GWM trabalha em uma nova opção de motor híbrido plug-in para o Haval H6, o PHEV19

GWM e Haval confirmam uma nova opção de motor para o H6, o híbrido plug-in (PHEV) chamado de PHEV19, que ficará entre os motores HEV2 e o PHEV34 

A Great Wall Motors (GWM) confirmou que vai lançar nova opção de motor ao Haval H6 no Brasil. O SUV médio atualmente possui duas opções de motor híbrido, sendo um híbrido (HEV) e o híbrido plug-in (PHEV), chamados, respectivamente, de HEV2 e PHEV34. A nova versão é híbrida plug-in também, mas possui uma bateria menor, de 19kWh – o que explica o batismo da versão, chamada de PHEV19. Atualmente, o H6 PHEV34 possui uma bateria maior, de 34kWh. A chegada da nova versão não vai afetar nenhuma outra versão do SUV.

Muito pelo contrário, ela chega como complemento. Ao apresentar a linha 2025 do Haval H6 no mês passado, se confirmou que existe um buraco de R$ 65.000 entre as duas opções de motor. Mecanicamente, ele vai trazer o mesmo motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto de dois motores elétricos. Chamado de DHT-PHEV, o sistema terá uma potência que também é intermediária em relação às duas opções mecânicas. De acordo com a GWM e a Haval, a união dos motores vão entregar 326cv e 54,0kgfm, fazendo com que ele acelere de 0 a 100km/h em 7,6 segundos, pouco acima dos 4,9 segundos do PHEV34.

“Estamos sempre estudando o mercado para saber quais são as demandas dos nossos consumidores. Muitos clientes queriam um híbrido plugin que trouxesse uma experiência de eletrificação acima do HEV2, mas não precisavam do desempenho impressionante do PHEV34. Por isso decidimos oferecer no Brasil mais uma versão da linha Haval, que vai atender a esta importante parcela do nosso público. Um produto extremamente competitivo, que oferece potência, design e o melhor custo-benefício no seu segmento”, destaca Andre Leite, Diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil.

Sabe-se que a nova versão terá apenas tração dianteira, sem tração integral. Será possível diferenciar as duas opções híbridas plug-in do H6 por conta das novas rodas de liga leve de 19 polegadas com acabamento diamantado do PHEV19, enquanto o interior vai receber um novo revestimento dos bancos e algumas alterações no interior, inspiradas nas últimas tendências estilísticas do mercado europeu. Essas novidades vão ficar por conta de detalhes do acabamento em um tom bronze em saídas de ar-condicionado e uma faixa em couro branco no painel e nos painéis das portas.

Os bancos também receberão um novo acabamento em couro, que possui predominância do couro preto, mas com detalhes em couro branco – assim como painel e painéis das portas. O forro de teto deve ser bege claro, assim como as colunas internas. Essa bateria deve ser a mesma usada pelo Xiaolong Max apresentado em 2023. Ele possui uma bateria de 19,27kWh, que oferece uma autonomia de 105km no ciclo CLTC ou 83km no ciclo WLTP, que dá uma boa média de quanto que o H6 PHEV19 vai oferecer aqui de autonomia elétrica. Isso é menos que os 170km do PHEV34.

A nova versão já possui um site de pré-venda para interessados em nosso mercado (veja aqui). Tudo indica que essa nova opção de motor vai ter um preço na casa dos R$ 235.000 a R$ 250.000. Não se tem informações que a opção de bateria vai influenciar na perda de alguns equipamentos de série visto no PHEV34. Mais detalhes vão ser revelados em breve. 

Fotos: GWM Haval / divulgação