Conexão Automotiva

Previsto para ser lançado em outubro deste ano, o JAC e-JS1 já tem o seu preço definido no mercado brasileiro. De acordo com a publicação da JAC em seu perfil no Twitter, a marca confirmou que o hatch subcompacto elétrico deve ser vendido por R$154.990, estreando como o novo carro elétrico mais acessível do Brasil. O modelo deve ser o carro elétrico mais em conta do nosso mercado, ficando abaixo justamente do JAC iEV20, vendido por R$159.990 e que deve ser mantido em linha. Na publicação na mídia social, a JAC reforça que o modelo é o primeiro carro desenvolvido em parceria com a Volkswagen e que possui porte semelhante a de um Volkswagen Up. Vendido como SOL (ou Sihao) E10X na China conta com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na dianteira, há faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô e deve ser substituído pelo logo da JAC. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vi

A Chery confirmou que seu portfólio deve receber uma novidade na China dentro de alguns meses. A novidade pode ser o substituto do subcompacto eQ1. O modelo pode ser o primeiro automóvel de uma nova marca que a Chery pretende criar, chamada de Qilu Automobile e que deve ter uma fábrica na província de Shandong. O carro deve ser baseado no Little Ant Z Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, em abril. O modelo deve ser apresentado em outubro e deve ser mais barato que o eQ1 e deve colocar a Chery na briga contra o Wuling Hongguang Mini EV. Acredita-se que o novo modelo deve ser um pouco menor que o eQ1, com espaço para dois ocupantes. O modelo terá um motor elétrico com bateria de 30,6kWh que deve oferecer autonomia de cerca de 200km, no ciclo NEDC, o que não é muito. O eQ1 possui atualmente uma bateria de 38kWh que oferece uma autonomia de 300km, mas que deve chegar aos 400kmcom uma nova bateria. O motor do eQ1 deve ser emprestado ao carro da Qilu, que desenvolve 40cv de

Surgiu uma nova marca de elétricos baratos na China, o que parece ser uma tendência do mercado depois do sucesso do Wuling Hongguang Mini EV. O modelo apresentado é da novata Letin, que apresentou o hatch Mango. A novidade é maior que o Hongguang Mini e possui quatro portas, mas ainda assim é um subcompacto. O elétrico possui um estilo bem parecido com os subcompactos japoneses da década de 1990, como o Daihatsu Cuore. Com espaço para quatro ocupantes, o modelo deve ser vendido por 29.800 yuans a 54.900 yuans em cinco versões disponíveis para o carro. Visualmente, o carro deve contar com um design bem simples e carismático. Na dianteira, ele conta com faróis retangulares que se conectam com a grade dianteira, que traz um acabamento cromado com o nome da marca escrito por extenso. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior e prolongamentos que se conectam com falsas entradas de ar nas extremidades. Os faróis ainda possuem um prolongamento nas laterais do capô que se

Realize o recall. Esse é sempre um lema quando se tem uma convocação. Mas sempre tem alguns desavisados que é complicado de lidar. Com isso, a Chevrolet confirmou que o recall que envolve Celta e Classic, com o airbag da Takata, deve ter até mesmo prêmios. Além das campanhas nas mídias, a Chevrolet enviou cartas, propagandas em televisão e rádio, além de divulgar na internet, a marca deve pagar para o recall ser realizado. A campanha dá até R$500 em combustível via app e ainda permite que o dono de Celta e Classic concorra ao sorteio de três Onix. A ação é uma forma de promover que o recall seja realizado na maioria dos seus carros convocados. A campanha do recall vale até o dia 30 de junho em toda a rede de concessionárias da marca. O chamado envolve os modelos 2013 a 2016, produzidos entre 22 de agosto de 2012 a 15 de abril de 2015, no caso do Celta. Para o Classic, o chamado envolve os modelos produzidos entre 4 de julho de 2012 a 10 de junho de 2016. No total, são 91.573 unidades d

A Fiat anunciou a chegada da linha 2022 do subcompacto Mobi, no Brasil. Depois do modelo ser o automóvel mais vendido do Brasil em abril de 2021, a Fiat lança a linha 2022 com novidades na lista de equipamentos. A versão Trekking passa a ser equipada com volante multifuncional, console de teto com porta-objetos, espelho auxiliar, quatro alto-falantes e dois tweeters. Além disso, ele ganha de série a central multimídia com tela de 7 polegadas e com conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de vir com navegação Waze e Google Maps e reconhecimento de voz. Já a versão Like passa a ser vendida com repetidores de seta nos retrovisores externos. A versão Easy, básica, não recebe novidades. Ano passado, o hatch foi levemente renovado e passou a contar com uma nova grade dianteira, que ostenta o novo logotipo da Fiat, que passa a ser maior e adere ainda ao Fiat Flag, apresentado pela nova geração da Strada e já introduzido também no Argo, por exemplo. Além da grade dianteira,

Previsto para ser uma das novidades deste segundo semestre, a reestilização do Renault Kwid deve ser apresentado no último trimestre do ano. O modelo deve manter o mesmo design apresentado pelo hatch indiano, mas deve trazer novidades. Assim como o Proconve L7 prevê que alguns carros devem sair de linha no final deste ano, a Renault deve mudar a mecânica do Kwid. Isso porque o Proconve L7 prevê que os carros devem contar com motores tenham menos ruídos e emitam menos emissões. Com isso, a revista Quatro Rodas confirmou que o novo Kwid deve trazer o mesmo motor 1.0 12v SCe Flex do Sandero, que desenvolve 82/79cv de potência e torque de 10,5/10,2kgfm, com o mesmo câmbio manual de 5 marchas (contra o atual 1.0 12v SCe Flex de 70/66cv de potência com torque de 9,8/9,5kgfm), que além da potência extra, possui cabeçote com duplo comando variável (admissão e escape), o que melhorar ainda mais o desempenho do Kwid e o deixa-lo ainda mais econômico. O hatch ainda deve ganhar ESP, TCS e assiste

A Renault confirmou que o segmento de subcompactos na Europa deve passar por mudanças. A marca apresentou recentemente o Dacia Spring, que ser o novo jeito de desenvolver subcompactos. Na Europa, ele foi apresentado pelo grupo francês no ano passado. Conhecido na Europa como segmento A, alguns modelos devem começar a desaparecer do segmento por conta da baixa lucratividade. O segmento pode morrer ou migrar para os SUVs subcompactos. Na Europa, com a eletrificação, os custos de desenvolvimento de carros desse segmento devem ficar ainda mais caros. A fim de atender as novas normas de emissões, esses carros deveriam se tornar puramente elétricos porque não há espaço suficiente para os carros serem híbridos. Com o Euro7 passando a valer a partir de 2025, isso vai forçar as marcas a desenvolverem os modelos como carros puramente elétricos, o que torna os carros mais caros, deixando-os próximos dos carros compactos, que são maiores e geralmente são mais atraentes. Em entrevista ao Autocar ,

A Fiat reajustou os preços de uma série de modelos no mercado brasileiro. Argo, Cronos, Strada, Mobi, Fiorino, Doblò, Grand Siena e Uno ficaram mais caros. O modelo mais em conta da marca, o Mobi, agora parte de R$42.990 na versão Easy. O hatch compacto aumento seus preços em R$1.400. A versão topo de linha passa a ser vendida por R$51.390 e o Mobi rompe os R$50 mil no preço de tabela pela primeira vez. Depois, o Uno começa a ser vendido com preços de R$55.190 e vai até R$62.890. Depois vem o Grand Siena com preços que vão de R$57.590 a R$61.590. Já um dos carros mais vendidos da marca, o Argo, passa a ser vendido com preço de R$59.890! Esse é um aumento de R$2.000 sobre o preço cobrado anteriormente. O Cronos ainda começa em R$69.590 (!) e vai até R$93.390. Depois, o Fiat mais vendido do nosso mercado, a nova geração da Strada, começa em R$72.590 e chega aos R$89.090 na versão Volcano. A picape recebe um reajuste de preços que vai de R$1.300 a R$2.200. Já os outros modelos, Doblò e Fi

Depois de causar uma revolução no segmento de hatchs subcompactos no mercado brasileiro, o Volkswagen Up! se despediu do Brasil depois de sete anos (duros) de mercado. O hatch chegou em fevereiro de 2014 prometendo muita segurança para um segmento que estava acostumado a ver carros zerarem testes do LatinNCAP. O Up! chegou com cinco estrelas e se tornou um dos carros mais bem construídos do segmento, apesar de um design que dividia opiniões. Sendo um dos primeiros carros do segmento com motor tricilíndrico, o Up! até teve um início de vendas interessante. Ele partia de R$26.900 e chegava aos R$39.390 na época, mas de 2015 em diante começou a cair em vendas. Em 2015 mesmo, recebeu a famosa versão TSI, que deu vários apelidos ao carro e que também fizeram um relativo sucesso de vendas. Em 2017 ele passou por sua única mudança visual, quando já tinha preços entre R$37.990 a R$57.100. Nessa faixa de preços, na época, faziam o Up! se tornar uma opção cara no segmento, visto que ele invadia

A Renault deve apresentar ainda neste ano de 2021 a reestilização do Kwid. O hatch subcompacto deve receber a sua primeira mudança em nosso mercado. Lançado em 2017, o hatch deve ser reestilizado em dezembro, de acordo com informação do jornalista e colunista do UOL Carros, Jorge Moraes. O modelo já deve ser lançado como linha 2023. O carro deve receber as melhorias que o carro indiano passou e vai contar com melhorias no acabamento. Entre as novidades, teremos nova grade dianteira em forma de “U”, idêntica ao do modelo atual, com cromados rodeando o logotipo da marca. Há luzes diurnas em LED bem finas e na parte superior dos faróis ainda conta com repetidores de seta. Mais abaixo estão os faróis principais, com três projetores quadrados e a traseira recebe lanternas com novo desenho interno, mas sem LEDs. O para-choque dianteiro também foi redesenhado (o modelo brasileiro pode ganhar um desenho inédito em relação ao indiano) e traz uma nova entrada de ar inferior. As laterais ganharam

A Fiat está convocando um recall que afeta 148.928 unidades de modelos como Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino e Doblò. O chamado envolve unidades produzidas entre 2013 a 2014, com um defeito no airbag duplo dianteiro. Segundo a Fiat, o chamado é para realizar a substituição do módulo do airbag do lado do motorista e passageiro. Em comunicado, a Fiat destaca que “foi detectada a possibilidade de degradação do deflagrador do airbag devido à eventual exposição do veículo a variações elevadas de temperatura e umidade absoluta durante longos períodos. Nas unidades afetadas, em caso de colisão que demande o acionamento do airbag, poderá ocorrer a ruptura de seu deflagrador devido a uma excessiva pressão interna, provocando a dispersão de fragmentos metálicos com potenciais danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo” . O serviço possui tempo estimado de cerca de 2 horas. O serviço pode ser realizado na rede de concessionárias da Fiat desde o último dia 12 de abril de 202

A Fiat comemorou a marca de 2.500.000 de unidades da geração anterior do 500 na unidade de Tychy, na Polônia, onde ainda segue em produção como opção mais acessível ao 500e. O resultado da produção do subcompacto é um recorde para a Europa. Em produção nesta geração desde 2007, o pequeno modelo italiano com produção polonesa tem a responsabilidade de produzir para toda a Europa e para outros mercados em outros continentes. No total, ele chega a mais de 100 países pela Polônia. A unidade 2.500.000º será enviada para um consumidor da França, na versão 1.0 Hybrid. Equipado com um sistema híbrido leve de 48V (MHEV), que usa o motor 1.0 6v Firefly com um pequeno propulsor elétrico. O motor de três cilindros aspirado é associado a um pequeno motor elétrico. Enquanto o 1.0 desenvolve 70cv e 9,38kgfm de torque, o motor elétrico com bateria de íon-lítio de 11Ah. Os modelos da Fiat ainda conseguem rodar apenas com motor elétrico, em velocidades abaixo de 30km/h e com o câmbio em neutro. De acord

Apresentado no ainda recente Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no final de 2020, a SOL deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre com o E10X. Marca criada entre a JAC e a Volkswagen, a SOL (também conhecida como SiHao) deve apresentar o seu carro elétrico no mês de outubro em nosso mercado. Ainda não se tem certeza de que o hatch seja vendido, de fato, pela marca SOL, mas sim pela própria JAC. Mesmo assim, o primo do JAC iEV20 deve chegar e conviver com o seu irmão mais velho por algum tempo. É possível ainda que os dois se mantenham no mercado, sendo o modelo da JAC com um estilo mais aventureiro, enquanto o carro da SOL tem um design mais urbano. Como uma proposta mais simples ao iEV20, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para

A Freze apresentou o seu primeiro automóvel, o Nikrob EV. O pequeno modelo é nada mais nada menos que o Wuling Hongguang Mini EV, o elétrico mais vendido na China. Marca da Lituânia, a Freze tinha anunciado criar seu carro em fevereiro e ele é um rebadge do modelo que conhecemos. Visualmente, ele possui linhas bem simples, apenas para ser um carro elétrico acessível a uma maior quantidade de pessoas. O Nikrob se destaca pelos faróis dianteiros quadrados e compactos, que se conecta com a grade dianteira em acabamento preto brilhante e com o nome da marca. No logotipo da grade dianteira há uma abertura para recarregar a bateria do carro e o para-choque dianteiro possui acabamento em preto na parte inferior, com faróis de neblina. As portas são bem quadradas e a traseira conta com lanternas compacta e retangulares que se conectam com o friso em preto brilhante na traseira, que é bem compacta também. A traseira conta com para-choque bem simples. Para ser vendido na Europa, o subcompacto pr

A Dacia deve desenvolver novidades para o seu subcompacto elétrico baseado no nosso Renault Kwid EV, o Spring. O hatch deve ganhar uma versão bem característica no mercado europeu: a dos hatchs transformados em versão Furgão. O Spring Cargo Electric deve ser apresentado em 2022 e deve ser do segmento N1, destinado para consumidores que possuem um pequeno negócio e que precisam de um carro compacto para fazer entregas ou serviços para companhias. Isso deve fazer com que ele perca o banco traseiro em favor de mais espaço interno para o porta-malas. Com isso, ele deve ampliar a zona de carga para cerca de 1.100 litros de capacidade. Ele terá capacidade de levar cerca de 325kg, podendo levar objetos de até 1 metro de comprimento. Para separar a parte do compartimento com o habitáculo, o Spring deve ter uma tela que vai separar esses dois compartimentos. O hatch ainda terá instalados quatro suportes para poder segurar a carga no habitáculo. O carro deve ser apresentado em três versões: Busi