Zhiji apresenta o LS7 na China, que estreia como o segundo carro da marca e o primeiro SUV

Zhiji (também conhecida como IM Motors) apresentou seu primeiro SUV elétrico, o LS7, que estreia com um motor de 578cv e mira no Tesla Model Y 

A Zhiji apresentou o seu primeiro utilitário esportivo, o LS7. O modelo estreou com a missão de representar a marca no segmento de modelos elétricos. Segundo carro da linha, o LS7 estreia depois do sedã L7. Revelado na China, o LS7 estreia como um SUV de perfil mais cupê que alia o design juntamente com a tecnologia, visto que ele vem com tecnologia de condução autônoma. Basicamente, a versão de produção do LS7 é basicamente o mesmo do LS7 Concept.

Na dianteira, ele se destaca por contar com faróis dianteiros em ‘L’ com uma iluminação DRL em LED igualmente em ‘L’. O SUV ainda possui um para-choque dianteiro que se destaca por trazer o logotipo da marca ao centro e um desenho bem limpo. Ele não possui faróis de neblina, mas tem novas luzes diurnas em LED com um estilo em ‘U’ que conecta a entrada de ar inferior e chega até próximo os faróis. Nas extremidades, ainda possui um acabamento vertical em preto brilhante. Este é uma tela que se comunica com pedestres, por meio de um sistema em LEDs que revelam emojis.

Por exemplo, pedestres podem saber que eles têm o direito de passagem, o motorista pode ligar o sinal de pedestres na frente. O LS7 ainda tem uma entrada de ar inferior com barras verticais. O capô ainda possui as extremidades do capô com um pequeno ressalto. Visto de lateral, o LS7 possui uma dianteira com desenho mais baixo, enquanto as caixas de rodas tem um acabamento em preto brilhante. Há ainda sensores e câmeras no para-lama dianteiro e o desenho da carroceria é bem aerodinâmico.

Ele ainda tem um friso superior que nasce no para-lama dianteiro e chega até as lanternas, definindo a linha de cintura do LS7. Há um outro friso na parte inferior das portas, que termina na porta traseira. O SUV ainda possui maçanetas retráteis e o LS7 tem rodas de liga leve com cinco raios. As rodas são de 20 até 22 polegadas, com pneus Michelin Pilot Sport EV e pinças de freio da Brembo, de quatro pistões. O perfil da carroceria tem um caimento suave, mas ao mesmo tempo é mais abrupto, enquanto o bocal de recarga fica nas laterais do para-choque traseiro, como pode ser visto na imagem que mostra o SUV nas laterais.

Ainda é possível ver que ele vem com radares e sensores instalados no teto, que permitam que ele tenha condução autônoma. A unidade de câmera de alta resolução aparece no centro e nas extremidades dois LiDARs. De traseira, a Zhiji desenhou o LS7 com vidro traseiro inclinado e um aerofólio relativamente pronunciado que possui abertura de ar que ajudam na aerodinâmica e no fluxo de ar. A tampa do porta-malas é cortada por lanternas horizontais com uma faixa em LED que se prolongam e são vistas invadindo as laterais.

A tampa do porta-malas ainda traz o logotipo da marca e tem um para-choque traseiro que possui um acabamento em preto brilhante, onde está o espaço para a placa. Nas extremidades esse acabamento em refletores e há uma pequena saída de ar verticalmente inclinada. De acordo com os dados revelados pela marca, o SUV tem 5,049 metros de comprimento, 3,060 metros entre os eixos, 2,002 metros de largura e 1,731 metros de altura (dependendo do aro do pneu, pode ter ainda 1,763 ou 1,773 metros).

O peso é de 2.630kg e o coeficiente aerodinâmico é de 0,268Cx. No interior, a Zhiji apresenta um design tecnológico que se inspira, em partes, na Tesla. Essa proximidade com a marca norte-americana fica por conta do volante. Este possui apenas aro inferior, tendo um estilo mais quadrado e com controles multifuncionais circulares nas extremidades. O painel ainda possui três telas lado a lado, com telas LCD. Elas cumprem as funções de quadro de instrumentos, central multimídia e tela de entretenimento. Por dentro ainda se percebe que ele tem um para-brisa dianteiro em forma de cúpula, tendo um grande campo de visão de 106º.

Junto ao para-brisa, ele ainda possui um teto solar panorâmico, deixando o seu interior muito bem iluminado. O para-brisa mede 1,613 metro por 1,620 metro e é construído com material de aviação. Os bancos ainda tem gravidade zero. O painel ainda tem linhas que se destacam pelo amplo quadro de instrumentos, que vai até mais da metade do painel, tendo uma segunda tela na frente do passageiro. A tela da central multimídia fica em posição mais próxima dos ocupantes. De acordo com a marca, a central usa chip NVIDIA OrinX, radar a laser duplo, chip Qualcomm 8155, velocidade de transmissão Gigabit Ethernet e tela interativa ultranítida AMOLED 2K.

O quadro de instrumentos tem tela inteligente 2.0 com a versão IMOS2.0. Os bancos dianteiros podem ser rebatidos e os bancos traseiros andam sobre trilhos. Mecanicamente, o LS7 é equipado com duas opções de motor e três de bateria: essas últimas, variam de 77kWh, 90kWh ou 100kWh. Na mecânica, a versão mais acessível oferece uma tração traseira que desenvolve 578cv e 73,9kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos, máxima de 200km/h e oferece autonomia de até 660km.

Ele ainda será oferecido com uma tração 4WD, vindo com um motor elétrico dianteiro de 238cv e um motor traseiro de 340cv que juntos oferecem os mesmos 578cv e 73,9kgfm, com autonomia de 615km. A bateria de 90kWh ainda é desenvolvida com lítio ternária, fornecida pela SAIC Times, oferecendo 550km de autonomia. Já a bateria de 77kWh oferece 500km de autonomia. Todos os motores do LS7 são motores síncronos de ímã permanente.

Há ainda um chassi Williams Advanced Engineering, molas pneumáticas da Continental, amortecimento dinâmico eletromagnético da Bilstein, a escolha de pneus Michelin e Bridgestone e freios Brembo, sistema de ajuste de amortecimento dinâmico eletromagnético DampTronic e suspensão a ar inteligente. Tecnologicamente, a Zhiji equipa o LS7 com uma câmera de alta resolução e unidades de radar LiDAR no teto. Há ainda câmeras espalhadas pela carroceria que permitem que ele tenha um visão 360º para estacionamento, por exemplo.

Ele vem com recursos de condução inteligente alimentado por chipset da NVIDIA Orin, tendo dois radares LiDARs, 12 radares ultrassônicos e 11 câmeras espalhadas. Os sistemas permitem que ele tenha uma condução autônoma de Nível 2, que pode ser atualizado para um Nível 3. Com preços entre 350.000 a 500.000 yuans, a Zhiji confirmou que a primeira hora de pré-venda resultou em 3.000 unidades vendidas em pré-venda. O LS7 será produzido na unidade de veículos elétricos na fábrica de Lingang, em Xangai, China.

Fotos: Zhiji (IM Motors) / divulgação