Conexão Automotiva

Terceira geração do Audi R8 será um esportivo puramente elétrico e vai beber na fonte de inspiração do PB18 e-tron Concept e estreia no pós-2026 A Audi já trabalha no lançamento da terceira geração do R8. O esportivo deve ser apresentado na segunda metade desta década como a vitrine elétrica dentro da Audi. O novo modelo deve ser baseado no PB18 e-tron Concept, apresentado como conceito em 2018, no Festival de Pebble Beach daquele ano. Agora, de acordo com informações de Sebastian Grams, Chefe da Audi Sport, em entrevista ao Autocar , o lançamento de uma nova geração ocorre em meados de pós-2026. “O que estamos tentando fazer é chegar o mais próximo possível da sensação máxima de corrida” . O novo R8 terá cerca de 60% das peças compartilhadas com uma versão GT3 que a marca desenvolve em conjunto com as versões civis. “Absolutamente vamos manter a habilidade, pois é o que torna o carro único do resto do portfólio. Se trouxermos um sucessor do R8, tentaremos continuar fazendo isso. É

Porsche já trabalha no novo 911, que ganhará reestilização de meia-vida desta geração e prepara a chegada do primeiro motor híbrido com o GTS  A Porsche já trabalha na reestilização do 911, que será apresentado neste ano de 2023 na Europa. O esportivo vai contar com atualizações visuais de meia-vida que vão mudar o design na dianteira e na traseira, principalmente. Ele já foi avistado rodando em testes com a versão GTS e vai se inspirar nos últimos lançamentos da marca para mudar seu design. Na dianteira, as mudanças vão ficar por conta dos faróis com novo layout, além de um novo para-choque dianteiro com novas entradas de ar. Na traseira, as mudanças vão ficar por conta de um novo para-choque dianteiro, que pode ganhar saídas de escape centrais. No interior, é possível que o novo 911 ganhe atualizações nos estofamentos dos bancos. Se seguir as últimas mudanças do Macan, por exemplo, o SUV pode ganhar um novo relógio analógico no centro do painel, padrão em todas as versões. Há ainda

BMW apresenta a reestilização sutil de meia-vida do Z4, que estreia no mercado europeu com mudanças que fica difícil até de citar onde mudou As mudanças de meia-vida dos carros geralmente tem duas opções. As vezes são drásticas que parecem fazer que estamos diante de um novo carro e as vezes parece um jogo de sete erros. As vezes nem existem sete mudanças. Esse último é o caso do novo Z4, que estreia na Europa. O roadster alemão passa a ser vendido com mudanças super sutis. Visualmente, o carro traz uma nova grade dianteira, com uma nova grelha interna, que lembram favos de colmeia. Além disso, o para-choque dianteiro muda nas extremidades, com um novo desenho interior do acabamento inferior dos extremos. Este traz entradas de ar verticais e inclinadas, com um acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o Z4 ganha novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão, de 18 a 19 polegadas. Na traseira, nada muda. A linha 2023 ainda adiciona novas opções de cores, como o Thu

Ford pede para que haters do Mustang Mach-E agradeçam ao crossover pela oportunidade da marca conseguir fazer um novo Mustang a combustão Apresentado durante o Salão do Automóvel de Detroit do ano passado, a Ford revelou uma informação onde muitos puristas podem mudar a sua visão sobre o Mustang Mach-E, criticado por ser um SUV e elétrico com nome Mustang. É possível que alguns até passem a agradecer a existência do esportivo. Isso porque foi graças ao Mach-E que a Ford conseguiu desenvolver a sétima geração do Mustang. A informação foi confirmada em entrevista para a CNBC, onde Jim Farley, CEO da Ford, revelou que o SUV salvou o cupê e conseguiu lança-lo com um motor puramente a combustão. "O Mustang Mach-E, de certa forma, criou e permitiu que este carro existisse. Nossos rivais estão comprando créditos por causa das emissões, e eles não poderiam ter este tipo de veículo." , disse Farley à CNBC . E certamente a marca do oval azul deu uma cutucada para Chevrolet e Dodge.

Ferrari apresenta um novo spin-off, de unidade única, o SP51, que estreia com base no 812 GTS e é equipado com um motor 6.5 V12 de 800cv A Ferrari apresentou oficialmente um novo esportivo de produção única, para algum afortunado que pediu um exemplar único no mundo. Esses projetos nunca são baratos e a SP51 é a prova disso. Apesar de não revelar o quanto o esportivo custou, é certo afirmar que todo carro de produção única não sai barato e com o SP51 não seria diferente. O esportivo é baseado no 812 GTS, criado pela divisão Projetos Especiais da Ferrari. Enviado para Taiwan, o esportivo é basicamente o 812 GTS, mas estreia com uma nova dianteira e uma nova traseira. Visualmente, o esportivo se destaca por contar com um design mais retro, como pode ser visto. Na dianteira, o SP51 tem faróis bem mais compactos e com uma iluminação diurna (DRL) em LED, enquanto o para-choque dianteiro ainda possui um novo desenho. A parte inferior possui uma grande entrada de ar inferior, com o logotipo

Porsche desenvolve Vision GT Spyder Concept, um roadster elétrico desenvolvido para ser guiado apenas no Gran Turismo 7, no PlayStation A Porsche apresentou as primeiras imagens do Vision GT Spyder Concept, que vai poder ser guiado em um PlayStation 5 e com um Gran Turismo 7 em mãos. De acordo com a Porsche, o conceito desenvolvido para o videogame se destaca por contar com linhas bem esportivas e que lembram outros conceitos que a marca já apresentou para o jogo. As primeiras imagens do conceito foram apresentadas em fotos digitais e se diferencia principalmente pela ausência do teto. Na dianteira, ele se destaca por trazer faróis em posição mais baixa, com um estilo retangular. Os faróis ainda são conectados a um acabamento em preto brilhante. O desenho ainda possui uma entrada de ar inferior, com um acabamento prateado. As caixas de rodas possuem ainda um desenho elevado e destacado da carroceria. As rodas ainda são bem vistosas e lembram as rodas do Mission E Concept. Na trasei

Ferrari confirma desenvolvimento de elétrico e destaca que esportivo será “único e verdadeiro”, diz CEO da italiana, Benedetto Vigna, em entrevista A Ferrari confirmou que o desenvolvimento do seu primeiro modelo elétrico já está em andamento. A marca italiana confirmou que seu carro elétrico vai ser lançado ainda nesta década. Recentemente, a Ferrari confirmou que está expandindo a fábrica de Maranello, na Itália, para receber o seu primeiro automóvel elétrico em 2025. A fábrica italiana terá uma terceira linha de produção que será criada especialmente para carros elétricos. Em entrevista ao Top Gear , Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, confirmou que o elétrico da marca terá as características de uma verdadeira Ferrari. “A Ferrari elétrica de 2025 será única, uma verdadeira Ferrari. Há algum espaço ali. A beleza do nosso trabalho está em combinar a tradição com a inovação. Estamos trabalhando muito para manter a alma da máquina.” , destaca. Há pouco tempo, a marca italiana confirmou

Delage apresenta a versão sem o teto do D12, o D12 Speedster, que chega ao mercado com um motor híbrido capaz de desenvolver 1.100cv de potência Demorou pouco mais de sete anos para a Delage apresentar a versão sem teto do D12. O D12 Speedster foi apresentado como a versão conversível do hiperesportivo híbrido. A marca francesa revelou detalhes do esportivo, que perde o teto fixo. Ele manteve o para-brisa dianteiro, mas opcionalmente pode se adicionar o pacote F1, que troca o para-brisa dianteiro por um pequeno defletor de ar e a possibilidade de vir com um Halo, assim como os carros de Fórmula 1. Fora isso, o D12 Speedster é basicamente o mesmo D12. Ele vem com motor 7.6 V12 que desenvolve 1.004cv de potência junto de um motor elétrico de 20cv, formando um conjunto híbrido-leve de 48V, no Club. Juntos, o motor desenvolve 1.024cv de potência e ele conta com 1.310kg. O câmbio é um automático de 8 marchas. O GT conta com um motor elétrico de 112cv extras, que entrega 1.100cv de potênci

Bugatti confirma que não vai desenvolver um utilitário esportivo e vai apostar em esportivos convencionais; elétrico não aparece nos próximos dez anos  A Bugatti revelou informações importantes sobre o seu futuro nos próximos anos. A marca, que se encontra em uma situação de despedir-se do Chiron e dos seus pares de produção limitada, já trabalha em um substituto que será lançado em meados de até 2025. Mate Rimac, CEO da Bugatti, disse que a marca não tem o planejamento de desenvolver dois conceitos bem comuns aos dias atuais. O primeiro deles é um SUV. A marca já confirmou que não vai ter um e descartou os rumores que rondavam que a marca também poderia desenvolver o seu futuramente. A outra é que também não existe um planejamento de um elétrico para os próximos dez anos. “Uma versão puramente elétrica não está incluída em nosso plano de dez anos para a Bugatti. Também não haverá SUV.” , disse Rimac ao Automobilewoche . Desde que a empresa se tornou uma joint-venture com a Rimac, a Bu

Crise? Lamborghini confirma que já tem toda a sua produção vendida até meados de 2024, destaca o CEO da italiana, Stephan Winkelmann, em entrevista A Lamborghini não tem do que reclamar. A marca italiana confirmou em entrevista que já vendeu toda a sua produção até meados de 2024, ou seja, em mais de um ano. Se você for um dos interessados, terá que esperar por cerca de um ano (ou mais) para receber sua unidade. A informação foi confirmada pelo CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann. De acordo o executivo, a produção de 18 meses já está vendida. A informação foi confirmada em entrevista com a Agência Bloomberg , onde Winkelmann confirmou que a marca vendeu todas suas unidades que serão produzidas pelos próximos 18 meses. “Com altas taxas de juros e alta inflação, ainda estamos fortes, com os preços da energia subindo vertiginosamente, especialmente na Europa, ainda não vimos nenhuma desaceleração” , destaca o executivo. No desempenho comercial, a fila é puxada pelo Urus, que segue

Ferrari pode estar trabalhando novamente em um Roma Spider, que pode ser apresentado ainda neste ano, com mesma mecânica do cupê Depois de ter criado um protótipo e ter descartado a ideia de desenvolver uma versão conversível para o Roma, a Ferrari parece ter mudado de ideia. Isso porque unidades do esportivo com pesada camuflagem no teto já começam a circular pela Europa. Um Roma Spider, assim, parece que voltou às pranchetas da Ferrari após esses protótipos serem flagrados rodando em testes noturnos, a fim de esconder a criação. Os testes estão acontecendo na sede de Maranello, na Itália, onde a Ferrari vem testando essa versão. O Roma Spider deve ser apresentado com um novo teto retrátil, que no Spider deve ser de lona. É cotado que um Roma Spider seja o substituto da Portofino M, que pode estar se despedindo do mercado em breve. Isso porque o Roma em si é um esportivo 2+2, mas cupê. Já o Portofino M é o mesmo, mas conversível. E talvez seja por esse motivo que o Roma não ganhou

Ford aposta na sétima geração do Mustang, a última sem trazer nenhuma eletrificação; esportivo estreia com as carrocerias cupê e conversível nos EUA A Ford apresentou oficialmente a sétima geração do Mustang no mercado norte-americano e, em breve, em todos os mercados do globo. O esportivo estreou no mercado com as carrocerias cupê e conversível. Ele também marca o início do fim dos esportivos da Ford sem nenhum tipo de eletrificação, vindo sem nenhum tipo de motor elétrico junto dos motores a combustão. A sétima geração chega também ao mercado como uma evolução da geração anterior. Desenvolvido a partir da mesma plataforma, a geração S650 avança em uma série de quesitos, como em termos de tecnologia. “Investir em uma nova geração do Mustang é uma grande afirmação num momento em que muitos dos nossos concorrentes estão saindo do negócio de veículos de combustão interna”, disse Jim Farley, CEO da Ford. “A Ford, no entanto, está turbinando seu plano de crescimento de veículos de comb