Conexão Automotiva

A Ford confirmou novidades para seus planos estratégicos dentro dos próximos meses e anos para veículos eletrificados. De acordo com a marca norte-americana, a Ford colocou a meta de vender 600.000 unidades de elétricos em 2023, chegando a 2 milhões de unidades até o final de 2026. A Ford espera que o crescimento na venda de carros elétricos possa ultrapassar os 90% até meados de 2026, com um crescimento que seja o dobro da média de vendas de elétricos. “A nova linha de veículos elétricos da Ford gerou enorme entusiasmo e demanda, e agora estamos colocando o sistema industrial em funcionamento para escalar rapidamente. Nossa equipe do Model e se moveu com velocidade, foco e criatividade para garantir a capacidade da bateria e as matérias-primas de que precisamos para fornecer EVs inovadores para milhões de clientes.” , disse Jim Farley, Presidente e CEO da Ford e Presidente do Ford Model e. Com investimentos de US$ 50 bilhões em veículos elétricos até 2026, a Ford quer criar uma nova c

A Ford já testa o novo Escape reestilizado sem nenhuma camuflagem. O modelo será apresentado nas próximas semanas e contará com mudanças visuais de meia-vida. O Escape 2023 vai trazer faróis dianteiros mais finos e compridos, com um estilo mais retangular. Ele ainda terá uma grade dianteira mais alta, mais próxima do capô e que conta com uma barra que interliga com os faróis, com iluminação em LED e se conecta com as luzes DRL em LED dos faróis. O SUV ainda vai contar com um novo para-choque dianteiro que trará uma nova entrada de ar inferior. Nas extremidades, o para-choque dianteiro contará com novos faróis de neblina, que ficam em posição mais alta, com um acabamento em preto brilhante vertical que ainda traz um detalhe cromado. O capô também passa a ser novo. Nas laterais, o SUV terá apenas novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, o SUV deve receber novo layout das lanternas e no para-choque traseiro ele traz um novo difusor de ar, com dupla saíd

A Ford deve seguir o caminho de outros países e vai trazer a nova geração do Territory ao mercado brasileiro. O SUV foi flagrado rodando em testes no Brasil na região de Campos do Jordão (SP) e outra unidade também foi vista em Lages (SC), com placas verdes e com camuflagens, indicando que ele será lançado em nosso mercado. Conhecido como Equator Sport em outros mercados, o SUV deve seguir o caminho de Camboja e Filipinas e manter o nome Territory. O SUV médio é a porta de entrada do mundo dos utilitários esportivos no país e vai ganhar uma nova geração com a cara dos carros da Ford. Apesar de ainda ser produzido na fábrica em que a Ford tem com a JMC, a nova geração foi desenvolvida pela Ford, diferente do modelo atual, que é um rebadge do Yusheng S330. A nova geração do Territory possui 4,630 metros de comprimento, 2,720 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,755 metro de altura. Visualmente, ele possui faróis Full-LED, faróis de neblina em LED e lanternas também. O ‘all-n

A Ford confirmou a criação de um novo robô que vai ajudar os motoristas PcD na recarga dos carros elétricos. Além das Pessoas com Deficiência (PcDs), a Ford também visa atender idosos e pessoas com mobilidade reduzida. Desenvolvido na Europa, o novo robô é operado pelo smartphone que realiza a recarga, permitindo que o motorista fique dentro do carro ou aproveite o tempo para fazer outras coisas. Depois das provas em laboratório, os pesquisadores agora estão testando o robô em situações da vida real. Ao ser ativado, ele abre uma tampa e estende o braço com o conector elétrico em direção à tomada do veículo com a ajuda de uma pequena câmera. Os motoristas podem monitorar o estado da carga por meio do aplicativo FordPass. Completada a recarga, o braço volta ao seu lugar. Desenvolvido pela Universidade de Dortmund, na Alemanha, poderá ser instalado em vagas para deficientes em estacionamentos ou residências. Outra aplicação seria o carregamento rápido de frotas de empresas. Mais à frente,

A Ford confirmou o fim de linha do EcoSport na unidade de Chennai, na Índia. Prestes a fechar a fábrica, a unidade do SUV compacto sai de cena depois de mais de um ano e meio do fim de linha do EcoSport aqui no Brasil. A marca produziu as últimas 1.500 unidades do carro, que serão destinados ao mercado de exportação. Com o fim da produção do EcoSport na Índia, ele continua em linha apenas na unidade de Craiova, na Romênia. Na Índia, o lançamento do EcoSport aconteceu em 2013, já com a segunda geração. Por lá, o EcoSport vendeu muito bem, apostando num mercado onde os SUVs ainda estavam engatinhando. Por anos, ele foi o Ford mais vendido na Índia, vendendo mais até que os compactos da linha Figo, Figo Sedan e Aspire, que remetem aos nossos Ka e Ka Sedan. Na Índia, o EcoSport era vendido com motor 1.5 12v Dragon, o mesmo motor que o modelo teve em nosso mercado. Esse motor era movido a gasolina que desenvolve 123cv e 15,4kgfm, sendo esse o único motor do SUV. O câmbio pode ser manual de

A Ford confirmou que restringiu os pedidos por novas unidades de Fiesta e Focus na Europa. O motivo, de acordo com a marca, estaria ligado a atrasos na linha de produção por falta de componentes. “Devido à boa demanda dos clientes, no entanto, também devido à situação de produção, atualmente temos prazos de entrega de até 12 meses em alguns casos para várias séries de modelos” , disse recentemente um porta-voz da Ford à Automobilwoche . De acordo com a Ford, os modelos são “oferecidos [com] o volume de produção disponível para nossos revendedores na forma de unidades pré-especificadas com base na demanda do cliente” . A informação foi confirmada por Markus Thal, Chefe do Sindicato da Ford em Saarlouis, na Alemanha, onde é feito o Focus. Thal disse que não consegue produzir uma unidade do Focus pedida hoje e que a produção deve ser normalizada em meados de 2023. Informações dão conta que a Ford teria capacidade de produzir apenas 117 mil unidades do Focus em 2022, contra as 195 mil unid

A Ford vem apostando em novos modelos elétricos em seu portfólio e isso tem causado boas mudanças na visão de futuro da marca. Atualmente, os elétricos mais vendidos da Ford são F-150 Lightning, e-Transit e Mustang Mach-E, que puxaram a fila de novidades da marca. Justamente os dois modelos podem receber novidades em alguns anos, principalmente em termos de baterias. Recentemente, a Ford confirmou que adicionou um contrato que prevê “fornecer 60 gigawatts-hora (GWh) de capacidade anual de bateria para fornecer [uma] taxa global de execução de 600.000 EV até o final de 2023” . Até o final de 2023, a Ford espera vender cerca de 270.000 unidades do Mustang Mach-E, 150.000 unidades da F-150 Lightning e 150.000 unidades da e-Transit. Adiciona-se na lista as 30.000 unidades de um novo SUV que será apresentado para a Europa. Outro ponto levantado pela Ford é o desenvolvimento de uma nova química de célula de fosfato de ferro de lítio (LFP), juntamente com a química de níquel cobalto manganês

A Ford pode lançar uma versão mais simples para a Maverick no mercado brasileiro. Lançada em fevereiro, a picape chegou apenas com a versão Lariat FX4 e agora pode passar a ser vendida com uma versão XLT, que custa R$ 233.310. Isso porque a versão XLT apareceu no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do InMetro. Mais acessível, é possível que a versão XLT fique na casa dos R$ 200.000 a R$ 210.000. É possível também que a XLT possa vir com o mesmo motor 2.0 EcoBoost a gasolina, com tração integral. A picape tem o motor 2.0 EcoBoost a gasolina que desenvolve 253cv e 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração integral e suspensão traseira multilink. A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento dinâmico do veículo. Há ainda os cinco modos de condução: Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte. Em relação à Lariat, a versão XLT perde o ar-condicionado auto

Em sua terceira geração dentro da Ford F-150, a Raptor passa a chegar com uma nova opção de motor nessa geração. Agora, a Raptor R chega ao mercado norte-americano como uma concorrente direta para a RAM 1500 TRX. “O Raptor R é o nosso Raptor definitivo. Quando os clientes experimentam o Raptor R no deserto e além, isso fará os cabelos da nuca se arrepiarem – e eles vão adorar cada segundo.”, disse Carl Widmann, Engenheiro-Chefe da Ford Performance. Na mecânica, principal novidade da Raptor R é o motor 5.2 V8 Supercharged, o mesmo motor usado pelo Mustang Shelby GT500, mas modificado. Ele desenvolve 710cv de potência com torque de 88,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas SelectShift. A Ford confirmou que o motor 5.2 foi recalibrado com o Supercharger de 2,65 litros do motor e com uma polia menor de 74 milímetros, contra os 80 milímetros do Shelby GT500. A Ford ainda confirmou que a picape pesa 2.699kg, ficando 45kg mais pesada que a Raptor convencional, com motor 3.5 V6 E

A Ford confirmou que seu plano para se tornar elétrica seria bastante massivo. A marca não confirma, mas registrou em patente o nome de duas novas picapes elétricas: Maverick Lightning e Ranger Lightning. Elas ganharão a mesma versão da F-150, a partir de registros de patentes que foram feitos na Europa, no Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia (EUIPO). Jim Farley, CEO da Ford, já tinha confirmado que estava desenvolvendo uma nova picape elétrica. “Já estamos empurrando a sujeira para baixo em Blue Oval City, no Tennessee, para outra caminhonete elétrica diferente desta. É outra picape. Este não é a nossa única picape. Dissemos muito claramente que queremos ser o líder em picapes elétricas” , disse Farley. Essa nova picape deve ser a Ranger Lightning, que já nasce com maior aptidão para receber motores eletrificados. A picape deve ser apresentada entre meados de 2024 ou 2025. A produção dessa Ranger Lightning será na unidade de Michigan, nos Estados Unidos. Rumores ap

A Ford revelou novas imagens teaser por meio de um vídeo da nova geração da Super Duty, que será apresentada amanhã, 27, nos Estados Unidos. A picape será apresentada com uma diferença maior em relação para a F-150, ganhando certa independência. Em novas imagens, a Ford focou na tampa do porta-malas com o logotipo da Ford e o nome Super Duty grifado na tampa da caçamba, assim como a base inferior das laterais com o logotipo do motor 6.7, as maçanetas cromadas externas e as novas rodas de liga leve com oito raios. O motor 6.7 V8 Power Stroke sempre será acoplado ao câmbio automático de 6 velocidades, mas a Ford não revelou maiores detalhes sobre a mecânica. Atualmente, o 6.7 Power Stroke desenvolve 482cv e 145kgfm de torque, podendo ser acoplados sempre a um câmbio automático de 6 marchas. É possível que ele seja mantido o mesmo nessa nova geração. Já o motor 6.2 V8 será substituído pelo motor 6.8 V8 que nasce do motor 7.3 V8 Godzilla e que vai desenvolver 436cv e 65,5kgfm. Na semana pa

A Ford desenvolve mais uma novidade para a nova geração da Ranger, apresentada no final do ano passado. Ainda sem ter sido lançada na América do Norte, a Ford já testa a picape por lá, assim como acontece na América do Sul. Por lá, no entanto, a Ford deve trazer uma opção de caçamba que será inédita para a América do Norte: a caçamba estendida, também chamada de Long Bed. Com cerca de 25 a 30 centímetros a mais de comprimento, a caçamba fica claramente maior como mostra a imagem abaixo da picape pelo site Car Expert . A Ranger convencional (imagem acima) possui 5,370 metros de comprimento, ou seja, é possível que a picape se aproxime dos 5,7 metros. Dentro da caçamba, fontes ligadas ao site dizem que existem tomada de 12V, inversor de 400V com plugue de energia no padrão norte-americano e seis pontos de amarração/fixação na caçamba. Ainda não se sabe qual será o motor usado por essa versão mais longa. A picape é vendida com motores 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 167cv de potência e 41

A Ford confirmou que estuda a vinda do Everest para a fábrica de General Pacheco, na Argentina. O SUV pode ser produzido na unidade ao lado da Ranger. De acordo com informações do site Auto Papo , o SUV está confirmado para ser produzido no país vizinho. Ele será concorrente de modelos como Toyota SW4, Chevrolet TralBlazer e Mitsubishi Pajero Sport, de SUVs que são desenvolvidos a partir de picapes. Aqui, ele poderia compartilhar ainda a mesma mecânica com a Ranger, com o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv ou 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. Há ainda o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que também deve ser usado como opção topo de linha em alguns mercados, sempre com câmbio automático de 10 marchas e a tração que pode ser 4x2 ou 4x4. Visualmente, o Everest ganha uma certa independência da Ranger em seu design, pelo menos na dianteira. Ele possui faróis com a mesma forma braquete da F-150, com luzes diurnas em LED em “C” e d

A Ford confirmou que vai vender a Ranger com condições especiais no mercado brasileiro até o próximo dia 27 de setembro. A marca chama a promoção de ‘Ranger Week’ e ela será válida até o próximo dia 27 de setembro, em toda a rede de concessionárias. A promoção contará com condições especiais para a picape, com taxas de 0,89% ao mês e bônus de até R$ 20.000 na troca. Uma das versões, por exemplo, a XLS 4x4, pode ser vendida com bônus de R$ 10.000, enquanto as versões XLT e FX4 serão vendidas com bônus de R$ 15.000 e a Limited topo de linha é vendida com bônus de R$ 20.000. Todos os modelos podem ser vendidos com uma entrada de 60% e parcelas de até 24 vezes com taxa de juros de 0,89% ao mês. A Ranger segue com os motores 2.2 Turbo Diesel Duratorq de 160cv de potência com torque de 39,2kgfm, acoplado ao câmbio manual ou automático de 6 marchas, além do motor 3.2 Duratorq Turbo Diesel de 200cv e 47,9kgfm, apenas com câmbio automático de 6 marchas. A tração pode ser 4x2 ou 4x4. A picape é

A Ford confirmou que a unidade de Craiova, na Romênia, que até há pouco tempo produzia o EcoSport, deve passar a produzir também modelos elétricos. A unidade chamada de Ford Otosan vai focar na produção de veículos comerciais leves, com foco para exportação dos modelos para toda a Europa. “A Ford está alavancando parcerias estratégicas para melhor utilizar os recursos, partilhando investimentos e beneficiando-se de um conjunto mais vasto de conhecimentos, aumentando assim a sua capacidade produção de veículos elétricos e comerciais na Europa” , declarou Stuart Rowley, Presidente da Ford Europa. A Ford ainda confirmou que vai investir 490 milhões de euros na unidade nos próximos três anos, de forma a expandir seu crescimento da produção. A nova geração da Transit Courier, por exemplo, começa a partir de 2023 na unidade romena. Já a produção dos primeiros modelos elétricos será a partir de 2024. Atualmente m Craiova é produzido o Puma, um dos modelos mais vendidos da Ford na Europa. Em 2

Depois de apresentar uma nova geração para a F-150 em 2020, a Ford prepara o lançamento de uma nova geração das demais picapes pertencentes à linha F-Series. A Super Duty vai ganhar uma nova geração e vai ganhar certa independência da F-150, visualmente falando. A Ford revelou um vídeo-teaser que mostra a dianteira da picape, com novos faróis com estilo mais vertical e com luzes diurnas DRL em LED com forma em ‘C’. Rapidamente a Ford ainda apresenta o capô da picape, onde aparece o ‘Super Duty’ grifado no próprio capô. No demais, o design da Super Duty deve ser mais evolutivo, assim como vem acontecendo com a picape nos últimos anos. A atual geração, apresentada em 2015, era vendida com motores 6.2 V8 de 390cv e 59,3kgfm a gasolina e o Diesel está presente com o motor 6.7 V8 Power Stroke, sempre acoplado com câmbio automático de 6 velocidades, mas a Ford não revelou maiores detalhes sobre a mecânica. O motor 6.2 será substituído por um 6.8 V8 que nasce do motor 7.3 V8 Godzilla e que va

Depois de negar que ele seria vendido em muitos mercados fora da América do Norte, a Ford confirmou que o Bronco chega na Europa no final de 2023. A marca revelou as primeiras imagens da versão europeia do jipe e confirmou que ele vai concorrer com o Land Rover Defender na Europa. Apesar da confirmação dele ser vendido na Europa, a Ford disse que ele não estará disponível em todos os países. Um deles é o Reino Unido, que não vai receber o Bronco. Fora da Europa, a Ford também confirmou que ele não será vendido nem na Austrália, conhecido por ser um mercado consumidor de veículos off-road. O motivo é que a Ford não desenvolveu o Bronco para ter volante no lado direito, o que também exclui as chances de ele ser vendido em mercados como Nova Zelândia, Japão e África do Sul. Para os demais mercados europeus, o Bronco será vendido apenas com a carroceria de quatro portas e serão bem equipados de série. Ele conta com motor 2.3 EcoBoost a gasolina que desenvolve 274cv de potência com torque d

Apesar de deixar de produzir no Brasil, a Ford manteve o seu Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford na Bahia, considerado um dos mais avançados do mundo. Esse centro recentemente teve um incremento de cerca de 500 funcionários para trabalhar em diversas áreas e vai fazer com que a operação brasileira ajude no desenvolvimento de modelos elétricos da Ford e até mesmo em carros da Lincoln. Contando com cerca de 1.500 funcionários, o centro vai passar a atuar em projetos de ponta para o futuro da mobilidade, com elétricos, autônomos e conectados. “A inovação contínua é o diferencial entre as empresas que vão crescer e as que vão desaparecer neste mundo em constante mudança. Isso nos leva a outro grande desafio: a demanda cada vez maior por engenheiros e especialistas. Vimos nesse cenário a oportunidade de ampliar nossa atuação com a exportação de serviços de engenharia para os principais mercados da Ford no mundo, aproveitando a criatividade, versatilidade e a sólida experiência em