante o seu evento, o Stellantis EV Day, os planos de eletrificação do grupo ítalo-fraco-americano. Atualmente com 14 marcas no grupo, a Stellantis destacou que até 2026 deve apresentar oito carros elétricos. A marca ainda confirmou a estreia de quatro novas plataformas modulares para seus carros. Serão as bases STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame. A primeira, a Small, deve ser destinada para modelos compactos e com maior eficiência para mobilidade urbana. Essa base deve ser usada em carros de 3,50 metros de comprimento a 4,20 metros de comprimento, tendo opções de motor elétrico de 95cv, 170cv ou 245cv, usando baterias de 37kWh a 82kWh, com autonomia de até 500km. A Medium deve ser usada em modelos mais premium, com carros de 4,20 metros de comprimento a 5,00 metros de comprimento, usando baterias de 87kWh a 104kWh e autonomia de até 700km. Essa base deve ser oferecida com motores elétricos de 170cv, 245cv ou até 449cv. Já a STLA Large deve ser us