Conexão Automotiva

A Volkswagen já começou o desenvolvimento da terceira geração do Tiguan, que será lançado dentro de alguns anos. Previsto para ser lançado em meados de 2025, o novo Tiguan vai trazer uma versão de cinco lugares e vai manter a opção AllSpace, de sete lugares. O modelo já roda com carroceria definitiva no mercado europeu em testes, indicando que seu lançamento não pode não estar muito longe e que a nova geração inclusive pode ser lançada antes do previsto. Reestilizado em 2020, o Tiguan poderia aparecer já em meados de 2024, na carroceria de cinco lugares. Como já roda com carroceria definitiva, se percebe que o SUV terá linha evolutivas e vai trazer a nova identidade visual trazida pelos modelos da ID. Visualmente, o novo Tiguan vai se destacar por vir com faróis mais afilados e com uma barra iluminada que define as luzes DRL em LED na parte superior dos faróis, enquanto o para-choque ganha uma nova entrada de ar e um acabamento em ‘C’ nas extremidades. O para-choque ainda tem uma nova

A Volkswagen confirmou o fim de linha do Passat, na carroceria sedã, na unidade de Emden, na Alemanha. O sedã começa a abrir caminho para a versão de produção do ID. Aero Concept, que aparece em 2023 e vai compor a linha ID. “ID.4 e ID. AERO incorpora o futuro da nossa localização, que, como parte da rede global de produção de veículos elétricos, tem uma participação significativa no sucesso de nossa estratégia ACCELERATE. Com o início da produção do ID.4, uma nova era começou para Emden; ao mesmo tempo, estamos gradualmente nos despedindo do mundo dos motores de combustão. Em termos concretos, isso significa dizer adeus ao nosso sedã Passat, que saiu da linha de montagem em Emden pouco antes das férias da fábrica e está conosco há muitas décadas. Usaremos o tempo livre de produção para tirar o modelo da produção e nossos processos, entre outras coisas. Um grande obrigado, portanto, vai para todos os envolvidos na Volkswagen, mas também para empresas externas que estarão trabalhando ne

A VAG confirmou mais detalhes dos seus carros e dos futuros lançamentos de marcas como Volkswagen, Seat e Skoda. Querendo fazer com que essas marcas se tornem cada vez mais eficiência financeiramente, será possível observar que as marcas terão um compartilhamento de componentes maior. Buscando um ganho de 20% em eficiência, o grupo já compartilha as mesmas plataformas com várias marcas. De acordo com Thomas Schaefer, Chefe da VAG, disse que quer simplificar as coisas no futuro. “No passado, perdíamos muito tempo nos preocupando um com o outro. A concorrência está fora, não está dentro da empresa” , disse Schaefer para a Agência Bloomberg e Automotive News Europe . A diferenciação entre as marcas do grupo, em especial nas marcas generalistas, será baseado na diferença de design. Subcompactos e compactos já compartilham plataformas, conjuntos mecânicos e uma série de outros componentes que não são vistos a olho nu, enquanto o design externo e interno os diferenciam. Isso deve ser visto

A Volkswagen confirmou que seu menor SUV médio, o Taos, não ganhará uma versão esportiva. De acordo com Hein Schafer, Vice-Presidente Sênior de Estratégia e Produto do Grupo Volkswagen na América do Norte, confirmou em entrevista ao CarBuzz que pode acabar desenvolvendo versões esportivas de outros utilitários esportivos, como o Tiguan e o Atlas, mas descartou uma versão do Taos. Com isso, as chances de um Taos GTI são praticamente nulas, uma vez que existia rumores de que o SUV poderia ganhar uma opção de motor 2.0 TSI.   "Se vai ser uma versão R, talvez não - mas posso te dizer que haverá um derivado na linha do Tiguan com um pouco mais de força e um pouco mais emocionante." , disse Schafer. Diferente será para o Tiguan, que com uma nova geração pode receber uma versão esportiva. "Se será como o R com cerca de 100cv ou 150cv mais do que a versão normal, é algo que ainda vamos decidir, mas estamos trabalhando em algo com mais potência para o Tiguan. Posso confirmar que

A Volkswagen confirmou um novo reajuste de preços para a Amarok no mercado brasileiro. A picape média é vendida no país com aumentos que variam de R$ 4.420 a R$ 4.670, dependendo da versão. A picape, que é uma das mais caras do seu segmento, viu a versão Comfortline passar de R$ 294.060 para R$ 298.480. No entanto, a versão que mais encareceu foi a Highline, que passou de R$ 310.750 para R$ 315.420. Já a versão Extreme passou de R$ 327.750 para R$ 332.180. A picape é equipada com motor 3.0 V6 TDI que desenvolve 257cv e 59,1kgfm, com o câmbio automático de 8 velocidades e a tração é a 4MOTION, integral. Desde a versão Comfortline, ela é vendida de série com central multimídia Composition Media, dotado de tela sensível ao toque de 6,33 polegadas, sensor de aproximação e conectividade avançada com os smartphones por meio da tecnologia Volkswagen App-Connect, que assim como o Discover Media, consegue reproduzir e operar a tela do telefone celular diretamente na tela do veículo, com Apple C

A Volkswagen confirmou a apresentação de um novo motor na Europa, a evolução do motor 1.5 TSI. O motor em questão chega para modelos como T-Roc e T-Roc Cabriolet, mas possivelmente esse motor chegar em outros modelos na Europa em breve. O conjunto em questão é o 1.5 TSI que desenvolve 150cv de potência com torque de 25,5kgfm, mas em alguns países esse motor conseguia produzir 160cv. Ele ainda pode contar com um conjunto híbrido plug-in combinado com dois motores elétricos que desenvolve até 272cv. Ele ainda possui uma opção de motor 1.5 TGI movido a GNV. O motor recebe um novo conversor catalítico e três vias com filtro de partículas de gasolina que foram movidos para um único módulo de controle de emissões. O motor ainda ganha o uso de metais preciosos na produção e permite que o motor esteja em conformidade com padrões de emissões mais rígidos como o Euro 7. O motor ainda traz um sistema Active Cylinder Management foi atualizado para o novo ACTPlus, melhorando a ativação/desativação

A Volkswagen apresentou oficialmente a Caddy com opção de motor TGI, movido a GNV. O modelo estreia na Europa com as opções de carroceria furgão e multivan, essa última com a versão Dark Label. Desenvolvida a partir da plataforma modular MQB, o modelo chega com motor 1.5 TGI de ciclo Miller que possui taxa de compressão de 12,5:1. O motor ainda conta com turbo com turbina de geometria variável, algo visto normalmente em motores diesel. Isso garante mais potência em baixas rotações, resolvendo uma deficiência dos motores abastecidos com GNV. O motor desenvolve 131cv e 20,4kgfm, com câmbio automático DSG de 7 marchas e isso garante uma boa autonomia de 520km com capacidade de levar 131 litros de GNV ou 21,1kg. De acordo com a Volkswagen, ela conta com uma autonomia de 400km com o motor GNV e tem um tanque extra de gasolina com 8,25 litros que oferece autonomia adicional de 120km. A troca entre os dois combustíveis é feita automaticamente, e os ocupantes não perceberão, diz a montadora. O

A Volkswagen já era para ter lançado o reestilizado Tiguan no mercado brasileiro, ficando acima do Taos. O SUV médio de sete lugares fica num andar logo acima do SUV médio, além de ter espaço para sete ocupantes. Rumores dão conta que ele volta a ser vendido no quarto e último trimestre, entre outubro a dezembro. Reestilizado, o Tiguan deve vir em versão única de acabamento, a R-Line. Apresentado no ano passado, as mudanças visuais ficam por conta uma nova grade frontal, que passa a ser maior que o modelo anterior e que se inspira nos últimos lançamentos de utilitários esportivos da marca. Há ainda um capô com novos vincos que ajudam na percepção de esportividade do carro e que dá uma impressão de estar mais alto. Os faróis também são novos e trazem um prolongamento para as laterais do carro e adotam o Matrix LED. Por fim, o para-choque dianteiro também muda, de acordo com cada versão. Em todas as versões, o Tiguan recebe uma nova entrada de ar inferior, assim como novos acabamentos pl

O substituto do Volkswagen Gol deve aparecer apenas em meados de 2024 (no mais tardar em 2025). Apesar da Volkswagen apresentar o Polo Track como o real substituto do Gol, a Volkswagen vai aumentar o portfólio no mercado brasileiro com a chegada de um SUV subcompacto, que substitui Gol e Voyage. Já é sabido que o novo modelo não usará o nome Gol, que deixará de ser usado pela marca no fim deste ano, depois de 42 anos. Há alguns nomes, tinha sido registrado o nome T-Sport, que não pode ser descartado como possível batismo da novidade. Isso manteria o padrão de todos os SUVs da marca virem com inicial em 'T'. Produzido em Taubaté (SP), o novo SUV subcompacto ficará abaixo de Volkswagen Nivus e T-Cross. O substituto do Gol será um primo do Skoda Fabia de nova geração, apresentado no ano passado. Ambos vão compartilhar a mesma plataforma, vidros e a parte interna das portas. O porte deve ficar parecido com o do Polo, com a diferença que o Gol será mais alto em relação ao solo e ter

A Volkswagen confirmou que vai apostar em híbridos Flex no mercado brasileiro. A informação foi confirmada por Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. De acordo com informações, a Volkswagen vai apostar em seis modelos eletrificados no mercado brasileiro até meados de 2026. Antes, a marca apresentou apenas o Golf GTE, que veio por apenas 99 unidades há alguns anos e depois disso não teve mais nenhum modelo eletrificado em nosso mercado. “Não conseguiremos eletrificar todo o país num curto espaço de tempo em função de seu tamanho. Então o carro híbrido é uma excelente transição de dois, três, quatro anos até que cheguem os carros elétricos de forma mais concreta. Por isso, inclusive, inauguraremos o nosso Centro de Pesquisa & Desenvolvimento para biocombustíveis no segundo semestre de 2022”, disse Di Si ao Automotive Business . Entre os modelos elétricos, estima-se que a Volkswagen vá apostar em ID.3, ID.4 e ID. Buzz. Além deles, a marca quer ter mais modelos híb

A Volkswagen confirmou uma parceria com a Raízen, com o lançamento do primeiro posto de recarga de baterias no país. O eletroposto foi inaugurado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), na unidade também conhecida como Anchieta. Para a inauguração, esteve presente Pablo Di Si, chairman executivo da Volkswagen América Latina; Ricardo Mussa, CEO da Raízen, e Lauran Wetemans, vice-presidente de negócios de Downstream da Shell para a América Latina. O segundo carregador está localizado na fábrica de Taubaté (SP), ambos foram cedidos em contrato de comodato pela Raízen, utilizados no evento ID. Week, do final do ano passado, e agora disponibilizados para as unidades fabris. “Estamos acelerando o processo de descarbonização no Brasil e esta é uma das etapas desta importante parceria com a Raízen. Agora, podemos proporcionar aos nossos visitantes um ponto de recarga rápida na Anchieta e em Taubaté. Além disso, vamos utilizá-los para prosseguirmos com os testes dos IDs. É possível, por exemp

Uma das maiores críticas aos atuais compactos da Volkswagen é referente ao seu acabamento interno. Os modelos sofrem com os materiais de plástico rígido, criticado por seus proprietários e por parte da imprensa. A Volkswagen quer começar a mudar isso a partir da reestilização de Polo, Virtus e T-Cross. De acordo com informações do Motor1 Brasil , os compactos darão um salto em termos de qualidade, principalmente nas suas versões mais caras. O acabamento ainda será plástico, mas de melhor qualidade. Ao que tudo indica, o material deve se aproximar ao do Taos, que também não usa componentes em soft-touch, mas tem uma melhor qualidade percebida. Os modelos ainda vão manter quadro de instrumentos com tela digital de 8,8 ou 10,25 polegadas, assim como a central multimídia VWPlay de 10,1 polegadas. O SUV compacto já está tendo peças cotadas pela Volkswagen junto aos seus fornecedores locais e começa a ser produzido a partir de dezembro de 2022, com lançamento podendo ocorrer já no mês seguin

A Volkswagen vai oferecer condições especiais para seus utilitários esportivos no mercado brasileiro, com Nivus, T-Cross e Taos. Os modelos serão vendidos até o próximo dia 30 de setembro com condições especiais. No caso do Nivus, a Volkswagen vai oferecer a versão Comfortline 2022/2023 com preço de R$ 121.670 à vista e que vem com emplacamento grátis ou financiamento com entrada de R$ 60.835 (50% de entrada) e saldo em 18 parcelas de R$ 3.513,21. No caso do T-Cross, o SUV compacto será vendido com entrada de 50% nas versões 200TSI, Comfortline 200TSI e Highline 250TSI, com saldo em até 18 parcelas. No caso do Taos, o Comfortline 2022/2022 será negociado por R$ 178.020 e poderá ser adquirido com uma entrada de R$ 124.614 (70% do valor) e saldo em 12 parcelas mensais de R$ 4.613,42. O Taos ainda será vendido com bônus de R$ 6.000 na troca por um usado e terá as três primeiras revisões gratuitas. A Amarok também será vendida com condições especiais no mercado brasileiro. A picape poderá

A Volkswagen confirmou investimentos na unidade de Taubaté (SP) para a produção do Polo Track, que será feito na unidade. A unidade do interior paulista vai conseguir produzir modelos com a plataforma MQB-A0 e possivelmente carros com a plataforma MQB-A00, uma versão mais simples da plataforma MQB-A0. Parte de um investimento de R$ 7 bilhões na América Latina até meados de 2026, sendo o Polo Track será o primeiro produto fruto deste investimento. As mudanças que começaram a partir de dezembro de 2021 na unidade de Taubaté e mais de 90% das atualizações prometidas já foram realizadas. Foram adicionados cerca de 80 novos robôs para a construção das carrocerias, aumentando a capacidade da plataforma MQB-A0 em 33%. A fábrica recebeu uma solda a laser trifocal e a linha de montagem ainda recebeu um conector ao corpo do veículo à estrada através das rodas. O motor, transmissão e a suspensão são unidas à carroceria. Outras novidades será sobre a seção de pintura, toda a linha recebeu uma repr

O Volkswagen Phantom foi o máximo de um sedã já desenvolvido pela Volkswagen. Lançado em 2002, o sedã seguiu em linha até 2016. Antes do seu fim de linha, surgiu rumores de uma segunda geração que quase chegou às ruas. O modelo comemora 20 anos de mercado e a Volkswagen resolveu revelar as imagens do Phantom D2 Concept, que basicamente é a segunda geração do sedã que nunca ganhou vida. O carro foi desenhado por Marco Pavone, Chefe de Design Exterior da Volkswagen, e por Tomasz Bachorski, Chefe de Design de Interiores, selecionados entre quatro propostas diferentes. Basicamente um Audi A8 da Volkswagen, a nova geração do Phantom é a evolução do C Coupé GTE Concept, apresentado em 2015. Na dianteira, o sedã possui faróis retangulares com iluminação totalmente em LED, assim como na primeira geração, conectados a uma grade dianteira trapezoidal com três barras cromadas e um contorno cromado. O para-choque dianteiro ainda possui faróis de neblina e uma faixa cromada que corta toda a parte i

A Volkswagen deve ler rumores sobre o desenvolvimento de uma picape da Amarok desde o lançamento da primeira geração, em 2009. No entanto, isso nunca foi adiante. Agora, com o lançamento da segunda geração, os rumores voltaram. No entanto, a Volkswagen já foi bem clara: "É sempre uma ideia desenvolver um SUV robusto com base na picape, mas achamos que a apenas a caminhonete é atualmente a melhor opção para nossos clientes. Estamos nos concentrando na picape e oferecemos diversos acessórios, como o hardtop" , disse Lars Krause, Vice-Presidente de Vendas da divisão de veículos comerciais da Volkswagen e Membro do Conselho de Marketing, ao site australiano Drive . Os rumores surgiram por conta de uma nova geração da Ford Everest, apresentada no início deste ano. Isso poderia fazer com que a Volkswagen também pudesse ter uma versão sem muito esforço, mas tudo indica que isso não vá acontecer por ser um projeto bem mais Ford que Volkswagen. Além disso, a Volkswagen, que demorou a