Conexão Automotiva

A Jeep confirmou que o novo modelo subcompacto a marca, conhecido carinhosamente como ‘Junior’, não será vendido em nosso mercado. A informação foi confirmada no lançamento do Compass 4xe e destacou que o modelo não faz muito o perfil do consumidor local. “Não está nos nossos planos trazê-lo para cá porque a gente entende que não existe espaço para um carro elétrico abaixo do Renegade. Ele faz muito sentido para a Europa por ser menor, mais ágil, econômico e 100% elétrico, mas nos EUA acredito que não funcionaria também. Estamos estudando, mas ainda não achamos uma equação que encaixe por aqui”, disse Alexandre Aquino, responsável pela marca Jeep no Brasil. Visualmente, ele mantém o mesmo padrão de design da Jeep, que se destaca na dianteira por trazer as sete entradas de ar tradicionais da Jeep, que traz o logotipo “e” na sexta entrada de ar, da esquerda para a direita. Ele ainda possui um acabamento em plástico preto que conecta os faróis, sendo que na parte superior possui DRLs em L

A Alfa Romeo confirmou oficialmente que Giulia e Stelvio receberão uma nova geração. Tanto o sedã como o utilitário esportivo recebem uma nova geração em meados de (até) 2027 e foi confirmado por Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo. “Não estamos abandonando o Giulia. Haverá um futuro Giulia e será um modelo apenas elétrico” , disse o executivo em entrevista. Apesar de não comentar sobre o Stelvio, o SUV deve seguir o mesmo caminho do sedã por ser baseado nele. O Alfa Romeo Giulia e Stelvio de novas gerações, serão desenvolvidos a partir da plataforma modular STLA Medium, com uma arquitetura elétrica de 800V. Outro ponto comentado pelo futuro da marca italiana é que não teremos mais hatchs no lineup, como o Giulietta: “Para o segmento compacto temos o Tonale, que é um produto global. O Giulietta era apenas um modelo europeu e queremos que a Alfa seja global” , disse o executivo em entrevista ao Automotive News Europe . A Alfa Romeo terá um novo investimento de modelos, visto que a

A Fiat confirmou que pretender ser uma marca elétrica que vai desenvolver modelos acessíveis na Europa, como um dos maiores planos de expansão da marca italiana nos últimos anos. A Fiat terá um lineup de dez novos modelos na Europa, sendo que cinco destes novos modelos serão globais e quatro serão comerciais leves. A Fiat confirmou que vai apresentar um novo subcompacto na Europa em 2023, que será a nova geração do Panda. Além disso, a marca está desenvolvendo o lançamento de três novos utilitários esportivos. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat, já confirmou que o design dos quatro modelos já está definido. “Agora entramos em um novo mundo. Finalmente, somos capazes de realizar nossos sonhos. Nos próximos cinco anos, vamos lançar um carro novo por ano por região – e globalmente podemos criar carros que são comuns em todo o mundo, algo com o qual lutamos no passado. Haverá um grande retorno no segmento B e crossovers. Voltamos aos segmentos mais relevantes. Só temos o 500X agor

A Aston Martin já desenvolve um novo superesportivo que deve ser lançado dentro de alguns anos na Europa. O modelo a ser base do novo modelo será o Vanquish Vision Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. O novo modelo é chamado de ‘nível básico’, de acordo com Tobias Moers, CEO da empresa. O carro, no entanto, não chega antes de 2025. De acordo com informações do site Autocar, o novo modelo deve usar o motor V8 biturbo da Mercedes-AMG, que vai trabalhar junto de um motor elétrico. O Vanquish usará uma configuração mais mansa do motor, que vai desenvolver cerca de 638cv, junto de um motor elétrico que pode fazer com que o motor entregue 841cv. O motor é o mesmo do AMG GT 4-doors 63 E-Performance, o 4.0 V8 biturbo que desenvolve 843cv e torque de 142,7kgfm. O carro possui um gerador de arranque que é aciona por correia que entrega 14cv. Ele é equipado com o mesmo motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9

A nova geração da Ranger foi apresentada pela Ford em novembro do ano passado, com a promessa de chegar na maioria dos mercados entre 2022 e 2023. Desde a sua apresentação, comenta-se sobre a versão híbrida, que não foi apresentada no evento de estreia desta geração. A Ranger híbrida será um modelo híbrido plug-in (PHEV), que deve ser lançada em 2024 de acordo com as últimas informações. Agora, Ian Foston, Engenheiro-Chefe da Ford e responsável pelo projeto da plataforma T6 (que é base das novas gerações de Ranger e Everest), disse em entrevista ao site The Drive que a versão híbrida será apresentada em junho de 2023. Além do modelo híbrido, uma versão Lightning, puramente elétrica, não está descartada pela Ford, destacou o executivo. “Não podemos confirmar para onde estamos indo, mas estamos analisando toda a tecnologia que estamos implantando na Ford (a ser aplicada na nova Ranger). Temos uma largura de banda de hardware de eletrificação que nos permite ir a qualquer lugar, desde um

Com a ambição de se tornar uma marca eletrificada o mais rápido possível na atualização dos seus automóveis, a Kia confirmou que deve atrasar a chegada de quatro modelos que estavam cotados para nosso mercado. A informação foi confirmada por José Luiz Gandini, Presidente da Kia no Brasil, que destacou que a marca atrasou a chegada dos carros por conta da crise dos semicondutores – além da demanda desses modelos. O novo Sportage, que seria lançado neste mês, teve seu lançamento adiado para junho, com o conjunto formado pelo motor 1.6 TGDI a gasolina que desenvolve 150cv e 25,5kgfm ou 180cv e 27kgfm, junto de um sistema de 48V (MHEV, como o Stonic). O câmbio será um automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Em testes na Europa, o consumo é de quase 16km/l, uma vez que o sistema de 48V ajuda a dar força ao motor a combustão em descidas e pode até mesmo desligar o motor a combustão em alguns momentos. Por aqui, a revista Carro confirmou que o SUV médio foi homologado em quatro versões:

Já era sabido que o Vision EQXX Concept não deveria dar vida a nenhum carro da Mercedes-Benz. Mas ele poderia antecipar detalhes do design do carro e até mesmo em algumas tecnologias. Dito e feito. De acordo com a marca da estrela de três pontas, algumas tecnologias vão estar nos futuros carros da marca. “Nosso EQXX é um veículo de pesquisa projetado para ultrapassar limites e explorar opções para futuros veículos de produção. É um modelo para a produção em série. Muitas inovações deste programa de tecnologia chegarão em breve aos nossos veículos de produção” , disse a Mercedes-Benz em entrevista ao Autocar . Assim, nem só as tecnologias como também componentes da carroceria devem ser levados em consideração na produção dos seus carros. Os processos usados pelo conceito devem chegar nos carros de ruas dentro de alguns anos e serão usados internamente nos primeiros carros em desenvolvimento, o que ocorre dentro de 18 meses, com a “abordagem de desenvolvimento altamente ágil e multidisci

A Mazda confirmou que não vai desenvolver uma versão ou subdivisão de esportivos dentro da sua linha de modelos. A informação foi confirmada por Alastair Doak, Gerente de Marketing da Mazda Austrália, em entrevista ao site australiano Motor. Com isso, a Mazda não deve seguir o mesmo caminho da Hyundai (com a N-Spec), a Toyota (com a GR) e a Nissan (com a Nismo). Até pouco tempo, a Mazda tinha a MazdaSpeed e a Mazda Performance Series (MPS). E essas duas opções estão descartadas de serem trazidas ao mercado novamente. Seria bom, mas o volume realisticamente seria bem pequeno para ele. Acho que nossa equação de desempenho vai saltar com o CX-60; o híbrido plug-in tem 314cv e é uma máquina rápida. “Achamos que nossos carros andam e se comportam muito bem de qualquer maneira, e acho que nos apoiamos com a aparência desse tipo de veículo. Se aumentarmos ainda mais o desempenho do que estamos oferecendo atualmente, acho que estaremos indo bem e teremos a arquitetura RWD novamente, o que nos

A Alfa Romeo retornará ao segmento de modelos maiores. Depois de investir em produtos abaixo da dupla Giulia e Stelvio, com o Tonale, a marca vai apostar em modelos maiores, sendo um sedã maior que o Giulia e um utilitário esportivo acima do Stelvio. A informação foi confirmada por Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, que disse que a empresa está desenvolvendo novos modelos, dentro do prazo de dez anos que a Stellantis deu para algumas marcas mostrarem seu valor. "Eu não contei isso a ninguém antes, mas como quero ser a marca premium global da Stellantis e porque todos no mundo conhecem nossa marca, quero trazer um SUV de alta qualidade para o mercado. Como exatamente estamos indo? Para moldar isso, é outra questão, mas acima de um modelo do segmento D (o sucessor do Giulia) haverá também um carro do segmento E com desempenho muito alto. Estamos ficando ou vamos para o mais lucrativo segmento no mundo? A resposta foi: vamos para o segmento mais rentável. Estamos apontando pa

A Tesla confirmou recentemente o start na produção de Berlim, na Alemanha, onde a marca ainda destacou que está pronta para o seu ‘Plano Mestre 3’. Sem comentar sobre o que se trata esse plano, Elon Musk, planeja que a Tesla se expanda e cresça para outros mercados e com novos produtos. A marca pretende vender cerca de 20 milhões de unidades, anualmente, em dez anos. É um valor um tanto quanto absurdo em pensar que hoje, Toyota Group e Volkswagen Group vendem cerca de 10 milhões de unidades ao ano cada – e isso é o grupo como um todo e não as marcas separadas. O pior cenário seria a Tesla produzir cerca de 10 milhões de unidades ao ano, que é um número mais condizente, mas ainda assim bastante difícil de ser alcançado. “Acho agressivo, mas não impossível, que possamos fazer 20 milhões de carros em 10 anos. E esse seria um bom número porque há 2 bilhões de carros e caminhões no mundo que estão em uso ativo, então 20 milhões seriam 1% da frota global por ano.” , disse Musk durante a inau

A Audi confirmou que os motores sintéticos não devem ajudar a manter os carros a se manter em linha. O mais curioso da marca das argolas dizer isso, é que a Porsche, que faz parte do mesmo Grupo Volkswagen, trabalha para fazer com os carros possam contar com combustíveis sintéticos, com o eFuel. De acordo com a Audi, que também parece interessada neste tipo de combustível, disse que ele funcionará apenas como um passo antes da eletrificação total. "Os combustíveis sintéticos são apenas uma tecnologia de transição para nós. “Para outras indústrias – barcos e aviões etc – esta pode ser uma solução para o futuro. Nosso futuro e, para ser honesto, o futuro da mobilidade pessoal, serão veículos elétricos a bateria A tecnologia do hidrogênio não é ciência de foguetes. Somos capazes de desenvolver essa tecnologia, mas o problema é conseguir hidrogênio verde. A maneira mais eficiente de reduzir as emissões de CO2 é a mobilidade elétrica da bateria.” , destacou Oliver Hoffmann, Chefe de D

Considerada uma das marcas premium que mais cresceram em 2021 no Brasil, a RAM já tem um plano para se tornar mais popular nos próximos anos. Concorrendo apenas no segmento de picapes grandes, Breno Kamei, Diretor da RAM na América do Sul, acredita que a marca vá expandir para segmentos menores de picapes – confirmando a ‘RAM 1200’, que será uma picape média. Considerada uma região estratégica para o crescimento global da RAM, a América do Sul é um mercado ávido por picapes e será natural a investida da marca em um segmento de picapes médias. A confirmação veio subentendida em uma entrevista realizada de Kamei ao Automotive Business. “Estamos sempre analisando as oportunidades de mercado. Acreditamos, sim, no potencial de expansão, mas temos de estar muito alinhados com o que a marca quer fazer globalmente. Temos planos de sermos os maiores em LCVs (Light Comercial Vehicles) e, obviamente, existem espaços que são oportunidades. Estamos sempre analisando e quem sabe, no futuro, tenhamos

A Audi estaria cogitando desenvolver uma picape, depois de nunca sequer ter cogitado ter entrado neste segmento. A marca alemã teve essa confirmação por conta do CEO, Markus Duesmann, que durante conferência confirmou que uma picape era interessante. “Não posso prometer que faremos uma, mas estamos analisando. Na verdade, apresentaremos – não muito longe de agora – talvez algo” . Isso indica que, de acordo com as falas de Duesmann, a Audi deve apresentar um conceito em breve, de acordo com informações obtidas pelo site Autocar. Uma picape desenvolvida pela Audi vai muito de encontro com o que a Volkswagen já confirmou que queria fazer há algum tempo, possivelmente com uma picape elétrica. Apesar desse interesse de Duesmann pela picape, ainda não se sabe qual seria o segmento em que a marca encaixaria sua picape, mas provavelmente seria no segmento de picapes grandes – isso porque a Volkswagen possui a Amarok, que é uma picape média. Com plataformas modulares dentro do Grupo VAG, como a

A Mercedes-Benz confirmou que o seu sistema de condução autônoma, chamado de Drive Pilot, deve ser um sistema bastante avançado que será uma assistência ao motorista. Por confiar bastante no sistema, a Mercedes-Benz confirmou que será integralmente responsável em casos de acidentes, legalmente responsabilizados pela operação do carro. “No final do ano passado, fomos a primeira [fabricante] a obter a certificação internacional para um sistema de Nível 3. Estamos com o objetivo de conseguir isso para a Califórnia e Nevada até o final deste ano, e estamos verificando muitos outros estados também.” , disse recentemente Gregor Kugelmann, Gerente Sênior de Desenvolvimento do Drive Pilot, em entrevista à Road & Track . A Mercedes-Benz ainda confirmou que o sistema só pode ser acionado em velocidades abaixo de 60km/h, em algumas rodovias divididas de acesso limitado sem semáforos, rotatórias ou outros sistemas de controle de tráfego, ou seja, a tecnologia deve ter suas limitações. O Drive

Enquanto a Mazda segue desenvolvendo a nova geração do Mazda 6, o sedã pode diminuir a quantidade de países onde ele deve ser vendido. Na Europa, existe informações de que o sedã pode não acabar voltando às concessionárias da marca japonesa. A demanda por utilitários esportivos tem diminuído o interesse por sedãs em alguns mercados. Recentemente, Volkswagen Passat, Ford Mondeo e Renault Talisman se despediram ou já tem data para encerrar as suas vendas – todos por conta da baixa das vendas. “Seria muito bom… ter o conceito FR [motor dianteiro, tração traseira] e o motor de seis cilindros para um sucessor do Mazda 6 ou um grande cupê esportivo. A tendência SUV continua, e ainda mais para a Mazda. É o que está vendendo melhor” , disse Joachim Kunz, Líder de Engenharia e Desenvolvimento da Mazda Europa, para a última edição da revista Autocar, destacou o site Drive. Com isso, entende-se que não terá mais uma nova geração do Mazda 6 com tração traseira (RWD) e sim com tração dianteira (FWD

A Audi não descarta a possibilidade de desenvolver uma futura versão elétrica da RS6 Avant. Depois de apresentar a A6 Avant e-tron Concept, o modelo pode ser uma aposta para ser lançada depois da nova geração da A6 Avant e-tron chegar no mercado europeu, o que ocorre entre 2023-2024. “A plataforma PPE tem uma ampla gama em termos de potência. Para mim, é muito claro que, quando apresentamos um A6 elétrico, ele também deve incluir algumas versões de desempenho. Em 2025 apresentaremos uma geração completamente nova de carros ICE [a combustão], desde híbridos leves até híbridos plug-in com maior autonomia elétrica e maior potência. Esta também é a base para nossa próxima linha de modelos RS. Teremos em paralelo nosso portfólio ICE com versões de desempenho e, por outro lado, alguns modelos de desempenho baseados em nossas plataformas EV.” , disse Oliver Hoffman, Chefe de Desenvolvimento Técnico da Audi, em entrevista ao Top Gear , confirmando a possibilidade de uma RS6 Avant e-tron se tor

A Audi confirmou que deve desenvolver um novo modelo compacto e elétrico dentro de alguns anos. O futuro modelo de entrada da marca, chega dentro de alguns anos. Atualmente, o menor Audi elétrico é o Q4 e-tron e tudo indica que esse novo modelo será um modelo da linha A. "Vamos eletrificar todos os segmentos principais até 2027. Isso também inclui o segmento A, onde vemos claramente a necessidade de veículos premium no futuro." , disse Oliver Hoffmann, diretor de desenvolvimento da Audi. Esse modelo em específico pode ser uma versão de produção baseado no AI:ME Concept. Atualmente, os menores carros da Audi no mundo são o A1 Sportback e o Q2. Esse modelo pode ser criado a partir da plataforma modular MEB, mas o projeto pode demorar ao ponto que ele seja vendido já com a plataforma modular SSP. Em 2020, andou rumores sobre o desenvolvimento de um A2, como primo do Volkswagen ID.3, oferecendo mais espaço que o A3 e com um perfil minivan, que pode ser herdado do antigo A2. De ac

A Subaru confirmou que a nova geração do WRX não deve receber uma versão STI. Pelo menos, não do jeito que a gente conhece. Em comunicado, a Subaru confirmou dizendo que “o mercado automotivo continua a se mover em direção à eletrificação, focados em como nossos futuros carros esportivos e de desempenho devem evoluir para atender às necessidades do mercado em mudança, e os regulamentos e requisitos para gases de efeito estufa, veículos com zero emissões e Economia Média de Combustível Corporativa, explorando oportunidades para a próxima geração do Subaru WRX STI, incluindo eletrificação, mas um motor de combustão interna de próxima geração WRX STI não será produzido com base na nova plataforma WRX. À medida que olhamos para o futuro, também esperamos incorporar a essência da STI em nossa próxima geração de veículos [elétricos]” , ou seja, a Subaru deve fazer com que o novo WRX STI possa ser um modelo eletrificado, morrendo pelo menos nessa geração. A informação foi confirmada por conta

Em visita durante o South by Southwest, onde a ID Buzz seria apresentada pela primeira vez aos consumidores da América do Norte, Herbert Diess, CEO da VAG, confirmou por meio do seu LinkedIn que a VAG não teria a mesma capacidade de produção da Tesla (que é um dos seus objetivos) sem uma nova fábrica, confirmada a ser erguida em Wolfsburg, na Alemanha. Diess ainda elogiou a fábrica de Austin, no Texas, da Tesla, em encontro com o Governador do Texas, Gregg Abbott, que esteve junto de Diess e Scott Keogh, Presidente e CEO da Volkswagen Group (VAG) na América do Norte. Ao falar de Abbott, Diess destacou em seu perfil que ele está “muito orientado para os negócios, ele está atraindo muitos novos investimentos para o Texas em energia verde: o Texas já é o primeiro em energia eólica e perto de se tornar o primeiro em energia solar nos EUA. A Tesla foi para Austin por causa disso: 3 meses após a primeira reunião, um acordo foi fechado, dois anos após a planta estar perto de entrar em produç

A Stellantis confirmou que está preocupada com os aumentos de preços globais dos carros. Por conta da falta de componentes e pelo aumento de preços dos materiais, o preço do veículo terem aumentos constantes é apenas uma consequência. A informação foi confirmada pelo CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que mostrou preocupação. “Estou muito preocupado com o efeito da acessibilidade, se tornando um problema muito maior à medida que as pressões inflacionárias aumentam” , disse Tavares em entrevista ao The Detroit Bureau . O executivo ainda destacou que os conflitos na Ucrânia, motivados pela Rússia, também tendem a trazer reflexos globais. O problema está relacionada com materiais como aço, alumínio e níquel. Apesar dos aumentos serem constantes, eles são ainda maiores para as montadoras, que não tem repassado o valor integral, uma vez que, se isso for feito, “as classes médias não seriam capazes de comprar carros novos” . Para tentar conter um pouco os gastos, a Stellantis confirmou que v