BMW revela novas imagens teaser do novo iX3, com base na plataforma Neue Klasse

BMW revela as primeiras imagens teaser do desenvolvimento do protótipo do iX3, que será o primeiro SUV criado a partir da nova plataforma Neue Klasse 

A BMW revelou as primeiras imagens do iX3, que deve ser apresentado dentro de alguns meses como a nova geração do SUV elétrico. Agora, o iX3 deve se desprender do X3 e vai contar com um design próprio. O SUV inclusive já foi testado na linha de produção na fábrica de Debrecen, na Hungria, onde deve ser produzido (veja aqui). Em novas imagens teaser, o iX3 apareceu rodando em testes de durabilidade em condições climáticas extremamente quentes da África do Sul – depois de ter sido testado também no rigoroso inverno da Lapônia.

Suas habilidades agora foram colocadas à prova na África do Sul em um ambiente não só quente, mas também em região de poeira e areia. Os testes em condições extremas de clima se fazem necessário para pôr à prova as habilidades dos novos produtos. E engana-se quem pensa que apenas o SUV é testado nestas condições, mas também seus sistemas, como o ar-condicionado. Em novas imagens que mostram o SUV rodando na África do Sul, também se percebe um pouco mais do seu design, que é um ponto ainda bem desconhecido.

Apesar de aparecer camuflado, já se percebe que X3 e iX3 vão ser bem diferentes um do outro. O modelo elétrico terá uma linguagem de design própria, com uma dianteira com faróis mais compactos e conectados com a grade dianteira de duplo rim – que deve ser fechada por ser um elétrico. O para-choque dianteiro deve trazer entradas de ar na parte inferior apenas, tendo um acabamento preto brilhante. Os faróis de neblina devem ser posicionados nas extremidades laterais da dianteira, mas em posição intermediária baixa, em termos de altura. O capô deve ser aerodinâmico, com um par de vincos centrais.

Um segundo par de vincos ficam nas extremidades, se conectando com as colunas A. de perfil, as linhas do novo iX3 devem ser mais recortadas e retas, com um desenho inferior dos vidros mais ascendente que vai terminar na coluna C. O SUV ainda possui retrovisores com base na coluna das portas (com repetidores de setas integrados) e com maçanetas retráteis (pop-up). A parte inferior da carroceria deve trazer vincos, bem como nas caixas de rodas. De traseira, se percebe que o SUV possui um aerofólio bem aerodinâmico, com prolongamento para as laterais do vidro traseiro – que é levemente inclinado.

As lanternas devem ser horizontais, invadindo a tampa do porta-malas e quase se conectando entre si, com uma iluminação em LED. As lanternas possuem seu desenho delimitado por vincos horizontais também. No para-choque traseiro, destaque para o espaço para a placa localizado logo abaixo da tampa do porta-malas, enquanto a parte inferior do para-choque possui difusores de ar e refletores devem ser alocados nas extremidades. Em termos de mecânica, o elétrico deve ser vendido com opções de tração dianteira, traseira ou integral. A marca fala nas opções de tração traseira com motores síncronos com excitação de corrente (SSMs).

Ele ainda será equipado com opção de tração nas quatro rodas com motores assíncronos (ASMs) na dianteira. As opções de motor elétrico ASM vão variar de 163cv e 245cv, enquanto motores de 272cv e 544cv serão usados na traseira. Ele será oferecido com opções de três a quatro motores em suas versões mais potentes, podendo entregar uma força conjunta entre 272cv e 1.360cv. Em termos de bateria, o elétrico será equipado com baterias cilíndricas 46120 (46 milímetros de diâmetro e 120 milímetros de altura), montadas diretamente em um pack de baterias Cell-to-Pack, com baterias de 75kWh a 150kWh.

As novas baterias vão contar com maior teor de níquel e menor teor de cobalto, prometendo uma densidade energética 20% maior, até 30% mais autonomia e uma redução de 60% nas emissões de carbono relacionadas à produção em comparação com as células existentes. Com uma arquitetura elétrica de 800V, o novo iX3 terá capacidade de recarga 30% menor, podendo ser carregado de 0% a 95% em apenas 12 minutos, quando plugado em estações de recarga rápida (DC) e uma autonomia em torno dos 800km. Moderno, terá tecnologias como Vehicle to Home (V2H), Vehicle to Grid (V2G) e Vehicle to Load (V2L).

“Com a Neue Klasse, estamos introduzindo o carregamento bidirecional, que já testamos extensivamente. Nossos clientes podem alimentar suas casas com a energia elétrica armazenada no veículo, em dispositivos elétricos como sua bicicleta elétrica ou na rede elétrica pública. Isso reduz os custos de eletricidade e ajuda a estabilizar as redes.”, afirmou Oliver Zipse, CEO da BMW. Ele também deve ser vendido com uma opção de som personalizável enquanto anda com os modos Calm, Free, Expressive e Agile. Conhecido internamente como ‘NA5’, o iX3 de nova geração será produzido na China também a partir do segundo trimestre de 2026 – onde ganhará uma versão alongada Li conhecida internamente como ‘NA6’.

Antes, no segundo semestre de 2025, sua produção começa na Hungria. Rumores dão conta que ele será oferecido nas versões 40, 40 xDrive, 50 xDrive e M60 xDrive. Um iX3M pode aparecer depois. O iX3 de segunda geração é previsto para ser lançado no final de 2025. Mais detalhes surgem ainda neste ano.

Fotos: BMW / divulgação