Conexão Automotiva

Dinamômetro são testes de medições de potência e torque de um veículo. Ele é colocado em teste para saber qual a real potência, ou para confirmar a potência divulgada pela marca do veículo. No Brasil, que costuma realizar testes de dinamômetro é a revista FULLPOWER, que testou vários modelos e entre os mais polêmicos foi o caso do Hyundai Veloster, onde ele conseguiu apenas 116cv enquanto a Hyundai divulgava 140cv. Acontece variações para mais, como no caso do Volkswagen Golf 1.4 TSI, que divulgou 177cv enquanto a VW divulga 140cv. Segundo a revista Quatro Rodas, "O que mais causa erros nas medições de torque – e consequentemente no cálculo da potência – são os fatores de correção utilizados nos dinamômetros de rolo. A razão de ser desse fator é adequar as condições do teste, como temperatura, umidade do ar e altitude do local em que está o equipamento de medição, ao padrão usado pelos fabricantes. Operadores com pouca experiência ou dinamômetros sem manutenção adequada aumenta

Depois de comemorar 15.000.000 unidades de motores Boxer, em 49 anos de produção, a Subaru é uma das únicas marcas atualmente que usa o motor Boxer. Ele foi lançado em Maio de 1966 no Subaru 1000, no Japão. O sedã compacto 1000 foi o primeiro carro a usar motor Boxer da própria Subaru, com cilindros horizontais contrapostos e arrefecidos a água. Mas você sabe como eles funcionam? Vai aí uma breve explicação da revista Quatro Rodas: "O motor boxer é aquele que tem cilindros contrapostos, trabalhando paralelamente ao solo. A grande qualidade desses motores é o centro de gravidade mais baixo (o que melhora a estabilidade do veículo), que, associado ao sistema de tração integral da Subaru, ajudou a torná-la um ícone dos ralis (tanto que a Subaru também comemorou a produção da tração All-Wheel Drive (AWD), que chegou a 14.000.000). Outra vantagem é que essa configuração também ajuda a reduzir o índice de vibrações, trazendo, portanto, mais conforto. A montadora japonesa foi a primei

Em 2002 o Brasil recebia muitas novidades vindas de fora: Volkswagen Polo Hatch, Chevrolet Corsa, Ford Fiesta e Peugeot 307 foram os destaques do ano. Na época, todos eram considerados os melhores da categoria, uma vez que o mercado estava carente de boas novidades. Rivais, Volkswagen Polo Hatch e Chevrolet Corsa Hatch chegaram ao mercado quase juntos e batalharam uma boa briga, a favor do Chevrolet, mais barato. O Polo, em toda a sua existência sempre foi um ótimo carro, construído de tal maneira que faziam os demais de segmentos inferiores, mas seu preço não ajudava em nada suas vendas. Quem ficava em dúvida ou comprava um Gol ou partia logo para o Golf. Porém as vendas do hatch compacto premium foram estáveis, e só no final de 2014 ele saiu de linha no Brasil. sobrevivendo com estoques em 2015. O Corsa era diferente. Seu nome já era forte na época. Lançado em 1994, a segunda geração do Corsa chegou totalmente diferente, o que encantou os consumidores. Há quem fale sobre a se

Nas próximas semanas iremos explicar como cada tipo de suspensão atua no carro. Nessa semana começamos com a suspensão multilink, famosa por ser uma das mais modernas e seguras, a suspensão multilink é aquela que não é de eixo rígido ou semi-rígido. É uma suspensão de rodas independentes. É chamada de multilink porque, geralmente, é composta de vários braços que ligam as pontas de eixo com o corpo do veículo no sentido de dar total flexibilidade ao conjunto. Geralmente são constituídas por braços longitudinais, além dos transversais, que são responsáveis pela estabilidade das rodas na direção do comprimento do veículo. Entre suas principais qualidades estão os esforços transversais nas curvas e derrapagens, os braços longitudinais permitem as oscilações verticais e resistem aos esforços longitudinais que ocorrem nas frenagens e arrancada. Possui triângulos duplos, avançado, utilizando entre 3 e 5 braços para manter a posição do eixo, em vez dos normais, constituídos de 2 braços. Por

Após surgir uma dúvida na página e visto que ainda não tínhamos falado sobre, aí vamos nós. Os motores rotativos, chamados de Wankel, funcionam como os motores diesel. O motor rotativo carrega o nome de seu inventor, Felix Wankel, que ao contrário do que imaginamos, não possui cilindro, muito menos pistões. Ele funciona como rotores excêntricos, que giram e originam os famosos motores 4 tempos de um motor a combustão. Na admissão, o rotor gira puxa a mistura ar/combustível e na continuação do giro acaba comprimindo a mistura contra as paredes do motor e é nessas paredes que existem as velas, que geram a centelha e o processo de ignição. Após a ignição, ocorre a expansão dos gases e no próximo tempo eles encontram a saída para o escape. Esse motor não é muito comum ser usado, devido ao alto atrito do rotor com as paredes do bloco, exceto os Mazdas RX-7 e RX-8 (foto abaixo), que apesar de alguns pontos negativos, tem muitos pós no funcionamento desse motor. Existe uma maior relação de

Motores a gasolina e a diesel tem diferenças, correto? Uma delas é a ausência de velas nos motores a diesel. Assim, seria preciso trocar de cabeçote para fazer uma conversão? "Não. A ausência das velas de ignição é apenas uma das diferenças. No motor a diesel, as pressões no cilindro são maiores e, para suportá-las, as bielas, o virabrequim e o bloco são obrigatoriamente mais robustos. As temperaturas mais altas exigem também reservatórios de óleo maiores, além de os coletores de escape e admissão terem de ser adequados para o uso do turbo, que hoje é presença obrigatória nesse tipo de motor. Assim, a conversão de um diesel para gasolina pagaria a grande penalidade do seu peso excessivo. Já o inverso seria bem mais complicado, pela dificuldade de reforçar um motor que já nasceu frágil demais para uma tarefa a que não foi destinado. A GM até tentou modificar seu famoso V8 350 small block (5,7 litros) da gasolina para o diesel, mas os resultados foram tão desanimadores que ela de

O mercado brasileiro mostrou boas novidades em 2001 (não se tem dados dos anos de 1999 e 2000, ou seja, partimos para 2001), como o Chevrolet Celta subindo para 4º, atrás apenas de nomes como Volkswagen Gol, Fiat Palio e Fiat Uno e se torna no seu primeiro ano, o carro da Chevrolet mais vendido, posto que até então era do Corsa Sedan. Conhecido pelo projeto Arara Azul, o Celta conseguia se destacar pelo fator novidade, pelo design e pelo preço atraente. Fabricado em Gravataí (RS), ele foi responsável pela inauguração da fábrica gaúcha. Além dele, outro carro que se destaca no mercado brasileiro em 2001 é o Renault Clio, que com a fábrica de São José dos Pinhais (PR) recém-inaugurada, ficou em 13º no mercado brasileiro em 2001, dois anos depois da inauguração da fábrica e um dos seus melhores resultados desde a chegada do Clio no mercado, em 1995. Também nacional e com nova geração, o Volkswagen Golf era o destaque entre os Hatchs Médios, que graças ao seu design moderno e muito

Câmbios são o "bombeamento do coração" do carro junto ao motor. Há diferentes tipos de motores e 4 principais tipos de câmbios: manul, automático, CVT e automatizado. Quando combinamos um motor de potência e torque mais altos, um certo câmbio é específico aquele motor ou não? "Não há solução universal. as caixas de câmbio são desenvolvidas para suportar por tempo indeterminado o torque e a potência especificados no momento do seu projeto. Por isso, as transmissões automatizadas estão tanto em pequenos hatchs urbanos como em grandes caminhões. os câmbios automáticos com conversor de torque equipam confortáveis sedãs, assim como estão presentes em tanques de guerra. Como se vê, as condições de uso, junto das características dos motores, é que vão determinar o tipo de transmissão a ser utilizada." . "A única excessão fica por conta do câmbio automático CVT, que não pode trabalhar em altos torques. Como o CVT baseia-se no atrito de uma correria sobre cones, o pr

Você já percebeu que alguns órgãos especialistas em Crash-Tests usam as rodas dianteiras na cor branca? Entre os mais conhecidos, EuroNCAP, LatinNCAP, Insegurance Institute For Highway Safety, ou melhor, o IIFS, dos Estados Unidos é um dos exemplos. As imagens que ilustram esse post são do órgão de segurança automotiva norte americana. Acima, na foto do Fiat 500 e abaixo o Hyundai Tucson (conhecido por nós como ix35), possuem pneus pintados em branco. Mas porque disso? As rodas dianteiras pintadas de branco são utilizadas quando é necessário dar visibilidade ao deslocamento das rodas e eixos dianteiros, que fica mais possível ver a olho nu como ele reagem a um impacto em meio a parte preta da carroceria. Como os pneus e as caixas de roda são escuros, a tonalidade mais clara ajuda a identificar a movimentação do aro para dentro, para fora ou para baixo. a pintura é exigida principalmente em testes de impacto frontal deslocado, quando o obstáculo, em vez de colidir na totalidade da di

O homem mais abominável do século XX com certeza foi Adolf Hitler. Após matar milhares de pessoas, devastar vilarejos, cidades e países, muito coisa boa aconteceu nesse período, mesmo que pelo pior cenário que podemos relembrar das nossas aulas de história quando tratávamos sobre o assunto. Desde a criação do projeto do Fusca, o carro de maior sucesso mundial havia sido o Ford T, que tinha vendido mais de 14 milhões de unidades em todo o mundo. Mas uma marca alemã nasceria em um momento entre a primeira e a segunda guerra mundial: a Volkswagen, que foi inaugurada em 1936. No início dos anos 30, mais precisamente em 1931, a Alemanha vivia uma recessão e era detentora de um dos piores índices de motorização. Maioria das marcas da Alemanha eram de marcas de luxo, como Porsche, Mercedes-Benz, BMW e a mais nova, a Auto Union, fundada em 1932 que depois se tornaria DKW e mais tardar em Audi, em 1965. Era fundada então a Volkswagen, que em alemã significa a conhecida frase: "carro do

Quando vemos um carro conceito apresentado em algum Salão do Automóvel pelo mundo, vemos que a grande maioria ou alguns deles já não possuem retrovisores externos como conhecer, mas quando o carro entra em produção ele possui o mesmo e conhecido retrovisor externo. Porque ainda não se adota câmeras e telas nos automóveis, já que estão cada vez mais em conta e de fácil acesso? A resposta é muito simples: eles ainda têm uma relação custo/benefício muito favorável para as montadoras e por enquanto, um conjunto com tela, câmeras e todo o cabeamento e conexões à central eletrônica do veículo ainda é bem mais caro que um simples kit de espelhos. Além disso, um par de retrovisores externos bem projetados aumenta o consumo hoje em apenas 0,5%. No Brasil, assim como em outros países, também há outro empecilho: os espelhos são equipamentos obrigatórios nos carros pela nossa legislação de trânsito. Ou seja, ainda vai demorar muito tempo para que os retrovisores externos sejam substituídos por

Há um bom tempo queríamos fazer uma entrevista aqui no Conexão Automotiva. Essa é a primeira. O que nos levou a fazer isso foi o aumento de Etanol na Gasolina, fato muito comentado e discutido na internet e nas redes sociais nos últimos dias. Para sanar algumas dúvidas, convidamos Anderson Luiz Dias, Engenheiro Mecânico que estuda na Universidade Federal do Ceará, além de ser Técnico em Mecânica Automotiva pelo Instituto Federal e pelo Senai, para tirarmos dúvidas sobre motor se é prejudicial ou não, se gasta componentes do motor e tudo mais. Fizemos no total seis perguntas, onde 3 foram por nossa parte, do Conexão Automotiva e outras 3 foram selecionadas por nós na página do CA no Facebook. Confira abaixo como foi a "sabatina" com Anderson. Anderson Luiz Dias 1. CA: A que ponto o aumento de porcentagem de etanol na gasolina pode diminuir a vida útil do motor? Anderson: Nenhum. A não ser em motores de injeção antiga pré 2003 e carburados. Nesse caso alguns componen

Quem sempre quer ter um aumento de potência em seu motor geralmente muda tudo em seu carro para torná-lo mais esportivo, mesmo que tudo instalado seja apenas de mero "enfeite". Porém alguns mexem na motorização e desde a década de 90 é muito comum os consumidores trocarem o filtro de ar de fábrica por um mais esportivo. Realmente funciona? É real que essa troca aumenta a potência e o ronco do motor? Bom, é verdade que o ronco do motor aumenta, mas não troca. Já o ganho de potência depende muito de cada caso e costuma ficar abaixo de 3% de ganho, ou seja, é quase imperceptível. A característica desses filtros esportivos é apresentar menor resistência ao fluxo de ar em altas rotações. Em baixas rotações, seu efeito é desprezível. Entretanto, em qualquer um dos dois regimes ele vai permitir maior entrada de poluentes sólidos no motor, o que pode danificá-lo. Claro que, se o veículo rodar só em ambientes urbanos, o risco é bem menor do que num carro que trafega em estradas de

Veja logo abaixo a segunda parte do "Especial - Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados". Essa é a segunda parte do especial do Conexão Automotiva. Você ainda não viu a primeira parte? Não se preocupe! Parte 01 -  Curiosidades: Especial - Carros que poderiam fazer sucesso no Brasil, caso fossem lançados! Opel Zafira Tourer Após a geração anterior sair de linha no Brasil, e a Chevrolet Spin ser lançada para substituir as cansadas Meriva e a Zafira, foi muito criticado pelo visual da nova sucessora. Esquisita, com design nada harmônico, a Spin é até hoje alvo de piadas, mesmo vendendo razoavelmente bem. Mas, e se a nova Opel Zafira Tourer voltasse como uma opção mais cara que a Spin? Convenhamos, a Zafira Tourer tem um desenho muito mais bem acertado e chamativo, podendo ser uma "minivan de luxo", ou como é conhecido por aqui, o segmento de "Minivans Médias" custando a partir de 70 mil reais (a Spin parte de 53 mi

Nessa lista será mostrado carros que provavelmente fariam muito sucesso se fossem vendidos no Brasil, mas que por alguma razão não entraram no mercado nacional, seja por motivos de serem caros demais para o mercado nacional ou porque a marca acha que ele não faria sucesso, mas isso seria um ledo engano.

O fim do reinado do Volkswagen Gol trouxe um certo furor no mercado brasileiro. Líder por 27 anos consecutivos, o hatch alemão da Volkswagen sempre foi contestado e "admirado" de certa forma pelo seu desempenho comercial. De fato, o Volkswagen Gol era imbatível nas vendas. Mas a renovação dos rivais nos últimos 5 anos começaram a ameaçar demais o posto do Gol de carro mais vendido e como ele ficou "parado no tempo" acabou sendo trocado pelas novidades, que traziam motores mais fortes, eficientes e econômicos, mais itens de série e carros que "fugiam do padrão" do mercado brasileiro, fazendo com que muitos consumidores deixassem o "eterno líder" do mercado para ter um melhor Custo/Benefício. Veja abaixo, 5 motivos que levaram o Gol a perder a liderança do mercado brasileiro em 2014. Motores De fato, a Volkswagen percebeu que seus motores estavam ficando defasados quando a Kia introduziu no mercado brasileiro, o motor 1.0 12v Flex ao novo