Audi apresenta o PB18 e-tron Concept em Pebble Beach, com até 680cv de potência

A Audi apresentou no Festival de Pebble Beach, na Califórnia, o PB18 e-tron Concept. O conceito e estudo de design da marca mistura elementos de um carro de corrida, um hatchback e até mesmo pode ter alguma inspiração em motocicletas. Isso porque seu interior pode ser ajustado de acordo com a quantidade de passageiros. Batizado de Nível Zero, o interior está todo ao alcance do condutor e não possui nenhum sistema semi-autônomo. No design, ele lembra um cupê visto de frente. Ele traz a famosa grade dianteira trapezoidal e entradas de ar nas laterais, lembrando o estilo de design do R8. Visto de lateral ou de traseira, ele parece um misto de hatch com station. Com o para-brisa que chega ao teto de design retilíneo, ele possui uma traseira bem agressiva, com lanternas em LEDs que se interligam pela tampa do porta-malas. O PB18 e-tron Concept é equipado com três motores elétricos que desenvolve 204cv no eixo dianteiro e dois elétricos no eixo traseiro, que geram 408cv, desenvolvendo no total 612cv de potência. Segundo a Audi, a sua potência pode chegar a 680cv e 84,6kgfm e com o toque em um botão, pode ficar ainda mais forte, chegando a 775cv temporariamente, como se fosse um Overbooster. Segundo a marca das argolas, ele acelera de 0 a 100km/h em 2 segundos e suas baterias possuem capacidade de 95kWh cada, com uma autonomia de 500km. Com uma estação de recarga rápida de 800V completaria suas baterias em apenas 15 minutos. Os motores elétricos cuidam da frenagem, para reaproveitar a energia, usando os freios a disco somente em frenagens mais fortes. Voltando a falar de seu interior, o conceito pode ser convertida para carregar uma pessoa ou espaço para mais um passageiro. Quando o espaço é de apenas uma pessoa, o motorista fica no centro e possui uma visão completa da dianteira do carro, enquanto com um passageiro do lado, ele abre o banco que fica escondido sobre o assoalho e toda a instrumentalização é colocada no lado esquerdo. O porta-malas é de 470 litros. Sobre a mecânica, ele possui suspensão dianteira com configuração push-rod e traseira com pull-rod. Ele também tem amortecedores adaptativos e a traseira conta com um difusor e uma asa traseira ativos, mudando o ajuste para aumentar o downforce. Ele não deve entrar para as linhas de produção, infelizmente.