Conexão Automotiva

Após apresentar os novos Argo e Cronos, a Fiat comemorou os resultados comerciais de julho no Brasil. A marca fechou o mês com 35.681 unidades, com uma vantagem de 7.700 unidades para a vice-líder no mês, a Chevrolet. Com os modelos, destaque para a líder da marca italiana, a Strada, com 10.897 unidades vendidas. Já o Argo fechou com 6.103 unidades e o Pulse ficou em terceiro com 5.300 emplacamentos. A Fiat ainda liderou as vendas no varejo e nas vendas diretas, com 17,3% e 24,5%, respectivamente. No acumulado do ano, a Fiat fechou com mais de 222 mil unidades vendidas e 21,7% de mercado. Entre as vendas no acumulado do ano, a Strada segue líder de vendas com 61.945 unidades. A marca ainda comemorou os resultados no segmento de hatchs, picapes e vans. O mês ainda ficou marcado pela chegada dos novos Argo e Cronos. O hatch ganhou uma nova grade dianteira, onde aderiu ao novo logotipo da Fiat e ao badge da bandeira italiana. Agora, o hatch passa a ser vendido com um novo para-choque dian

Depois de registrar as primeiras imagens de patente do novo Polo, a Volkswagen registrou as primeiras imagens do Virtus reestilizado. O sedã compacto foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e confirma que o nosso Virtus seguirá o mesmo design do modelo indiano, apresentado em março. Com lançamento ainda para este ano, o sedã vai trazer novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. Apesar de ser apresentado em quase todas as versões com a opção esportiva GT, o modelo pode antecipar o futuro Virtus GTS. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de ne

Fim do mistério. Depois de registrar imagens de patente de um hatch e um sedã, a Chevrolet iniciou na China a produção do Projeto 310C, como são conhecidos os modelos. De acordo com a imprensa mexicana, os modelos são as novas gerações de Spark e Aveo. Na China, a dupla de compactos ainda poderá ser vendida com logotipos da Baojun e da Wuling. Produzido em Tianjin, na China, na fábrica Hexi criada para SAIC-GM-Wuling em parceria, o hatch deve ser o substituto em conjunto de Beat e Spark no México, enquanto o sedã mata a antiga geração do Aveo. Além do México, os modelos serão vendidos em outros países da América Central, além de ser vendido em países da América do Sul, como Chile e Colômbia, e da África. Esses novos modelos ainda vão poder substituir a antiga geração do Onix, conhecidos como Joy em alguns mercados, como a Colômbia. Isso indica que o Onix deve ser um modelo mais refinado que os novos modelos. Visualmente, a dupla se destaca por contar com faróis com um estilo mais retan

A AvtoVAZ confirmou detalhes de como funcionará esse retorno na linha de produção na Rússia, agora com a Lada fazendo parte do governo russo. Por conta das sanções que a Lada vai sofrer dos mercados ocidentais, a marca terá que diminuir o quadro de funcionários. Para a demissão voluntária, a Lada vai oferecer 183.348 rublos, o equivalente a R$ 16.750, para cada funcionários que escolher ser desligado da empresa. Isso deve acontecer para os funcionários da fábrica de Izhevsk e foi aprovado pelo governo russo, de acordo com informações da Agência Reuters . “A AvtoVAZ enfatiza que a empresa não planeja realizar demissões em massa, e as medidas de apoio propostas para a equipe são puramente voluntárias para cada funcionário” , disse a montadora em comunicado. Na unidade de Izhevsk, a Lada produzir os modelos Vesta e Vesta SW e vai transferir a produção da dupla para a unidade de Togliatti, que possui cerca de 42 mil funcionários. Com isso, a fábrica deve receber o maquinário para fazer os

A Chevrolet iniciou a produção de dois novos modelos da marca no Uzbequistão. Trata-se de Onix e Tracker, modelos bem conhecidos do mercado brasileiro. A dupla chega com atraso no país e substitui o Cobalt de linha, assim como aconteceu no Brasil em 2019 com o Onix Plus e em 2020 com o Tracker, que substituiu a antiga geração. Por lá, o Onix chega apenas com o Onix Plus, com motor 1.2 Turbo a gasolina que desenvolve 132cv de potência, o mesmo motor do nosso Tracker 1.2. Por lá, o sedã substitui o Cobalt, que foi lançado lá em 2013 e não chegou a ganhar a reestilização que o nosso modelo recebeu em 2016. Controlada pela UzAuto, a empresa confirmou que por lá vai deixar de produzir os modelos Spark, Nexia, Gentra e Cobalt. No lugar, entram Onix e Tracker. UzAuto é uma joint-venture entre o governo do Uzbequistão e a GM, numa joint-venture onde 75% é do governo do país e 25% é da GM. A partir do Uzbequistão, a GM envia seus carros a países como Ucrânia, Cazaquistão, Tajiquistão, Bielorrús

A Nissan deu início ao seu plano de assinatura no mercado brasileiro, chamado de Nissan Move. Assim como os seus concorrentes, o plano da Nissan consiste com a tranquilidade de não se preocupar com pagamento de impostos, revisões, seguro e depreciação é uma realidade a partir de agora. A partir de hoje começa a funcionar o Nissan Move, o All Inclusive da marca japonesa, com a assinatura mensal de qualquer modelo e versão 0km vendido pela empresa no país e adquirir um serviço que oferece tranquilidade, liberdade e facilidade de contratação, tudo em uma jornada 100% online. De acordo com a Nissan, pessoas jurídicas e físicas vão poder assinar os carros da marca. O plano de assinatura vai começar operando nas seguintes cidades: São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Joinville (SC), Goiânia (GO), Vitória (ES), Macaé (RJ) e Salvador (BA). O novo serviço foi criado em parceria entre a Nissan e a RCI Serviços, com a jornada de assinatura 100% digital e que poss

Eis que surgiram as primeiras imagens de patente de um novo sedã compacto que a Chevrolet desenvolve para a China. Parecendo ser menor que o Onix Plus, a unidade parece ser o compacto que vai nascer de uma parceria com a Wuling. A versão hatch deste sedã apareceu em imagens de patente em abril deste ano ( veja aqui ), usando logotipo da Wuling, mas compartilhando o mesmo design. Os projetos compartilhados devem ser vendidos na China e não se descarta que chegue em mercados da América do Sul como opções mais acessíveis a Onix e Onix Plus. Mercados como Oriente Médio e África também podem ser destino. Não se descarta também que esse modelo seja uma alternativa para os mercados onde não se vende o Onix, com exceção, claro, da China, onde ele será vendido com a joint-venture GM-SAIC. Visualmente, a novidade se destaca por contar com faróis com um estilo mais retangular e conectado com a grade dianteira, que traz uma grade com friso cromado e em “U”. O para-choque dianteiro ainda deve ter u

A Volkswagen confirmou mais uma vez que a unidade de Taubaté (SP) sofreu uma outra interrupção na produção no Brasil, por conta da falta de semicondutores. De acordo com a marca, a unidade ficou sem produzir Gol e Voyage entre os dias 8 a 26 de agosto. De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté (Sindmetau), a marca avisou previamente que ficaria sem conseguir produzir na unidade no final de julho. "A Volkswagen do Brasil informa que protocolou junto às entidades férias coletivas de 20 dias para os colaboradores da fábrica de Taubaté/SP, a partir de 8/8/22, em razão da falta de semicondutores." , disse a marca alemã ao sindicato. Desde 2020 que a unidade fabril não consegue manter um ritmo de produção considerável sem ter que fazer uma paralisação por falta de componentes. A última parada da produção tinha acontecido em dezembro passado. Na época, a Volkswagen emendou a parada com a parada das férias coletivas. A produção foi retomada apenas em 3 de fevereiro deste

A Toyota está reajustando os preços de quase todos os seus modelos no mercado brasileiro. Em uma nova tabela de preços, a marca confirmou um aumento para Corolla, Hilux, SW4, Yaris Hatch e Yaris Sedan no mercado brasileiro. Começando pela Hilux, os aumentos na picape média líder do seu segmento variam de R$ 1.100 a R$ 6.000, dependendo da versão. Com isso, a picape passou de R$ 219.590 para R$ 220.690 na sua versão Chassi Cabine Simples. Com a versão Cabine Simples, a picape começa em R$ 228.490. Já a versão Standard começa em R$ 244.390, enquanto as versões mais civis da picape partem de R$ 273.090, com a SR. A SRV recebeu um aumento de R$ 1.500 e a SRX aumentou R$ 1.600. No entanto, nada se compara com a versão GR-S, que passou de R$ 348.790 e agora é comercializada por R$ 354.790, sendo esse o primeiro reajuste da GR-S desde seu lançamento. Já o SW4 recebeu aumento na sua versão topo de linha Diamond e na GR-S. A Diamond passou de R$ 417.990 para R$ 424.290 a GR-S saltou de R$ 427.1

A Mitsubishi pode estar desenvolvendo uma nova geração para o seu sedã compacto batizado de Attrage ou Mirage G4, dependendo do mercado onde ele é vendido. Isso porque apareceu um sedã de medidas compactas coberto por uma capa vermelha no Salão do Automóvel da Indonésia, onde a marca apresentou algumas das novidades que deve apresentar nos próximos anos em uma apresentação em slide. Se for uma nova geração do Attrage, o modelo deve ficar um pouco maior que a geração atual, além de ganhar linhas mais aerodinâmicas. O atual Mirage já está em linha há dez anos e o Attrage já conta com nove anos de mercado, ou seja, está mais que na hora do compacto receber uma nova geração. O hatch, que foi apresentado em 2012, já ganhou mudanças visuais em 2016 e em 2019, ou seja, uma possível nova geração aparece entre meados de 2023 ou 2024. Já o Attrage, lançado em 2013, ganhou mudanças visuais em 2019, quando a dianteira de ambos foi unificada. Em 2019 já havia sido confirmada a nova geração de Mirag

A Chevrolet está comemorando o aniversário de 22 anos da fábrica de Gravataí (RS), responsável pela produção de Onix e Onix Plus atualmente. Com mais de 4 milhões de unidades produzidas, Gravataí já foi casa de outros modelos como Celta, Prisma (primeira e segunda geração) e Onix (de primeira geração). “O complexo industrial da GM em Gravataí comemora 22 anos de atividades com mais de 4 milhões de veículos produzidos. Com capacidade fabril total de até 63 unidades por hora e 330 mil carros por ano, a fábrica é a maior da empresa no hemisfério Sul. Inaugurada em 2000 com um conceito inovador de condomínio industrial, reúne os principais fornecedores próximos à linha de montagem.” , disse a GM. O grupo norte-americano ainda confirma que sua preocupação com o meio ambiente também sempre esteve integrada ao cotidiano da fábrica. Já são 10 anos com certificação “zero aterro”, o que evitou que 358 mil toneladas de resíduos tivessem tal destinação. São 50,3 hectares de área de conservação amb

A Hyundai apresentou oficialmente a reestilização do HB20S no mercado brasileiro. Seguindo o mesmo desenho do hatch, o sedã compacto também traz as mesmas evoluções apresentadas em julho. A reestilização do HB20S se destaca por ganhar novos faróis com estilo trapezoidal que traz iluminação com DRL halógeno de série. Na configuração topo de linha, o DLR vem em LED. Unindo os dois faróis estão a nova grade frontal conta com elementos paramétricos. O para-choque fica mais volumoso, com uma ampla entrada de ar trapezoidal e que também traz elementos paramétricos, assim como a grade dianteira. Nas extremidades, o novo HB20S agora abriga as luzes de seta, conectados com a entrada de ar inferior. Já conectado às luzes de seta estão os faróis de neblina, que conta com um acabamento plástico preto, nicho, em posição vertical. A Hyundai ainda traz para-lamas e capô mais horizontais, trazendo maior sofisticação e robustez. O novo design é mais retilíneo e geométrico, aumentando a percepção de tam

Uma das maiores críticas aos atuais compactos da Volkswagen é referente ao seu acabamento interno. Os modelos sofrem com os materiais de plástico rígido, criticado por seus proprietários e por parte da imprensa. A Volkswagen quer começar a mudar isso a partir da reestilização de Polo, Virtus e T-Cross. De acordo com informações do Motor1 Brasil , os compactos darão um salto em termos de qualidade, principalmente nas suas versões mais caras. O acabamento ainda será plástico, mas de melhor qualidade. Ao que tudo indica, o material deve se aproximar ao do Taos, que também não usa componentes em soft-touch, mas tem uma melhor qualidade percebida. Os modelos ainda vão manter quadro de instrumentos com tela digital de 8,8 ou 10,25 polegadas, assim como a central multimídia VWPlay de 10,1 polegadas. O SUV compacto já está tendo peças cotadas pela Volkswagen junto aos seus fornecedores locais e começa a ser produzido a partir de dezembro de 2022, com lançamento podendo ocorrer já no mês seguin