Citroën Basalt tem novas informações e será lançado no Brasil no quarto trimestre deste ano

Citroën prepara a chegada do Basalt ao Brasil para o quarto trimestre; terceiro membro da linha C-Cubed será produzido em Porto Real (RJ)

A Citroën lançou o projeto C-Cubed no Brasil com um plano que previa o lançamento de três produtos emergentes e compactos. O primeiro deles foi o C3, lançado em 2022, marcando o processo de reestruturação da marca e de nova faixa de mercado, atuando como uma marca abaixo da Fiat. Depois dele, a empresa lançou ano passado a C3 AirCross, que chegou como uma proposta mix entre uma minivan e um utilitário esportivo. Agora, o terceiro membro é o Basalt, um SUV compacto cupê.

Antecipado pelo Basalt Vision, a versão de produção deve seguir os mesmos passos das primeiras imagens teaser do modelo na Índia, com poucas diferenças. Com um design que já é conhecido, detalhes do nosso terceiro membro ainda são desconhecidos. Com início dos testes ainda no ano passado, o Basalt está próximo de completar um ano em testes e vai compartilhar muitos componentes com os irmãos, mais precisamente com o C3 AirCross. Alternativa mais acessível que o Fiat Fastback dentro da Stellantis, o Basalt quer atrair consumidores mais jovens.

Conhecido como Projeto CC22, o Basalt já era para ter sido lançado. Tanto na Índia como no Brasil, o projeto foi retrabalhado para ser melhorado, especialmente na lista de equipamentos. Isso já é possível prever por conta do teaser que a Citroën revelou na Índia com itens inexistentes nos irmãos. Assim como aconteceu com o C3 AirCross em relação ao C3, o Basalt será o projeto mais refinado dos três. É esperado que o acabamento também seja melhor, com bancos de acabamento em couro e na primeira fileira de bancos, existe um descansa-braço, enquanto o painel deve ser quase o mesmo da C3 AirCross.

A diferença maior fica por conta de um sistema de ar-condicionado digital, inexistente nos irmãos. O quadro de instrumentos que terá uma tela TFT de 7 polegadas, configurável, e uma central multimídia myCitroën Connect com tela de 10,2 polegadas, que possui conectividade Wireless Mirroring com Android Auto e Apple CarPlay. Mas há mudanças em relação ao nosso Basalt do indiano. Aqui, o nosso não terá faróis com projetores em LED como o indiano terá, como antecipado nas imagens teaser. Aqui, ele usará faróis halógenos, bem como o ar-condicionado digital não está confirmado.

Desenvolvido a partir da plataforma modular CMP, o Basalt deve ter cerca de 4,35 metros de comprimento e 2,670 metros entre os eixos, sendo essa última a mesma relação entre os eixos do AirCross. O porta-malas do indiano tem 470 litros de capacidade, mas há rumores que a litragem do nosso possa ser um pouco maior, cerca de 490 litros. As rodas devem ter as mesmas medidas da C3 AirCross, tendo rodas de 16 polegadas (com pneus 205/65 R16) até 17 polegadas (com pneus 215/60 R17), nas versões mais caras.

No lineup, há informações sobre quais as versões que o Basalt terá – e com quais motores. De acordo com o site Autos Segredos, a novidade vai contar com as versões Live 1.0, Feel 1.0, Feel Turbo 200 CVT e Shine Turbo 200 CVT – com a opção First Edition. Isso significa que ele contará com duas opções de motor, ambas 1.0. O aspirado é o 1.0 6v Firefly Flex desenvolve 75/71cv de potência com torque de 10,4/9,8kgfm, sempre com câmbio manual de 5 marchas. A segunda opção de motor será formada pelo 1.0 12v Turbo 200 Firefly Turbo Flex que desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina), com torque de 20,4kgfm.

Esse motor é ligado ao câmbio automático CVT que simula 7 marchas. A transmissão conta com os modos Automático, Manual e Sport, tendo paddle-shifts atrás do volante. De série, o Basalt deve compartilhar uma lista de equipamentos muito similar, mas pode ter novidades adicionais após críticas justamente à lista de itens de C3 e C3 AirCross. De acordo com rumores, os preços do Basalt podem ficar entre R$ 90.000 a R$ 120.000, dependendo da versão. Mais detalhes surgem em breve.

Fotos: Citroën / divulgação