Conexão Automotiva

A Northvolt, empresa fornecedora de baterias para carros elétricos, recebeu um aporte bilionário para o desenvolvimento de uma nova geração de baterias. A empresa conseguiu levantar fundos de US$ 1,1 bilhão e ainda conseguiu investidores importantes que possivelmente vão se tornar fornecedores num futuro breve. Além da Volvo, que já investia na empresa há alguns meses, a Northvolt ainda conseguiu o aval da VAG (Grupo Volkswagen) e de uma série de outras empresas que não são uma montadora, mas sim empresas que estão ligadas a cadeia de fornecedores, assim como empresas de outros setores: AMF, AP funds 1-4, ATP, Ava Investors, Baillie Gifford, Compagnia di San Paolo, Folksam Group, Goldman Sachs Asset Management, IMAS Foundation, Olympia Group, OMERS Capital Markets, PCS Holding, Swedbank Robur e TM Capital. Agora a Northvolt passa a ter quase US$ 8 bilhões de investimentos desde 2017, dinheiro que será usado para o desenvolvimento da nova linha de baterias. Pelo menos 50% dos materiais

A Tesla parece que percebeu que a batalha no desenvolvimento de novas tecnologias para uma bateria estrutural ainda deve demorar alguns anos. Na verdade, Elon Musk, CEO da marca, que teve que compreender isso. A bateria estrutural 4680 foi apresentada pela marca recentemente e deve fazer sua estreia a partir de um Model Y. "O pacote estrutural é a arquitetura geral certa do ponto de vista da física, mas ainda está longe de ser otimizado." , destacou Musk em seu perfil no Twitter. Admitindo que ainda pode passar por melhorias, o pacote estrutural deve receber novidades daqui em diante. A nova bateria deve contar com uma estrutura que deve ser 10% mais leve que a bateria atual e aumentar em 16% a autonomia do carro. Esses benefícios são sentidos graças ao sistema de montagem, que é mais simples. As baterias são alojadas diretamente no próprio veículo, sem componentes que cumprem uma função de intermédio. De acordo com a Tesla, são 370 peças a menos na construção do carro. Isso

A Nio confirmou que desenvolve uma estação de recarga mais rápida para seus carros elétricos. Contando com mais de 1.000 estações de troca de baterias na China, a Nio também quer desenvolver uma rede de carregadores ultrarrápidos. As estações terão capacidade de fornecer 500kW, superando outros modelos como o GAC Aion com seu carregador de 480kW. Esse carregador em desenvolvimento pela Nio terá capacidade de corrente de 650 amperes, mas sem informar o quão rápido ele vai poder recuperar uma bateria de um carro da marca. A ideia de criar um carregador potente vai de encontro com o que a marca pretende lançar em breve: uma bateria de estado sólido de 150kWh, que possa ser a primeira bateria que possa ser carregada neste carregador. A marca contará com o apoio da WeLion News Energy Technology, que terá o desenvolvimento da primeira plataforma para veículos equipados com baterias de estado sólido na China. Esse também pode ser um movimento da marca para iniciar sua chegada em outros mercad

Depois de começar a produção da ID. Buzz, a Volkswagen suspendeu por alguns dias a produção do comercial leve por problemas relacionados com a falta de qualidade das baterias. Com isso, a produção foi fechada por uma semana, mas voltaram à produção normalmente no dia 4 de julho. "A produção do ID Buzz na fábrica da VWN em Hanover foi retomada como previsto para 4 de julho de 2022.", disse um porta-voz da marca ao site Automobilwoche. De acordo com informações, o problema foi identificado e corrigido com novas baterias. Segundo o site, algumas baterias continuam módulos de células que não entregaram o desempenho necessário, o que fazia com que as baterias tivessem quedas nas tensões e reduziam consideravelmente a autonomia. As baterias foram enviadas para um novo fornecedor. De acordo com a Volkswagen, a produção foi interrompida depois de 500 unidades terem sido produzidas, mas nenhuma ainda tinha sido entregue. Até o momento, essas primeiras unidades foram produzidas para se

A Mobilize, divisão de mobilidade da Renault, confirmou a chegada de uma nova solução de mobilidade, energia limpa e dados, lança no país o aplicativo Mobilize Charge Pass. A novidade chega ao mercado brasileiro depois de estrear na Europa e o Charge Pass traz um sistema de busca e reserva de pontos de recarga de veículos elétricos, trazendo mais comodidade para os usuários. Pelo Mobilize Charge Pass, o cliente pode buscar os carregadores em sua região, definir a rota mais rápida até ele e reservar a vaga para a recarga da bateria. A solução também incorpora o processo de pagamento da recarga, quando necessário, permitindo acesso também aos eletropostos que cobram pelo abastecimento. A tecnologia adotada no país foi desenvolvida em parceria com a startup de eletromobilidade Tupinambá e permite que qualquer empresa que queira disponibilizar seus carregadores smart no Mobilize Charge Pass possam cadastrar o seu ponto de recarga para que os usuários de carros elétricos possam recarregar a

Assim como a Panasonic, a Samsung SDI também deve produzir baterias cilíndricas. De acordo com informações do site The Elec, a empresa sul-coreana estaria trabalhando uma linha de produção piloto na fábrica de Cheonan, na Coreia do Sul. De lá, a empresa quer produzir baterias cilíndricas para usar em células de baterias para as montadoras usarem em seus carros, como no caso da Tesla, por exemplo. As baterias serão similares às que a Panasonic produz (4680), tendo 46 milímetros de diâmetro e 80 milímetros de comprimento. É possível que a Samsung SDI desenvolva uma bateria de 46 milímetros de diâmetro, mas com um comprimento menor que os 80 milímetros da Panasonic. A bateria poderia ser vendida para a BMW e a Tesla. Vale lembrar que, recentemente, Samsung e Stellantis também fecharam uma parceria. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que vai erguer uma fábrica no estado de Indiana, nos Estados Unidos. Em recente entrevista ao Automotive News, Tavares confirmou que e

A Volvo confirmou que inaugurou mais eletropostos no mercado brasileiro. A marca inaugurou o segundo carregador rápido de um total de 13 que vai instalar na primeira fase do plano de expansão da eletrificação da marca. Agora, a Volvo adicionou o eletroposto no litoral norte de São Paulo, na Rod. Dr. Manoel Hipólito do Rêgo, em São Sebastião, que irá beneficiar pessoas que viajam para diversas cidades da região. “Estamos muito contentes em viabilizar mais um eletroposto de carga rápida e proporcionar mais comodidade aos clientes de carros elétricos. Somente nessa primeira fase, ainda vamos instalar mais 11 carregadores nos próximos meses e abranger mais de 3.000 quilômetros de rodovias. Somos os líderes em eletrificação e poder viabilizar infraestrutura em diversos locais é um motivo de grande orgulho” , garante João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil. De acordo com a marca, esses eletropostos terão um custo de R$ 10 milhões. “Temos a ambição de conectar

A Mercedes-Benz revelou mais algumas informações sobre o Vision EQXX Concept, que antecipa o futuro da marca. A marca confirmou que ele completou uma viagem de 1.008km de autonomia com apenas uma carga. Informações dão conta de que o carro ainda teria cerca de 15% de bateria, o que daria cerca de 140km a mais. Segundo a Mercedes-Benz, o carro começou sua jornada em Stuttgart, na Alemanha. Ele foi até Untertürkheim, também na Alemanha. Depois, seguiu viagem para Reims e Calais, duas cidades da França, antes de partir para a etapa final da viagem ao Reino Unido. Ele ainda foi fotografado no circuito de Silverstone e passou pela base da Mercedes, em Brackley. De acordo com informações, os 1.008km foram feitos em 14h30 de viagem. “A jornada continua – ainda mais longe, ainda mais eficiente! Mais uma vez, o Vision EQXX provou que pode cobrir facilmente mais de 1.000km com uma única carga de bateria, desta vez enfrentando um conjunto totalmente diferente de condições do mundo real. Como a Me

A BMW confirmou o desenvolvimento de uma bateria ainda maior para o iX. A marca quer trazer uma bateria de 1.000km para o utilitário esportivo, em parceria com a Our Next Energy (ONE) e o protótipo deve estar pronto até o final deste ano. “Estamos entusiasmados por trabalhar com a BMW para demonstrar nossa tecnologia de bateria de longo alcance Gemini aos consumidores. À medida que a adoção de veículos elétricos cresce, os motoristas estão aprendendo que as condições do mundo real podem reduzir significativamente o desempenho de suas baterias.” , disse Mujeeb Ijaz, fundador e CEO da ONE. De acordo com informações, a nova bateria será batizada de Gemini e contará com dois tipos diferentes de células, não especificada pela BMW ou pela ONE, mas que usará uma alta densidade energética. Informação dão conta que esses dois tipos de células foram projetadas para dar uma maior retenção de energia e a outra célula para entregar uma melhor energia. Além de poder ter uma capacidade de energia mai

A Nio confirmou que quer começar a produzir baterias para seus carros a partir de meados de 2024. A marca que está se expandindo no mercado chinês, com a apresentação de novos veículos, pretende ser independente de fornecedores e passar a produzir as suas próprias baterias na China, em parceria com alguma empresa. A Nio destaca que possui uma equipe de 400 funcionários que estão trabalhando apenas no desenvolvimento de tecnologias de baterias e começa a produzir uma bateria de 800V no segundo semestre de 2024. A informação foi confirmada por meio do Presidente da Nio, William Li, que confirmou que as novas baterias criadas pela marca serão usadas por seus novos carros, que vão estrear no pós-2024. Além de produzir as suas próprias baterias (assim como faz a BYD), a Nio ainda vai continuar a produzir seus carros com baterias de fornecedores, confirmou Li para a Agência Reuters . A nível de comparação, a Nio usa hoje as baterias de 75kWh, 100kWh ou 150kWh. Com a primeira, a autonomia ser

O lado espanhol da VAG parece que tem sido ofuscado pela Cupra nos últimos anos, especialmente quando o assunto é eletrificação. No entanto, a Seat também será beneficiada com um plano de eletrificação para os próximos anos. A informação foi confirmada pelo chefe de P&D da Seat, Werner Tietz, em entrevista ao Autocar . Ao que tudo indica, a Seat deve entrar no mercado de elétricos quando os custos dos elétricos diminuir. Apesar da plataforma MEB já ter reduzido os custos das marcas que a utilizam, a Seat espera que os custos fiquem ainda menores. Dentro da Cupra, por exemplo, que ganhou um caráter mais premium, existem o Born e a marca vai apresentar o Tavascan em 2024, além de um compacto elétrico antecipado pelo UrbanRebel Concept, que chega em 2025. Os dois carros foram inicialmente desenhados para serem da Seat, mas os planos mudaram dentro da VAG e caíram no colo da Cupra justamente pelo perfil mais premium. “O León é um carro completamente novo e acabamos de atualizar o Ibiza

A Stellantis confirmou uma parceria com a Controlled Thermal Resources Ltd. (CTR) anunciaram a assinatura de um acordo de compra vinculativo para a CTR fornecer hidróxido de lítio destinado a baterias para uso na produção de veículos eletrificados da Stellantis na América do Norte. A Stellantis vai recuperar lítio de salmouras geotérmicas, utilizando energia renovável e vapor para produzir produtos de lítio de grau de bateria em um processo integrado de circuito fechado, eliminando a necessidade de lagoas de salmoura de evaporação, minas a céu aberto e combustíveis fósseis em processamento. A recuperação do lítio será feita junto ao Projeto Hell's Kitchen da CTR em Imperial County, na Califórnia, nos Estados Unidos. “Na luta contra o aquecimento global, reforçar nossa cadeia de fornecimento de veículos elétricos a bateria para apoiar nossas ousadas ambições de eletrificação é absolutamente crítico. Garantir que tenhamos um suprimento de lítio robusto, competitivo e de baixo carbono

A BYD e a Tesla firmaram uma parceria na China para fornecimento de baterias. A BYD, como uma das maiores fabricantes de baterias no mundo, vai fornecer baterias para a Tesla produzir seus elétricos em Xangai, na China. Além da Toyota, a Tesla se torna mais uma cliente da BYD, que vai usar a Blade em seus carros, usando uma bateria de lítio-ferro-fosfato, considerada uma bateria mais segura. “Agora somos bons amigos de Elon Musk porque estamos nos preparando para fornecer baterias para a Tesla muito em breve” , disse o Vice-Presidente Executivo da BYD, Lian Yubo, em entrevista ao CGTN. Atualmente, a Tesla possui uma parceria com a CATL, que fornece as baterias de ferro-lítio. Atualmente quase metade dos carros da Tesla usam as baterias da CATL. A Agência Reuters confirmou que as baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) são opções mais acessíveis às baterias de níquel-cobalto. Essa parceria com a BYD para ter essa bateria ainda pode ser uma parceria de fornecimento para futuros carros da T

A Lexus deve desenvolver a versão de produção do Electrified Sport Concept, apresentado no ano passado. O cupê é tido como o sucessor do LFA e deve nascer como um modelo elétrico, como seu próprio nome antecipa. Desenvolvido a partir de uma plataforma elétrica, o esportivo será equipado com o Lexus Driving Signature, sistema de condução autônomo. De acordo com informações, ele vai poder acelerar de 0 a 100km/h em menos de 2 segundos e ter uma autonomia em torno dos 700km. De acordo com Koji Sato, CEO da Lexus, a versão de produção do Electrified Sport Concept pode contar com algum tipo de transmissão manual junto a um motor elétrico, mas isso parece muito mais um rumor. Em informações ao Top Gear, Sato disse que o carro está em desenvolvimento e confirmou que o cupê também servirá como “uma vitrine para o futuro da dinâmica de condução da Lexus, expressando a assinatura geral de condução da Lexus” . Sato ainda confirma que a parte mais difícil do desenvolvimento é “expressar a emoção d

A Solid Power confirmou que começou a produção das baterias de estado sólido, ainda em fase de testes. A empresa confirmou que vai enviar as primeiras baterias para testes ainda nesse ano, para a BMW e a Ford. Os testes que as montadoras terão que fazer são testes internos e de qualificação. Após isso, as empresas vão fazer com que as baterias sejam aprovadas ou não e só depois disso que elas vão poder começar a serem produzidas em larga escala. Segundo informações do CEO da Solid Power, Doug Campbell, esse processo dá ainda mais coragem para a empresa continuar o desenvolvimento das baterias. “A instalação desta linha piloto de células EV nos permitirá produzir células em escala EV adequadas para iniciar o processo formal de qualificação automotiva. Nos próximos trimestres, trabalharemos para levar a linha piloto de células EV à sua capacidade operacional total e esperamos entregar células de estado sólido em escala EV para nossos parceiros ainda este ano.” , disse Campbell em comunic

A BYD confirmou que quer se consolidar como uma das maiores produtoras de baterias de elétricos no mundo. Além de usar em seus veículos, a marca quer se tornar uma fornecedora de baterias. No entanto, a BYD comemorou a produção de baterias, reduzindo consideravelmente a concorrência com a CATL. De acordo com informações, a BYD pode se tornar a maior empresa que produz baterias. As informações foram ditas pelo PushEVs, que confirmou que a BYD pode assumir a liderança na produção de baterias mensais de LFP (lítio-ferrofosfato, onde alcançou a produção mensal de 4,19GWh e 47,14% de mercado na China. Com esse tipo de bateria, a CATL teve capacidade de produção de 3,05GWh e detém 34,29% de mercado. A liderança tem se tornado cada vez mais possível por conta das novas baterias Blade, características do seu design CTP (Cell to Pack), com uma química sem cobalto. As baterias Blade são consideradas as mais seguras e possuem maior durabilidade em relação às demais plataformas. Considerada uma no

A BMW confirmou uma parceria com a CATL para o desenvolvimento de baterias cilíndricas para carros elétricos. A partir de 2025, as duas empresas vão equipar os carros elétricos da BMW com as novas baterias. Segundo a CATL, foi assinado um acordo que prevê o fornecimento de baterias da CATL. O uso de baterias cilíndricas de íons vai fazer com que a marca alemã diminua os custos de produção das baterias, com uma economia de 30% nos custos. As células normalmente representam 4/5 do preço de uma bateria e o aprimoramento da tecnologia e da eficiência geralmente proporcionam reduções de custos anuais. A CATL já é fornecedora de baterias da BMW há mais de uma década e a CATL analisa potenciais fábricas nos Estados Unidos para a produção das baterias em parceria com a BMW, com produção que pode começar em meados de 2026. Essa fábrica pode ser nova e se assim o for, será divulgado qual será a nova unidade e em que cidade ela será erguida. De acordo com informações dos sites Automotive News Eur

A Stellantis confirmou um investimento nos Estados Unidos, para a construção de uma nova fábrica. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que vai erguer uma fábrica no estado de Indiana, nos Estados Unidos. Em recente entrevista ao Automotive News, Tavares confirmou que existe uma grande demanda por baterias e não ter uma fábrica própria, em parceria com algum fornecedor, é um problema. Tanto que o grupo prevê que exista uma falta de baterias no mercado entre 2024 a 2025 e falta de matéria-prima entre 2027 ou 2028. De acordo com informações, a Stellantis terá uma parceria com a Samsung SDI para a construção de uma fábrica em conjunto, produzindo células e módulos de baterias. O anúncio foi realizado em outubro do ano passado, mas, na época, foi confirmado o investimento de US$ 2,5 bilhões, mas deve ter um aumento gradual para US$ 3,1 bilhões. De acordo com o grupo, o investimento será na cidade de Kokomo, Indiana, onde a Stellantis já possui três fábricas, sendo cada

A BMW confirmou que vai conseguir reciclar baterias na China, em parceria com a Brilliance. As duas empresas, que possuem uma joint-venture, fecharam o estabelecimento de um ciclo fechado para reciclagem de materiais importantes para baterias de carros elétricos. Isso deve fazer com que materiais das baterias poderão ser reciclados. O sistema criado pelas duas marcas prevê que as baterias possam ser rastreadas e recicladas no fim do seu ciclo de vida útil. Segundo a BMW, a codificação usada permite rastrear baterias em toda a cadeia de valor, desde o veículo em testes iniciais até carros que já estão no mercado. A empresa alemã vai operar as baterias recicladas com empilhadeiras em suas fábricas BBA. No caso das baterias, será possível reciclar componentes como o níquel, lítio e cobalto para a produção de novas células de baterias. Além de baterias em fim de ciclo útil de vida, a BMW vai aceitar baterias de veículos de desenvolvimento, sistemas de teste e rejeições de produção. O ciclo

A GM registrou em patente nos Estados Unidos uma novidade que pode estar em seus futuros carros elétricos. O registro mostra que o grupo estuda instalar duas entradas de recarga para as baterias, permitindo que os seus proprietários escolham qual a entrada vão usar para recarregar seus carros. A patente foi registrada como “Adaptive Fast-Charing of Multi-Pack Battery System in a Mobile Platform Using Dual Charge Ports” foi descoberta pela Green Car Reports . O sistema pode acabar funcionado nos carros equipados com a plataforma BEV3 e as baterias Ultium. As baterias da GM conta com 12 módulos que são ligados em série para formar a bateria, conectado ainda em paralelo a um segundo pacote quase idêntico com o mesmo número de células de baterias. Com isso, os donos poderiam recarregar seus carros em um carregador de 800V ou em um módulo de 400V, onde o fluxo de eletricidade não seria unidirecional. Outra alternativa seria pôr um carro a carregar em uma estação de 800V enquanto carrega sim