Conexão Automotiva

A VAG comemorou o salto de 65% nas vendas de modelos elétricos a nível global. As vendas cresceram puxadas pelo Volkswagen ID.4, que representou 30,5% das vendas dos 99.100 modelos elétricos que a VAG emplacou nos três primeiros meses do ano. O segundo foi o Volkswagen ID.3, responsável por 13.000 unidades, o Audi Q4 e-tron com 10.700 unidades e o Audi e-tron aparece em quarto, com 10.300 unidades. Depois, fechando o Top Five, o Porsche Taycan teve 9.500 unidades vendidas em todo o mundo. Por marca, a Volkswagen foi a responsável por 53.400 unidades vendidas, seguido da Audi com 24.200 e da Porsche com 9.500. A Skoda foi a quarta com 8.800 unidades e a Seat/Cupra venderam 2.200 unidades. O maior mercado consumidor de elétricos do grupo é a Europa, com 58.400 unidades, responsável por 1/3 dos emplacamentos (33,5%). Na China, foram 28.800 unidades vendidas, salto de 360,5% em relação ao mesmo período do ano passado. Em terceiro aparece a América do Norte, responsável por 7.900 elétricos,

O Volkswagen ‘ID. Aero-B’, como está sendo chamado o primeiro sedã da linha ID, deve trazer a plataforma modular MEB como a sua base, mas o sedã deve trazer uma bateria que vai oferecer a maior autonomia entre os modelos da ID. Único modelo ainda em desenvolvimento que está sendo testado com essa base (por enquanto), a Volkswagen confirmou que o próximo modelo com essa plataforma (que é o sedã) deve trazer uma autonomia de 700km. Para alcançar esse feito, a Volkswagen deve trazer uma bateria de 100kWh, podendo trazer uma capacidade de recarga das baterias de 200kW, uma evolução frente aos 135kW aos 150kW dos modelos atuais. Previsto a ser apresentado em meados de 2023, o sedã também deve oferecer uma opção esportiva, possivelmente chamada de GTX. O sedã será equipado com motor elétrico capaz de desenvolver 204cv de potência, juntamente com a opção de uma bateria menor, de 82kWh, que vai permitir uma autonomia de 500km a 550km. Com a tração AWD, o sedã deve acelerar de 0 a 100km/h em ce

A Volkswagen confirmou que vai lançar o Jetta GLI no próximo dia 25 de abril. O sedã médio vai receber uma reestilização de meia-vida e vai manter a versão única do sedã em nosso mercado. “O melhor Jetta de todos os tempos está chegando! Venha conhecer o Novo Jetta GLI, em uma Live exclusiva no YouTube. Renovado, o sedã esportivo traz ainda mais tecnologia e performance. E reforça a tradição da Volkswagen em esportivos no Brasil. Não perca nossa Live!” , disse a marca em comunicado. O sedã médio esportivo será lançado no mercado brasileiro com as mesmas atualizações que ele recebeu no exterior. Com os estoques do atual zerados, o novo Jetta virá apenas na versão GLI, a mais esportiva. Visualmente, as novidades do sedã médio ficarão por conta do novo para-choque dianteiro um pouco diferente e sem os faróis de neblina, substituído por faróis com projetores. O acabamento inferior possui detalhes em vermelho, enquanto a grade dianteira mantém o friso vermelho e substituiu todo o cromado da

A Volkswagen do México deixa de trazer modelos produzidos no Brasil para passar a importar modelos feitos bem mais longe: indianos. Foi assim com o Virtus, que recém foi reestilizado na Índia e passa a ser assim agora com o T-Cross, que fica a mesma cara do Taigun indiano. Produzido em Pune, na Índia, o Taigun nada mais é que o nosso T-Cross com um design diferenciado e novo nome. Desenvolvido sobre a plataforma modular MQB-A0-IN, sendo o primeiro VW com essa base. Ele possui 4,20 metros de comprimento e 2,65 metros entre os eixos. Em relação ao nosso T-Cross, o Taigun adota a grade dianteira reta e novos faróis e para-choque dianteiro e traseiro. As novidades ficam por conta de faróis maiores e uma nova grade dianteira, enquanto o para-choque dianteiro deve receber um novo desenho, muito semelhante ao do T-Cross chinês. As laterais possuem um novo elemento no para-lama dianteiro e um detalhe plástico na coluna C que dá sequência ao desenho dos vidros laterais. Na traseira, as novidade

A Volkswagen está matando novamente a motorização 2.0 TDI no mercado brasileiro. A picape média será vendida apenas com o motor 3.0 V6 TDI, que agora passa a contar com uma terceira (e mais barata) opção, a Comfortline. A novidade chega com preço de R$ 293.500, podendo chegar aos R$ 301.250 com todos os opcionais (R$ 1.520 da cor, R$ 2.350 do protetor de caçamba e R$ 3.880 da capota marítima e estribos laterais) e ainda assim fica abaixo da versão Highline, tabelada em R$ 307.810 e abaixo da Extreme, por R$ 324.290. A picape vem com o motor 3.0 V6 TDI que desenvolve 257cv e 59,1kgfm, com o câmbio automático de 8 velocidades e a tração é a 4MOTION, integral. A versão Comfortline é vendida de série com central multimídia Composition Media, dotado de tela sensível ao toque de 6,33 polegadas, sensor de aproximação e conectividade avançada com os smartphones por meio da tecnologia Volkswagen App-Connect, que assim como o Discover Media, consegue reproduzir e operar a tela do telefone celula

A Volkswagen também prepara uma atualização para T-Cross, além de Polo e Virtus. Apesar de pequena, a mudança visual deve ser mais discreta que nos compactos. Lançado em 2019, o T-Cross pode ser lançado neste ano de 2022 (como linha 2023) ou ficar para o ano que vem, em 2023 (como linha 2024), de acordo com informações do site Auto+. Por aqui, é esperado que ele seja lançado com as versões Trendline, Comfortline e Highline, ou seja, a Sense e a 200TSI devem ser condensadas na Trendline. É esperado que a reestilização traga a grade dianteira iluminada, assim como novo layout dos faróis, com IQ.Light nas versões mais caras, nova grade dianteira, novo para-choque. Se seguir o mesmo que vai acontecer com Polo e Virtus, a traseira receberá um novo layout das lanternas e um novo para-choque traseiro. No interior, as versões mais simples trarão a central multimídia com tela de 8 polegadas, enquanto a mais cara virá com VWPlay, com tela de 10 polegadas. As saídas do ar-condicionado também serã

Parece que não será dessa vez que o novo Golf desembarca no mercado brasileiro. O hatch médio apareceu em testes em nosso mercado para trazer a eletrificação para alguns outros modelos. O modelo flagrado em nosso mercado, é, na verdade, uma versão R-Line eHybrid. E o carro está no Brasil apenas como mula de testes para a adaptação do sistema híbrido da Volkswagen, a fim de eletrificar os primeiros modelos da marca. Ao que tudo indica, o primeiro híbrido nacional será o Taos. Como compartilha a mesma plataforma MQB com o Golf de oitava geração, o utilitário esportivo deve receber o mesmo motor do Golf eHybrid europeu, formado pelo motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolvem 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. De acordo com a Volkswagen, no ca

A Volkswagen testa a oitava geração do Golf no mercado brasileiro. O hatch médio foi avistado rodando em testes, com placas verdes. Apesar dos testes do hatch no país, não se sabe se o Golf realmente chegará ao nosso mercado. O modelo das imagens era da versão R-Line e estava acompanhado de um comboio de modelos com placas verdes, com um Voyage à frente e um Taos atrás. Com essa versão, ele poderia ser vendido com motores 1.5 TSI de 130cv ou 150cv de potência com tecnologia de desativação de cilindro. Ele desenvolve 25,5kgfm e é acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Outra opção de motor desta configuração é o eHybrid, equipado com motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolver 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. De

A Volkswagen tem trabalhando constantemente e vem buscando parceria para trazer a eletrificação para a América do Sul. Em parceria com a Unicamp, a Volkswagen confirmou que deve trazer um inédito sistema de célula de combustível que usa etanol como base dos carros elétricos. A Volkswagen e a Unicamp devem se unir para criar dispositivos para a habilitação do uso de Etanol no sistema híbrido e elétrico. Os estudos devem fazer com que a Volkswagen consiga reformador do Etanol e a célula de combustível a Etanol. Esse reformador funciona com um processo chamado exotérmico, com reações ou mudanças de estado físico que liberam calor. As células de combustível costumam contar com reformadores externos, que é necessário ter de acordo com o tamanho da célula de combustível. Na Unicamp, de acordo com o professor, pretendem criar células dotadas de microrreformador dentro de si. Um dispositivo padrão e modular deve ser usado por qualquer tipo de veículo, podendo ter diferentes volumes e capacidad

Diferentemente do ranking dos automóveis, os comerciais leves não tiveram mudanças tão significativas assim. A liderança continuou com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux, com 7.567 unidades, 4.442 unidades e 3.971 unidades, respectivamente. A Chevrolet S10 e Fiat Fiorino continuam em quarto e quinto. Em sexto, a Mitsubishi L200 Triton apareceu à frente da Ford Ranger, por 94 unidades de diferença. Renault Master apareceu em oitavo e a Nissan Frontier, em entressafra, apareceu em nono com 618 unidades. Em décimo, a Mercedes-Benz Sprinter teve 494 unidades, um dos melhores resultados dos últimos meses, seguido da Iveco Daily em 11º com 443 unidades e a Fiat Ducato em 12º, com 348 unidades. Depois, aparecem Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Volkswagen Amarok. Renault Oroch, VWCO Delivery Express, Kia Bongo, Hyundai HR e Volkswagen Saveiro aparecem entre os 20 mais vendidos. Modelos como Volkswagen Amarok (15º) e a Renault Oroch (16º) despencaram, assim como a Volkswagen Saveiro (20º). Ai

Na lista dos mais vendidos do mês de março de 2022, o mercado brasileiro contou com algumas mudanças em relação aos últimos meses. No pódio entre os automóveis, Hyundai HB20, Fiat Mobi e Volkswagen T-Cross. E todos separados por menos de 500 unidades, com o HB20 com 6.908 unidades, Mobi com 6.581 unidades e T-Cross com 6.549 unidades. Depois, vieram Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker, Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla e Chevrolet Onix Plus entre os dez mais vendidos. Inclusive, vale destacar a diferença mínima entre Compass e Corolla Cross, que foi a mais baixa em meses: 406 unidades. Jeep Renegade, Fiat Pulse, Renault Kwid, Volkswagen Nivus e Fiat Argo fecharam a lista dos 15 mais vendidos. Destaque também para o Honda City Hatch, que em seu primeiro mês cheio de vendas teve 1.933 unidades emplacadas, aparecendo em 21º e bem próximo do seu concorrente direto, Peugeot 208 (17º, 2.307 unidades) e Toyota Yaris Hatch (19º, 2.085 unidades). A Chevrolet Spin t

A Volkswagen confirmou o desenvolvimento de um novo utilitário esportivo da linha ID, que será maior que o ID.6. O modelo terá espaço para sete ocupantes e será batizado de ID.8. O modelo será o substituto do Atlas/Teramont, com um SUV elétrico de porte bem similar. O novo modelo já tinha sido antecipado antes em uma informação sobre o desenvolvimento e expansão da linha ID. O maior curioso é que o ID.6 chinês é um modelo de porte similar ao do Atlas/Teramont. Esse novo SUV será feito na unidade de Hannover, na Alemanha. Não se descarta sua produção em Chattanooga, Tennessee, nos Estados Unidos. Além do Atlas/Teramont, o ID.8 vai substituir também o Touareg, ou seja, o ID.8 será, na verdade, um substituto para dois modelos diferentes. Buscando trazer a máxima em aerodinâmica, o novo SUV será um pouco mais curto que os 5,05 metros de comprimento que o Teramont. E sabe quanto mede o ID.6? São 4,876 metros de comprimento. Ou seja, é possível que o modelo chinês dite as regras desse novo S

A Volkswagen confirmou que vai retomar a produção de Gol e Voyage na unidade de Taubaté (SP). A fábrica estava produzindo apenas em primeiro turno. A produção em segundo turno voltou no último dia 4 de abril. Com a proximidade do início da fabricação do Polo Track, cerca de 1.200 funcionários retomam seus postos com uma capacidade de produzir cerca de 6.100 unidades ao mês. Isso deve ajudar novamente na procura de Gol e Voyage no mercado, que estão com estoques bem baixos, motivo que fez com que os modelos tivessem vendas tão baixas no início deste ano. Durante o lay-off de fevereiro a abril, a Volkswagen ainda preparou a fábrica para a chegada do Polo Track, que usa a base MQB-A0. A chegada do carro faz parte do fruto de investimentos de R$ 7 bilhões no Brasil até meados de 2026. De acordo com Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen, disse que o investimento começou a ser feito a partir do ano passado, quando a unidade de Taubaté passou pelas primeiras atualizações e também para planos

A Volkswagen confirmou que deve suspender a produção de segundo turno na unidade de São José dos Pinhais (PR). A unidade, responsável apenas pela produção do T-Cross, deve parar a produção com um lay-off dos trabalhadores do segundo turno. A informação foi confirmado pelo Sindicato dos Metalúrgicos de Curitiba e Região. Cerca de 2.000 funcionários trabalham nos dois turnos da fábrica e a falta de semicondutores tem afetado a produção em dois turnos, sendo que a marca possui capacidade de apenas produzir em turno único. Apesar da medida ser avisada, ainda não se sabe se a Volkswagen realmente vai parar a sua linha de produção. De acordo com Jamil Dávila, Secretário Geral do Sindicato, a Volkswagen terá uma programação de produção de 310 unidades ao dia, sendo que hoje o ritmo é de 500 unidades ao dia, ou seja, é uma perda de 190 unidades ao dia. Atualmente, a unidade de São José dos Pinhais produz apenas o T-Cross, mas em breve a Audi vai voltar a produzir no país, com Q3 e Q3 Sportback

A Volkswagen prepara a chegada da reestilização do Polo ao mercado brasileiro, o que vai acontecer ainda neste ano. Lançado em 2017, o hatch já possui cinco anos de mercado e passará por uma mudança visual. Por enquanto, apenas duas versões estão confirmadas: a 1.0 12v MPI e o Highline 200TSI, que são versões que vão manter os mesmos motores. Isso porque a Volkswagen pode desenvolver o Polo com duas novas versões, como a Trendline e Comfortline. Essa última já existia no modelo, mas virão com uma nova opção de motor: o 170TSI ou 180TSI. O motor 1.0 12v 170TSI Flex, que desenvolve 105/101cv de potência com torque de 16,8/16,7kgfm de torque, com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Já o 180TSI é uma hipótese recente. O 180TSI é uma evolução do 170TSI, lançado em 2015 no up!, mas com mapeamento de injeção, ignição e pressão do turbo, fazendo com que ele tenha cerca de 115cv, com torque de 18,3kgfm. Esse novo motor vai poder ser associado a um câmbio manual de 5

Apresentado há um mês na Índia, a Volkswagen iniciou a produção do Virtus na unidade de Pune, na Índia, no estado de Maharashtra. A primeira unidade produzida é idêntica ao modelo das primeiras imagens reveladas, na versão GT, esportiva. A partir do modelo feito em Pune, a Volkswagen confirmou que o Virtus será oferecido em 25 novos países, além da América do Sul, onde ele já é oferecido desde 2018. Entre os países que receberão o Virtus indiano estão a África do Sul, México e Sri Lanka. O México, inclusive, troca o modelo brasileiro pelo indiano. Visualmente, o novo Virtus estreia novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. Apesar de ser apresentado em quase t