Lamborghini apresenta o Essenza SCV12, um hiperesportivo com motor de 830cv de potência

A Lamborghini apresentou oficialmente o Essenza SCV12. O novo hiperesportivo da marca é desenvolvido a partir do Aventador e se tornou o novo carro mais potente da marca já produzido, superando o Sian. Limitado a 40 unidades, o Lambo não poderá rodar nas ruas, apenas nas pistas. Desenvolvido pela Squadra Corse, ele deve ser usado apenas em circuitos. O nome “SC” vem de Squadra Corse, divisão que desenvolve esse novo carro. O V12 acredito que a gente não precisa explicar sobre o que representa, não? O motor do carro é um 6.5 V12 que desenvolve 830cv de potência, associado a um novo câmbio sequencial de 6 marchas, ligado a estrutura do carro. O motor ainda conta com auxílio de dois motores elétricos. De tração traseira, o carro ainda conta com tração traseira e o chassi é feito em fibra de carbono. A tração, de acordo com os italianos, é um conjunto mais compacto e leve. O carro também segue todas as regulamentações de segurança da FIA e, por isso, pode estar ligado ao fato de que não pode rodar nas ruas. Segundo a Lambo, o Essenza SCV12 possui uma relação de peso/potência de 1,66cv/kg, ou seja, o carro deve pesar menos de 1.400kg. Na aerodinâmica, o carro conta com entradas de ar no capô, dupla, que separa o fluxo de ar quente vindo do radiador e transporta o ar frio para o teto. O fluxo de ar para o resfriamento do motor e da caixa de câmbio também foram melhorados com o uso de aletas verticais situadas nas saias laterais. A traseira conta com uma grande asa traseira ajustável. 

Vamos falar um pouco mais do visual do Essenza SCV12? O “Essenza” (essência) veio de uma inspiração dos protótipos de corrida da década de 1970, com faróis bem próximos do chão. Na dianteira ainda há uma entrada de ar inferior e o desenho da dianteira é em cunha, com desenho bem aerodinâmico. Vistos nas laterais, o carro não conta com muitas diferenças em relação ao Aventador, enquanto a traseira parece ser alongada. Isso porque ele conta com para-choques de extensão na traseira, além da ampla asa traseira que dá a sensação do carro ser maior do que ele realmente é. Na traseira, ele possui novas lanternas bem compactas, em LED. O extrator na traseira ainda rouba a atenção e, visto de traseira, as rodas ficam um pouco visíveis. No interior, o carro dispensa qualquer tipo de objeto que não seja essencial numa pista de corrida. Com isso, ele não conta com quadro de instrumentos e possui um volante com vigor digital, como nos carros de Fórmula 1. Os assentos seguem o padrão da FIA e são feitos de fibra de carbono. Os carros podem ficar guardados em um depósito na fábrica de Sant’Agata Bolognese, na sede da Lambo, na Itália. Cada carro terá uma garagem própria e serviços dedicados, incluindo câmeras para que os clientes monitorem os carros, por meio de um aplicativo. O objetivo da Lambo é ter um calendário de eventos em pistas de Grau 1 da FIA, em 2021. Os eventos serão simples, do chegar e dirigir. A equipe da marca deve marcar presença no evento e ajudar os donos dos carros.