Assim como Megane, Renault apresenta novidades visuais para a Megane Estate em Genebra

Além do hatch médio, a Renault apresentou a nova Megane Estate para o Salão do Automóvel de Genebra, com as mesmas mudanças de meia-vida do Megane. Apresentada em 2015, a station wagon chega com mudanças visuais, de conteúdo e mecânicas. Entre as novidades visuais, a Megane Estate 2021 passa a ser vendida com faróis com novo layout, com iluminação total em LED desde a versão mais básica. Há ainda novo para-choque dianteiro recebeu um novo desenho, que conta ainda com novo nicho dos faróis de neblina. A grade dianteira também é nova, apesar de parecer muito com a do modelo vendido até então. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas das novas rodas e liga leve com aro que varia de 16 a 18, dependendo da versão. Na traseira, as novidades ficam pelo novo layout interno das lanternas, também inteiramente em LED e ao para-choque traseiro com modificações. No interior, as novidades ficam por conta do quadro de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas, além da central multimídia vertical com tela de 9,3 polegadas e o console central recebeu ajustes também, otimizando a ergonomia dos botões do ar-condicionado. Dependendo da versão ele pode contar com bancos com ajustes elétricos, espelho retrovisor com visão panorâmica e revestimento premium. 

Na mecânica, a principal novidade fica por conta da chegada do motor E-Tech, híbrido plug-in. Ele combinado o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega 160cv de potência. Cada motor elétrico possui uma função diferente. Um deles serve como motor de partida de alta voltagem enquanto o outro motor move as rodas. De acordo com a Renault, eles contam com câmbio inspirado em carros de Fórmula 1 e permitem rodar apenas com o motor elétrico. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. Híbrido plug-in, ele conta com um bateria de íons de lítio de 9,8kWh que permite rodar 50km no modo elétrico (que pode chegar aos 65km rodando apenas em circuito urbano) e a velocidade limitada é de 135km/h. Com o modo híbrido, a emissão de CO2 é inferior a 40g/km rodado. A wagon ainda pode ser oferecida com motores 1.3 12v TCe de 115cv, 140cv ou 160cv, com torque de até 25,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem DCT de 7 marchas. O câmbio manual de 6 marchas segue sendo oferecido, assim como o motor 1.0 TCe de 120cv. O motor 1.5 dCi de 95cv ou 115cv a diesel também segue em oferta. A versão GT Line sai de linha e estreia a R.S. Line com visual esportivado.