Conexão Automotiva

Depois da Ford revelar o Mustang Mach-E e a e-Transit, a marca já confirmou dois novos elétricos desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB, da Volkswagen, além de comerciais leves eletrificados, como a F-150 Lightning. Agora, surge informações de que a marca pode apresentar novidades para outros modelos a combustão. A informação foi revelada por Jim Farley, CEO da Ford, que justamente com Mike Levine, Gerente de Comunicações de Produto da América do Norte, disseram que a Ford pode desenvolver uma versão elétrica do Bronco Sport. Em seu perfil no Twitter, Levine respondeu o questionamento sobre um Bronco Sport Lightning e o executivo disparou: “Bronco elétrico seria incrível.". Essa não seria a primeira vez que o assunto apareceu no perfil na mídia social dos executivos, quando Farley respondeu que o Bronco, nesse caso o jipe, também poderia ter uma versão EV. A Ford apresentou a F-150 Lightning, uma proposta ousada que pode fazer a marca ter a certeza ou não do desenvolvimento

A Chevrolet provocou mudanças no desenvolvimento de uma nova geração para a Spin. Se antes existia o Projeto Twins, que deveria ser das novas gerações de Montana e Spin, apenas a picape deve seguir com a plataforma modular GEM. A nova geração da Spin deve se manter com a base GSV do modelo atual. A nova geração do modelo deve ser apresentada no terceiro trimestre de 2022 e sua produção deve continuar na unidade de São Caetano do Sul (SP). Ainda não se sabe o motivo da Chevrolet continuar a usar a plataforma do modelo atual. Ao que tudo indica, a Spin deve receber novidades e ajustes na plataforma, além de uma nova carroceria e uma mecânica mais moderna. A base GSV foi apresentada no Brasil pela primeira vez com o Cobalt, que foi lançado em 2011. A nova geração deve manter as opções de bancos com 5 ou 7 lugares e a versão Activ deve se despedir do mercado por conta do Tracker. Essa geração deve ser mantida no mercado até meados de 2027, quando a Chevrolet vai decidir se vale a pena do m

A Ford revelou mais informações sobre o desenvolvimento da nova geração da Ranger com a versão Raptor, que deve ser apresentada em meados de 2022. O que mais vem chamado atenção é o desenvolvimento da versão esportiva/aventureira da picape, que deve adotar o motor 3.0 V6 Ecoboost Biturbo a gasolina capaz de desenvolver 405cv de potência com torque de 57,4kgfm, a gasolina, acoplado ao câmbio automático de 10 marchas. Em regiões como Ásia, Europa e América Latina, o motor a ser usado será o 3.0 V6 Turbo Diesel deve desenvolver cerca de 253cv e 60,8kgfm. A picape deve trazer um novo sistema de tração que deve ser específico da Raptor e vários modos de condução. A suspensão deve ser específica também apta a absorver condições mais extremas. A versão deve contar com a versão Raptor com os mesmos elementos que fizeram sucesso nessa geração, como pneus off-road, molduras plásticas em toda a carroceria, em especial nos arcos das caixas de rodas, maior altura em relação ao solo e novo para-choq

A Volkswagen revelou mais alguns detalhes do desenvolvimento da condução autônoma que deve estrear na ID Buzz. O furgão elétrico deve ser apresentado sobre a mesma plataforma MEB de ID.3 e ID.4. Ainda sem um nome definido, o modelo deve ser apresentado com uma configuração de condução autônoma e com alguns serviços digitais. A Volkswagen já testa o modelo na Alemanha, onde os primeiros protótipos já rodam em testes. A versão de produção deve contar com uma condução autônoma de Nível 4 e começou a ser testado em Munique. Por lá, a versão poderá ser usada para fazer entregas sem motorista. A Volkswagen confirmou que o furgão deve contar com uma série de sensores com câmeras, radares e o radar LiDAR, permitindo que o carro possa ser conduzido autonomamente. "O objetivo da Volkswagen é propor uma identificação. Buzz na condução autônoma e corrieristica que facilita o transporte de pessoas em 2025" , destacou Christian Senger, Diretor da Divisão responsável por Carros Autônomos. O

A Fiat segue desenvolvendo o seu novo automóvel, que deve ser apresentado em algum momento de 2022, fruto do “Progetto 376”. O modelo também deve ser baseado no Argo/Cronos e terá um estilo mais cupê. O SUV compacto da Fiat deve ser maior que o “Progetto 363”, que será um SUV subcompacto. Segundo informações, o modelo deve ser apresentado em meados de fevereiro de 2022, segundo a consultoria IHS Markit. O carro deve ter um design que será inspirado no que vimos no Fastback Concept, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. O carro deve ser um SUV compacto que vai ficar acima do Pulse e vai ser bem diferente do Jeep Renegade, por contar com um perfil de teto mais cupê. Ainda assim, deve ter dimensões próximas às do Cronos e pode usar até mesmo as portas traseiras do sedã. O Projeto 376 deve ser o concorrente do Volkswagen Nivus, que também possui um perfil mais cupê e que também terá uma relação entre os eixos que será parecida com a do hatch do qual deriva, nesse caso, o

Parece que não deve demorar para vermos uma nova geração do Porsche 718. Depois de eletrificar-se com Taycan, Taycan Cross Turismo e o novo Macan, a nova geração de 718 Boxster e 718 Cayman deve ser puramente elétrica também. Os modelos devem ser apresentados em meados de 2023, mas diferente do Macan, ele deve manter as opções de motor a combustão, por ser um dos esportivos da marca – que não deve passar puramente para a eletricidade. O modelo elétrico deve conviver com as opções a gasolina. E a nova geração não deve demorar para ser apresentada, como se imaginava até pouco tempo. De acordo com o Membro do Conselho de Administração da Porsche, Michael Steiner, disse que a Porsche já desenvolve a versão elétrica do esportivo. A informação foi confirmada para a revista Car and Driver e antes da sua apresentação, ele deve ser antecipado como conceito. A nova geração do carro deve ser desenvolvida sobre a plataforma modular PPE, a mesma que será usada pelo novo Macan. E se a Porsche foi el

A Ioniq revelou que a versão de produção do Ioniq 6 pode ser antecipado para ser apresentado no ano que vem, em 2022. O carro deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, a mesma do Ioniq 5. O sedã deve ser apresentado como o segundo carro da Ioniq e deve ser um sedã antecipado pelo Hyundai Prophecy Concept, revelado no ano passado. Ainda não se sabe se o carro deve manter basicamente a mesma identidade visual do conceito ou será mais próximo do Ioniq 5, que tem linhas bem mais retas que as linhas do Ioniq 6, mais fluído. O carro deve ter uma autonomia que deve girar entre 650km a 700km. O conceito ainda se destaca por trazer um estilo de sedã-cupê para o Prophecy Concept, algo que pode ser usado numa eventual versão de produção. Com linhas limpas, o sedã conta com faróis com novo formato e com conjunto interno de pixels e uma abertura retangular no para-choque dianteiro, apesar das fotos estarem um pouco escuras. Visto de lateral, o perfil cupê e os grandes arcos das caixas

Ao que tudo indica, a Chevrolet deve apresentar a nova geração da Montana no mercado brasileiro em 2022. A picape deve deixar de ser uma picape compacta para se tornar uma picape compacta-média, concorrendo com modelos como Fiat Toro e Renault Oroch. A picape deve ser apresentada no final do primeiro semestre de 2022, que será feita sobre a plataforma modular GEM. A nova Montana ainda deve se manter na mesma fábrica de São Caetano do Sul (SP), onde já é feito o Tracker, com quem deve compartilhar alguns componentes. Visualmente, a picape deve ser inspirada no TrailBlazer chinês, um SUV médio com porte do Jeep Compass que já foi cogitado para ser vendido aqui. De acordo com informações obtidas pelo site, a Chevrolet já fechou contratos com fornecedores locais para lançar uma picape até o final de 2022, caso haja algum atraso. Além da plataforma, a picape deve compartilhar vários componentes, compartilhando ainda a maioria das peças do balanço frontal até a coluna B, como acontece com On

Surgiu as primeiras informações sobre o desenvolvimento de uma picape monobloco da RAM, que deve ser produzida na unidade da Stellantis em Goiana (PE). A picape deve ser do segmento médio e será a primeira picape média com esse tipo de construção, diferente das picapes feitas em chassi. A picape da marca é conhecida internamente como Projeto 291 e segundo informações do site Autos Segredos , ela é apelidada por RAM “Torona”. Ela deve ser desenvolvida sobre a mesma base Small Wide 4x4, usada por Jeep Renegade, Jeep Compass, Fiat Toro e o futuro Jeep Commander. A picape inclusive passou a ser testada com os primeiros protótipos e mulas, que devem ser uma Toro anabolizada em largura, altura e comprimento. Os protótipos já devem rodar com o comprimento da futura picape da RAM e deve ser apresentada até meados de 2024. Ela deve ser produzida apenas com o motor Turbo Diesel, mas que não deve ser o 2.0 Multijet Turbo Diesel que conhecemos, podendo claramente ser um motor mais forte, capaz de

Eis que surgiram as primeiras informações sobre uma nova marca de automóveis que deve apresentar o seu primeiro automóvel dentro de alguns meses. Trata-se da Morand Cars, marca suíça que deve desenvolver um hiperesportivo eletrificado e que vai concorrer com os carros da croata Rimac. A marca confirmou que o carro deve ser desenvolvido com motor híbrido e elétrico. O carro, que ainda não tem nome oficial, teve as primeiras imagens reveladas, em sketch. Pelas imagens, o carro deve contar com faróis verticais e com LEDs diurnos, com uma ampla entrada de ar inferior e entradas de ar generosas nas extremidades. Nas laterais ele possui uma linha de teto bem aerodinâmica e redonda, com uma entrada de ar depois da porta. De traseira, ele terá lanternas retangulares e com saídas de ar nas extremidades e um difusor central bem aerodinâmico. A carroceria do carro deve ser construída com um composto chamado de Amplitex, com um chassi monocasco de fibra de carbono que deve permitir que o carro ter

A BMW voltou a falar sobre o desenvolvimento do seu primeiro automóvel movido a hidrogênio, que deve ser o X5. O modelo foi apresentado com um protótipo, chamado de i Hidrogen Next. A marca revelou as imagens do modelo definitivo, que deve antecipar como será a versão de produção do carro com essa mecânica. A marca alemã já confirmou que o X5 iHydrogen deve ser produzido com uma escala de produção em série pequena e que vai começar no final de 2022. Ainda engatinhando no desenvolvimento de carros com esse tipo de mecânica, a BMW estuda as chances do modelo ser competitivo no mercado, principalmente a nível global. Ainda carente de uma infraestrutura mais interessante em escala global, a produção de carros a hidrogênio ainda parece engatinhar – mas ainda assim aparece ser bem interessante e com chances de se tornar mais popular futuramente. Segundo a BMW, o motor a hidrogênio deve desenvolver 170cv de potência, sendo um motor elétrico que deve partir de uma reação química entre o hidrog

A Ferrari confirmou que ainda em 2021 teria duas novidades a serem apresentadas. Uma dessas novidades que a marca italiana está desenvolvendo deve ser a 812 Competizione e esse modelo da foto que parece ser um ouro modelo. De acordo com flagrante do Supercar Blog, o carro será conhecido como F125 TDE, que vem de Tour De Espanha. O modelo ainda é desconhecido e há rumores de que o carro seja desenvolvido sobre a F12 TDF. Pelo seu design, o carro parece ser desenvolvido com motor dianteiro, com linhas bem agressivas. Ao que tudo indica, ele deve contar com para-brisa dianteiro que se conecta com os vidros laterais, com uma enorme janela traseira que se estende até o teto, enquanto os espelhos laterais são quadrados. Na traseira, ele possui um spoiler fixo integrado à carroceria, com saídas de escape dupla e montadas logo depois do vidro traseiro, contando ainda com um grande difusor traseiro. Apresentada em 2015, a F12tdf possui o motor 6.3 V12 que ganha 40cv de potência e entrega 780cv

Surgiu mais uma inesperada parceria para o desenvolvimento de carros elétricos na Europa. A parceria entre BMW e Ford deve fazer com que as marcas injetem mais de US$130 milhões na Solid Power, uma startup que deve desenvolver baterias de estado sólido. A marca deve começar a desenvolver as suas baterias de estado sólido e a produção de componentes associados. Tanto a BMW Group como a Ford Group querem investir neste tipo de bateria para os seus carros e a injeção de investimentos da marca demonstra isso. Desde o ano passado, surgia rumores de que as marcas poderiam encontrar uma nova empresa para ser a fornecedora de suas baterias, com fase de validação dos componentes no final do ano passado. As baterias em desenvolvimento devem ser acumuladores em multicamadas de estado sólido de 20Ah. Até meados de 2022, BMW e Ford devem receber baterias de 100Ah em grade escala, realizando testes de validação e integração de baterias em seus carros. "As células totalmente sólidas do Solid Pow

A Stellantis confirmou que desenvolver novidades e uma maior fusão entre as marcas dos antigos grupos FCA e PSA. Abaixo do Jeep Renegade, a Stellantis confirmou que deve desenvolver um SUV subcompacto que deve ser produzido sobre a plataforma modular CMP, a mesma plataforma do Peugeot 2008. O novo modelo deve ser produzido na fábrica polonesa em Tychy e deve ser revelado entre o final de 2022. Além do modelo da Jeep, a Stellantis deve desenvolver um modelo similar para a Fiat, que deve ser revelado em 2023. Os modelos devem ser oferecidos apenas para a Europa. As informações foram reveladas pelo site Automotive News Europe , que descobriu o desenvolvimento da Stellantis destes dois novos SUVs sobre a plataforma modular CMP. O site ainda revelou que um terceiro modelo, da Alfa Romeo, também está sendo discutido. O novo modelo da Jeep é conhecido internamente como Projeto 516 e deve ser apresentado apenas com motores a combustão em novembro de 2022, ganhando uma opção elétrica em feverei

A Renault confirmou que o segmento de subcompactos na Europa deve passar por mudanças. A marca apresentou recentemente o Dacia Spring, que ser o novo jeito de desenvolver subcompactos. Na Europa, ele foi apresentado pelo grupo francês no ano passado. Conhecido na Europa como segmento A, alguns modelos devem começar a desaparecer do segmento por conta da baixa lucratividade. O segmento pode morrer ou migrar para os SUVs subcompactos. Na Europa, com a eletrificação, os custos de desenvolvimento de carros desse segmento devem ficar ainda mais caros. A fim de atender as novas normas de emissões, esses carros deveriam se tornar puramente elétricos porque não há espaço suficiente para os carros serem híbridos. Com o Euro7 passando a valer a partir de 2025, isso vai forçar as marcas a desenvolverem os modelos como carros puramente elétricos, o que torna os carros mais caros, deixando-os próximos dos carros compactos, que são maiores e geralmente são mais atraentes. Em entrevista ao Autocar ,

A Fiat confirmou que a Strada deve receber a versão automática ainda neste ano. Além da picape, o conjunto também deve estrear em Argo e Cronos, que devem receber a nova opção de câmbio quase que simultaneamente. Tanto o hatch como o sedã devem receber ainda o motor 1.0 12v GSE Firefly Turbo Flex, mas isso deve ficar para 2022. As novidades do motor 1.3 8v GSE Firefly Flex chegam ainda neste ano, com o câmbio automático CVT. O câmbio CVT deve ser o mesmo da Toyota, da Aisin. De acordo com o site Autos Segredos, deve ser o mesmo câmbio usado no Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan e a Fiat usa justamente a dupla como comparação do ajuste fino das versões automáticas do Argo e Cronos. O câmbio estreia com o motor 1.3 8v que já conhecemos, que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, vendido hoje apenas com o câmbio manual de 5 marchas. Até pouco meses, era oferecido o câmbio automatizado GSR. Além deles a Fiat deve trazer o ConnectMe para as centrais multimídia, com cone

A Fiat confirmou que deve desenvolver um hatch subcompacto para a Europa, que deve ser desenvolvido como um modelo puramente elétrico. E esse modelo em questão deve ser uma proposta ao Dacia Spring. O modelo deve ser baseado no Centodieci Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. A Fiat confirmou a versão de produção do modelo que, em muitas pessoas, se cogitava ser a nova geração do Panda. E que pode ser, de fato. No entanto, o modelo deve ser um carro inédito, que será produzido na unidade de Tychy, na Polônia. De acordo com informações, a versão de produção do modelo começa a ser produzida na Polônia em julho de 2023, segundo documentos vazados. O modelo ainda foi confirmado para usar a bateria da BYD, que pode ser a bateria Blade, que é mais fina e oferece ampla autonomia. No entanto, a Fiat também pode ter uma opção mais acessível, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio no lugar da Blade, que é mais sofisticada e cara. Além do modelo da Dacia, o carro da Fi

A Bentley confirmou que deve desenvolver um carro elétrico para meados de 2025, quando deve surgir o primeiro elétrico puro da marca inglesa. Até 2023, a marca confirmou que deve eletrificar 100% da sua gama com modelos híbridos e logo em seguida deve apresentar o seu primeiro carro elétrico. Segundo informações da revista britânica CAR Magazine, o primeiro elétrico da Bentley deve ser desenvolvido sobre o Projeto Artemis do Grupo VAG, projeto que é encabeçado pela Audi. Basicamente, o Artemis é a versão premium do Projeto Trinity, da Volkswagen. Até 2030, toda a gama da Bentley deve ser de modelos puramente elétricos. "Esperando ansiosamente pela eletrificação, teremos sinergias mais estreitas com a Audi. Mas continuaremos a ter relacionamentos fortes com ambas as marcas [Audi e Porsche] e vemos isso como uma oportunidade, não um risco. Sem dúvida - somos eletrizantes. E precisamos encontrar a melhor maneira de acelerar isso e liderar a carga de tecnologia." destacou o CEO

Depois de apresentar o seu conceito no Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Morris Garage veio a público confirmar a sua intenção de desenvolver uma versão de produção do Cyberster Concept. O roadster pode passar a ser desenvolvido, mas a MG confirma que precisa, antes disso, de um financiamento para colocar em prática a execução do desenvolvimento. De acordo com a marca inglesa, seria necessário o investimento de 6,5 milhões de euros para a criação do carro e esse investimento buscado pela MG não necessariamente precise vir da SAIC, por exemplo. Qualquer cidadão chinês pode contribuir com 1.275 euros, dando apoio para que o carro possa se tornar uma realidade. Caso a MG não consiga esse investimento, o valor deve ser ressarcido. A versão de produção do carro deve contar com um motor elétrico de cerca de 500cv de potência, uma estrutura elétrica que permite que ele tenha 800km de autonomia e acelere de 0 a 100km/h em 3 segundos. O design da carroceria do Cyberster possui um estilo

A quinta geração do Honda CR-V já está em desenvolvimento e o utilitário esportivo da Honda não deve demorar para ser apresentada. Desenvolvido como um SUV médio grande, com espaço para sete ocupantes, o modelo deve ser global e pode ser desenvolvido com uma opção de motor elétrico. De acordo com informações, a nova geração deve ser apresentada em 2022 já como linha 2023 e pode ser o primeiro SUV da Honda que seja 100% elétrico, ou seja, ele perderia as opções a combustão. Acredita-se, no entanto, que ele seria vendido apenas com motor elétrico em meados de 2023, mas que seja apresentado antes, em 2022, com motores a combustão e híbrido. Existe a chance de o novo CR-V ainda ser o primeiro carro da Honda a ser desenvolvido com a plataforma BEV3 da GM, usando baterias Ultium. Se isso acontecer, ele poderá ter uma arquitetura elétrica de 400V ou 800V, usando baterias de 50kWh a 200kWh. Para o CR-V, já seria essencial se ele usasse bateria de 80kWh com uma autonomia de 400km, no ciclo EPA.