Ford registra imagens de patente da F-150 com dois eixos na traseira, nos Estados Unidos

Ford registra imagens de patente da F-150 trucada no United States Patent and Trademark Office, transformando a picape em uma tração 6x6

A Ford registrou imagens de patente de uma nova opção de combinação de eixos para a sua picape F-150 no United States Patent and Trademark Office, o USPTO. A picape, com isso, poderia ter um eixo adicional, transformando-a em uma picape 6x6. O foco da Ford é criar uma picape com capacidade off-road, algo que a Hennessey já fez com a picape com uma preparação que a empresa faz em unidades da F-150 Raptor. O registro da patente detalha como seria econômico desenvolver um sistema aparafusado.

Junto com esse sistema ainda teria uma suspensão já existente e não precisando criar algo totalmente novo, permitindo que a caçamba tenha uma maior capacidade de carga útil. Esse terceiro eixo aparafusado permitiria a Ford desenvolvesse ainda mais sua capacidade de carga útil sem investir em algo muito elevado, como o desenvolvimento de um novo chassi ou reequipando linhas de produção. Isso seria muito mais viável nas F-150 com carroceria Chassi-Cabine, que não depende de uma carroceria que vem de série pela Ford.

Isso reduz a complexidade de desenvolvimento com corte de custos e com novos acordos salariais que serão feitos pela Ford nas fábricas onde produz suas picapes de grande porte. O registro de patente deste terceiro eixo aparafusado poderia ser feito inclusive de forma simples na própria rede de concessionárias, podendo ser instalado pelo cliente como um opcional. Isso também evitaria o desenvolvimento ou a instalação de kits que já foram criados por empresas terceirizadas, que podem prejudicar a estrutura do veículo. Com o sistema mais simples registrado pela Ford, ela poderá manter a integridade por ser algo criado pela marca norte-americana.

Não há informações de a Ford vai desenvolver uma caçamba exclusiva para a F-150 com eixo traseiro duplo, com uma caixa de rodas maior para caber os dois eixos. Em uma das imagens registradas, a Ford patenteou uma mola de lâmina do terceiro eixo conectada à parte inferior do eixo traseiro pré-existente. Outras imagens mostram como funciona com o dispositivo de nivelamento de carga, com um chassi auxiliar estendido capaz de suportar o engate de reboque. A imagem sete mostra o design da mola de lâmina, popular em picapes e SUVs com base em chassi.

Até mesmo um motor elétrico pode ser aparafusado que pode ser adicionado a este terceiro eixo, tornando a picape uma híbrida plug-in (PHEV). No terceiro eixo, existe a opção de ser aparafusado, mesmo para clientes que possam ter optado pela configuração de motor mais fraco possível. Com um motor elétrico e bateria, que podem ser carregados separadamente, permite que a picape tenha um consumo menor. Embora essa opção seja mais complexa, a Ford observa que pode projetar um sistema que funcione também em veículos com suspensão traseira independente. Mais detalhes devem surgir em breve, se a Ford colocará o sistema em prática ou não. 

Foto: Ford / divulgação

Patentes: United States Patent and Trademark Office – USPTO / reprodução