Conexão Automotiva

Antes de apresentar uma nova geração da linha 718, a Porsche deve fazer com que o 718 Boxster Spyder passe a ser vendido com uma nova versão. A novidade será a opção RS, que foi flagrada rodando em testes na Europa, mais precisamente no circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. A novidade terá rodas mais leves e um novo sistema de freios mais eficientes. Outra novidade prevista é que o carro venha com duas entradas de ar extras, que vão ficar atrás das janelas laterais. A capota também deve ser diferente em relação ao Spyder convencional. É possível que ele compartilhe toda a parte mecânica com o 718 Cayman GT4 RS, apresentado no final do ano passado. Este é equipado com motor 4.0 Boxer que é usado no GT4, ou seja, o novo motor de seis cilindros 4.0 junto ao câmbio automático PDK de 7 velocidades ou manual de 6 marchas. No entanto, no lugar da calibração do motor 4.0 de seis cilindros ter os 420cv de potência e entrega um torque de 42,8kgfm do GT4, o GT4 RS traz 500cv e 45,8kg

A Porsche deve reviver uma antiga versão do 911, que foi vista pela última vez na década de 1970. A versão é a GT3 ST e, não, ST não vem de Stranger Things. Os rumores começaram na Europa sobre o retorno da versão e uma unidade do 911 foi flagrado rodando em testes, indicando que a versão realmente deve voltar ao mercado europeu. Pelo o que pode ser visto, o 911 GT3 ST é bem parecido com o próprio GT3, onde, visualmente, eles serão bem parecidos. O ST não possui uma asa traseira e o para-choque dianteiro ganha lâminas laterais. As portas ganham um ajuste para a passagem de ar que saem dos arcos das caixas de rodas. O teto possui um formato em bolha dupla, enquanto a tampa do motor deve trazer o emblema Heritage. O 911 ST foi vendido entre 1970 e 1971, com apenas 24 exemplares produzidos. A ideia é fazer com que o novo 911 ST também seja uma produção limitada. Em termos mecânicos, em relação ao GT3, o GT3 ST terá um novo ajuste nas configurações do chassi. Falando em mecânica, ele virá

A Porsche está desenvolvendo uma nova geração para a linha Panamera. O sedã será apresentado em alguns meses e as mudanças devem se estender também para a Panamera Sport Turismo. O sedã foi flagrado rodando em testes com camuflagem leve, fazendo parecer que estamos diante de uma nova reestilização desta geração, mas na realidade esta é a terceira geração do carro. Ainda não se percebe muita diferença entre o modelo atual e a nova geração, mas uma imagem no painel tirei essa dúvida. Todo Porsche conta com uma unidade do carro na central e, justamente no flagrante, a seção que mostra o carro estava em tela. Enquanto o interior deve lembrar bastante o Taycan nessa nova geração, o exterior deve seguir na ordem da evolução desde a primeira geração – assim como todo Porsche. Nessa nova geração, é perceptível ver, pela imagem, que o sedã terá uma entrada de ar inferior conectada com outras entradas de ar nas extremidades dessa principal. Os faróis ganham um novo desenho e a iluminação deve se

A Porsche confirmou uma parceria com a Group14 Technologies para o desenvolvimento de materiais para baterias para carros elétricos. De acordo com informações da Porsche, a alemã investiu US$ 100 milhões de dólares americanos e está liderando uma rodada de financiamento da Série C. A Group14 Technologies, com sede em Woodinville, no estado de Washington, nos Estados Unidos, pretende usar o aumento de capital para acelerar sua produção mundial de material anódico para baterias de íons de lítio. A fabricante de carros esportivos está adquirindo ações da empresa americana Group14 Technologies, produtora de tecnologia avançada de silício-carbono para baterias de íon-lítio. Antes do final do ano, o Group14 estará lançando as bases de mais uma fábrica para a produção de materiais ativos de bateria (BAM) nos EUA. No futuro, o Group14 também fornecerá o Cellforce Group de Tübingen, no qual a Porsche detém uma participação majoritária. A Cellforce foi fundada em 2021 pela Porsche e pela Customc

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores – Abeifa, confirmou que o mês de abril respondeu por 5.033 unidades vendidas. Foram 1.500 importadas e 3.533 veículos de produção nacional, o que representa que o mês de abril teve um aumento de 2,5% em relação ao mês de março de 2022, quando foram comercializadas 4.911 unidades. Comparado a abril de 2021, a redução é de 14,1%, quando foram vendidas 5.856 veículos. Levando em conta apenas os importados, foram 1.500 unidades vendidas, o que significa alta de 3,3% ante as 1.452 unidades de março de 2022 e redução de 33,2% ante abril de 2021. Entre os modelos de produção nacional, abril registrou 3.533 unidades, um aumento de vendas foi de 2,1% ante as 3.459 unidades do mês anterior e redução de 2,1% em relação a abril de 2021. Com esse desempenho de abril, as marcas associadas à Abeifa fecharam o primeiro quadrimestre com total de 19.304 unidades licenciadas, queda de 7,7% em relação ao primeiro quadr

A Volkswagen confirmou que a linha ID de elétricos da marca está praticamente esgotada para o ano de 2022. Quem pedir um modelo na Europa e nos Estados Unidos, só recebe o seu modelo em 2023. O esgotamento veio por conta da forte demanda e pela queda da oferta de peças, especialmente de semicondutores. No primeiro trimestre de 2022, a Volkswagen AG (VAG) vendeu 99 mil unidades de elétricos e só não produziu mais por falta de componentes. Só na Europa, a VAG possui uma fila de espera de 300.000 unidades de consumidores buscando carros elétricos, em fila de espera. “Temos livros de pedidos muito altos e entrada de pedidos de veículos elétricos. Isso explica todos os nossos modelos de [Volkswagen] ID.3, [Volkswagen] ID.4, os modelos Audi – [todos] são extremamente bem recebidos nos mercados, os modelos Skoda também são muito bem recebidos na Europa” , destacou Herbert Diess, CEO da VAG, em entrevista ao Financial Times . Nos Estados Unidos, a demanda pelo Volkswagen ID.4 tem sido alta, de

A Porsche apresentou o novo 911 Sport Classic, uma nova série especial que presta uma homenagem ao primeiro 911. A série especial, limitada em 1.250 unidades, terá algum lote destinado para o Brasil. De acordo com informações divulgadas pela marca, o 911 Sport Classic vem ao país ainda neste primeiro semestre, ou seja, deve ser lançado entre esse mês e o mês que vem. O lote de unidade chega possivelmente no segundo semestre e, como se trata de uma série especial, deve esgotar em pouco tempo. Ainda não se sabe quantas unidades vem ao nosso mercado, muito menos a que preço. Isso deve ser divulgado mais adiante, confirmou a Porsche. O Sport Classic se diferencia por vir pintado na cor Sport Grey Metallic e com faixas na cor Fashion Grey. Essas faixas estão no capô, teto, aerofólio traseiro e nas laterais, com o nome Porsche escrito por extenso na parte inferior da carroceria. Ele ainda possui uma preparação e pintura feita manualmente, com lixamento intermediário para melhorar a qualidade

A Porsche está apresentando uma nova versão do 911, a Sport Classic, que chega ao mercado europeu com a proposta de fazer uma homenagem à primeira geração do superesportivo. Além disso, ele é o 911 da geração 992, com câmbio manual e tração traseira, mais potente. Desenvolvido pela Porsche Exclusive Manufaktur, ele será produzido em lote especial de 1.250 unidades. Ele será vendido com para-lama dianteiro com plaquetas de identificação da unidade e outro no interior, próximo ao porta-luvas, dourada, com o nome 911. O Sport Classic remete ao primeiro 911, vendido entre 1964 a 1973. Pintado na cor Sport Grey Metallic e com faixas na cor Fashion Grey. Essas faixas estão no capô, teto, aerofólio traseiro e nas laterais, com o nome Porsche escrito por extenso na parte inferior da carroceria. Ele ainda possui uma preparação e pintura feita manualmente, com lixamento intermediário para melhorar a qualidade e o alinhamento com o restante do carro. Nas portas, o proprietário ainda pode escolher

Depois de esgotar em primeiro lote, a Porsche estima trazer mais um lote de unidades do 911 GT3 ao mercado brasileiro. As primeiras 40 unidades que vieram ao nosso mercado já esgotaram e, de acordo com informações do jornalista Fernando Calmon, a marca estuda a vinda de um novo lote ao nosso país. Isso deve acontecer ainda em 2022, ou seja, atenção aos interessados. O GT3 usa o motor 4.0 Boxer de seis cilindros que desenvolve 510cv de potência com torque de 47,9kgfm. O câmbio é um automático PDK de 8 marchas. O cupê acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e aos 200km/h em 10,8 segundos, com máxima de 318km/h. O motor 4.0 passou a contar com aço inox e que representa um peso 10kg menor que o motor do modelo anterior. Desenvolvido para as pistas mas licenciado para as ruas, o GT3 traz o novo sistema de injeção direta de combustível, o mesmo usado por carros de competição. O motor também tem novos corpos de borboleta individuais para cada cilindro, aumentando o fluxo e velocidade do ar na

A Porsche está desenvolvendo uma nova versão para a atual geração do 911. O modelo em questão pode ser o 911 GT2 RS Clubsport 25, anunciado no ano passado. O modelo ainda aparece com um protótipo e parece que o desenvolvimento do superesportivo ainda está atrasado. O modelo deve ser baseado a partir do GT2 RS Clubsport, mas com um design ainda mais insano. A versão será uma das novidades para os próximos meses, depois do lançamento do GT2, do GT2 RS e do GT2 RS Clubsport, nesta geração 992 do 911. Na mecânica, a última geração do 911 GT2 RS era equipado com um motor motor 3.8 biturbo Boxer que desenvolve 700cv de potência e 76,5kgfm de torque, para um carro com 1.470kg (já com tanque de combustível cheio). Segundo a Porsche ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 340km/h. O nome Clubsport é conhecido por trazer uma série de elementos visuais e de segurança. Entre as novidades, ele se destaca por trazer um novo santantonio parafusado no chassi, os cint

A Porsche está comemorando o seu desempenho comercial no primeiro trimestre de 2022, apesar da leve queda em relação ao mesmo período de 2021. De acordo com a marca, as vendas menores podem ser responsabilizadas pela falta de componentes, principalmente de semicondutores. “À luz das circunstâncias excepcionais que afetam a indústria automotiva em geral, nossas equipes de vendas e revendedores tiveram um bom desempenho no primeiro trimestre. O ressurgimento do coronavírus em algumas regiões, como a China, juntamente com os contínuos desafios significativos de abastecimento e logística, nos colocaram à prova. Ao mesmo tempo, nossos produtos continuam em alta demanda entre os clientes em todo o mundo - igualmente na Europa, nas Américas e na China." , destaca Detlev von Platen, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing da Porsche AG. No primeiro trimestre foram 68.426 unidades contra 71.986 unidades do mesmo período de 2021, queda de 5%. A Europa foi a região que salvou os r

Depois de apresentar uma versão GT3, a Porsche já prepara o GT3 RS, que será apresentado em alguns meses, possivelmente ainda em 2022. O modelo já roda em testes em Nürburgring, na Alemanha. Desenvolvido a partir do GT3, o GT3 RS deve ser mais aerodinâmico. Se ele seguir as mesmas mudanças que o 718 Cayman GT4 sofreu para o 718 Cayman GT4 RS, o 911 GT3 RS deve trazer novo capô com novas saídas de ar, para-lama dianteiro em fibra de carbono, vidro traseiro é mais fino e para-lama dianteiro com uma saída de ar adicional. No interior, ele ganha tapetes e painéis das portas mais leves, sendo esse último com tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento completam a busca para eliminar cada grama desnecessária. A asa traseira do Cayman GT4 RS é fixa e traz braços do tipo pescoço de ganso e o para-choque traseiro tem spoilers mais proeminentes, inclusive com uma asa lateral. O assoalho do carro pode receber novidades para ser mais aerodinâmico e melhorar o fluxo de ar.

A VAG comemorou o salto de 65% nas vendas de modelos elétricos a nível global. As vendas cresceram puxadas pelo Volkswagen ID.4, que representou 30,5% das vendas dos 99.100 modelos elétricos que a VAG emplacou nos três primeiros meses do ano. O segundo foi o Volkswagen ID.3, responsável por 13.000 unidades, o Audi Q4 e-tron com 10.700 unidades e o Audi e-tron aparece em quarto, com 10.300 unidades. Depois, fechando o Top Five, o Porsche Taycan teve 9.500 unidades vendidas em todo o mundo. Por marca, a Volkswagen foi a responsável por 53.400 unidades vendidas, seguido da Audi com 24.200 e da Porsche com 9.500. A Skoda foi a quarta com 8.800 unidades e a Seat/Cupra venderam 2.200 unidades. O maior mercado consumidor de elétricos do grupo é a Europa, com 58.400 unidades, responsável por 1/3 dos emplacamentos (33,5%). Na China, foram 28.800 unidades vendidas, salto de 360,5% em relação ao mesmo período do ano passado. Em terceiro aparece a América do Norte, responsável por 7.900 elétricos,

A Porsche está apresentando mais uma série especial do Panamera no mercado brasileiro. Trata-se da e-Hybrid Platinum Edition, que chega ao mercado com base na versão S do sedã. De série, o modelo é equipado com suspensão pneumática adaptativa com Porsche Active Suspension Management (PASM), retrovisores exteriores com anti-ofuscamento automático, faróis principais de LED Matrix com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), teto panorâmico, Park Assist com câmera de ré e para os modelos híbridos, um carregador AC integrado com 7,2kW de potência de carregamento e outros. O sedã ainda é equipado com rodas de liga leve de 21 polegadas pintadas em Platinum, Exclusive Design Sport, as saídas de escape desportivas pretas, os vidros escurecidos, os frisos dos vidros laterais em High Gloss Black e as lanternas traseiras Exclusive Design realçam a elegância dinâmica do veículo. A carroceria é pintada na cor Platinum e no interior ele se destaca por contar com volante esportivo GT, assistent

A Porsche confirmou que testa o sistema bidirecional das baterias do Taycan, que podem receber as novidades para o futuro da marca. Os Taycan e Taycan Sport/Cross Turismo vão poder fornecer energia de volta à rede elétrica pública. Como parte de um conjunto mais amplo de veículos, eles poderiam atuar efetivamente como uma usina de energia e ajudar a fornecer o que é conhecido como energia de balanceamento – energia elétrica que equilibra as flutuações na rede elétrica. A Porsche realizou um teste piloto realista realizado pela Porsche, a operadora de rede TransnetBW e a empresa de consultoria Intelligent Energy System Services (IE2S), demonstrou que a energia de balanceamento elétrico pode ser armazenada nas baterias de alta tensão de um enxame inteligente de carros elétricos. Cinco unidades do Taycan de produção em série foram conectadas à rede elétrica através do Porsche Home Energy Manager (HEM), tanto em ambiente doméstico quanto em condições de laboratório. Especialistas da Porsch

A Porsche confirmou um novo investimento para a produção dos eFuels. O novo montante será de US$ 75 milhões na HIF Global LLC. Em troca, o fabricante de carros esportivos está adquirindo uma participação de longo prazo na HIF Global LLC, uma holding de desenvolvedores de projetos internacionalmente ativos de instalações de produção de eFuel. Sediada em Santiago, no Chile, está sendo construindo a planta piloto Haru Oni ​​eFuel em Punta Arenas, Chile. Iniciada pela Porsche e implementada com parceiros como Siemens Energy e ExxonMobil, espera-se que a produção de eFuels a partir de hidrogênio e CO2 usando energia eólica comece em meados de 2022. Esses combustíveis sintéticos à base de eletricidade permitem que os motores de combustão sejam operados de maneira potencialmente quase neutra em CO2. A Porsche está participando de uma rodada de financiamento internacional ao lado da empresa chilena Andes Mining & Energy (AME) e das empresas americanas EIG, Baker Hughes Company e Gemstone I

A Apple deve contar com a ajuda da Porsche para o desenvolvimento do seu primeiro carro. Há pouco tempo, Oliver Blume, CEO da Porsche, se aproximou bastante da Apple e confirmou que as empresas estariam trabalhando em soluções para o Apple CarPlay, para a central multimídia. No entanto, essa não deve ser o único motivo da parceria. O desenvolvimento da Apple com a Porsche deve levar em consideração de que a Apple pode enfim ter achado um parceir para o desenvolvimento a base de custo envolvido no desenvolvimento de um carro e da tecnologia autônoma, alcançando uma data de venda para meados de 2025. A Apple já tem fechado parcerias desde o ano passado, como com a Panasonic, para fornecer as baterias para o futuro elétrico. A Panasonic foi a terceira procurada pela Apple, depois da CATL e BYD. A parceria não deu certo por conta de as empresas afirmarem não conseguir cumprir as exigências da Apple. A Apple confirmou recentemente que o desenvolvimento de seu carro próprio, após uma série d