Conexão Automotiva

Nada como uma concorrência para fazer o mercado se movimentar. Em alguns casos, a concorrência vai parar em questões judiciais. É o que vem acontecendo nos Estados Unidos. A Jaguar-Land Rover entrou com um processo contra o Grupo VAG. De acordo com o site Bloomberg Quint, os ingleses estão pedindo à Comissão Internacional de Comércio dos Estados Unidos para bloquear as vendas de SUVs do Grupo Volkswagen, pelo uso não autorizado do sistema Terrain Response. No documento, a JLR pediu que os modelos como Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q5, Audi e-tron, Audi Q7, Audi A6 AllRoad, Audi Q8, Porsche Cayenne Coupé, Bentley Bentayga e sobrou até mesmo para o Volkswagen Tiguan. O argumento seria que a tecnologia Terrain Response, criado pela JLR em 2005, está sendo usado pelos modelos do Grupo VAG. O sistema seleciona os modos da tração de acordo com o tipo de terreno. O sistema permite a escolha entre os modos areia, pedra, lama e outros, fazendo com que o motor, freios e transmissão mud

A Land Rover está convocando os donos do Range Rover Evoque de segunda geração, produzidos entre 25 de maio de 2018 a 2 de outubro de 2020 para uma atualização do software dos sistemas de controle da bateria do carro, que usa sistema híbrido-leve de 48V. Em alguns casos, há a possibilidade de incêndio nas unidades afetadas. O chamado envolve as unidades com ano/modelo 2019/2020. Segundo comunicado da Land Rover, “existe a possibilidade de falha elétrica no sistema de controle da bateria, advinda de uma sobrecarga elétrica, ocasionando um curto-circuito nos sistemas de controle de bateria. Nas unidades afetadas, os ocupantes do veículo podem notar um odor de queimado e/ou fumaça do respiro do conversor no compartimento dos passageiros. Nessas situações, quando houver oxigênio suficiente, poderá ocorrer um incêndio prolongado no veículo, podendo aumentar o risco de acidentes, com possibilidade de danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e terceiros” . Para mais informações, a marca ing

A Land Rover apresentou oficialmente a linha 2021 do Range Rover Velar, que recebeu algumas novidades na lista de equipamentos, na Europa. O SUV cupê passa a contar com um melhorias e novidades mecânicas que o deixam mais eficiente. Entre as novidades, o Velar passa a contar com uma nova central multimídia PriviPro, com tela de 10 polegadas que possui novos gráficos, menus mais interativos e outras funções. A central ainda deve contar com atualizações Over-The-Air (OTA), que traz também mapas detalhados e configurações do carro. O RR Velar 2021 ainda deve contar com Spotify integrado à central e terá conexão Bluetooth que suporta até dois aparelhos simultaneamente. O modelo terá duas opções com o motor 3.0 Turbo de seis cilindros em linha e com sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), sendo a primeira a P340, que desenvolve 335cv de potência e torque de 48,9kgfm. O P400 conta com o mesmo 3.0 Turbo, mas desenvolve 395cv de potência com torque de 56,1kgfm, todos com câmbio automático de 8 mar

Depois de uma disputa judicial entre a Jaguar-Land Rover (JLR) e a Ineos para manter a produção do antigo Defender sob a marca da Ineos. Como não conseguiu, a startup criou o seu próprio modelo, onde a Land Rover julgou ser parecido demais com o seu clássico e entrou na justiça para impedir a sua comercialização. Como a Land Rover perdeu o processo, a Ineos deve conseguir produzir o seu próprio modelo, o Grenadier. Agora, a Land Rover concedeu o direito/licença da Bowler produzir o CSP-575, que é uma cópia do antigo Defender. A Bowler, propriedade da Land Rover desde dezembro do ano passado, deveria ter recebido a preferência pelo modelo antes mesmo da Land Rover e a Ineos causarem toda uma confusão nos tribunais. A Bowler poderá usar as formas básicas do Defender, que usa as linhas da carroceria 110 e tem um motor 5.0 V8 Supercharged que desenvolve 575cv de potência e torque de 71,1kgfm, desenvolvidos pela Special Operations Vehicle (SVO). Ainda não se sabe qual deve ser a transmissão

A Land Rover apresentou oficialmente o reestilizado Discovery na Europa. O utilitário esportivo da marca inglesa ainda recebeu mudanças na mecânica, que adere aos motores híbridos. Visualmente, o modelo traz uma nova grade dianteira, com um novo desenho interno. Há ainda novo layout dos faróis dianteiros, que traz iluminação diurna. Nas laterais, as novidades ficam apenas pelas novas rodas de liga leve (que variam de 19 a 22 polegadas) e pelo acabamento no para-lama dianteiro, que era prateado e passa a ser da cor da carroceria e com detalhes em preto brilhante. Na traseira, o SUV ganha novo layout das lanternas, com iluminação em LED. O para-choque traseiro também muda e ganha uma peça prateada que fica maior e mais lisa, que ajuda a dar ao design um estilo mais limpo. A tampa do porta-malas ganha o abrigo da placa pintado em preto brilhante. No interior, o novo Discovery passa a contar com uma nova central multimídia PriviPro com tela de 11,4 polegadas. O quadro de instrumentos passa

A Land Rover tem o desejo de desenvolver um novo modelo de entrada, que fique abaixo do Discovery Sport. Esse novo modelo, muito e cogitou que seja batizado de Freelander. De fato, o modelo deve ser o sucessor espiritual do Freelander, uma vez que o Discovery Sport (que chegou como substituto do então modelo mais em conta da Land Rover) chegou ao mercado maior e mais caro. De acordo com o site What Car , esse novo modelo é chamado internamente de “baby Defender” e deve ocupar que era do Freelander, mas ainda sem um nome definido. Informações dão conta que o modelo deve ser batizado com um nome inédito. O projeto está em desenvolvimento e será apresentado em meados de 2022, de acordo com informações do site inglês. O modelo deve custar cerca de 25 mil livras, ficando abaixo das 42.920 libras cobradas pelo Defender. O modelo deve concorrer com modelos de porte similar, como o BMW X1, Mercedes-Benz GLA e Audi Q3. O compacto deve ser desenvolvido como um modelo com quatro portas e pode con

Depois de meses de poucas mudanças na lista dos 100 mais vendidos no acumulado do ano, outubro de 2020 ficou responsável por ser o mês agitado. Duas alterações foram feitas na lista do acumulado do ano e a estreia de dois modelos: Nissan V-Drive e Ford Territory. Com isso, Land Rover Range Rover Evoque e Nissan Sentra saíram da lista. O Nissan V-Drive era questão de tempo para fazer sua estreia no ranking. Emplacando cerca de 550 a 600 unidades nos dois primeiros meses, o sedã estava em 113º em setembro e pulou para 94º em outubro, ultrapassando 19 modelos em apenas um mês. Em ascensão mais contida desde seu lançamento, o Ford Territory estava em 108º em setembro e chegou a 100º em outubro. Em baixa nos últimos meses de vendas, Land Rover Range Rover Evoque caiu de 97º para 101º, enquanto os estoques da atual geração do Nissan Sentra já estão no fim. Com isso, o sedã médio japonês caiu de 98º para 104º. Uma nova geração deve ser apresentada no primeiro semestre de 2021. Já em relação a

A Land Rover apresentou oficialmente a primeira opção de motor híbrido para o Range Rover Velar. O modelo chegou ao Reino Unido na versão P400e, que traz o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 53km usando apenas energia elétrica. Segundo a Land Rover, ele possui aceleração de 0 a 100km/h é realizada em 5,1 segundos. Ele pode ser oferecido com uma carregador rápido de 50kW, que recupera 80% da bateria em 30 minutos. O modelo ainda deve oferecer o motor D300 e o P400 com um sistema híbrido leve de 48V. No D300, o motor em si é um 3.0 Turbo Diesel que desenvolve 300cv de potência e torque de 66,2kgfm. Já no P400 com sistema de 48V, o modelo possui um motor 3.0 de seis cilindros associado a um sistema hibrido leve de 48V capaz de entregar 400cv e 56kgfm de torque. Segundo a marca, ele acelera de 0 a

A Land Rover confirmou a estreia do Defender híbrido, o primeiro modelo híbrido do Defender em sua história, de mais de 70 anos. O modelo começa a ser vendido na Europa em 2021, com duas opções híbridas. Isso porque além do híbrido plug-in P400e, a Land Rover apresentou o D300, um híbrido leve de 48V (MHEV). De acordo com a Land Rover, o P400e traz o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 43km usando apenas energia elétrica. Segundo a Land Rover, o modo híbrido faz com que ele consuma 30,3km/l no padrão europeu, com 74g/km de emissão de CO2. A aceleração de 0 a 100km/h é realizada em 5,6 segundos. Ele pode ser oferecido com uma carregador rápido de 50kW, que recupera 80% da bateria em 30 minutos. Ele ainda deve contar com o motor D300, que traz um sistema híbrido-leve de 48V. O motor em si é um 3.

A Land Rover apresentou oficialmente o Discovery Sport e o Range Rover Evoque com as motorizações MHEV, oficialmente. Ele passa a ser vendido com o motor 2.0 Ingenium Turbo a gasolina, P300e, que desenvolve 290cv de potência com torque de 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e sistema de tração integral. De acordo com a Land Rover, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos. Esse motor passa a contar com o sistema híbrido-leve de 48V, também conhecido como Mild Hybrid. O sistema auxilia o carro ao ligar, mover nos primeiros metros. A tecnologia deve funcionar como um gerador acionado por correia e o desligamento do motor em velocidades mais baixas. Os dois modelos devem contar com bateria de lítio, que se recarrega com a ação dos freios, regenerativos. O Range Rover Evoque também recebe a versão P300e, que desenvolve 290cv e outros dois motores, movidos a diesel. Elas são a D165, com o motor 2.0 Turbo Diesel de 165cv de potência, que deve substituir o motor de 150cv.

A Land Rover deve introduzir o motor híbrido-leve de 48V em novas opções mecânicas de Discovery Sport e Range Rover Evoque. A dupla deve receber o sistema híbrido-leve com os motores diesel, que se adequam com as exigências da Comissão Europeia que limitam a média de emissão dos carros em 95g/km de CO2. A tecnologia deve funcionar como um gerador acionado por correia, que impulsiona o carro nos primeiros movimentos e que possibilita o desligamento do motor em velocidades mais baixa. Os dois modelos devem contar com bateria de lítio e um sistema elétrico de 48V, que se recarrega com os freios regenerativos. Nos modelos Range Rover Evoque e Discovery Sport, o sistema deve estar presente no motor D165, com o motor 2.0 Turbo Diesel de 165cv de potência, que deve substituir o motor de 150cv. A Land Rover ainda deve contar com um sistema de 204cv de potência, que deve ser a motorização D200. Ambos devem ser oferecidos com tração dianteira ou integral, assim como câmbio manual de 6 marchas ou

A Jaguar-Land Rover confirmou que deve desenvolver um novo dispositivo, que deve reduzir as chances dos ocupantes do carro enjoar. Segundo o grupo inglês, os novos modelos serão programados para seguir rotas e estilo de guiada, que reduzem o impacto do enjoo do movimento. Isso significa que a marca deve criar uma pontuação de bem-estar e, com isso, conseguiu uma redução de até 60% no enjoo de movimento. Esse sistema já rodou cerca de 20 mil milhas (32.000km) no mundo real e terá simuladores para calcular parâmetros de dirigibilidade. O carro deve otimizar a sua tocada baseado nas informações que serão coletas pelo sistema. O sistema deve contar com sistema de aceleração, frenagem e posição em faixa como principais ações para evitar enjoo nos ocupantes. Segundo a empresa, a náusea afeta mais de 70% da população ao redor do mundo. "A mobilidade está se transformando rapidamente e precisamos aproveitar o poder dos carros autônomos para alcançar nossa meta de zero acidente e zero cong

Depois de entrar com um processo judicial contra a Ineos, a Jaguar-Land Rover perdeu judicialmente após dizer que o Grenadier era, na verdade, uma cópia do antigo Land Rover Defender. O Land Rover disse que o modelo era uma cópia do Land Rover Defender até 2017 pela marca. Com isso, a JLR entrou com uma ação para impedir a comercialização do Ineos Grenadier na Europa, alegando similaridades entre os dois modelos, o que caracteriza como plágio. De acordo com o Escritório de Patentes do Reino Unido, definiu que os modelos não são tão parecidos assim como a Land Rover cogita. Com isso, a ação judicial da marca inglesa foi negada e o carro da Ineos poderá ser vendido sem impedimentos jurídicos. De acordo com a Land Rover, a marca se mostrou decepcionada com a decisão da justiça britânica nesse caso, que alega ter o desenho de patente do antigo Defender em vários países. Visualmente, o Ineos Granadier conta com linhas bem “quadradonas” do seu design, com faróis e grade dianteira num mesmo c

Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2019, a nova geração do Land Rover Defender estreou na maioria dos países onde a marca atua, mas não com o lineup completo. De acordo com a própria marca, a carroceria 90 ainda não começou a ser vendido em todos os mercados que a Land Rover atua. E isso estaria diretamente ligado com a pandemia do Coronavírus, já que a Land Rover ainda não produz o Defender em nível 100% desde que voltou a produção. "A produção do Defender 90 atraso e a entrega aos primeiros clientes foi prejudicada por conta de restrições na cadeia de suprimentos decorrentes da pandemia. Entre em contato com o revendedor local para fazer um pedido do Defender 90 e confirmar os novos prazo das entrega" , disse a marca em comunicado. Assim como os Estados Unidos, o Brasil também recebeu apenas a variante 110, sendo que a 90 deve ser apresentada mais adiante. Desenvolvido sobre a plataforma D7X, o Defender 2020 mantém a construção em monobloco, mas de alumín