Conexão Automotiva

A FCA deveria desenvolver uma picape média para a RAM no mercado. A picape resgataria o nome Dakota e seria apresentada em meados de 2022. Agora com a fusão com a Stellantis, a picape da RAM ficou em standby, ou seja, com o projeto parado. Segundo informações, o desenvolvimento da picape chegou a ser cancelado. Tido como modelo primordial para a RAM ter sucesso em outros mercados como a Oceania e a América Latina, a picape seria a concorrente de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e outras. A picape usaria a mesma base em chassi do Jeep Wrangler. Segundo o site GM Authority, a Stellantis teria cancelado o desenvolvimento da picape sem ao menos dar uma explicação para isso. Um desses motivos pode ser o alto custo de desenvolvimento da picape que, apesar de usar algumas peças parecidas com outros modelos dentro da ex-FCA, o custo das peças do Jeep Wrangler são caras e isso tornaria a picape muito cara também. Outra hipótese levantada pelo site (lembre-se, nada foi 100% definido) ser

A SRT será a única marca a ser extinta dentro da Stellantis. Braço direito do desenvolvimento das versões esportivas de modelos da Chrysler, Dodge e Jeep, a SRT até mesmo se alçou como marca ao lançar a última geração do Viper, em 2012. Embora a SRT vire história dentro da ex-FCA, todos os engenheiros e funcionários devem ser convertidos para a Stellantis, ou seja, a SRT só deixa de existir no papel. A marca-preparadora também não deve contar com prejuízos muitos grandes, porque não tinha nenhuma fábrica com dedicação exclusiva para seus carros. A informação é do site Mopar Insiders , que tiveram informações com representantes do Grupo Stellantis e que confirmaram a informação. “Todos os elementos centrais da equipe de engenharia de desempenho da SRT foram integrados na organização global de engenharia de nossa empresa. Esta ação terá o benefício bidirecional de garantir que as ofertas de produtos SRT e centradas no desempenho de nossas marcas continuarão cumprindo com os mais altos pa

Depois de anos de desenvolvimento e inovações, a Dodge deve sofrer um baque: o fim de uma era com os motores Hellcat. Com motores que chegaram a desenvolver quase 800cv de potência devem deixar de serem produzidos pela Stellantis. Nos últimos anos, a Dodge desenvolveu uma série de modelos com o poderoso motor. O fim dessa era foi confirmada por Tim Kuniskis, CEO da Dodge. Em entrevista ao CNBC, o executivo confirmou que a eletrificação é o lema do grupo, numa marca que ainda não conta com nenhum modelo eletrificado e pior: que não tem um produto moderno. "Os dias do bloco de ferro V8 6.2 supercharger estão contados. E isso também pelos custos, mas a performance que eles produzem seguirá viva" , disse o executivo. Kuniskis ainda não confirmou qual deve ser o futuro da marca Dodge, mas confirmou que os carros do futuro da marca devem contar com motores eletrificados, possivelmente a partir de um V6 Hybrid. "Estou empolgado com o futuro elétrico pois ele nos ajudará a não m

Assim como a lista dos automóveis, os Comerciais Leves também tiveram mudanças pequenas entre os mais vendidos. A liderança ainda continua com a Fiat Strada, com 9.232 unidades. A Fiat Toro aparece em segundo, bem tranquila, com 5.233 unidades vendidas. O pódio é completo com a Toyota Hilux e suas 3.301 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto com 2.520 unidades. A Volkswagen Saveiro caiu para quinta, com 2.497 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger com 1.926 unidades, com Fiat Fiorino em sétimo (1.685), Renault Oroch em oitavo (1.049), Nissan Frontier em nono (815) e Mitsubishi Triton em décimo (596). A RAM 2500 vendeu muito bem com 304 unidades emplacadas. Sentiu falta de dois modelos? Volkswagen Amarok e Chevrolet Montana, que sempre estiveram entre os mais vendidos, fecharam janeiro com 18º e 21º no ranking, com péssimos resultados de vendas. A Amarok fechou com 188 unidades e a Montana conseguiu um resultado ainda pior: 120 unidades. A dupla não vendia tão mal assim

Surgiu novas informações sobre o calendário dos próximos lançamentos da ex-FCA na Argentina. As marcas Fiat, Jeep e RAM tiveram o calendário de lançamentos de 2021 vazados e devem indicar algumas coisas para o nosso mercado. Serão 11 novidades das três marcas neste ano por lá. Entre os destaques do calendário estão os modelos Projeto 363, da Fiat, que deve dar vida ao primeiro SUV da Fiat produzido no Brasil, que deve ser lançado na Argentina no quarto trimestre, entre outubro a dezembro. Seu lançamento no Brasil deve ser nesse período ou no final do terceiro trimestre. O carro deve ser produzido em Betim (MG) e deve atrasar sua chegada, que era esperada para o primeiro semestre ainda. O carro deve ser construído sobre a mesma plataforma MP1 de Argo e Cronos e vai ser um dos primeiros Fiat com a nova geração de motores Firefly Turbo, com o 1.0 12v Turbo Flex e câmbio automático CVT. O carro deve ser construído a partir de algumas peças do Argo, sendo o Volkswagen Nivus da Fiat. Outro m

A Stellantis oficialmente está formada. O quarto maior grupo automotivo do mundo foi criado graças a união de FCA e PSA. Ao todo serão 20 empresas sobre a guarda da Stellantis. Entre uma das principais acionistas deve estar a Exor, dona da FCA, que terá uma fatia de 14,4% de participação, seguida pela família Peugeot com 7,2% e o Governo da França com 6,2%, além da Dongfeng com 5,6%. A Stellantis Group ainda confirmou John Elkann como Presidente, tendo Carlos Tavares como CEO e Mike Manley como CEO na América do Norte. Tavares era o CEO da PSA há alguns anos e conseguiu bons resultados e reverteu o desempenho da Opel, que estava operando no negativo há anos nas mãos da GM. Ainda há outros nomes importantes dentro do grupo como Robert Peugeot (vice-presidente), Henri de Castries (diretor independente sênior), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry e Kevin Scott. Com base nos dados de 2019, a Stellantis de

Quem esperava por uma 1500 equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel deve ter se decepcionado. A RAM trouxe a picape ao mercado brasileiro apenas com o motor 5.7 V8 a gasolina, que não é uma opção interessante para alguns consumidores. Lá fora, a 1500 pode ser vendida com o motor 3.0 V6 EcoBlue desenvolve 264cv de potência e torque de 66,36kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. No momento, a RAM confirmou que não existe plano de trazer a motorização Diesel para a picape em nosso mercado.  “Nós fizemos algumas pesquisas com o público consumidor e notamos um desejo por uma picape de grande porte com motorização gasolina, inclusive até mesmo alguns donos da RAM 2500 também estão adquirindo a RAM 1500 Rebel para um tipo de uso diferente” , explica o Diretor da RAM a América Latina, Breno Kamei.  Para a RAM, a Rebel chega para atender os clientes mais urbanos, que utilizam a picape mais para o lazer que o trabalho. Dessa forma, a marca entende que pode atuar nos “dois mundos” com

A RAM confirmou que a pré-venda da 1500 Rebel começou e esgotou em 18 horas. A picape grande da marca foi vendida numa lote de cem unidades por R$419.990, com os opcionais inclusos. A picape começa a ser entregue no próximo mês de abril, quando ainda passa a ser vendida por R$399.990. A picape começou a ser oferecida em pré-venda às 19h30 do dia 10 de dezembro e foi encerrada no dia 11 de dezembro, as 13h44. A RAM ainda não pretende ter um segundo lote de unidades da 1500 Rebel. “Sabíamos do grande interesse pela 1500 mas não imaginávamos que a pré-venda terminasse tão rápido. O que nos deixa confiantes de que fizemos as escolhas corretas para esse lançamento tão aguardado pelo mercado” , afirma Breno Kamei, Diretor da Marca RAM para a América Latina. A picape conta com 5,929 metros de comprimento, 3,672 metros entre os eixos, 2,084 metros de largura e 2,012 metros de altura. Pesando 2.610kg, a 1500 Rebel possui caçamba com capacidade de 1.200 litros de carga, 610kg de capacidade e car

A RAM começou a produção da 1500 TRX no mercado norte-americano. A picape grande passa a ser produzida na unidade de Sterling Heights, Michigan, EUA. A mecânica é composta pelo motor 6.2 V8 Hellcat que desenvolve 712cv de potência com torque de 89,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, desenvolvido pela ZF. O motor é o menos potente da linha Hellcat, por contar com um coletor de admissão e exaustor maiores. A picape deve contar com elementos que a ajudam a andar pelos terrenos mais difíceis e casca grossa, usando aços de alta resistência. De acordo com a RAM, a picape conta com chassi que tem apenas 25% do chassi da picape “convencional”. A RAM confirmou que ela acelera de 0 a 100k/h em 4,5 segundos e possui velocidade máxima de 190km/h. A RAM ainda confirmou que a relação entre os eixos foi aumentada em 2 centímetros para abrir espaço para os enormes pneus 32/65 R18, que possui 89cm de altura. Esse composto foi desenvolvido especificamente para a RAM TRX e são batizados

A lista dos Comerciais Leves, assim como a dos Automóveis, não teve muitas alterações em dezembro de 2020. A liderança isolada ficou com a Fiat Strada com suas 10.390 unidades, seguida pela Fiat Toro em segundo, com 6.983 unidades. Em terceiro, depois de muitos meses, a Volkswagen Saveiro retornou ao pódio com 3.310 unidades. No entanto, não foi uma posição fácil. A quarta mais vendida, a Toyota Hilux, fechou a apenas três unidades: 3.307 unidades. Em quinto apareceu a Chevrolet S10 com 3.210 unidades. Saveiro, Hilux e S10 ficaram separadas por apenas 100 unidades em dezembro. Em sexto, a Ford Ranger segue isolada com 2.403 unidades, com a Fiat Fiorino mais atrás com 1.827 unidades. A Nissan Frontier que arrancou para uma oitava colocação, com 957 unidades vendidas. Depois de meses amargando resultados péssimos, a Volkswagen Amarok acelerou em dezembro e parece ter voltado à sua normalidade. A picape alemã fechou com 908 unidades vendidas em dezembro, estacionando em nona. A Renault Or

Já entre os Comerciais Leves, o mês de novembro deve ser destacado pela RAM 2500, que voltou com um novo lote e fez a picape crescer e estacionar para 20º, com 194 unidades. A Peugeot ainda vendeu bem com o Partner, a veterana multivan que emplacou 204 unidades no mês de novembro. Por fim, o último destaque do mês foi a Chevrolet S10, que novamente conseguiu liderar a lista das picapes médias, além de ter estacionado mais uma vez no pódio. A picape da marca norte-americana vendeu 3.675 unidades contra as 3.048 unidades da Hilux. Neste mesmo mês de novembro, a Toyota reestilizou a sua picape, o que pode indicar a recuperação da sua liderança já no mês de dezembro. Na dianteira da lista está a Fiat Strada, que abriu confortável vantagem para a irmã maior, a Toro. Foram 9.614 unidades para a Strada e 6.611 unidades para a Toro. A Chevrolet S10 e Toyota Hilux ficaram em 3º e 4º, enquanto a Volkswagen Saveiro apareceu em quinto. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oro

Apresentada no Salão do Automóvel de Detroit de 2018, no início daquele ano, a RAM 1500 enfim desembarcou no mercado brasileiro. O modelo chega ao mercado num lote inicial de 100 unidades, que custam R$419.990. O modelo deve ser vendido com preço de R$399.990, de tabela. A picape chega ao mercado brasileiro mais cara que a própria 2500. Por aqui, a estratégia é oferecer a 1500 como uma opção mais esportiva, vindo apenas na versão Rebel. Ela desembarca no mercado na versão Rebel, que conta com grade dianteira diferenciada, além de novos para-choques dianteiro e traseiro. Além de ter suspensão elevada, a 1500 Rebel possui detalhes em plástico preto por quase toda a carroceria, como nas caixas de roda, para-choque dianteiro e traseiro e apliques laterais. No interior, as novidades são mais expressivas. As portas mais largas e espaço extra para os ocupantes de trás, além de bancos mais confortáveis e porta-objetos mais espaçosos. O desenho do painel é tradicional, mas o nível de tecnologia

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr

Depois de ver se criar um novo segmento nos Estados Unidos, de picapes grandes elétricas, a RAM enfim se pronunciou sobre o desenvolvimento da sua picape elétrica. A informação foi confirmada por meio de uma conferência com Mike Manley, CEO da FCA, que disse que a empresa pretende produzir uma picape eletrificada em um futuro não muito distante. O anúncio já era esperado para acontecer visto a grande investida de marcas tradicionais e startups nesse mercado de picapes elétricas. "Vejo que haverá uma picape RAM eletrificada no mercado e peço a você que fique ligado um pouco, e diremos exatamente quando será" , destacou Manley em pergunta de um analista quanto a picape. O assunto voltou à tona porque em julho, o executivo já tinha dado algumas pistas: "Obviamente, as picapes são um segmento fundamental para nós, e não vamos ficar de fora se houver o perigo de nossa posição ficar diluída no futuro", disse Manley na época. A confirmação do executivo da Fiat-Chrysler apa