SkyNomad revela as primeiras imagens teaser do desenvolvimento do N90, na China

SkyNomad revela detalhes do desenvolvimento do N90; um dos protótipos do SUV rodou uma bateria de testes de 65.994km em apenas sete meses 

A SkyNomad, marca criada pela Xiaomi como uma empresa mais familiar, apresentou as primeiras imagens teaser do desenvolvimento do seu primeiro produto, o utilitário esportivo N90. O SUV de grande porte da marca passou por uma longa bateria de testes que testou a sua durabilidade ao longo dos últimos meses. Ao longo do desenvolvimento do modelo, a marca confirmou que foram construídos mais de 500 protótipos, um total de 566 veículos de testes que rodam desde meados de outubro de 2024 pela China e acumularam um total de 4,28 milhões de quilômetros.

A marca compartilhou a história de um protótipo, chamado de KV235 (é o protótipo 235 dos 566 produzidos) que começou a sua bateria de testes em janeiro deste ano. Ao sair da sede da Xiaomi, ele percorreu as primeiras cidades de Pequim, Shenyang e Changchun. Em fevereiro, passou por Hulunbuir, Changchun e Baicheng e; em março foi a Hulunbuir, Changchun, Baicheng, Yichun, Jiamusi, Heihe e Nenjiang. No mês de abril, o protótipo chegou nas cidades de Langfang, Shenyang, Changchun, Suzhou, Kunshan, Suzhou (Anhui), Wuhan, Guangzhou, Haikou, Sanya, Xangai e Pequim.

Em maio, passou por Suzhou, Wuhan, Guangzhou, Haikou, Sanya e Xangai; em junho, percorreu Haikou e; em julho, visitou Nanning, Haikou e Kunming. Ao todo, em sete meses, o protótipo do N90 rodou mais de 60.000 quilômetros. Para ser exato, 65.994km. A marca comentou que os primeiros testes, que começaram por meados do segundo semestre de 2024, ainda na sede da marca. No dia 12 de outubro de 2024 ele começou a rodar nas ruas, sob forte camuflagem. Até 30 de junho deste ano, o modelo já tinha ultrapassado uma bateria de testes de 626 dias de testes em cidades e estradas, sob diversas condições.

“Sempre acreditamos que somente por meio de testes persistentes em condições reais de estrada podemos compreender verdadeiramente os cenários enfrentados pelos usuários, identificar e resolver problemas de forma eficaz e elevar continuamente os padrões de segurança e qualidade. A ‘SkyNomad’ personifica o desejo de uma vida de liberdade entre o céu e a terra; esperamos que este veículo possa acolher as infinitas possibilidades da vida. Desde atravessar vastas paisagens até enfrentar extremos de calor e frio, cada etapa dos testes e do aprimoramento do SkyNomad foi dedicada ao momento em que finalmente encontraremos você”, disse a marca em seu perfil no Weibo.

Ao todo, a empresa colocou os protótipos sobre diferentes condições, sendo frio extremo ao calor escaldante. Sobre o frio, chegou a rodar em condições de -41ºC em Heihe, ao mesmo tempo que atravessou trechos de 53ºC na Bacia de Turpan, até o terreno de grande altitude de Ngari, no Tibete – onde ele rodou a um nível de 5.380 metros acima do nível do mar. A marca falou que nessas condições, testou uma série de componentes em condições reais, validando o N90 para o cenário de uso que ele certamente enfrentará. Ao todo, os protótipos visitaram 31 províncias chinesas e 194 cidades.

“Construir um EREV não é difícil; o desafio reside em proporcionar uma experiência de usuário verdadeiramente excelente. Alcançar isso exige uma compreensão profunda do desempenho real do veículo em uma ampla variedade de condições operacionais”, destacou Hu Zhengnan, Piloto de Testes da Xiaomi Auto EV. Ele ainda contou que precisou de um novo cronograma de testes, porque a marca estava acostumada a trabalhar em testes com os elétricos SU7 e YU7. No caso do N90, um elétrico com extensor de autonomia (EREV), eles conseguiam ir mais longe, permitindo ir a lugares de mais difícil acesso.

“Os testes abrangeram desde Mohe, no extremo norte, até Sanya, no extremo sul, e de Xangai, no leste, até Ngari, no planalto elevado do oeste. Cobrimos não apenas as rotas que os usuários percorrem diariamente, mas também condições extremas de estrada que eles raramente enfrentariam”, adicionou Zhengnan. As baterias de testes mais longas renderam um trabalho de 200 dias contínuos de testes para validação repetida de durabilidade e confiabilidade em cenários especiais. Nessa etapa, o piloto de testes que guiou o N90 disse os veículos EREV da marca precisam da bateria para locomover-se sempre, porque o motor a combustão trabalha apenas para enviar energia para as baterias.

Nos testes, o intuito dos engenheiros e pilotos era provar “a operação estável da bateria, do extensor de autonomia e do sistema de propulsão é fundamental. Consequentemente, nossos padrões de durabilidade superam em muito a intensidade de uso real pelos motoristas. Essa abordagem nos permite identificar problemas precocemente, proporcionando tempo suficiente durante a fase de P&D para o desenvolvimento iterativo e a revalidação”, disse Zhengnan. Isso supera em muito a média ao longo do ciclo de vida útil que os modelos familiares possuem, que na China gira em torno dos 150.000km e 200.000km.

“Em termos simples, os testes de durabilidade estrutural avaliam a resistência do veículo a condições severas de uso e verificam se surgem problemas menores durante a operação. Realizamos uma validação estrutural especializada, que envolveu mais de 200 dias de testes contínuos em pistas de prova com superfícies extremas e uma quilometragem acumulada de quase 40.000 quilômetros. Isso representa uma intensidade equivalente ao dobro do ciclo padrão de uso de 10 anos ou 240.000 quilômetros. Caso algum componente não atendesse às metas de projeto durante os testes, realizávamos um desenvolvimento iterativo direcionado até que os requisitos fossem cumpridos”, disse Zhengnan.

Mecanicamente, já foi confirmado que ele será um elétrico com extensor de autonomia (EREV). O motor a combustão deve ser formado pelo 1.5 Turbo que trabalha apenas para fornecer energia para as baterias. O que move o SUV são os motores elétricos. Ele deve trazer uma bateria de 70,0kWh (possivelmente da Sunwoda) capaz de oferecer uma autonomia entre 400km e 500km, mas com um tanque de combustível pode ampliar essa autonomia total para cerca de 1.500km. Ele usa uma plataforma modular chamada de Xiaomi Kunlun e a arquitetura elétrica é de 800V. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: SkyNomad / divulgação