Conexão Automotiva

A Audi apresentou as primeiras imagens de um conceito da linha e-tron, que deve se tornar uma realidade dentro de alguns meses. O chamado Concept Shangai, o modelo antecipa um novo utilitário esportivo da marca, que deve ser o comentando Q6 e-tron. Antes de ganhar uma versão de produção, o conceito já parece bem próximo de um carro de produção, ou seja, seu lançamento não deve demorar para ocorrer. A previsão é que ele seja revelado no segundo semestre de 2021. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o carro possui três fileiras de bancos e deve ser a versão Audi do Volkswagen ID.6. De acordo com a marca, o conceito possui 4,870 metros de comprimento, dimensões que o deixam bem parecido com a linha e-tron e e-tron Sportback. Apresentado ao lado do A6 e-tron Concept, ele deve ser desenvolvido mecanicamente com dois motores elétricos, que juntos acabam desenvolvendo em torno dos 306cv de potência. O motor deve ser responsável por mover as rodas dianteiras, enquanto um segundo motor

Depois que a Great Wall separou a Tank da Haval e Wey, a marca começou a desenvolver os seus primeiros automóveis. Para isso, usou o Salão do Automóvel de Xangai, na China, para o desenvolvimento de novos modelos, como jipes e utilitários esportivos. O Tank 800 Concept é um utilitário de luxo que estreia com um estilo que lembra o Rolls-Royce Cullinan. O maior SUV da marca usa o motor 3.0 V6 que deve ser associado a um câmbio automático de 9 marchas. Pelas informações, deve ser o mesmo motor que está em desenvolvimento e que também foi revelado no Tank 700 Concept. O motor em questão é o 3.0 V6 Turbo capaz de desenvolver 359cv de potência com torque de 50,9kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas. Ele ainda pode ser equipado com um sistema híbrido que traz um motor elétrico na caixa de câmbio. Com esse conjunto, ele chega aos 517cv e torque de 76,4kgfm, com o mesmo câmbio automático de 9 marchas. Visualmente, o 800 Concept possui se destaca por contar com um certo parentesco

Depois de vários imagens e suposições de como seria a versão de produção do substituto do Fusion e do Mondeo, foi enfim revelado o Evos no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Por lá, o Ford Evos deve conviver com o Fusion/Mondeo, visto que sedãs ainda possuem uma boa aceitação no mercado chinês – e não devem sair de cena tão cedo. O Ford Evos deve ser concorrente do Citroën C5 X, que também foi apresentado em Xangai. O crossover usou o nome Evos, que curiosamente batizou o nome do conceito da segunda geração do Fusion. Desenvolvido pela Ford China, o carro tem chances de se tornar global, mas ainda não se tem informações a respeito do carro. O carro chama bastante atenção pelas suas linhas que lembram um pouco do seu irmão, o Mustang Mach-E. Na dianteira, ele se destaca por trazer a nova grade dianteira que deve ser característica dos novos carros da Ford, que deve ser conectado com um friso iluminado logo acima, que deve unificar os dois faróis, que são bem compactos. Ele ainda po

A Buick foi ao Salão do Automóvel de Xangai, na China, e apresentou o Verano Pro, a versão mais simples do sedã médio da marca. Ao contrário do Verano, o Verano Pro é uma versão compacta que passa a ser vendido na China. O sedã se destaca por contar com uma nova grade dianteira que ganha uma nova moldura cromada que interliga os dois faróis ao logotipo por um friso cromado. Há ainda novos faróis dianteiros e um novo para-choque dianteiro, que recebe uma nova entrada de ar inferior e um novo nicho do acabamento dos faróis de neblina. Já os faróis passam a ser mais finos e num estilo mais retangular. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve. Na traseira, o sedã deve ser equipado com lanternas mais finas que invadem a tampa do porta-malas e um novo para-choque traseiro com um novo acabamento inferior, que traz detalhes cromados e os refletores nas extremidades. No interior, as mudanças ficam por conta de uma tela que une o quadro de instrumentos e a centr

A Buick apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o Envision Plus. O utilitário esportivo já tinha sido registrado em imagens de patente onde tinha vazado as informações e detalhes do carro, mas agora a Buick apresentou oficialmente. O Envision Plus conta com 4,845 metros de comprimento, 2,833 metros entre os eixos, 1,883 metro de largura e 1,696 metro de altura, ou seja, o Plus é 20,9 centímetros a mais que os 4,636 metros do modelo de cinco lugares. O modelo é mais longo para ter a terceira fileira de bancos, o que altera o design do Envision a partir da coluna B. O SUV ganha, inclusive, uma janela espia para os ocupantes da última fileira, algo que não acontece com o modelo menor. Além de ser maior, o Envision Plus ainda ganha novidades visuais em relação ao irmão menor. Na dianteira ele se destaca por contar com uma nova grade dianteira, que é maior e conta com um acabamento cromado horizontal que se conecta ao logotipo da marca e com as luzes diurnas de LEDs dos faróis

A Wuling apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o primeiro utilitário esportivo da sua história, o Xingchem. Atrasada na história de desenvolver um SUV, a marca revelou a sua principal aposta para o segmento médio. O Xingchem possui 4,594 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,740 metro de altura. Considerado primo do Baojun 530, o Wuling Xingchem é um SUV de linhas bem simples – e até mesmo genéricas. O carro possui faróis dianteiros retangulares e compactos, com uma iluminação diurna em “L” e uma ampla grade dianteira na dianteira com um friso cromado com o logotipo da Wuling bem ao centro e destacado. O carro ainda possui um para-choque dianteiro com uma entrada de ar inferior e nas extremidades ele possui os faróis de neblina. O capô possui poucas linhas e nas laterais, o Xingchem possui um design que lembra um pouco os carros da Skoda, pelo desenho dos vidros. Eles possuem um acabamento cromado na parte inferior e possui um ac

A BMW revelou as primeiras imagens do i4 M Sport. Visualmente, o carro deve receber um novo para-choque dianteiro, mais esportivo, com uma grande entrada de ar dianteira, novas saias laterais e um para-choque traseiro mais proeminente com um difusor. Ainda não se tem informações sobre outros detalhes do carro, mas tudo indica que o carro deve reduzir os movimentos da carroceria, com reações mais rápidas e espontâneas – ou seja, deve mudar o comportamento dinâmico do carro. O modelo deve ser oferecido com uma autonomia de 590km e com uma potência de 530cv que permite que o sedã acelere de 0 a 100km/h em 4 segundos. O sedã usa o motor 80kWh, com velocidade máxima de 200km/h e carregamento de até 150kW em corrente DC. Visualmente, o i4 é um pouco diferente do Série 4. Entre as novidades, o sedã possui uma nova grade dianteira fechada, com apenas uma entrada de ar inferior para a refrigeração da bateria. A grade dianteira e os faróis (que são Laserlight) possuem detalhes em azul, assim com

A Cadillac confirmou a estreia do Lyriq de produção no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O SUV elétrico estreia como o primeiro carro puramente elétrico da Cadillac, sendo o primeiro carro do plano de eletrificação de só ter automóveis elétricos até 2030. Antecipado pelo Lyriq Concept, o Cadillac manteve a maioria das linhas do carro de produção, com destaque para o seu design que ainda se manteve como futurista. Visualmente, o Lyriq antecipa a nova identidade visual da Cadillac, que traz a grade dianteira com elementos de iluminação distintos, além de várias aberturas no para-choque e os faróis serão finos e pequenos, emoldurados por uma grade cromada superior, com destaque para os faróis verticais, que devem crescer nessa nova identidade visual. O para-choque dianteiro ainda se destaca por ter uma entrada de ar inferior que serve para resfriar a bateria. Visto de lateral, ele possui um perfil mais esportivo, com o elemento que desperta curiosidade nas laterais vem da traseira e

A Hongqi apresentou oficialmente a versão de produção do seu primeiro hiperesportivo, o S9. Antecipado pelo S9 Concept, apresentado em 2019, o cupê fez sua estreia no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com produção limitada, o Hongqi S9 trouxe um design diferente do carro conceitual. Desenhado pelo designer ex-VW, Walter de Silva, o mesmo que desenhou o Audi R8 de primeira geração e foi empossado como responsável para desenhar o S9 na joint-venture Silk-FAW. Tanto, que o carro possui até um certo ar de desenvolvimento europeu nas suas linhas. Ele possui linhas elegantes, com destaque para a sua dianteira que se destaca por contar com faróis com entradas de ar interligadas que trazem refrigeração para o exterior. A carroceria mescla o tom vermelho com fibra de carbono visível. O hiperesportivo ainda se destaca por contar com janelas eletrocrômicas inteligentes, que auxiliam no consumo de energia por variar a intensidade da tonalidade. Ainda visualmente, o carro possui o logotipo da

A Lynk&Co foi ao Salão do Automóvel de Xangai, na China, apresentar o 09. Apesar de ser apresentado como conceito, o carro é quase um modelo de produção. O SUV deve ser o maior utilitário esportivo desenvolvido pela marca e deve ser o primo mais estiloso do Volvo XC90. O modelo ainda deve ser uma versão menos premiu do modelo sueco, então deve ser oferecido como um carro mais acessível, pelo menos na China. Mesmo contando com um parentesco com o Volvo, todo o design do Lynk&Co 09 é diferente do XC90. Ele se destaca por manter os faróis principais na zona superior e os faróis principais ficam mais abaixo e são conectados com a grade dianteira, que possui aberturas verticais. São 12 barras verticais cromadas e que ainda possuem uma entrada de ar inferior logo abaixo da grade e novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, onde também pode ficar posicionado os faróis de neblina. Visto de lateral, o 09 se destaca por conta das maçanetas retráteis e por um detalhe