Conexão Automotiva

A Waymo, empresa do Google para o desenvolvimento da condução autônoma, fechou uma parceria com a sueca Volvo. O acordo prevê o desenvolvimento de um veículo elétrico autônomo que deve ser lançado pela Volvo, dentro de alguns anos. A parceria deve render a presença de outras marcas do Grupo Geely, como a Polestar, Lynk&Co, Lotus e a própria Volvo. Esse novo modelo em desenvolvimento pode ser desenvolvido para serviço de compartilhamento. Sediada no Vale do Silício, na Califórnia (EUA), a Waymo deve desenvolver a inteligências artificial dos carros e também dispositivos como câmeras e sensores para o carro. A princípio tudo indica que o carro seja apresentado com condução autônoma de nível 4, ou seja, será capaz de dirigir sozinho na maioria das condições. Após desistir de desenvolver seu próprio carro, a Waymo ainda conta com parceria com outros grupos, como a FCA e a Toyota Group. Tanto que vários testes foram feitos a bordo de Chrysler Pacifica, Lexus RX e Toyota Prius. Junto

A Volvo apresentou oficialmente o XC40 T5 R-Design Hybrid Plug-in no Brasil. Revelado em fevereiro deste ano, ele começa a ser vendido em nosso mercado como a nova versão topo de linha. O SUV chegou ao mercado em regime de pré-venda por R$229.950, mas começa a ser vendido por R$245.950. O SUV compacto passa a ser vendido com o motor 1.5 12v Turbo de três cilindros, vendido nas versões T3 do XC40, que desenvolve 180cv de potência e 27kgfm de torque junto de um motor elétrico que entrega 82cv de potência e 16,3kgfm. Juntos, eles desenvolvem 262cv de potência e 43,3kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, com tração dianteira. O 0 a 100km/h fica em 7,3 segundos. O motor ainda deve garantir igualmente a capacidade de um funcionamento exclusivamente elétrico, com 46km de autonomia elétrica. A bateria do XC40 é uma de 10,7kWh de íon-lítio. Com o modo híbrido, o T5 TwinEngine acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos. De acordo com o novo ciclo de medi

Com uma gama quase que totalmente eletrificada no país, a Volvo Brasil confirmou que, já em 2021, não deve contar com nenhum carro que não tenha pelo menos uma opção eletrificada. Depois de apresentar a chegada do XC40 Hybrid, resta apenas a V60 a contar com um motor híbrido, o que pode acontecer facilmente. Atualmente líder entre os modelos premium com motor híbrido, a Volvo diz que 43% das suas vendas no país já são de carros híbridos, de acordo com o Diretor de Operações da marca no Brasil, João Oliveira. A marca pretende chegar a 100% em 2021, ou seja, não deve mais vender os carros com motor exclusivamente a combustão em nosso mercado, o que deve causar uma mudança no lineup de todas as versões dos modelos vendidos em nosso mercado. Estratégia global da Volvo, a sueca pretende diminuir em 40% a emissão de CO2 de seus veículos até o final de 2030. Para o ano que vem é prevista a chegada do primeiro carro puramente elétrico da Volvo no Brasil, o XC40 Recharge. Atualmente, S60, S

Em uma medida de aumentar as venda das versões híbridas dos seus modelos no Brasil, que não são ruins (a Volvo é a marca premium líder na venda dessa motorização), mas decidiu lançar o Recharge Offer. Em comunicado, a Volvo disse que deve reembolsar o valor gasto em energia elétrica por um ano para todos os veículos híbridos plug-in vendidas no Brasil em junho. “Somos a marca premium líder em vendas de veículos eletrificados no Brasil e com essa ação queremos recompensar nossos clientes por usarem seus carros sem emitir poluentes e incentivá-los a cada dia mais usá-los rodando com energia elétrica” , destaca João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil. Além de um impulso nas vendas da marca sueca, a iniciativa também é um dos motivos para os clientes adquirirem os modelos híbridos da marca. Apostando forte na eletrificação da gama, a Volvo quer ter 1 milhão de veículos eletrificados até 2025 ao redor do mundo e tem a visão ambiciosa de zerar a emissão de po

A Volvo também reajustou os preços de sua linha no país. A marca sueca também sofreu em cheio com a alta do Dólar. O modelo mais em conta do nosso mercado, o S60 encareceu R$10 mil na versão mais em conta, que passou de R$195.950 para R$205.950. Com isso, a Volvo reduziu os preços da V60 no país de R$213.950 para R$199.950, uma baixa de R$14 mil, sendo o único modelo abaixo dos R$200 mil junto do XC40. A versão mais cara do S60 encareceu até R$20 mil. O S90, vendido em versão única, passou de R$329.950 para R$355.950, um aumento de R$26 mil. Com esse reajuste, o XC40 aumenta em R$14 mil na versão T4 Momentum e agora ele começa em R$199.950, chegando aos R$245.950 na versão R-Design, a opção topo de linha e híbrida do SUV compacto. O best-seller da marca sueca passou de R$260.950 para R$269.950, um aumento de R$9 mil. A versão topo de linha do modelo passa a custar R$354.950, ante os R$335.950 na versão mais cara, a T8 Polestar. Por fim, o XC90 começa em R$325.950 e chega aos R$425.950

Promessa de 2019, a Volvo começa limitar a velocidade máxima dos seus carros zero quilômetro. De acordo com informações divulgadas pela marca sueca, todos os carros da Volvo terão uma velocidade máxima limitada a 180km/h. Os carros devem contar com um limitador eletrônico que impede os carros de chegar a velocidades superiores. Fazendo parte da estratégia Vision 2020, a Volvo quer que ninguém morra em seus carros por acidentes. Descrito como "uma das visões de segurança mais ambiciosas da indústria automotiva ", o Vision 2020 sai do uso de tecnologias e fatores relacionados à construção do veículo para incluir um foco também no comportamento do motorista. A Volvo espera que cerca de acidentes com os carros da marca diminua em 25%. O sistema começou a valer a partir dos carros produzidos desde o último dia 20 de maio. "Em função de nossa pesquisa, sabemos onde estão as dificuldades quando se trata de acabar com ferimentos graves e fatalidades em nossos veículos. A limitaç

Apresentado em março deste ano, a nova versão do Volvo XC40, a T5 R-Design Hybrid, tem fila de espera no nosso mercado. De acordo com informações da Volvo, o XC40 R-Design começou a ser vendido por R$229.950 e parece ter feito sucesso. Líder das premium em vendas de modelos híbridos, a Volvo confirmou uma fila de espera que chega a longos 120 dias, ou quatro meses. "O carro está em pré-venda desde março e o primeiro lote que chega agora em junho já está todo vendido. Hoje a (fila de) espera é de 90 a 120 dias, dependendo da versão. Acho que a própria questão da pandemia também chama a atenção para este modelo, já que a menor circulação de carros causou a melhoria da poluição do ar. Então o tema de emissões está em alta, ainda mais depois do decreto que ampliou o uso do rodízio em SP" , revela João Oliveira, diretor geral de operações e inovação da Volvo Car Brasil. Essa versão é vendida com o motor 1.5 12v Turbo de três cilindros, vendido nas versões T3 do XC40, que desenvolv

A Smart, desde que começou a fazer parte do Grupo Geely e do Grupo Daimler, sendo dividida igualmente em 50% cada para cada grupo, pode se tornar um importante elo entre os dois grupos e já recebeu 700 milhões de euros em investimentos. A sede da marca ainda deve ser transferida para a cidade de Hangzhou, na China. O futuro da marca em muito depende dos chineses e a Smart deve seguir o mesmo caminho que a Volvo percorreu – e que foi bastante satisfatório, diga-se de passagem. Maior mercado automotivo do mundo, a China é um dos principais mercados mundiais quando o assunto são carros elétricos, papel que a Smart deve passou a usar nos últimos anos. Como uma marca 100% elétrica, a Smart vê na China tudo que é necessário para alcançar o sucesso comercial. Além de um utilitário esportivos compacto que deve ser desenvolvido para ser lançado em algum momento de 2022, a Smart deve ganhar muito com o know-how elétrico da Volvo. “Tínhamos um produto bem-sucedido e os clientes gostavam muito e t

Pioneiro nessa fase de renovação da Volvo, a segunda geração do XC90 deve ser substituída em meados de 2022 por uma terceira geração. O SUV topo de linha da marca sueca ainda deve ganhar a companhia de um modelo inédito e que deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma modular SPA2: trata-se do XC100. O modelo em si deve ser 100% elétrico e deve mirar no luxo de modelos como BMW X7, Land Rover Range Rover Vogue e Mercedes-Benz GLS. Já a nova geração do XC90 também deve ter um motor elétrico, mas deve se basear mais nas versões híbridas T6 e T8. O novo XC100 deve ser diferente do XC90, mas evidente que muitos componentes devem ser compartilhados. O XC100 deve contar com um espaço interno muito maior com poltrona reclinável e apoio de pernas, dá uma ideia de como o XC100 Recharge será por dentro. O XC100 ainda pode ser equipado com um sistema de áudio ainda mais refinado e a condução autônoma será de nível 3. Curiosamente, 2022 é o ano que o primeiro automóvel da Volvo deve contar com

A Volvo confirmou que a versão puramente elétrica do XC40, a Recharge, deve ser lançada no Brasil em 2021. “Estamos caminhando para uma linha totalmente eletrificada no Brasil. O XC40 elétrico faz parte da nossa estratégia e será lançado por volta da metade do ano que vem.” , disse João Oliveira, Presidente da Volvo Cars no Brasil em entrevista ao Motor1 Brasil no Instagram. Visualmente o modelo elétrico se diferencia do modelo a combustão em pequenos detalhes. A mais visível dela é a grade dianteira fechada, além de rodas de desenho inédito, logotipos específicos e ausência de saídas de escape. Ele ainda conta com uma nova opção de cor, a Sage Green das fotos. A plataforma é a CMA, que aceita opção de motor elétrico. O conjunto de baterias de 78kWh no assoalho fez com que o vão livre do solo diminuísse de 21,1 centímetros para 17,5 centímetros. As baterias também fizeram o XC40 perder litros no porta-malas: ele caiu de 460 litros para 413 litros de capacidade. A Volvo também compenso

A Volvo confirmou que deve apresentar seu primeiro carro com condução autônoma e sistema LiDAR a partir de 2022. A parceria deve ser desenvolvida com a empresa Luminar, isso significa que os carros não devem precisar de adaptações para assistência ao condutor de nível três. A Volvo acredita que a condução autônoma favorece grandemente a proteção e segurança das pessoas a bordo do veículo e em seu externo. O sistema LiDAR é um possível scanner que faz uma varredura que visualiza tridimensionalmente o entorno do carro, junto de radares de longo alcance, sensores de aproximação ultrassônicos e câmeras de alta resolução. O sistema ainda conta com localizador GPS de alta precisão e um supercomputador de fusão de dado NVIDIA Xavier ou algo similar. Esse conjunto deve ser integrado a plataforma modular SPA2 e o dispositivo LiDAR deve ficar posicionado acima do para-brisas. Aparentemente, esse radar laser terá varredura de 180 graus, embora o Nível 3 não exija uma cobertura em 360 graus. Ele a

A Volvo confirmou que a pandemia de COVID-19 deve trazer algumas medidas econômicas para a marca sueca nos próximos anos. O plano estratégico prevê que a marca deve conter o desenvolvimento de mudanças em seus carros como parte do seu plano de enxugamento em setores considerados importantes para preservar a saúde econômica da marca. A informação foi revelada por Hâkan Samuelsson, CEO da Volvo, em entrevista ao Automotive News Europe . O executivo confirmou que a marca deve minimizar as pesquisas e desenvolvimento de reestilizações de meia-vida dos seus carros. Já as áreas destinadas ao desenvolvimento tecnológico não deve ser atingido. Com isso, o desenvolvimento de condução autônoma e a eletrificação devem ser dois dos focos da marca para os próximos anos. "São prioridade absoluta. Qualquer mudança nessas áreas comprometeria nossa estratégia" , disse Samuelsson. Com isso, as mudanças de meia-vida que a Volvo desenvolve, que já bem tímidas como aconteceu recentemente com a li

A Volvo, adquirida pela Geely em 2010 pelo valor de US$1,8 bilhão e tirou a marca sueca do comando da Ford, completou dez anos de gestão dos chineses. Na época, a aquisição era a maior feita por uma marca chinesa numa montadora europeia. Muito se cogitou o fim da Volvo na época ou a qualidade dos produtos despencar após a compra pela Geely, mas o fato é que a marca prosperou muito nas mãos dos chineses, especialmente em eletrificação, segurança e design. Com uma década de gestão, os chineses renovaram todo o lineup da Volvo ao trazer a nova geração do XC90, passando pelo XC60 e a nova geração de Volvo S60 e V60. Além disso, os modelos S90 e V90 substituíram o S80 e V70 e a Volvo expandiu o lineup para o XC40. Além disso, trouxe duas novas plataformas para a empresa, a SPA e a CMA. Em breve a Volvo deve apresentar a sua nova plataforma, a SPA2, evolução da SPA que deve fazer sua estreia com o novo XC90, previsto para 2022. A marca ainda espera que, até 2025, metade de suas vendas se

A Volvo apresentou no Brasil a sua linha de SUVs blindados, antecipados no meio do ano passado. Todo o processo será feito com empresas de blindagem nacionais e a linha deve ser composta por XC40, XC60 e XC90. Os carros devem ser produzidos na Suécia, mas não devem mais receber o reforço estrutural na Alemanha, partindo direto pra cá. De lá, serão enviados ao Brasil para receber a blindagem desenvolvida pela EDAG e Carbon Blindados. A expectativa é que a marca aproveite a experiência brasileira na construção de veículos blindados, em especial pela importância do setor no país. A blindagem a ser oferecida aqui será do tipo leve, anunciada no XC90 Armored, do tipo VPAM VR8, segunda classificação possível. Ainda assim, oferecerá proteção contra disparos de arma de fogo curto e não alterará de nenhuma forma as propriedades fundamentais dos carros em comparação com o veículo padrão. O modelo usa aços de alta resistência com 10 milímetros de espessura e vidros que podem chegar a até 50 m

A Volvo confirmou que deve aumentar a sua linha de utilitários esportivos nos próximos anos. A marca sueca confirmou que esses novos modelos devem ajudar na expansão comercial da Volvo a nível global. A fabricante teria apresentado seus planos para os próximos anos em uma conferência para concessionários em Las Vegas, nos Estados Unidos. Entre os novos modelos estão o C40, um SUV cupê baseado no XC40 e o XC100, um novo utilitário topo de linha da Volvo, que ficaria acima do XC90 e concorreria com modelos como Mercedes-Benz GLS, Land Rover Range Rover Vogue e BMW X7. O XC100 deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma SPA do XC90, o que deve ajudar no custo de desenvolvimento do modelo. Ele deve ser cerca de 18 centímetros mais longo e 13 centímetros mais largo que o XC90, sendo vendido com espaço para seis ou sete ocupantes, dependendo do consumidor. Este modelo deve ser apresentado no segundo semestre de 2023, já quando o XC90 deve ter ganhado a sua terceira geração. O C40 deve

Apresentada no ano de 2016, a station wagon do S90, a V90, passou por sua primeira mudança visual no mercado europeu. A Volvo revelou a station e sua versão aventureira Cross Country modificados no Salão de Genebra, que trazem mudanças mínimas no visual para manter suas linhas. Em quatro anos de mercado, não podemos dizer que nem o Volvo S90 e nem a V90 envelheceram. A V90 ainda se manteve atual com suas belas linhas e para mantê-lo desse jeito, a marca sueca decidiu não mexer muito na sua station topo de linha. Visualmente, as novidades ficam por conta do novo para-choque dianteiro, que traz com uma nova saia e novos nichos dos faróis de neblina. O desenho dos próprios faróis de neblina também são diferentes. Na traseira, a V90 ainda ganha novo layout das lanternas, com LEDs redesenhadas e intermitentes que agora são dinâmicos. Há ainda novas rodas de liga leve com novos desenhos e novas opções de cores para a carroceria. As mesmas mudanças foram aplicadas na versão Cross Country,

Apresentado no ano de 2015, o sedã S90 passou por sua primeira mudança visual no mercado europeu. A Volvo revelou o sedã modificado no Salão de Genebra, que traz mudanças mínimas no visual para manter suas linhas. Em cinco anos, não podemos dizer que o Volvo S90 envelheceu. O carro ainda se manteve atual com suas belas linhas e para mantê-lo desse jeito, a marca sueca decidiu não mexer muito no sedã topo de linha. Visualmente, as novidades ficam por conta do novo para-choque dianteiro, que traz com uma nova saia e novos nichos dos faróis de neblina. O desenho dos próprios faróis de neblina também são diferentes. Há ainda novas rodas de liga leve com novos desenhos e novas opções de cores para a carroceria. No interior, as novidades ficam por conta de um novo sistema de som Bowers & Wilkins melhorado, oferecendo uma melhor experiência acústica graças a um novo amplificador e de um sistema de cancelamento ativo de ruído. Outra novidade passa a ser o Advanced Air Cleaner, que limp

A Volvo apresentou a linha 2020 do XC40 com a chegada da versão T5 Hybrid, que deve ser oferecido apenas com a versão R-Design. O Volvo XC40 ainda passa a ser vendido com mudanças com as versões T4 Momentum e T4 Inscription. A versão T4 Momentum passa a ser equipada com mais itens de série como ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, modos de condução, carregador de celular por indução, tag sport, banco do passageiro com regulagem elétrica, retrovisores externos anti-ofuscantes, iluminação interna com 12 pontos e maçanetas com iluminação externa, além de rodas aro 19". A T4 Inscription passa a ser vendida com teto solar panorâmico, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, piloto automático adaptativo com Pilot Assist, faróis com luzes direcionais, iluminação interna com 28 pontos e soleiras de alumínio nas portas e porta-malas. Há ainda rodas aro 19" com desenho exclusivo, grade com barras cromadas verticais, moldura cromada nos vidros laterais, saí