Curiosidades: Como funciona a suspensão multilink?

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Nas próximas semanas iremos explicar como cada tipo de suspensão atua no carro. Nessa semana começamos com a suspensão multilink, famosa por ser uma das mais modernas e seguras, a suspensão multilink é aquela que não é de eixo rígido ou semi-rígido. É uma suspensão de rodas independentes. É chamada de multilink porque, geralmente, é composta de vários braços que ligam as pontas de eixo com o corpo do veículo no sentido de dar total flexibilidade ao conjunto. Geralmente são constituídas por braços longitudinais, além dos transversais, que são responsáveis pela estabilidade das rodas na direção do comprimento do veículo. Entre suas principais qualidades estão os esforços transversais nas curvas e derrapagens, os braços longitudinais permitem as oscilações verticais e resistem aos esforços longitudinais que ocorrem nas frenagens e arrancada. Possui triângulos duplos, avançado, utilizando entre 3 e 5 braços para manter a posição do eixo, em vez dos normais, constituídos de 2 braços. Por sua vez, estes estão separados e existe muita liberdade, no que diz respeito ao seu posicionamento. O maior número de braços permite-lhe lidar com movimento em diferentes direções, mantendo as rodas em permanente contacto com a superfície da estrada. Este tipo de suspensão é usado com frequência na suspensão traseira de carros de tração dianteira de alta performance para manter a estabilidade do mesmo e a alta velocidade, e em carros de tração traseira com muita potência para manter tração.


Fonte: Automóveis Online
Adaptação: CA

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