Surge as primeiras imagens do nosso novo Peugeot 208; site revela as diferenças em relação ao europeu

Surgiram as primeiras imagens de como será a segunda geração do Peugeot 208, produzido na unidade de El Palomar, na Argentina. O hatch compacto deve ser apresentado na Argentina neste mês de julho (de acordo com o site, o hatch deve ser apresentado na Argentina no dia 6 de julho) e no Brasil chega em meados de até setembro. O hatch foi fotografado sendo produzido em meados de fevereiro, mas as imagens não puderam ser reveladas até agora. As imagens são de Juan Lopetegui, para o Argentina Autoblog. Conhecido como Projeto P21, a nova geração do 208 deve trazer algumas mudanças em relação ao modelo europeu, evidentemente. O nosso 208 deve ser mais alto em até 1,5 centímetro, a fim de aguentar a buraqueira das ruas e estradas da América do Sul. Ainda de acordo com o site, o nosso 208 deve ter mais diferenças que além da altura do modelo latino. O ângulo de ataque do 208 argentino deve ser maior, com 16º contra 14º do modelo europeu. O 208 europeu ainda usa materiais mais leves, como o capô de alumínio. O nosso 208 deve contar com capô de aço, enquanto o banco traseiro do nosso hatch foi totalmente redesenhado para ser maior e mais confortável para os ocupantes. O tanque de combustível é 3 litros maior que o europeu, tendo 47 litros. De acordo com o site, a Peugeot ainda calibrou suspensão, direção e freios para os padrões latinos de condições de pavimentação. Aqui, todas as versões terão freios a disco em todas as versões. 

De acordo com o site argentino, a PSA tem a estimativa de produzir cerca de 140 mil unidades por ano do modelo, sendo que a Argentina deve servir de base de exportação para vários países, como o Brasil, que deve ser o principal mercado do modelo, caso a Peugeot acerte sua estratégia no país. Aqui ele terá motor 1.6 16v FlexStart, inicialmente. Mas no lançamento do carro, todas as verões devem ser equipadas com o motor 1.6 16v de 118/115cv de potência e torque de 16,1/16,1kgfm, acoplado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Com isso, o 208 deve ser vendido nas versões Like 1.6 manual, Like Pack 1.6 manual, Active 1.6 automática, Active Pack 1.6 automática, Allure Pack 1.6 automática e a Griffe 1.6 automática. Pelas imagens, podemos ver algumas dessas versões. Nas imagens do Argentina Autoblog, o modelo com carroceria branca e com rodas com calotas (e uma unidade cinza, sem calotas) são da versão de entrada, Like. Já as versões brancas e cinza com rodas de liga leve podem ser algumas variações da versão Active e Allure. A unidade azul das imagens é a topo de linha Griffe, que deve ser a versão mais cara até a chegada da versão GT. Com isso, ele deve manter todas as três versões que já conhecemos do 208 atual, Active, Allure e Griffe, adicionado a nova versão Like, de entrada. A novidade dessa geração deve ser a GT Line, equipada com motor 1.2 PureTech THP, que deve desenvolver 130cv e 20,4kgfm de torque, acoplado somente ao câmbio automático de 6 marchas. O carro passa a adotar a plataforma modular CMP e ousa visualmente em sua nova geração com a nova filosofia de design da marca do leão. 

Fotos: Juan Lopetegui