Conexão Automotiva

Lexus apresenta novidades sutis para o interior do LC, que ganha uma central multimídia com tela de 12,3 polegadas que dá adeus ao touchpad Por anos, os carros da Lexus e da Mercedes-Benz usaram um recurso que se assemelha a um mouse para controle das centrais multimídia, o touchpad, muito parecido com o de um notebook. O LC ainda era um dos remanescentes dessa tecnologia, porém não mais. Isso porque a Lexus apresentou a linha 2024 do esportivo com novidades em termos de conectividade. Ele ganha uma tela de 12,3 polegadas, que está mais próximo do motorista e dá adeus ao touchpad. Chamado pela marca de Remote Touch, o sistema não está presente em nenhum carro atual da Lexus, ficando apenas no esportivo. A central multimídia passa a contar com reconhecimento de voz com o ‘Hey Lexus’, que permite atender 100 instruções distintas, como o sistema de ar-condicionado, buscas na internet e conectar chamadas de telefone. A central ainda ganha conectividade com Android Auto com fio e Apple Ca

Ferrari Portofino M sai de linha com a chegada do Roma Spider; ambos compartilham o mesmo conjunto mecânico e ocupavam a mesma função A Ferrari confirmou que o Portofino saiu oficialmente de linha. O esportivo deixa de ser oferecido com a chegada do Roma Spider, apresentado recentemente ( veja aqui ). Depois do lançamento da Califórnia T (2008-2017), o modelo foi substituto pela Portofino, extensa evolução do primeiro que foi considerada uma nova geração e um novo batismo. Agora, a Ferrari confirmou que a apresentação do Roma Spider colocou um fim ao então esportivo de entrada da marca, que vinha com uma capota rígida. O Roma Spider, por outro lado, é o primeiro da marca em anos a ter capota de lona. O Roma Spider é o primeiro que alia motor dianteiro e uma capota de tecido desde o lançamento do 365 GTS4, que aconteceu em 1969, há 54 anos. Voltando ao Portofino, o esportivo foi apresentado em 2017 e reestilizado em 2020. Desde então, ele era o veículo de entrada da marca italiana. Lá

GMA apresenta o T.33 Spider, que estreia como a versão conversível do esportivo que é equipado com motor 4.0 V12 da Cosworth que entrega 609cv A Gordon Murray Automotive, a GMA, apresentou oficialmente uma nova opção de carroceria para o seu esportivo T.33, o Spyder. O modelo foi apresentado com a opção de teto removível e estreia depois do cupê, sendo que seu desenvolvimento começou primeiro com a versão conversível e depois que o cupê começou a ser criado, ou seja, é um projeto que está há mais tempo em desenvolvimento e que agora ganhou a luz da apresentação. O esportivo é 18kg mais pesado que a versão cupê. Com isso, ele pesa apenas 1.108kg, graças ao extensivo uso de painéis da carroceria em fibra de carbono. “Ao desenhar um carro, imagino como será a sensação de estar sentado nele e como será dirigir. Portanto, desde o primeiro esboço eu sabia que, com seu cockpit aberto e o incrível motor Cosworth GMA.2 V12 logo atrás de você, o T.33 Spider proporcionaria uma experiência de di

Audi antecipa série especial de despedida do R8 com o Last Lap Edition, que marcará o fim de linha do superesportivo depois de duas gerações desde 2006 A Audi revelou as primeiras imagens teaser da série especial de despedida do R8, que será apresentado no próximo dia 12 de setembro. A novidade será uma sequência da versão Last Lap Edition, que vai trazer uma ‘edição especial da edição especial’ com uma novidade que será apresentada no dia 12. A marca confirmou que tem novidades para serem reveladas no dia 12 e divulgou cinco imagens que mostram o R8 com a pintura especial da série de despedida. “É a Last Lap do R8. Para celebrar a sua história, temos algo especial planeado. Fique de olho nas nossas postagens. Fique atento aos detalhes no dia 12/09 às 9h EST” , destacou a marca no seu Instagram juntamente com as imagens que ilustram essa publicação. Sabe-se que a pintura especial da série especial foi desenvolvida por Frank Lamberty, responsável pelo design da primeira geração do sup

Lançado em 2020, GMA inicia a produção do T.50 na fábrica de Dunsfold, Inglaterra, no Reino Unido; esportivo tem um motor 3.9 V8 Cosworth de 663cv A Gordon Murray Automotive (GMA) iniciou a produção do seu primeiro esportivo, o T.50. Apresentado em 2020, o cupê começa a ser produzido na fábrica de Dunsfold, na Inglaterra. A produção começou com a construção do primeiro chassi monocoque em fibra de carbono do T.50, marcando o início da produção que deve ser quase artesanal do carro. Tendo 100 unidades produzidas do esportivo, a marca confirmou alguns detalhes dele, como o próprio monocoque, que pesa apenas 107kg. “Desde o momento em que anunciamos o T.50 – concebido para ser o supercarro mais centrado no motorista do mundo – estou ansioso por este dia. Projetar e desenvolver o T.50 foi uma jornada incrível, com grande parte do trabalho inicial concluído durante o bloqueio, portanto, para testemunhar a arte da engenharia do monocoque de fibra de carbono do primeiro carro do cliente pro

Aion inicia a pré-produção do Hyper SSR, apresentado há alguns meses como um esportivo com motor par de motores elétricos que entregam 1.225cv A GAC confirmou que a marca Aion já iniciou a pré-produção do Hyper SSR, que começa a ser produzido em série dentro de alguns meses na China. Apresentado no final do ano passado, o esportivo apareceu com motores elétricos e marca a nova fase de elétricos esportivos chineses, junto com o YangWang U9. O esportivo terá uma linha de produção manual e a quase que artesanal, assim como acontece com outros modelos esportivos. A marca confirmou que a produção em série é estimada para começar em meados de outubro. Enquanto isso não acontece, ele é vendido em regime de pré-venda com preço de 1,286 milhão de yuans, podendo a chegar a 1,686 milhão. A unidade de pré-produção do superesportivo ainda não retratam bem o modelo de produção apresentado em setembro passado. Ele possui faróis provisórios e um para-choque dianteiro que aparece inteiramente na cor

Lamborghini já trabalha no substituto do Huracán, que será híbrido também e estreia em meados do final de 2024, confirma executivo da marca italiana Assim como aconteceu com o Aventador para a chegada do Revuelto, a Lamborghini deve substituir o Huracán também em 2024 por um novo esportivo. Depois de ser substituto do Gallardo, o Huracán se tornou o novo cupê mais vendido da história da marca em quase uma década à venda. No entanto, a marca italiana já entende que o modelo já está no fim do ciclo de vida útil. A informação foi confirmada pelo CEO Stephan Winkelmann, durante entrevista. Para o Road & Track , Winkelmann confirmou que “no final de 2024, um Huracán completamente novo chegará ao mercado” . O novo modelo deve ser um híbrido e rumores indicam que ele seja apresentado com um motor V8 TwinTurbo. Os turbos só devem entrar em ação a partir de 7.000rpm e continuam até os 10.000rpm. Dentro dessa faixa, os turbos atuam e, acima disso, o motor retorna a ser puramente aspirado e

Aston Martin confirma que está em sua segunda fase de renovação e executivo diz que estamos diante de uma mudança na marca, com novos produtos a caminho A Aston Martin confirmou recentemente que estaria trabalhando em uma renovação completa do seu lineup para os próximos anos, o que é muito bom. Principalmente pelo fato que uma marca com vendas menores não mudam praticamente todo o portfólio, então isso se torna algo raro de se observar. Geralmente são mudanças graduais e focadas de modelo em modelo. Já a Aston quer mudar praticamente tudo até meados de 2026. A confirmação anterior dava conta de que linha de esportivos muda primeiro. Modelos como Vantage, DB11 e DBS, principalmente. Dois deles devem ser reestilizados, DBS e Vantage, ao contrário do DB11 que representa a chegada de uma nova geração, o DB12, visto que o modelo atual foi apresentado em 2016. A conta ainda não levou um consideração o DBX, principal produto da marca inglesa e que responde hoje por cerca de 50% das vendas

Bye bye, HEMI: Dodge apresenta o Challenger SRT Demon 170, a última série especial da linha Last Call dos motores a combustão da marca norte-americana A Dodge confirmou que em breve vai se tornar uma marca puramente elétrica. E, para isso, a norte-americana confirmou que séries especiais seriam lançadas como uma forma de se despedir de Challenger e Charger com motores a combustão. Enquanto a marca já apresentou as seis primeiras séries especiais no ano passado, agora chegou a vez da sétima versão a ser apresentada. Batizada de SRT Demon 170, ele se torna o Challenger mais potente e rápido já construído. Para isso, a Dodge resgatou o Demon, que foi uma das versões mais insanas que a marca já fez do cupê. Mas agora, ela foi longe demais. Com uma produção limitada em 3.300 unidades, o SRT Demon 170 terá uma tiragem de 3.000 unidades para os EUA e 300 unidades para o Canadá. O Demon, base para o Demon 170, era equipado com um motor V8 HEMI capaz de desenvolver 851cv de potência. Pulveriz