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Depois da Seat apresentar o reestilizado Ateca, a Cupra apresentou como deve ficar a versão esportiva do utilitário esportivo. De acordo com a Cupra, o visual do modelo segue basicamente as mesmas mudanças do Seat Ateca. Entre as mudanças, o Ateca passa a ser vendido com uma nova dianteira, que traz uma nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, além de novo layout dos faróis dianteiros com Full-LED, com uma nova assinatura luminosa. Na traseira, as mudanças ficam por conta de novas lanternas com novo layout em LED e uma nova assinatura do nome Ateca na tampa do porta-malas, além de mudanças sutis no para-choque traseiro. Nas laterais, para dizer que não houve mudanças, ele conta com novas rodas de liga leve. Com os toques da Cupra, ele ganha um novo para-choque dianteiro, mais esportivo com as novas entradas de ar, e a grade dianteira ganha uma nova grelha e o logotipo da Cupra. Os faróis de neblina passam a estar em posição mais elevada e ganham novo desenho. Há ainda nova

A Seat apresentou as mudanças visuais de meia-vida para o Ateca na Europa. O SUV médio espanhol passa a ser vendido com alterações visuais leves, na dianteira, traseira e interior. Entre as mudanças, o Ateca passa a ser vendido com uma nova dianteira, que traz uma nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, além de novo layout dos faróis dianteiros com Full-LED, com uma nova assinatura luminosa. Na traseira, as mudanças ficam por conta de novas lanternas com novo layout em LED e uma nova assinatura do nome Ateca na tampa do porta-malas, além de mudanças sutis no para-choque traseiro. Nas laterais, para dizer que não houve mudanças, ele conta com novas rodas de liga leve. No interior, as mudanças ficam por conta de novos ajustes nas guarnições que transmitem uma melhor sensação de qualidade, assim como novos revestimentos e maiores opções de personalização. Entre uma dessas mudanças ficaram por conta de uma nova central multimídia com tela de 9,2 polegadas que possui reconheci

Apresentado em 2016, o Seat Ateca deve passar por sua primeira reestilização na Europa. Conhecido por ser o primeiro utilitário esportivo da Seat, o Ateca deve ser apresentado dentro de algumas horas na Europa com novidades visuais. Visualmente, o Ateca 2021 deve contar com novidades visuais na dianteira e na traseira, além de mudanças no interior, trazendo mais tecnologia e conectividade. Pelo teaser revelado acima, o Ateca deve adotar uma nova assinatura das lanternas em LED, além de um novo para-choque traseiro. Na dianteira, isso deve acontecer da mesma maneira, com mudanças nos faróis, grade dianteira e para-choque dianteiro. Nas laterais, as mudanças devem ficar por conta apenas de novas rodas de liga leve. No interior, as mudanças devem ficar por conta de uma nova central multimídia com novidades e conectividade e o acabamento deve passar por mudanças na padronagem de bancos e acabamentos. O Ateca tem um design fortemente inspirado no hatch médio Leon e apresenta um design

O Grupo VAG confirmou que a Seat não deve receber o projeto de desenvolver um carro de baixo custo com a plataforma modular elétrica MEB, que deve receber uma plataforma mais simples e que está sendo desenvolvida pela Skoda. Essa nova plataforma deve ser usada apenas na Skoda e na Volkswagen. O motivo desse cancelamento da Seat receber essa plataforma não foi confirmado, mas acredita-se estar relacionado com o reposicionamento da marca espanhola dentro da VAG, deixando a Seat como uma marca mais premium e abaixo da Audi. Com esse novo projeto, a VAG deve desenvolver elétricos com preços inicias na casa dos 20 mil euros, algo que não deve ser seguida pela Seat, que terá como carro elétrico mais em conta o hatch baseado no Volkswagen ID.3. A plataforma “MEB-A0” deve contar com bateria de 27kWh a 34kWh, garantindo uma autonomia entre 200km a 300km, que deve ser usado num substituto de Volkswagen up! elétrico e do Skoda Citigo elétrico. Com a Seat fora desse projeto, o Grupo VAG deve fazer

A Seat e a Cupra apresentaram novas versões esportivas, focadas para competições, da nova geração do Leon. A primeira delas é o e-Racer, uma versão elétrica do modelo de competição, para disputar o e-TCR, que deve começar a ser disputada em 2021. Visualmente, o e-Racer se destaca por sua aerodinâmica, que reduz a resistência ao ar e melhora o fluxo através da carroceria, graças as várias entradas de ar, que começam no para-choque dianteiro. Ele possui grade dianteira fechada, novos arcos de roda mais alargados, saídas de ar atrás dos mesmos e um enorme difusor de ar e um nada econômico aerofólio na traseira. Ele conta com quatro motores elétricos, todos situados no eixo traseiro que juntos desenvolvem 680cv de potência com torque de 96kgfm. Os motores possuem um sistema de divisão de torque vetorial que varia a entrega entre a roda situada no interior da curva e a que está no exterior, o que otimiza o comportamento e permite manter um máximo rendimento. Com isso ele acelera de 0 a

A Seat apresentou mais uma opção mecânica para a nova geração do Leon na Europa. A novidade fica por conta do motor TGI, movido a GNV. Ele usa o mesmo motor do Volkswagen Golf TGI, um 1.5 TGI de ciclo Miller que possui taxa de compressão de 12,5:1. O motor ainda conta com turbo com turbina de geometria variável, algo visto normalmente em motores diesel. Isso garante mais potência em baixas rotações, resolvendo uma deficiência dos motores abastecidos com GNV. O motor desenvolve 130cv e 20,4kgfm, com câmbio automático DSG de 7 marchas e isso garante uma boa autonomia de 440km com capacidade de levar 115 litros de GNV ou 17,3kg. O modelo TGI deve contar com quatro modos de condução: Eco, Normal, Esporte e Individual. Além deste motor, ele deve ser oferecido com os conjuntos 1.0 TSI de 90cv ou 110cv de potência, o 1.5 TSI de 130cv ou 150cv e o 2.0 TSI de 190cv de potência. Há também o 2.0 TDI de 115cv ou 150cv, enquanto o motor 1.5 g-TSI usa gás natural e desenvolve 130cv. Em todos os

A Seat e a Cupra apresentaram na Espanha a nova geração do Cupra Leon e Cupra Leon SportsTourer. Baseados nas novas gerações que fizeram sua estreia no Salão de Genebra, os modelos receberam um kit visual mais agressivo, que inclui nova grade dianteira com estilo colmeia e com o logotipo da Cupra, além de um para-choque exclusivo com nova entrada de ar inferior e novos nichos dos faróis de neblina. O capô também é novo, enquanto nas laterais as novidades ficam por conta de novas rodas de 18 polegadas com desenho exclusivo. Na traseira, as novidades ficam por conta de um novo para-choque, com difusor de ar integrado, além de novas saídas de escape duplos. O hatch e a station wagon apresentaram ainda um aerofólio traseiro de maior dimensão. No interior, as novidades ficam por conta de novos bancos tipo bucket que trazem melhor apoio lateral do motorista e do passageiro, um volante com formato exclusivo e com o logotipo da Cupra. Há ainda pedais de alumínio e inserções específicas com

A Seat apresentou na Europa a versão esportiva do SUV Tarraco, batizado apenas de Tarraco FR. Visualmente, o SUV com visual expressivo, adotando belas rodas aro 19 polegadas, mas com opção de aro 20. Há também para-choques mais expressivos, grade personalizada e um spoiler no teto mais pronunciado. No interior, as novidades ficam por conta dos bancos envolventes que trazem apoio de cabeça integrado. O quadro de instrumentos é digital com 10,1 polegadas e multimídia com tela de 9,2 polegadas, bem como volante esportivo de fundo chato com logo FR, bancos dianteiros elétricos, acabamento mesclando tecido e couro, pedais de alumínio, entre outros. Entre as opções mecânicas, o Tarraco FR deve ser vendido com todas as opções mecânicas existentes. O SUV é vendido atualmente com motores 1.5 TSI de 150cv e o 2.0 TSI de 190cv, além do 2.0 TDI de 150cv e 190cv, sempre com câmbio automático DSG de dupla embreagem de 6 marchas ou manual com mesma quantidade de marchas. No ano passado, o SUV foi

Depois de apresentar a nova geração do Seat Leon, que deveria ser uma das atrações da Seat no Salão do Automóvel de Genebra, a marca espanhola revelou mais informações da versão híbrida do hatch médio, batizada de eHybrid. O motor híbrido plug-in deve ser produzido na unidade de Martonelli e confirmou que ele deve ser equipado com uma versão equipada com motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolver 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. A Seat fala que espera apenas pelos testes de homologação da versão e revelou que ele deve ser uma autonomia de 60km no modo puramente elétrico. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. Além do motor eHybrid, o novo Leon deve ser vendido com outras opções mecânicas. Ele começa com o motor 1.0 TSI de 90cv ou 110cv de potência, o 1.5 TSI de 130cv ou 1

A Seat apresentou a nova geração da Leon Sportstourer na Europa. A station wagon segue as mesmas evoluções que o hatch médio recebeu esses dias. A nova geração estreia com mais recursos tecnológicos. Visualmente, a Leon traz os faróis dianteiros bem parecidos com os do Tarraco e também cresceu em tamanho. A station wagon média conta com 4,642 metros de comprimento, 9,3 centímetros a mais que a geração anterior. O entre eixos passou a ser de 2,68 metros, ganho de 5 centímetros. Isso melhora o espaço interno, embora tenha mantido o porta-malas de 617 litros, um ganho de 30 litros. Enquanto os faróis parecem os do SUV, os faróis ficam mais finos e usam tecnologia de LED com 22 diodos em cada unidade, enquanto a grade hexagonal está mais larga e em posição mais elevada. Nas laterais ele manteve o design similar em relação à última geração, principalmente pelo desenho das janelas. No entanto, com uma altura 4 centímetros menor (1,448 metro), ela traz um caída de teto mais acentuada em r

Depois de revelar o novo Volkswagen Golf no ano passado, o Grupo VAG aproveitou para apresentar a nova geração do Seat Leon, o primo espanhol do hatch alemão. Com o melhor resultado em vendas na história em 2019, a nova geração do Leon chega em boa hora. O carro ainda conseguiu se tornar o Seat mais vendido na Europa, destronando o Ibiza. Com design mais descolado, ele traz a nova identidade visual da marca, usando apenas alguns elementos dos carros já lançados pela marca espanhola. Visualmente, o novo Leon traz os faóis dianteiros bem parecidos com os do Tarraco e também cresceu em tamanho. O hatch médio conta com 4,36 metros de comprimento, 8,6 centímetros a mais que a geração anterior. O entre eixos passou a ser de 2,68 metros, ganho de 5 centímetros. Isso melhora o espaço interno, embora tenha mantido o porta-malas de 380 litros. Enquanto os faróis parecem os do SUV, os faróis ficam mais finos e usam tecnologia de LED com 22 diodos em cada unidade, enquanto a grade hexagonal es